公司代码：600018 公司简称：上港集团
上海国际港务（集团）股份有限公司
2020年年度报告摘要
一 重要提示1 本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规
划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3 未出席董事情况
| 未出席董事职务 | 未出席董事姓名 | 未出席董事的原因说明 | 被委托人姓名 |
| 董事 | 庄晓晴 | 工作原因 | 王尔璋 |
| 公司股票简况 | ||||
| 股票种类 | 股票上市交易所 | 股票简称 | 股票代码 | 变更前股票简称 |
| A股 | 上海证券交易所 | 上港集团 | 600018 | / |
| 联系人和联系方式 | 董事会秘书 | 证券事务代表 |
| 姓名 | 丁向明 | / |
| 办公地址 | 上海市虹口区东大名路358号（国际港务大厦） | / |
| 电话 | 021-55333388 | / |
| 电子信箱 | dongmi@portshanghai.com.cn | / |
供燃物料、生活品供应等船舶港口服务；港口设施租赁；港口信息、技术咨询服务；港口码头建设、管理和经营；港口起重设备、搬运机械、机电设备及配件的批发及进出口。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）公司经营模式主要为：为客户提供港口及相关服务，收取港口作业包干费、堆存保管费和港口其他收费。
公司主要业绩驱动因素：一方面，宏观经济发展状况及发展趋势对港口行业的发展具有重要影响。另一方面，港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况也是密切相关，腹地经济发展状况会对集装箱货源的生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。上海港的经济腹地主要是由上海市、江苏省和浙江省形成的长江三角洲地区，其辐射力可沿长江上溯至中国广大的内陆地区，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势对上海港货物吞吐量，特别是集装箱吞吐量的增长至关重要。综上，公司港口主业业务量的增减将直接影响到公司的经营业绩。
(二)行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，整个行业的发展水平与宏观经济的发展息息相关。当前，新冠肺炎疫情全球大流行，世界经济增长陷入停滞和倒退，中国成为唯一实现正增长的主要大型经济体。长期来看，新冠疫情时期的全球经济与金融格局面临调整。全球化进程受阻、贸易保护主义蔓延、中美贸易摩擦等不利影响，有望在新一届美国总统任期内得到改善，长三角港口一体化进程提速，港际间呈现新的竞合格局，航运业发展趋于景气、全球科技进步迭代加速、创新转型升级加快，环境保护要求进一步提高等诸多因素使港口主业发展机遇与挑战并存。
据交通运输部公告的初步统计数据显示，2020年全国港口完成货物吞吐量145.5亿吨，同比增长4.3%，其中沿海港口完成94.8亿吨，同比增长3.2%；全国港口完成集装箱吞吐量2.64亿标准箱，同比增长1.2%，增速较上年回落3.2个百分点，其中沿海港口完成2.34亿标准箱，增长
1.5%，增速较上年回落2.4个百分点。
从航运发展现状和趋势来看，2020年国际航运市场波动剧烈，供需不平衡矛盾突出，整体呈现回升态势。班轮公司经历难得一遇的涨价窗口期，经营业绩全面回升，但国际航运市场的不确定性依然存在，疫情之下运营成本高启，无法断言已经走出下行周期。集装箱船舶大型化和经营联盟化的格局基本确立，绿色航运和数字化航运成为下一轮发展的关注重点。2M、OCEAN Alliance、THE Alliance三大联盟在东西向主要贸易航线的市场运力份额继续保持绝对领先优势，并对区域国际枢纽港的服务能级、效率和质量的提升，集疏运体系的优化，提出更高要求。
从港口行业本身的发展来看，2020年，全球港口遭遇疫情寒冬，业务量全面下滑，我国港口率先全面恢复，实现业务正增长。长期来看，全球经济和贸易将逐步恢复，我国经济内生性动力显现，经济持续向好，但国际产业链与供应链疫情后面临重塑，并深刻影响未来港口业务格局。码头运营成本刚性上涨，资源环境底线约束进一步收紧，港口企业利润增长继续承压。港口市场竞争环境随区域港口一体化进程提速而有所改善，但区域港口良性竞争格局仍将延续，口岸效率、服务质量、业务模式、科技创新、可持续发展等方面能力培育成为下一轮发展的重要支撑因素。人工智能、大数据、云计算、互联网+、区块链等数字化新科技革命成果应用于港口领域成为行业发展的共识，新一轮发展所积累的技术应用和赋能转化成果，将为推动港口自动化、构建智慧港口生态圈，提供重要支撑。
公司母港集装箱吞吐量自2010年起连续十一年位居世界第一，并连续四年超4000万标准箱，主要经营指标居行业前列。随着公司可持续能力和水平的提升，依托长三角和长江流域经济腹地，
辐射整个东北亚经济腹地的主枢纽港地位已经形成，在上海国际航运中心建设中的作用进一步强化，成为上海自贸试验区建设的重要力量。上海港作为21世纪海上丝绸之路的桥头堡与长江经济带江海联运的重要枢纽，将形成更加安全、便捷、高效、经济的物流路径，成为引领长三角，带动长江流域，辐射全国的“龙头”。公司正谱写改革创新、科技强港的新篇章，着力通过业务创新、科技创新、管理创新和服务创新显著提升枢纽地位和服务能级，加快创新转型，加快建成智慧、绿色、科技和效率港口，努力把上海港建设好、管理好、发展好，为服务国家战略和上海“五个中心”建设发挥更加重要的作用。
