2015 年年度报告
公司代码：603111 公司简称：康尼机电
南京康尼机电股份有限公司
2015 年年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 公司全体董事出席董事会会议。
三、 江苏苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、 公司负责人金元贵、主管会计工作负责人陈磊及会计机构负责人（会计主管人员）顾美华声
明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
公司第二届董事会第二十六次会议审议通过《关于公司2015年度利润分配及资本公积转增股
本预案的议案》：拟以现有总股本295,353,300.00股为基数，每10股派发现金股利2元（含税），
共计派发现金股利59,070,660.00元，剩余未分配利润结转以后年度分配。同时以资本公积向全体
股东每10股转增15股。以上利润分配及资本公积转增股本方案尚需经公司2015年年度股东大会审
议通过后实施。
六、 前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的经营计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请
投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
九、 重大风险提示
公司存在的风险因素主要有宏观经济和政策变化的风险、市场竞争风险、股权分散、无实际
控制人的风险、邦柯科技实际控制人不能按期偿还借款的风险，有关风险因素已在本报告中详细
描述，敬请查阅“第四节 管理层讨论与分析”关于公司未来发展的讨论与分析中可能面对的风险
的内容。
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目录
第一节 释义..................................................................................................................................... 3
第二节 公司简介和主要财务指标 ................................................................................................. 3
第三节 公司业务概要..................................................................................................................... 7
第四节 管理层讨论与分析........................................................................................................... 11
第五节 重要事项........................................................................................................................... 26
第六节 普通股股份变动及股东情况 ........................................................................................... 37
第七节 优先股相关情况............................................................................................................... 43
第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ....................................................................... 44
第九节 公司治理........................................................................................................................... 49
第十节 公司债券相关情况........................................................................................................... 51
