( 於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司 )
股份代號 :601766
綠色展動力 脈絡布全球
年度報告
中國南車股份有限公司
一. 公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，並
承擔個別和連帶的法律責任。
二. 本報告已經公司第二屆董事會第三十一次會議審議通過，公司全體董事出席董事會會議。
三. 安永華明會計師事務所（特殊普通合伙）為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。
四. 公司負責人鄭昌泓、主管會計工作負責人詹艷景及會計機構負責人（會計主管人員）劉江聲明：保證年度報告中財務報告的真實、準確、完整。
五. 經董事會審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案：公司擬以2013年12月31日的總股本138.03億股為基數，向全體股東每10股
派發0.9元人民幣（含稅）的現金紅利。上述利潤分配預案已經公司第二屆董事會第三十一次會議審議通過，尚須經公司2013年度股東大會
審議批准。
六. 本報告中所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述，不構成公司對投資者的實質承諾，敬請投資者注意投資風險。
七. 公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金情況。
八. 公司不存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況。
二零一三年度報告
目錄
一 釋義及重大風險提示
二 公司簡介
三 會計數據和財務指標摘要
四 董事長致辭
五 董事會報告
六 重要事項
七 股份變動及股東情況
八 董事、監事、高級管理人員和員工情況
九 公司治理
十 內部控制
十一 投資者關系
十二 財務會計報告
十三 備查文件目錄
2 中國南車股份有限公司
釋義及重大風險提示
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在本報告書中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義：
本公司、公司、中國南車或南車 指 中國南車股份有限公司，除非文意另有所指，包括其子公
司
南車集團 指 中國南車集團公司
國資委 指 國務院國有資產監督管理委員會
外管局 指 國家外匯管理局
香港聯交所 指 香港聯合交易所有限公司
上交所 指 上海證券交易所
《公司法》 指 《中華人民共和國公司法》
《證券法》 指 《中華人民共和國證券法》
上市規則 指 上海證券交易所股票上市規則
香港上市規則 指 香港聯合交易所有限公司證券上市規則
《證券及期貨條例》 指 香港法例第571章《證券及期貨條例》
《標準守則》 指 香港上市規則附錄十《上市發行人董事進行證券交易的標
準守則》
募投項目 指 公司募集資金投資項目
《公司章程》 指 本公司公司章程
長江公司 指 南車長江車輛有限公司
二零一三年度報告
釋義及重大風險提示
株機公司 指 南車株洲電力機車有限公司
資陽公司 指 南車資陽機車有限公司
戚墅堰公司 指 南車戚墅堰機車有限公司
四方股份 指 南車青島四方機車車輛股份有限公司
四方有限 指 南車四方車輛有限公司
浦鎮公司 指 南車南京浦鎮車輛有限公司
眉山公司 指 南車眉山車輛有限公司
成都公司 指 南車成都機車車輛有限公司
洛陽公司 指 南車洛陽機車有限公司
二七公司 指 南車二七車輛有限公司
石家莊公司 指 南車石家莊車輛有限公司
株洲所 指 南車株洲電力機車研究所有限公司
戚墅堰所 指 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
電機公司 指 南車株洲電機有限公司
租賃公司 指 南車投資租賃有限公司
財務公司 指 南車財務有限公司
國際公司 指 南車國際裝備工程有限公司