3 公司主要会计数据和财务指标
3.1 近3年的主要会计数据和财务指标
单位：元 币种：人民币
| 2020年 | 2019年 | 本年比上年 增减(%) | 2018年 | |
| 总资产 | 155,924,749,976.52 | 142,177,295,917.96 | 9.67 | 144,367,034,015.90 |
| 营业收入 | 26,119,460,820.07 | 36,101,631,985.21 | -27.65 | 38,042,544,621.37 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 8,307,143,208.46 | 9,062,278,383.66 | -8.33 | 10,276,342,534.27 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 7,548,496,362.02 | 8,618,653,274.57 | -12.42 | 7,593,552,326.83 |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 87,517,865,437.86 | 82,056,748,786.95 | 6.66 | 75,547,995,702.43 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 11,186,416,959.56 | 6,173,031,012.32 | 81.21 | 5,710,153,688.29 |
| 基本每股收益（元／股） | 0.3585 | 0.3911 | -8.33 | 0.4434 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.3585 | 0.3911 | -8.33 | 0.4434 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 9.7973 | 11.4632 | 减少1.6659个百分点 | 14.2140 |
| 第一季度 （1-3月份） | 第二季度 （4-6月份） | 第三季度 （7-9月份） | 第四季度 （10-12月份） | |
| 营业收入 | 5,398,535,323.89 | 6,640,137,326.56 | 7,176,187,421.52 | 6,904,600,748.10 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 1,666,503,558.95 | 2,172,200,687.69 | 2,170,856,865.98 | 2,297,582,095.84 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 | 1,559,818,396.95 | 1,913,558,050.04 | 2,064,263,350.06 | 2,010,856,564.97 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | -199,573,893.29 | 3,228,070,283.79 | 3,613,231,636.08 | 4,544,688,932.98 |
4 股本及股东情况
4.1 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前10 名股东持股情况表
单位: 股
| 截止报告期末普通股股东总数（户） | 222,230 | ||||||
| 年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） | 216,451 | ||||||
| 截止报告期末表决权恢复的优先股股东总数（户） | / | ||||||
| 年度报告披露日前上一月末表决权恢复的优先股股东总数（户） | / | ||||||
| 前10名股东持股情况 | |||||||
| 股东名称 （全称） | 报告期内增减 | 期末持股数量 | 比例(%) | 持有有限售条件的股份数量 | 质押或冻结情况 | 股东 性质 | |
| 股份 状态 | 数量 | ||||||
| 上海市国有资产监督管理委员会 | 0 | 7,267,201,090 | 31.36 | 0 | 无 | / | 国家 |
| 亚吉投资有限公司 | 0 | 5,827,677,572 | 25.15 | 0 | 无 | / | 境外法人 |
| 中国远洋海运集团有限公司 | 0 | 3,476,051,198 | 15.00 | 0 | 无 | / | 国有法人 |
| 上海同盛投资（集团）有限公司 | 0 | 1,125,271,248 | 4.86 | 0 | 无 | / | 国有法人 |