第十一节 财务报告........................................................................................................................... 52
第十二节 备查文件目录................................................................................................................. 149
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第一节 释义
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
康尼机电、公司 指 南京康尼机电股份有限公司
资产经营公司、公司第一大股东 指 南京工程学院资产经营有限责任公司
康尼新能源 指 南京康尼新能源汽车零部件有限公司
康尼精机 指 南京康尼精密机械有限公司
康尼科技 指 南京康尼科技实业有限公司
康尼电子 指 南京康尼电子科技有限公司
重庆康尼 指 重庆康尼轨道交通装备有限公司
青岛康尼 指 青岛康尼轨道交通装备有限公司
北京康尼 指 北京康尼时代交通科技有限责任公司
法国康尼 指 康尼技术服务有限责任公司
南京天海潮 指 南京天海潮大酒店有限公司
庐山天海潮 指 庐山天海潮会所有限公司
精锻分公司 指 南京康尼机电股份有限公司精密锻造分公司
康尼环网 指 南京康尼环网开关设备有限公司
城轨设计院 指 江苏省城市轨道交通研究设计院股份有限公司
轨道交通 指 利用轨道列车进行人员运输的方式，包括客运专线、
高铁、城规、地铁等方式
干线铁路 指 原铁道部所管辖铁路路网的骨干铁路
城市轨道交通、城轨 指 运行于城市内部的地铁、轻轨等交通运输方式
轨道交通门系统 指 用于干线铁路、城际铁路、地铁、轻轨等列车和站台
上的各种门系统
轨道车辆门系统 指 用于干线铁路、城际铁路、地铁、轻轨等列车上的各
种门系统，可分为外门系统和内门系统
站台安全门系统 指 安装在站台上，将站台和列车运行区域隔开的门系统
连接器 指 安装于车端与车端的装置，用于相邻车体间的电力和
通讯链接
邦柯科技、黄石邦柯、邦柯 指 黄石邦柯科技股份有限公司
上交所、交易所 指 上海证券交易所
《公司章程》 指 《南京康尼机电股份有限公司章程》
报告期 指 2015 年度、2015 年 1 月 1 日至 2015 年 12 月 31 日
第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司信息
公司的中文名称 南京康尼机电股份有限公司
公司的中文简称 康尼机电
公司的外文名称 Nanjing Kangni Mechanical & Electrical Co.,Ltd
公司的外文名称缩写 KN
公司的法定代表人 金元贵
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二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 徐庆 何萧鹏
联系地址 南京市鼓楼区模范中路39号 南京市鼓楼区模范中路39号
电话 025-83497082 025-83497082
传真 025-83497082 025-83497082
电子信箱 ir@kn-nanjing.com ir@kn-nanjing.com
三、 基本情况简介
公司注册地址 南京经济技术开发区恒达路19号
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 南京市鼓楼区模范中路39号
公司办公地址的邮政编码
公司网址 www.kn-nanjing.com
电子信箱 kangni@kn-nanjing.com
四、 信息披露及备置地点
公司选定的信息披露媒体名称 中国证券报、上海证券报、证券时报、证券日报
登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点 公司董事会办公室
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 康尼机电 603111 /
六、 其他相关资料
名称 江苏苏亚金诚会计师事务所（特殊普通合伙）
江苏省南京市中山北路 105-6 号中环国际广场
公司聘请的会计师事务所（境内） 办公地址 22-23 层
签字会计师姓名 吴炳洋、黄根进
名称 国泰君安证券股份有限公司
办公地址 上海市银城中路 168 号上海银行大厦 29 层
报告期内履行持续督导职责的保
签字的保荐代表 李鸿、吴国梅
荐机构
人姓名
持续督导的期间 2014 年 8 月 1 日至 2016 年 12 月 31 日
七、 近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本期比
