北京鼎汉技术股份有限公司 2015 年半年度报告
北京鼎汉技术股份有限公司
2015 年半年度报告
2015 年 08 月
北京鼎汉技术股份有限公司 2015 年半年度报告
第一节 重要提示、释义
本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料
不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确
性、完整性承担个别及连带责任。
所有董事均出席了审议本报告的董事会会议。
公司负责人顾庆伟、主管会计工作负责人刘洪梅及会计机构负责人(会计主
管人员)刘洪梅声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、完整。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
公司半年度报告未经审计。
本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司
对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险
认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。
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目录
第二节 公司基本情况简介 ........................................................................................ 6
第三节 董事会报告 .................................................................................................. 12
第四节 重要事项 ...................................................................................................... 27
第五节 股份变动及股东情况 .................................................................................. 32
第六节 董事、监事、高级管理人员情况 ............................................................. 37
第七节 财务报告 ...................................................................................................... 39
第八节 备查文件目录 ............................................................................................ 139
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释义
释义项 指 释义内容
半年报 指 北京鼎汉技术股份有限公司 2015 年半年度报告
鼎汉电气 指 新余鼎汉电气科技有限公司
北京鼎汉机电设备服务有限公司，原北京鼎汉软件有限公司，公司全资子
鼎汉服务 指
公司
鼎汉检测 指 北京鼎汉检测技术有限公司，公司全资子公司
江苏鼎汉 指 江苏鼎汉电气有限公司，公司控股子公司
广东鼎汉 指 广东鼎汉电气技术有限公司，公司全资子公司
武汉浩谱 指 武汉浩谱海洋探测系统有限公司，公司参股公司
海兴电缆 指 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司，公司全资子公司
中车有限 指 广州中车轨道交通空调装备有限公司，公司全资子公司
江门中车 指 江门中车轨道交通装备有限公司，中车有限全资子公司
贵阳鼎汉 指 贵阳鼎汉电气技术有限公司，公司全资子公司
奇辉电子 指 辽宁奇辉电子系统工程有限公司，公司参股公司
基石基金 指 北京基石创业投资基金
原铁道部/铁总 指 中国铁路总公司
铁科院 指 中国铁道科学研究院
深交所 指 深圳证券交易所
创业板 指 深圳证券交易所创业板
报告期、上年同期 指 2015 年 1-6 月及 2014 年 1-6 月
深研所 指 北京鼎汉技术股份有限公司深圳分公司，即公司深圳研究所
国家铁路/国铁/大铁 指 由铁路总公司负责管理的铁路，包括普通铁路（普铁）及高速铁路（客专）
城市轨道交通/城轨 指 城市地铁及城市轻轨
信号智能电源系统 指 为轨道交通信号设备供电的电源设备
电力操作电源系统 指 为变电站二次设备供电的电源系统
为保障城市轨道交通车站环境控制及乘客安全的屏蔽门系统供电的电源
屏蔽门电源系统 指
设备
由门体结构、门机系统组成的机械部分和电源系统、控制系统组成的电气
屏蔽门系统 指 部分集成的综合性系统，也是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学
科于一体的高科技产品，使用于地铁和城轨站台
通信电源系统 指 为通信设备供电的电源系统
国铁车载辅助电源系统 指 在国家铁路机车应用的各种辅助机械装置供电的电源设备
车载检测产品 指 公司推出的接触网检测系统、轨道检测系统、限界检测系统等系列车载检
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测产品