香港公司 指 中國南車（香港）有限公司
澳洲公司 指 中國南車（澳洲）有限公司
4 中國南車股份有限公司
廣機公司 指 廣州電力機車有限公司
BST公司 指 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
南方匯通 指 南方匯通股份有限公司
時代新材 指 株洲時代新材料科技股份有限公司
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公司已在本報告中詳細描述可能存在的風險，敬請查閱第五節董事會報告中關於公司未來發展的討論與分
析中可能面對的風險及應對措施部分的內容。
二零一三年度報告
公司簡介
中國南車股份有限公司是全球最大的軌道交通裝備供應商之一，擁有世界一流的高速動車組、大功率機車、城
軌地鐵車輛、鐵路重載貨車、高檔客車等成熟系列化的軌道交通裝備產品平台和系統完備的研發製造能力，同
時積極發展新能源裝備、新材料、電傳動及工業自動化、工程機械等延伸產業，以及總包業務、融資租賃、金
融服務、產業投資與管理、資本運作等業務，公司滿足市場需求能力、可持續發展能力和盈利能力穩步提高。
旗下擁有20家全資及控股一級子公司，分佈在中國內地10個省（直轄市）和香港特別行政區。在全球設有23家境
外子（分）公司、17家中外合資企業，並在多個國家設立了辦事機構。員工近9萬人，資產總額人民幣1,211億元。
近年來，中國南車緊緊把握軌道交通發展的歷史機遇，大力開拓，積極進取，始終保持健康發展。尤其是2013年，
在國內鐵路體制機制變革、市場環境和需求顯著波動的背景下，中國南車有效克服生產經營不均衡的困難，實
現持續穩定發展。
基於對鐵路行業體制機制改革和相關產業發展變化的總體預判，及早研究謀劃市場應對之道。持續深化軌道交
通裝備市場特別是精耕細作國家鐵路市場，保持市場領先優勢；深入拓展國際市場、新興產業市場和城軌地鐵
市場，提升和鞏固市場地位。2013年新簽訂單和在手未完訂單「雙過千億」。
深入實施創新驅動發展戰略，推進設計、產品、製造三大技術平台建設，整合內外部研發資源，搶佔行業技術
和市場的制高點，推出了一系列新的行業高端整機產品和核心零部件成果，更高速度試驗列車、智能化高速動
車組、城際動車組、有軌電車、儲能式電車、磁懸浮列車、新能源汽車等綠色新型交通裝備引領行業發展。
追求卓越根植於南車文化的基因內核之中，臻於至境是南車人的自我要求，更是南車發展活力的源泉。深入推
進管理提升，不斷完善以「三會一層」為基本框架的法人治理結構，股東大會、董事會、監事會和經理層責權清晰、
規範運作。以精益管理為主線，系統改進優化內部管理，精益管理走向深入，形成了管理特色。
持續專注於產品質量的提升，公司動車組、大功率機車等高端產品的質量性能始終處在行業領先水平。高速動
車組百萬公里故障率遠低於行業平均水平，產品可靠性達世界領先水平。
秉承「責任，與速度同行」的社會責任觀，逐步建立健全社會責任管理工作體系，積極履行企業公民責任，實施
了全面社會責任管理，社會責任理念已經融入到了公司發展戰略和日常經營管理之中。
南車品牌知名度和影響力持續提升，促進了公司健康發展。在世界品牌實驗室發佈的《2013年中國500最具價值
品牌》最新排行榜中，南車品牌價值295.36億元，位列機械行業第一位，品牌影響力被評定為「世界性」。
6 中國南車股份有限公司
立足全球產業與技術革命的大背景和建設世界一流企業的目標需要，優化調整發展戰略，着力構建更具競爭實
力和發展活力的產業格局，進一步突出了軌道交通裝備產業的主業發展地位，明確了跨行業發展、國際化經營
和產融結合的發展路徑，全力推動公司發展轉型升級。
廣泛開展對外戰略合作，快速推進內部產業分工優化調整，加大海外投資併購和營銷網絡建設力度，集中資源
優勢培育發展新的支柱產業，積極創新商業模式，穩步推進資本運作，拓展發展空間。
全力打造面向未來的核心人才隊伍，大力實施萬名核心人才工程（即培育一萬名左右核心技術人才、核心管理人才、
核心技能人才），為公司發展提供有力的智力支撐。
面對世界交通運輸和產業發展的新機遇和新挑戰，公司將立足創新驅動、高端製造、綠色發展，為客戶提供更