上年同
主要会计数据 2015年 2014年 2013年
期增减
(%)
营业收入 1,656,427,090.25 1,308,923,788.46 26.55 1,041,442,538.26
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归属于上市公司股东的净利 183,825,660.72 140,963,932.53 30.41 116,990,823.31
润
归属于上市公司股东的扣除 166,896,852.16 137,463,797.30 21.41 107,432,361.80
非经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净 89,401,901.86 217,162,678.96 -58.83 96,352,546.66
额
本期末
比上年
2015年末 2014年末 同期末 2013年末
增减（%
）
归属于上市公司股东的净资 1,107,513,446.73 953,525,665.71 16.15 428,089,123.66
产
总资产 2,538,376,413.00 1,829,022,015.63 38.78 1,368,836,230.25
期末总股本 295,353,300.00 288,913,300.00 2.23 216,613,300.00
(二) 主要财务指标
本期比上年同期
主要财务指标 2015年 2014年 2013年
增减(%)
基本每股收益（元／股） 0.6329 0.5856 8.08 0.5401
稀释每股收益（元／股） 0.6286 0.5856 7.34 0.5401
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.5743 0.5711 0.56 0.50
加权平均净资产收益率（%） 17.96 23.51 减少5.55个百分点 28.04
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 16.31 22.92 减少6.61个百分点 25.75
报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明
1、2015 年度公司营业收入较 2014 年度增加 26.55%，主要系国家大力发展轨道交通及新能
源汽车产业，轨道交通主业销售收入增加 20,199.04 万元，新能源汽车零部件销售收入增加
10,811.26 万元。
2、2015 年度公司归属于上市公司股东的净利润较 2014 年度增加 30.41%，主要系公司销售
收入增长所致。
3、2015 年度经营活动现金流量净额较 2014 年度减少 58.83%，主要系本年度公司销售回款
减缓，导致经营活动产生的净现金流入减少。
八、 2015 年分季度主要财务数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 325,589,727.36 454,835,361.82 405,234,291.50 470,767,709.57
归属于上市公司股东的净利
35,782,828.36 57,450,537.36 47,397,187.31 43,195,107.69
润
归属于上市公司股东的扣除
35,010,814.80 54,939,275.34 44,751,016.04 32,195,745.98
非经常性损益后的净利润
经营活动产生的现金流量净
-85,692,667.00 21,972,774.07 -97,087,010.87 250,208,805.66
额
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季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
九、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
附注（如适
非经常性损益项目 2015 年金额 2014 年金额 2013 年金额
用）
非流动资产处置损益 -140,911.55 10,079.07 52,734.47
计入当期损益的政府补助，但与公 5,205,359.00 4,482,320.00 10,630,350.00
司正常经营业务密切相关，符合国
家政策规定、按照一定标准定额或
定量持续享受的政府补助除外
非货币性资产交换损益
委托他人投资或管理资产的损益 12,202,063.89
因不可抗力因素，如遭受自然灾害
而计提的各项资产减值准备
债务重组损益
企业重组费用，如安置职工的支出、
整合费用等
交易价格显失公允的交易产生的超
过公允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公司