| 上海城投（集团）有限公司 | 0 | 975,471,600 | 4.21 | 0 | 无 | / | 国有法人 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 0 | 693,313,730 | 2.99 | 0 | 无 | / | 其他 |
| 上海国际集团有限公司 | 0 | 590,493,723 | 2.55 | 0 | 无 | / | 国有法人 |
| 招商局港口发展（深圳）有限公司 | 0 | 374,884,614 | 1.62 | 0 | 无 | / | 其他 |
| 上海国有资产经营有限公司 | 0 | 172,814,922 | 0.75 | 0 | 无 | / | 国有法人 |
| 中央汇金资产管理有限责任公司 | 0 | 155,972,000 | 0.67 | 0 | 无 | / | 其他 |
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 前10名无限售条件股东中，第4、第5、第7、第9名的流通股股东的实际控制人均为上海市国有资产监督管理委员会；第2名亚吉投资有限公司和第8名招商局港口发展（深圳）有限公司均为招商局港口控股有限公司（联交所上市公司，股票代码：HK0144）的全资子公司，根据《上市公司收购管理办法》第八十三条规定，构成一致行动人关系；第9名上海国有资产经营有限公司是第7名上海国际集团有限公司的全资子公司，根据《上市公司收购管理办法》第八十三条规定，构成一致行动人关系；未知其他流通股股东间是否存在关联关系或属于《上市公司收购管理办法》规定的一致行动人。 | ||||||
| 表决权恢复的优先股股东及持股数量的说明 | 不适用。 | ||||||
4.3 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
√适用 □不适用
4.4 报告期末公司优先股股东总数及前10 名股东情况
□适用 √不适用
5 公司债券情况
√适用 □不适用
5.1 公司债券基本情况
单位:万元 币种:人民币
| 债券名称 | 简称 | 代码 | 发行日 | 到期日 | 债券余额 | 利率 | 还本付息方式 | 交易场所 |
| 上海国际港务（集团）股份有限公司2016年公司债券（第一期） | 16上港01 | 136184 | 2016-1-22 | 2021-1-22 | 0 | 3.00% | 每年付息一次，到期一次还本，最后一期利息随本金的兑付一起支付。 | 上海证券交易所 |
| 上海国际港务（集团）股份有限公司2016年公司债券（第二期） | 16上港02 | 136459 | 2016-6-2 | 2021-6-2 | 3,045 | 3.08% | 每年付息一次，到期一次还本，最后一期利息随本金的兑付一起支付。 | 上海证券交易所 |
上交所网站和评级机构网站予以披露。报告期内，新世纪公司对上港集团“16上港01”、“16上港02”进行了跟踪信用评级，于2020年5月20日出具了跟踪评级报告，评级报告维持公司主体信用等级为AAA，评级展望为稳定；维持公司发行的“16上港01”、“16上港02”公司债券的信用等级均为AAA。公司于2020年5月20日披露了《上港集团及其发行的16上港01与16上港02跟踪评级报告》。
5.4 公司近2年的主要会计数据和财务指标
√适用 □不适用
| 主要指标 | 2020年 | 2019年 | 本期比上年同期增减（%） |
| 资产负债率（%） | 38.44 | 36.14 | 2.30 |
| EBITDA全部债务比 | 0.37 | 0.41 | -9.76 |
| 利息保障倍数 | 8.84 | 9.51 | -7.05 |
5 公司对重大会计差错更正原因及影响的分析说明
□适用 √不适用
6 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
√适用 □不适用
本报告期新增合并单位17家，为：安康上港物流有限公司；上海港安保安服务有限责任公司；上海浦东足球场运营管理有限公司；上港集运通物流信息科技(苏州)有限公司；哪吒港航智慧科技(上海)有限公司；上港云仓（上海）仓储管理有限公司；张家港永嘉集装箱码头有限公司；扬州远扬国际码头有限公司；Shanghai Port Group (BVI) Development 2 Co., Limited；Win HanverkyInvestments Limited；COSCO Ports(Yangzhou) Limited；Super Guandong Shipping (Hong Kong)Limited；Super Guangzhou Shipping (Hong Kong) Limited；Super Shanghai Shipping (Hong Kong)Limited；Super Shengdong Shipping (Hong Kong) Limited；Super Tianjin Shipping (Hong Kong)Limited；Super Zhendong Shipping (Hong Kong) Limited本报告期减少合并单位2 家，为：上港集团海铁联运物流有限公司；TVL GLOBALLOGISTICS(S)PTE LTD（本期合并财务报表范围及其变化情况详见《上港集团2020年年度报告》“第十一节 财务报告”中“合并范围的变更”内容。）