加綠色環保的高端技術裝備和配套服務綜合解決方案，為股東創造更加豐厚和可持續的投資回報。
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公司的中文名稱 中國南車股份有限公司
公司的中文名稱簡稱 中國南車
公司的外文名稱 CSR Corporation Limited
公司的外文名稱縮寫 CSR
公司的法定代表人 鄭昌泓
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董事會秘書 證券事務代表
姓名 邵仁強 丁有軍
聯繫地址 北京市海淀區西四環中路16號 北京市海淀區西四環中路16號
電話 010-51862188 010-51862188
傳真 010-63984785 010-63984785
電子信箱 csr@csrgc.com csr@csrgc.com
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公司註冊地址 北京市海淀區西四環中路16號
公司註冊地址的郵政編碼 100036
公司辦公地址 北京市海淀區西四環中路16號
公司辦公地址的郵政編碼 100036
公司網址 www.csrgc.com.cn
電子信箱 csr@csrgc.com
二零一三年度報告
公司簡介
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公司選定的信息
披露報紙名稱 中國證券報、上海證券報、證券時報、證券日報
登載年度報告的中國證監會
指定網站的網址 www.sse.com.cn
公司年度報告備置地點 北京市海淀區西四環中路16號董事會辦公室
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股票種類 股票上市交易所 股票簡稱 股票代碼
A股 上海證券交易所 中國南車
H股 香港聯合交易所有限公司 中國南車
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公司報告期內未發生註冊變更情況。
公司首次註冊情況詳見公司2011年年度報告公司基本情況。公司2011年年度報告披露網址為上海證
券交易所網站(www.sse.com.cn)。
公司上市以來，主營業務無變化。
公司上市以來，控股股東未發生變化。
8 中國南車股份有限公司
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公司聘請的會計師 名稱 安永華明會計師事務所
事務所（境內） （特殊普通合伙）
辦公地址 中國北京市東城區東長安街1號
東方廣場安永大樓16層
簽字會計師姓名 陳靜、李楊
公司聘請的會計師 名稱 安永會計師事務所
事務所（境外）
辦公地址 香港中環添美道1號中信大廈22樓
報告期內履行持續督導 名稱 中國國際金融有限公司
職責的保薦機構
辦公地址 北京市朝陽區建國門外大街1號
國貿大廈2座27層及28層
簽字的保薦代表人姓名 趙沛霖、朱超
持續督導的期間 2012年、2013年
二零一三年度報告
會計數據和財務指標摘要
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單位：千元 幣種：人民幣
本期比上年
主要會計數據 2013 2012年 2011年
同期增減
(%)
營業收入 97,886,300 90,456,242 8.21 80,710,807
歸屬於上市公司股東的淨利潤 4,139,972 4,009,458 3.26 3,864,153
歸屬於上市公司股東的扣除
非經常性損益的淨利潤 3,364,890 3,560,088 –5.48 3,503,824
經營活動產生的現金流量淨額 5,411,851 2,394,692 125.99 6,941,334
本期末比上年
2013 2012年末 2011年末
同期末增減
(%)
歸屬於上市公司股東的淨資產 36,559,903 32,755,427 11.61 22,561,630