期初至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有事
项产生的损益
除同公司正常经营业务相关的有效
套期保值业务外，持有交易性金融
资产、交易性金融负债产生的公允
价值变动损益，以及处置交易性金
融资产、交易性金融负债和可供出
售金融资产取得的投资收益
单独进行减值测试的应收款项减值
准备转回
对外委托贷款取得的损益
采用公允价值模式进行后续计量的
投资性房地产公允价值变动产生的
损益
根据税收、会计等法律、法规的要
求对当期损益进行一次性调整对当
期损益的影响
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收入 -20,947.95 767,557.92
和支出
其他符合非经常性损益定义的损益 2,698,782.65
项目
少数股东权益影响额 -83,229.16 -300,495.18 -175012.50
所得税影响额 -2,953,256.27 -670,820.71 -1717168.38
合计 16,928,808.56 3,500,135.23 9,558,461.51
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第三节 公司业务概要
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明
（一）公司主要业务
1、轨道交通门系统产品
轨道交通门系统产品主要分为轨道车辆门系统产品和站台安全门产品。其中，轨道车辆门系
统包含城市轨道车辆门系统及干线铁路车辆门系统两方面。
（1）城市轨道车辆门系统产品
城轨门系统包括城轨车辆门系统和站台安全门系统，占公司主营业务 50%左右的份额，城轨
车辆门系统国内市场占有率持续十年保持在 50%以上。随着公司精益制造、信息化、数字化工厂
项目的不断推进，以及门系统所有核心部件已全部实现自主国产化设计制造，基于机电一体化的
技术创新能力进一步加强。目前，公司作为国内轨道交通门系统行业龙头地位愈发稳固，2015 年，
直接出口首次突破亿元大关，直接参与国际竞争的能力进一步提升。2016 年初公司成立了海外事
业部，以加快海外市场的拓展力度。
站台安全门系统相对于轨道车辆门系统而言，站台安全门系统市场准入门槛较低，近年来国
内站台安全门市场发展迅速，参与企业不断增加，并存在大量的潜在进入者，市场竞争激烈。公
司的站台安全门业务主要集中在南京本地，通过市场拓展，目前，公司已成功进入了北京、上海、
武汉、长沙等城市的站台安全门市场。
（2）干线铁路车辆门系统产品
干线铁路车辆门系统产品主要包括普通干线铁路、城际铁路及高速动车组门系统市场。
高速动车组车辆门系统主要包括内门系统和外门系统。2014 年，在高速动车组内门系统市场，
主要供应商未发生变化，公司在该市场仍然占有主要市场份额；在高速动车组外门系统市场， 公
司 2014 年实现突破，有 47 列高速动车组车辆外门系统上车正式运营，2015 年再有近 100 列外门
系统投入运营，市场占有率明显提升。目前，在高速动车组外门市场，合资企业市场份额仍超过
70%，未来 2-3 年行业竞争格局有望发生变化。
根据城际铁路快速、便捷、高密度的特点，对城际车辆门系统除了安全、可靠性要求之外，
还要求门的开度要大且机构要与门等宽，这是一个全新的门系统。目前，公司适应新的规范要求
的城际车辆门系统正处于研发、定型阶段。
2、新能源汽车零部件产品
公司新能源汽车零部件产品主要包含充电接口及线束总成、高压连接接口及线束总成和高压
配电系统等。2015 年初，公司依托连接器技术和孵化成果，成立了康尼新能源汽车零部件有限公
司，主要服务于自主品牌、合资品牌的主流新能源乘用车主机厂，已经成为比亚迪、奇瑞、广汽、
宇通、中通等 10 多家乘用车和商用车厂商的量产供应商，2015 年获得上汽、吉利等多家新客户
合格供应商资格。2015 年，有多项产品项目处于开发和应用阶段，产品系列不断丰富。截至 2015
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年底，新能源汽车零部件公司，已拥有专利 14 项，其中发明专利 1 项；在申请专利 2 项，其中发
明 2 项。2015 年 10 月 25 日正式获得 TUV 德国总部颁发的 TS16949 质量管理体系认证证书。作
为国家战略性新兴产业的发展初期，尚未形成比较稳定的行业竞争格局，未来的竞争除了先发优
势之外，新技术、新工艺的有效应用、技术创新能力及产品质量的有效提升，将是奠定未来核心
竞争力的基础。
（二）主要产品经营模式
1、研发设计模式
公司的研发设计涉及关键技术自主研发、与整车制造企业合作设计两个方面，模式各有不同：
（1）自主研发：公司设有技术中心，作为专门的研发职能部门，统筹整个公司的技术研发。