UPS 指 不间断电源
CRCC 指 铁路产品认证管理委员会暨中铁铁路产品认证中心
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第二节 公司基本情况简介
一、公司信息
股票简称 鼎汉技术 股票代码
公司的中文名称 北京鼎汉技术股份有限公司
公司的中文简称（如有） 鼎汉技术
公司的外文名称（如有） Beijing Dinghan Technology Co., Ltd
公司的外文名称缩写（如有） Dinghan Tech
公司的法定代表人 顾庆伟
注册地址 北京市丰台区南四环西路 188 号十八区 2 号楼（园区）
注册地址的邮政编码
办公地址 北京市丰台区南四环西路 188 号十八区 2 号楼
办公地址的邮政编码
公司国际互联网网址 http://www.dinghantech.com/
电子信箱 ir@dinghantech.com
二、联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 万卿 吴志刚
北京市丰台区南四环西路 188 号十八区 2 北京市丰台区南四环西路 188 号十八区 2
联系地址
号楼 号楼
电话 010-83683366 010-83683366-8288
传真 010-83683366-8222 010-83683366-8222
电子信箱 ir@dinghantech.com ir@dinghantech.com
三、信息披露及备置地点
公司选定的信息披露报纸的名称 《中国证券报》《证券时报》
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 http://www.cninfo.com.cn/
公司半年度报告备置地点 董事会办公室
四、主要会计数据和财务指标
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
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□ 是 √ 否
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
营业总收入（元） 458,999,260.03 254,432,608.73 80.40%
归属于上市公司普通股股东的净利润
93,861,184.88 30,170,987.18 211.10%
（元）
归属于上市公司普通股股东的扣除非经
92,919,765.29 29,859,494.93 211.19%
常性损益后的净利润（元）
经营活动产生的现金流量净额（元） 145,506,082.14 -54,282,369.47 368.05%
每股经营活动产生的现金流量净额（元/
0.2771 -0.13 313.15%
股）
基本每股收益（元/股） 0.1792 0.0725 147.17%
稀释每股收益（元/股） 0.1756 0.0703 149.79%
加权平均净资产收益率 5.04% 3.77% 同比上升 1.27 个百分点
扣除非经常性损益后的加权平均净资产
4.99% 3.74% 同比上升 1.25 个百分点
收益率
本报告期末比上年度末增
本报告期末 上年度末
减
总资产（元） 2,997,809,107.75 2,127,591,167.53 40.90%
归属于上市公司普通股股东的所有者权
1,893,688,691.83 1,820,056,788.48 4.05%
益（元）
归属于上市公司普通股股东的每股净资
3.6060 3.4801 3.62%
产（元/股）
截止披露前一交易日的公司总股本：
截止披露前一交易日的公司总股本（股） 525,176,527
公司报告期末至半年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权
益金额
√ 是 □ 否
用最新股本计算的基本每股收益（元/股） 0.1787
五、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
单位：元
项目 金额 说明
非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -88,418.09
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统
1,185,398.00
一标准定额或定量享受的政府补助除外）
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除上述各项之外的其他营业外收入和支出 15,582.62
减：所得税影响额 171,772.13
少数股东权益影响额（税后） -629.19
合计 941,419.59 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
说明原因
□ 适用 √ 不适用
六、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
单位：元
归属于上市公司普通股股东的净利润 归属于上市公司普通股股东的净资产
本期数 上期数 期末数 期初数
按中国会计准则 93,861,184.88 30,170,987.18 1,893,688,691.83 1,820,056,788.48
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
单位：元
归属于上市公司普通股股东的净利润 归属于上市公司普通股股东的净资产
本期数 上期数 期末数 期初数