總資產 121,129,412 105,217,301 15.12 92,786,391
本期比上年
主要財務指標 2013 2012年 2011年
同期增減
(%)
基本每股收益（元╱股） 0.30 0.30 — 0.33
稀釋每股收益（元╱股） 0.30 0.30 — 0.33
扣除非經常性損益後的
基本每股收益（元╱股） 0.24 0.27 –11.11 0.30
減少1.35個
加權平均淨資產收益率(%) 12.01 13.36 百分點 16.96
扣除非經常性損益後的加權 減少2.10個
平均淨資產收益率(%) 9.76 11.86 百分點 15.38
10 中國南車股份有限公司
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單位：千元 幣種：人民幣
非經常性損益項目 2013 2012年 2011年
非流動資產處置損益 –154,710 3,661 –7,867
計入當期損益的政府補助，但與公司正常經營業務 909,166 547,402 390,698
密切相關，符合國家政策規定、按照一定標準定
額或定量持續享受的政府補助除外
同一控制下企業合併產生的子公司期初至 — —
合併日的當期淨損益
除同公司正常經營業務相關的有效套期保值業務外， 127,743 13,389 27,731
持有以公允價值計量且其變動計入當期損益的
金融資產產生的公允價值變動損益，以及處置
以公允價值計量且其變動計入當期損益的金融
資產和可供出售金融資產取得的投資收益
對外委託貸款取得的損益 — — —
除上述各項之外的其他營業外收入和支出 36,572 –33,071 14,243
處置長期股權投資損益 — —
少數股東權益影響額 –3,057 –1,195 –1,141
所得稅影響額 –140,632 –80,816 –64,727
合計 775,082 449,370 360,329
本公司對非經常性損益項目的確認依照《公開發行證券的公司信息披露解釋性公告第1號--非經常性損益》 證
監會公告[2008]43號）的規定執行。
二零一三年度報告
會計數據和財務指標摘要
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單位：千元 幣種：人民幣
對當期利潤的
項目名稱 期初余額 當期變動
影響金額
以公允價值計量且其變動計入 9,589 10,989 1,400 1,617
當期損益的金融資產
可供出售金融資產 493,553 669,928 176,375 —
合計 503,142 680,917 177,775 1,617
12 中國南車股份有限公司
董事長致辭
2013年，是南車經營發展歷史上極不平凡的一年，在世界經濟復蘇乏力、國內經濟下行壓力加大、多重矛盾交
織的錯綜複雜的大環境下，南車的經營歷經了前鬆後緊的大波折和大起伏。董事會密切關注國內外經濟大勢，
沉着應對，依託合理的戰略佈局、深厚的技術積澱和完善的產業結構，繼續保持了穩健發展的態勢。
2013年，南車的營業收入同比增長8%，歸屬母公司的淨利潤增長3%。儘管經營面臨的困難比預料的要多，但
結果比預想的要好。在全球裝備製造業萎靡不振的大背景下，這個業績來之不易，也充分說明我們管理層和經
營團隊經受住了市場的嚴峻考驗。
過去一年，我們成立了南車中央研究院，聚合科技與管理資源，凝聚企業創新的力量，為實現引領行業發展提
供智力支持，以謀求未來發展的增量。南車設計、製造、產品三大技術平台建設技術創新工程獲2013中國科學
技術進步獎二等獎。主持或參與了50項IEC、ISO、UIC國際標準的起草編製工作，年內正式發佈2項IEC標準，
成為全球第四個成功掌握列車控制(CBTC)核心技術的企業。
我們的新產品不斷推出，企業發展的基礎進一步夯實。香港高鐵、CRH6型動車組、神華新型八軸和十二軸大功
率電力機車先後下線，動車組、大功率機車等高端產品已涵蓋了所有的速度等級。以超級電容為儲能元器件的
現代有軌電車、中低速磁懸浮列車、30噸軸重鋁合金煤炭漏斗車、世界最大超級電容器單體(7500F)等等，代表
軌道交通未來發展方向的產品和技術不斷問世，增添了發展後勁。BT項目進展也非常順利。CRH380A成為中國