对于轨道交通门系统的机械和控制关键技术，围绕既有的核心技术，不断开展纵向和横向的拓展
性的研究和开发。同时，对轨道交通门系统基础性技术进行前瞻性研究。
（2）合作设计：轨道车辆门系统的设计，是整车设计不可缺少的组成部分，具体到特定产品
的性能与指标，公司需要与整车制造企业合作开发与设计。整车制造企业提供整车技术顶层指标，
公司进行拆分细化为产品技术指标。
2、采购模式
公司的采购模式主要包括自主采购和指定采购。在进行自主采购时，采购部将按照公司的生
产计划、采购流程，向市场直接进行采购，采购价格按市场价格确定；指定采购主要针对整车制
造企业的特定需求进行，公司在进行指定采购时按各整车制造企业的具体要求采购相关的原材料
及零部件。
3、生产模式
公司的生产主要采取订单导向型生产模式。轨道交通门系统产品种类较多，标准化程度低，
不同车型所使用的门系统存在较大差异。并且在车型不断更新的同时，门系统产品的规格和型号
也层出不穷。由于门系统产品的种类和供货量往往面临着较大变化，因此公司在生产门系统时，
采取订单导向型生产模式，根据客户的订单组织产品生产。
4、营销模式
公司的销售模式采取直接面对客户进行销售。公司通过国内外媒体广告、专业展会展示公司
产品，宣传公司品牌形象，同时销售部门通过销售网络获取市场信息，对顾客开展有针对性的产
品推荐活动。在国内市场，主要通过招投标或直接商务谈判等方式获得销售订单；在国外市场，
主要通过国外客户在中国设立的采购部门进行采购申报，经客户对申报材料、报价、企业资质以
及业主意见进行综合评议后与之展开商务和技术谈判，签订销售合同。
新能源汽车零部件经营模式与轨道交通门系统经营模式类似（因公司新能源汽车零部件产品
尚未进入国外市场，国外市场营销模式未涉及）。
（三）行业情况
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轨道交通装备制造行业的发展与国家经济发展水平、城市轨道交通发展及铁路建设规划密切
相关。近年来，随着经济的高速发展和城市化水平的不断提升，轨道交通里程持续增长，轨道交
通运输在各类运输方式中的份额持续提高，轨道交通装备的市场需求保持了良好的增长势头。目
前我国轨道交通装备制造业整体上面临着良好的发展机遇与发展环境。
根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020 年）》，到 2015 年，纯
电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到 50 万辆；到 2020 年，纯电动汽车和插电式
混合动力汽车生产能力达 200 万辆、累计产销量超过 500 万辆，十三五规划纲要中再一次明确，
到 2020 年“全国新能源汽车累计产销量达到 500 万辆”。根据中汽协会数据，截止 2013 年底，我
国新能源汽车销量累计约 5.6 万辆，2014 年年产量约 8.5 万辆。随着国务院总理李克强 2 月 24 日
主持召开国务院常务会议，支持新能源汽车产业措施的进一步深化，新能源汽车作为国家战略已
经形成的高速增长态势必将持续。
二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明
轨道主业采用票据结算的回款增加及康尼新能源销售收入大幅增加导致应收票据
应收票据
增加。
应收账款 轨道主业销售回款有所减缓及康尼新能源销售收入大幅增加导致应收账款增加。
其他应收款 并购重组过程中向黄石邦柯实际控制人提供借款所致。
固定资产 募投项目厂房竣工验收转入固定资产及生产设备增加所致。
在建工程 正在建设中募投项目厂房及设备购置增加所致。
三、报告期内核心竞争力分析
公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车
辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术产业
化示范工程”，也是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技
术规范》的主要制定单位。
公司是国家认定企业技术中心、国家机械工业轨道车辆自动门工程研究中心，建有江苏省轨
道车辆门自动门工程技术研究中心、江苏省博士后科研工作站。公司依托国家级技术中心优势，
建立了完善的技术创新体系，并致力掌握国际最前沿的轨道交通装备技术，不断开发满足用户需
求的新产品。
（一）核心技术及技术储备情况
公司在轨道车辆门系统上的核心原创技术主要有：
1、首创轨道车辆门自动门“变导程驱动及锁闭”的核心技术
公司在轨道车辆门自动门的锁闭方面突破了有“源”有“锁”的传统锁闭模式，发明了轨道车辆
自动门“变导程驱动及锁闭”的技术，首创了轨道车辆自动门“无锁而闭”的核心技术。该成果获得
国家发明专利和 9 项国际发明专利，并获得 2010 年度中国专利优秀奖。