高鐵外交的亮麗名片，是總理推銷中國高鐵的主打產品，也是中國高鐵海外展覽的主力車型。
我們成立了南車國際公司，加快國際業務佈局。先後在澳大利亞、南非、馬來西亞、巴西成立子公司，在馬來
西亞、土耳其等地建立了生產基地，產品遍佈全球80多個國家和地區。2013年海外市場訂單達到22.3億美元，
再創歷史新高。近日，在南非一次簽單超過20億美元。未來，我們將加快培育國際化經營能力，完善全球化採
購模式，建立全球化製造和供應鏈體系，並有意識地佈局全球研發體系。我們的國際化併購也邁出堅實的步伐。
成功收購德國E+M鑽井技術公司，工程機械業務面不斷拓寬。簽署了主購買協議，擬收購德國採埃孚集團全球
橡膠塑料業務，以軌道交通產業為核心，逐步跨越到汽車行業等高端製造領域。
作為公司最重要的業務領域，中國鐵路改革的進程始終為我們密切關注。在2013年，我帶隊走訪了中國的18個
鐵路局，主動貼近和切入國鐵市場，了解用戶需求，提出運用問題的解決方案以及產品與資本合作的設想，積
極探討構建互惠互利的戰略合作伙伴關係，並達成了合作意向。隨着鐵路的公司制改革實施，南車將全力以赴，
並充滿信心能保持在中國鐵路市場的競爭優勢。
二零一三年度報告
董事長致辭
2014年是中國全面深化改革的第一年，也是新一輪國企改革的第一年，更是南車轉型升級必須實現重要突破的
關鍵一年。隨着轉型迸發的活力和激發的動力，我相信今年的中國經濟在全球仍然會是「風景這邊獨好」。為此，
董事會認真審視全球軌道交通行業的發展趨勢，結合實現中國夢的諸多要素，修訂了公司的發展戰略。南車的
發展目標更為務實，發展路徑更加清晰。未來南車將堅定不移地推進轉型升級和業務結構的優化，以贏得未來
發展的主動權。我們的精益製造和精益管理正向源頭深處擴展，公司提出了精益設計的理念，並在企業內部大
力推廣。
行穩方能致遠。未來南車將矢志不渝地堅持管理創新和技術創新的雙輪驅動戰略，把效率和效益觀念貫穿企業
的方方面面，一步一個腳印地向前邁進，努力成為中國裝備製造業的典範，給予廣大股東更好的回報。
2014年3月
14 中國南車股份有限公司
董事會報告
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2013年，公司積極主動應對鐵路改革和市場變化，扎實推進「效率南車、效益南車」建設，各項工作邁上
新臺階，保持穩定發展。全年實現營業收入978.9億元，同比增長8.21%；實現歸屬於上市公司股東淨利潤
41.4億元，同比增長3.26 %。另外，本公司合營企業BST公司2013年實現營業收入43.2億元，淨利潤6.8億元。
2013年鐵路改革的效應初步顯現，國內外市場競爭不斷加劇。針對上述情況，公司積
極調整經營策略，加大市場拓展力度，市場營銷從「產品營銷」向「戰略營銷」轉型。全年新簽訂單1350億元，
同比增長65%。新簽城軌地鐵車輛合同額繼續保持行業領先；核心部件不斷突破，牽引系統佔據國內主導
地位；新能源汽車年度產銷量首次突破1000輛；彈性元件產品實現對歐洲所有高鐵國家的全覆蓋；海外出
口取得新進展，整機高端產品成出口主流，先後獲得阿根廷電動車組項目、馬來西亞電動車組增購項目、
馬來西亞安邦線地鐵項目、伊拉克內燃動車組項目、埃塞俄比亞電力機車項目等單筆過億美元訂單。截至
2013年末，公司在手未完工訂單約1110億元，同比增長42%。
圍繞「轉方式、調結構、強管理、增效益」主題和精益管理主線，深入統籌推進管理提
升工作，取得了顯著成效。全面梳理查改管理方面存在的問題，以項目形式推進關鍵問題整改，整改項目
基本落實到位；深入推進精益示範區（線）、精益車間（分廠）示範工程建設，推進模擬生產線、模擬配送線
建設，進一步完善了以工位制節拍化流水線生產為核心的精益製造模式；按照試點先行、全面推廣的思路，
推動「6621」（設計、工藝、採購、生產計劃、質量、成本管理六條管理線，市場、人力、安全環境、資產、
信息、售後管理六個管理平台，模擬生產線、模擬配送線兩條模擬線和工位制節拍化流水線）運營平台試
點突破，進一步固化工作標準和工作模式，初步構建了南車特色精益管理體系；系統開展降本增效，採購