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2、首创轨道车辆自动门微动塞拉技术
公司在轨道交通自动门的运动形式方面，发明了微动塞拉技术。利用这种技术发明，公司在
国内外首创了一种兼有外挂平移门与塞拉门特点的新一代微动塞拉门产品，可以有效地解决乘车
人多时“关门难”以及隔音降噪等问题。该成果获国家发明专利 1 项，实用新型专利多项。
3、首创轨道车辆门自动门数字闭环无刷直流电机驱动技术
目前，轨道车辆自动门采用的驱动电机通常为永磁式有刷直流电机。无刷直流电机既具备有
刷直流电机的有点，又具备交流电机的诸多优点，特别适用于轨道车辆自动门系统。但由于无刷
直流电机门控制器的开发难度大，该技术在国际上尚处于起步阶段。
4、首创轨道车辆自动门“无源全程锁闭”的核心技术
公司在轨道车辆自动门的锁闭方面进行持续的研发，发明了无源全程锁闭装置。无源全程锁
闭技术是轨道车辆自动门锁闭技术领域的又一重大突破。该成果申报了 1 项国家发明专利，属于
公司的重大技术储备。
5、首创内置塞拉门系统技术
目前，传统高速列车门分为外摆式塞拉门和内藏式侧拉门。公司突破传统思维，创造性地开
发出内置塞拉门，该产品兼具外摆式塞拉门和内藏式侧拉门的优点，并解决了其各自的缺陷，不
仅安全性高而且噪声低。
6、首创新型外摆塞拉门系统技术
高速城际列车由于客流量大，停站时间短暂，市场急需开发通过宽度超过 1 米的“大开度”外
摆塞拉门，以提高通过性。而传统产品由于采用单悬臂结构和直线轴承的承载驱动机构，仅能满
足不超过 0.9 米通过宽度。公司通过技术攻关，开发出满足大开度要求的高强度承载机构，在提
高通过性的基础上确保了大开度门系统的高安全性和高可靠性。
7、首创新型内藏侧拉门系统技术
传统内藏侧拉门承载导向装置采用铝型材导轨和非金属滚轮的结构，由于门系统开关频繁，
造成非金属磨损，需要定期更换导向滚轮。另外，侧拉门采用“压缩空气-液压-机械”的方式压紧，
在隧道数量较多的线路上高速运行时会车压力波频繁作用在液压系统上引起管路变形和泄露，影
响了运行的安全性和密封性。针对以上弊端，公司进行了以下创新开发：
采用直线轴承和导柱构成的活动铰链结构的新型承载驱动装置，既实现了开关门运动导向又
在门被压紧 10mm 时提供小角度摆动，保证了直线轴承的长寿命，使其在整个生命周期内无需更
换；
采用“压缩空气-机械”的压紧方式，该技术的加压装置能够适应各种工况，结构简单可靠，是
替代液压加压装置的首选。
（二）技术创新体系
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公司具有较完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、
鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和经济运营效益等方面，处于国内同行业先进
水平。
公司技术中心于 2013 年 11 月 26 日被评为国家认定企业技术中心。公司依托国家级企业技
术中心的优势，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术创
新平台，不断加强产品开发设计平台建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台建设，加强知
识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对
完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争力。
第四节 管理层讨论与分析
一、管理层讨论与分析
2015 年是公司贯彻实施新一轮战略规划纲要(2015 年—2020 年、即“三年计划、六年规划”)
的开局之年，也是完成第二届任期目标的收官之年。面对国内经济形势下行压力加大，国内行业
体制机制变革加快的形势，公司坚持董事会确立的使命和责任，紧紧围绕中长期规划纲要，牢牢
把握轨道交通行业稳定发展和新能源汽车行业高速发展的市场机遇，对外开拓进取、抢抓机遇，
对内降本增效、创新不断，经营业绩实现较快增长，顺利完成了新一轮战略规划的年度发展目标。
1、主要产品情况
（1）轨道交通产品
城轨门系统作为公司主营业务的核心产品，占公司主营业务收入 50%左右，城轨车辆门系统
国内市场占有率持续保持在 50%以上，继续保持领先地位。随着公司精益制造、信息化、数字化
工厂项目的不断推进，以及门系统所有核心部件已全部实现自主国产化设计制造，基于机电一体
化的技术创新能力进一步加强，效益逐步显现。目前，公司作为国内轨道交通门系统行业龙头地
位愈发稳固，经过 5 年左右的培育，2015 年，直接出口首次突破亿元大关，直接参与国际竞争的
能力进一步提升，2016 年初公司成立了海外事业部，以加快海外市场的拓展力度。
高速动车组内门系统继续保持领先地位，外门系统产品已覆盖国内动车组主要车型，市场拓
展快速推进，市场占有率明显提高；