成本、期間費用、人工成本得到有力控制；形成了一批長效化機制成果，管理提升工作納入南車發展戰略，
為公司持續健康發展提供了重要保障。
成立中央研究院，聚合技術和管理資源，驅動南車創新發展。持續優化三大技術
平台建設，不斷建立健全技術創新體系。合資組建廣州南車有軌交通研究院，成立我國首個超級電容研究所；
積極推進海外研發體系佈局，與美國新澤西理工大學和德州大學分別設立聯合實驗室，推進相關基礎技術
研究。加強新產品研發，滿足和引導市場需求，有效整合內外部創新資源，搭建「產學研用」協同創新體系，
大大縮短了基礎研發到產業化生產的週期。
2013年，主持或參與50項IEC、ISO、UIC國際標準的起草編製工作，其中2013
年正式發佈2項IEC標準。2013年，主持或參與制修訂國家標準98項，行業標準153項。2013年，公司申請
專利2527件，獲得授權專利1748件，共有五項專利獲得第十五屆中國專利優秀獎。「中國南車三大技術平
台建設技術創新工程」獲2013年國家科學技術進步二等獎，共有17個項目獲中國鐵道學會科學技術獎，其
中「CRH380A新一代高速列車研製」和「大功率交流傳動六軸電力機車平台關鍵技術應用」獲鐵道學會科學
技術特等獎。
二零一三年度報告
董事會報告
加快推進內部產業分工調整和技術平移，開展大功率電力機車向戚墅堰公司、CRH6
型城際動車組向株機公司的技術平移工作，資陽公司獲得新造電力機車獨立投標資質，洛陽公司電力機車
六年檢基地建設有序開展；總包業務實現突破，先後簽約南京麒麟、南京河西、寧波鄞州、常州低地板有
軌電車總包項目和佛山市軌道交通2號線一期工程BOT特許經營項目；加快推進國際化經營，成立國際公司，
新設立了多家海外公司和辦事機構，穩步推進在馬來西亞、土耳其、塞拉利昂和澳大利亞的產業落地投資，
收購了德國E+M鑽井技術公司，海外出口簽約22.3億美元，出口市場覆蓋全球80多個國家和地區；積極開
展資本運作，積累了運作經驗，把資本運作定位為公司盤活存量資產的平台、戰略投資的平台、資金籌措
的平台、新產業培育孵化的平台和盈利的重要渠道，作為公司重要支柱產業之一加快發展；繼續加強對外
戰略合作，與一批大型企業、金融機構、科研院所、地方政府和重點客戶簽訂了戰略合作協議，對南車拓
展發展空間、提升技術水平、增強市場競爭力、支撐產業發展起到了積極作用；加強投資管理，及時調整
投資規模、節奏和方向，有保有壓，有效防控投資風險，推動公司持續健康發展。
2013年，在國內鐵路行業深化改革與市場環境持續波動的形勢下，中國南車依託合理的戰略佈局、
深厚的技術沉澱與完善的產品結構優勢，銳意進取，主動作為，通過積極推進市場拓展、技術創新、
國際化經營、新產業發展、管理提升和商業模式創新等，鞏固了鐵路機車、客車、動車組、城軌地鐵
等傳統優勢領域的市場地位，並有效拓展了金融服務、工程總包等新業務，資本運作也實現了新的
進展。隨着公司經營業績的穩步增長和產業版圖的有序擴張，中國南車正逐步成長為以軌道交通裝
備製造為基礎、橫跨多個產業領域、融合多種商業模式的高端裝備製造服務企業。
1. —
中國南車動車組業務主體包括了四方股份、株機公司、浦鎮公司和BST公司等整車企業，以及
株洲所、電機公司、戚墅堰所等核心部件企業。2013年，中國鐵路總公司啟動了兩年以來的首
次高速動車組招標，依託在高速動車組領域核心技術自主研發配套的雄厚實力，中國南車在全
年的兩次招標中共獲得動車組訂單269列，合同總金額406億元，訂單數量和金額均過半，由於
分批交付的原因，動車組業務當年實現營業收入193.38億元，較上年降低10.64%。
憑借強大的技術實力與可靠的產品質量，中國南車持續保持了在動車組市
場的領先地位。在全年共計5.6億公里的全路動車組運營里程中，中國南車動車組運營里程佔比
55.4%；2013年7月1日新開通的寧杭、杭甬高鐵線路，中國南車共44列動車組投入運營，佔列
車總數的72%；2013年12月28日西寶高鐵、廈深鐵路、衡柳、邕北、欽防鐵路和渝利鐵路開通
運營，57列投入運營的動車組中有53列由中國南車製造，佔比93%。在如此繁重的運營任務下，
中國南車高速動車組保持了良好的質量記錄，百萬公里故障率僅為全路平均水平的一半。世界
先進的設計理念、安全可靠的產品質量，讓中國南車的高速動車組產品獲得了客戶廣泛的高度
認同。在高速動車組市場獲得成功的同時，在新興的城際動車組市場，中國南車率先獲得廣東
珠三角城際和溫州市域S1線2個項目，成為國內首個城際動車組供應商。
截至2013年12月31日，運行在全國各條線路的高速動車組超過1000列，這為動車組修理服務業
務孕育了新的機會。2013年，中國南車共獲得動車組修理訂單328列(438組），在市場份額上佔
據絕對優勢。隨着大量高速動車組高級修週期的批量來臨，動車組修理業務將呈逐年增長的趨勢，
成為中國南車動車組業務新的增長點。
16 中國南車股份有限公司
作為高速鐵路和城市軌道交通的聯接紐帶，城際鐵路將在實現「三網」融合，
形成我國軌道交通層次架構，促進區域經濟一體化進程中，發揮關鍵作用，城際動車組市場需
求也將日漸加大。中國南車在城際動車組領域有着深厚的技術積澱，CRH6型城際動車組已率
先在成灌線實現載客運行試驗。截至2013年底，中國南車已研製出基於Cinova平台的時速160
和200公里城際動車組（包括CRH6A、CRH6F)，正在研製時速140公里（覆蓋時速120公里）城際
動 車 組，即 將 形 成 時 速140、160、200不 同 速 度 等 級，3、4、6、8輛 不 同 編 組 型 式，不 同 平 面
佈置的城際動車組系列化產品，能夠更好地滿足不同地區區域城際鐵路、市域鐵路的多樣化、
個性化需求。
中國南車立足自主創新，形成了集基礎理論、設計製造、試驗評估、運用
維 修 於 一 體 的 高 速 列 車 技 術 體 系，構 建 了 完 善 的 高 速 列 車 產 業 鏈。2013年，中 國 南 車 承 擔 的
「十二五」國家科技支撐計劃項目 — 《智能高速列車系統關鍵技術研究及樣車研製》項目取得重
大進展，國內首列智能化高速列車樣車竣工下線。智能化高速列車以CRH380A型高速動車組技
術平台為基礎，以全息化列車狀態感知和動態數字化運行環境為基礎，以信息智能處理為支撐，
不僅首次實現了新興的物聯網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首
次實現了物聯網、傳感網、列車控制網絡、車載傳輸網絡的多網融合，形成具備自檢測、自診斷、
自決策能力的智能化高速列車，能夠在複雜多變的運行環境下提高列車運行安全與效率。同時，
通過智能化列車系統的應用，可為旅客提供服務資訊、無線寬帶、電子票務等現代信息服務，
滿足旅客在旅途中與列車、與外界、與鐵路客運服務平台之間的信息交互需求。此外，中國南
車研製的「更高速度試驗列車」將實驗室速度提升到605公里╱小時，在高速動車組前瞻技術研
究方面又邁出一大步。
2013年，李克強總理在泰國、中東歐訪問期間，積極推介中國高鐵技術，他評價中國高鐵「技
術先進，安全可靠，成本具有競爭優勢」。目前，中國南車正在積極與相關國家就高鐵項目合作
進行接洽。而由中國南車通過國際招標承接的中國首單高鐵出口（境）項目 — 香港高鐵項目，
首列車已成功下線。在中國政府大舉「高鐵外交」的利好形勢下，中國南車將在高速動車組出口
方面取得更大的突破。
我國主流動車組產品分為幹線（高速）動車組和城際（市域）動車組兩類。其中，
幹 線 動 車 組 適 用 於 鐵 路 幹 線 上 的 長 途 運 輸，速 度 級 分 為 時 速200-250公 里（俗 稱 動 車）和 時 速
300-350公里（俗稱高鐵）兩種；城際動車組主要用於中短途城市之間、區域城郊之間的通勤和
商旅，具有大載客量、快起快停、快速乘降的特點，速度級分為時速200、160、140公里（覆蓋
時速120公里）三種。
我 國 動 車組 檢 修分 為五個等 級，其中，一、二級 修 為日 常 檢修，三、四、五級
修為高級檢修。以CRH380A型動車組為例，在全壽命週期20年內，約需進行15次高級檢修，其
中三級修8次、四級修4次、五級修3次。
二零一三年度報告
董事會報告
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