有轨电车门系统产品依托技术研发和市场先发优势，已经出口法国等发达国家，国内市场拓
展顺利；
门系统维保及配件业务持续增长，首次突破亿元大关；
轨道交通连接器业务，由于干线铁路新造车数量的减少，干线铁路连接器的销售收入有所下
滑。城轨连接器市场，自 2014 年实现重要突破并获得首个完整城轨项目订单之后，2015 年，公
司加快拓展高附加值城轨、动车、新兴岸电市场，至目前为止，获得了 CBRC 上海 7 号线、浦镇
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2015 年年度报告
上海 13 号线增购、宁和城际和长客马来西亚车端连接器 4 个城轨项目，完成唐山 CRH3 控制连接
器试装并取得运行合格报告；新兴岸电产品，已在南京、泰州等地岸电示范工程率先试用。
（2）新能源汽车零部件产品
公司新能源汽车零部件主要是充电接口及线束总成、高压连接接口及线束总成和高压配电系
统等线束总成类产品。主要服务于自主品牌、合资品牌的主流新能源乘用车主机厂，已经成为比
亚迪、奇瑞、广汽、宇通、中通等 10 多家乘用车和商用车厂商的量产供应商，2015 年新增上汽、
吉利等多家新客户合格供应商资格。2015 年，有多项产品项目处于开发和应用阶段，产品系列不
断丰富。
截至 2015 年底，新能源汽车零部件公司，已拥有专利 14 项，其中发明专利 1 项；在申请专
利 2 项，其中发明 2 项。2015 年 10 月 25 日正式获得 TUV 德国总部颁发的 TS16949 质量管理体
系认证证书。
受国家政策引导，新能源汽车市场快速发展，作为新能源汽车主机厂的供应商，公司新能源
汽车产品销售收入实现高速增长，2014 年实现销售 5062 万元，2015 年销售收入较 2014 年增长超
过 200%。
为了加快新能源汽车零部件产业实现跨越式发展，继 2014 年底，公司大力推进体制机制创新
以来，2015 年，公司从人力资源配置、产品研发、实验室建设、产能扩张等多方面给予了重点投
入，为其快速做大做强奠定了坚实基础。公司将通过不断培育和强化自身核心能力，建立核心竞
争优势，以客户订单交付和项目开发持续创造价值，实现公司在新能源汽车领域的品牌价值。
（3）精密制造装备产品
2015 年初，为抓住我国高端制造装备行业的发展机遇，进一步扩展公司的业务领域，公司在
原精密锻造分公司的基础上，整合数控技术，成立了控股子公司康尼精机。
2015 年，公司在精密制造装备方向已经形成电动工具零部件产品、汽车零部件及高端制造装
备（数控磨床、AGV 小车等）三个主要业务方向。电动工具零部件产品主要客户相对稳定，销售
额较去年有所下降。汽车零部件产品销售额较去年保持稳定增长，新产品研发获得突破并取得订
单。2015 年，高端制造装备产品 320G CNC 成形磨床、360G 直齿成形磨床等，实现销售 790 多
万元； AGV 小车完成二代产品的设计和开发，目前尚未实现销售；自主研发的 800 型精密磨床、
数控摆线磨、数控内齿磨已完成开发；数控随动磨和数控坐标磨处于研制阶段。随着研发投入的
不断加大、自主研发的高端制造装备与精密锻造技术的有机融合，公司期待未来在精密制造装备
产品上能够实现新的、有效突破。
2、主要技术研发情况
（1）两级技术体系建设
2013 年，公司技术中心被认定为国家级企业技术中心后，2015 年公司对标要求，进一步完善
了两级技术体系，公司技术中心主要负责公司技术体系的建设、重大前瞻性新产品研发、重大技
术创新、重大技改技措，各产业板块的技术分中心负责本产业的技术支持和延伸产品的开发工作。
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2015 年年度报告
2015 年 6 月，根据国家发改委对国家企业技术中心的定期评价要求，公司对要求的 20 个评
价指标逐项进行对标并提交了评价报告和相关评价材料。目前，国家发改委的最总评价结果已公
布，对公司评价结果为 78.5 分，在全国 1000 余家国家认定企业技术中心中处于中等水平。
2015 年，公司专利申请及授权量均比上年有大幅增长；截至 2015 年 12 月 31 日，公司拥有
专利 313 项，软件著作权 42 项，其中发明专利 58 项；2014 年拥有专利为 229 件，其中发明专利
42 件；
2015 年，公司技术中心全年在研项目 24 项，已完成 15 项。其中重大前瞻性产品项目 16 项
（已完成 9 项）、重大技术创新项目 6 项（已完成 2 项）、重大技改技措 2 项（已完成 2 项）。
（2）重大前瞻性产品、重大技术创新、重大技改技措
2015 年已经完成的重大前瞻性新产品研发项目包括中国标准化动车组客室门平台、货运动车
组门系统、CRH5A 型动车组塞拉门、现代有轨电车塞拉门系统、电动大巴塞拉门系统等共 9 项。
中国标准动车组客室门系统于 2015 年 6 月份装车结束，7 月份线