按中国会计准则 93,861,184.88 30,170,987.18 1,893,688,691.83 1,820,056,788.48
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
3、境内外会计准则下会计数据差异说明
□ 适用 √ 不适用
七、重大风险提示
1、可持续发展与增长风险
轨道交通行业由多种不同的技术领域和应用细分领域交叉组成，比如地面设备和机车车辆设备作为两大装备应用领域，
每个领域又由电力电子、机械、计算机软件、信息通信技术等较多的技术单元构成；同时由于业内大部分产品是轨道交通行
业专用产品，每个产品市场的空间相对细分，因此众多行业内的公司固守在一个细分领域，难以打破管理局限性，以实现跨
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界发展。行业内公司的发展，除了行业投资提升带来需求量的稳定提升外，还需要不断通过研发、布局、开拓新产品及新市
场来扩大市场空间，获得市场增长。由于轨道交通行业内每个新产品的进入周期较长，需要在产品技术、服务、质量、营销
等方面有较强的综合实力，因此，在业内要形成可持续、跨越细分领域的跨界发展，对公司的商业机会研究和捕获能力、战
略规划、产品布局、质量管理、团队能力培养、商业模式优化、综合竞争力提升提出更多挑战。随着近期铁路投资逐步上调，
未来公司依然面临众多机会，但决定公司长远可持续发展的主要因素在于抓住新机会能力的建设与实践。
应对措施：公司将进一步围绕战略发展目标，在内生与外延式发展方面双轨发力，加速公司从地面到车辆、从增量到存
量的战略布局，促进公司市场空间进一步打开，为公司进入轨道车辆装备领域每年1000亿规模的市场建立新的通道，更好的
促进公司未来跨界和可持续发展。
内生式发展：一方面，公司新产品铁道客车DC600V电源、屏蔽门系统、车载安全检测产品均于2015年上半年取得了良好
的拓展成绩，为公司新的业绩增长提供了保证；另一方面，公司2014年起就已经开始针对2016年业务进行早期布局，包括地
铁储能、高铁动车电源等产品的研发投入，增加服务市场、维护维修业务的平台化能力建设，促进增量市场到存量市场新商
业模式的建设，保障未来在庞大的轨道交通存量市场中占据较好的市场地位。同时，为进一步落实“增量到存量”的发展战
略，打造轨道交通服务平台，报告期公司全资子公司“北京鼎汉软件有限公司”名称变更为“北京鼎汉机电设备服务有限公司”，
同时相应变更了经营范围，公司将打造轨道交通高端服务平台，进一步强化公司在轨道交通行业的专业化、定制化服务能力，
打通从建设到运营全周期、全方位的可持续、可增值的一体化服务平台，实现公司良性可持续发展。
外延式收购方面，公司通过投资并购加速实现公司战略取得了进一步进展。2015年1月29日，经公司董事会三届九次会
议审议通过，公司以3.6亿元的价格收购了广州中车轨道交通空调装备有限公司（简称“中车有限”）100%股权，进入机车车
辆空调市场。通过投资并购进一步夯实了“地面到车辆”战略的落地成果，推动公司跨界式增长。同时，公司以9650万元增资
辽宁奇辉电子系统工程有限公司（简称“奇辉电子”），奇辉电子在铁路信息化行业内深耕多年，依托独立的开发能力以及深
厚的行业应用经验，在业内建立了较具竞争力的地位，公司将通过参股奇辉电子快速实现铁路信息化建设的商业尝试，捕捉
更多行业信息化的机会。
随着以上方式成果的进一步扩大，在当下轨道交通行业快速发展的趋势下，公司将继续坚定内生与外延式发展的战略目
标同步推进，公司将布局更多子市场，并在机会和条件可行的情况下布局行业外市场，有效促进公司可持续发展，努力成为
轨道交通行业成长最为迅速的公司之一。
2、依赖轨道交通市场的风险
公司的主营业务是为轨道交通提供各类设备，营业收入主要来源于普铁、高铁、城市轨道交通等国家重大基本建设项目，
对铁路、城市轨道等国家重点基本建设项目的投入规模依赖性较大；公司产品的主要用户为国家铁路市场和城市轨道交通市
场用户，公司产品销售存在依赖轨道交通市场的风险。如果未来轨道交通市场对公司主营产品的需求发生重大变化，将会对
公司业绩产生较大的影响。
应对措施：轨道交通行业本身可细分为：由全国各地区政府分别投资的地铁、轻轨、有轨电车等城轨市场，铁路总公司
投资的客专（高铁）市场、普通铁路市场以及地方铁路建设市场。由于固定资产投资计划归属不同，城轨市场建设与国家铁
路建设相互独立，关联影响不大，公司已在城轨、铁路两个独立的市场同步拓展，并已形成订单量、收入来源均衡分布的局
面。因此，公司总体业务构成已经一定程度上减小了对单一行业的依赖程度。
行业细分方面，至2020年，我国快速铁路网将逐步覆盖绝大部分50万以上人口的城市，运力的不断提升将迎来车辆和车
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辆装备需求的进一步加大；同时随着固定资产的投入，存量资产的积累，安全运行维护、保养等需求也将会稳步提升。公司
现有战略方向“地面到车辆”、“增量到存量”就是围绕这一发展规律而制定的,通过自主研发、并购战略、合资合作等多种方式，
尽快在行业内形成“地面产品+车辆产品”、“增量市场+存量市场”的稳定、健康的布局，公司将强化车辆装备的投入、服务产
品的投入，通过不同子市场的占据，在业务布局上进一步提升抗风险能力。
除了已披露的有待进入规模销售的车载动态安全检测产品、铁道客车DC600V电源产品、屏蔽门系统等已发布的产品以
外，公司围绕地铁车辆装备、高铁车辆装备、有轨电车车辆装备、纯电动车电气装备、再生储能控制技术等国产化率较低的
高端装备，都在进行可商业化程度的研究论证，目的在于预研能够覆盖未来3~5年促进业务持续增长的新产品新市场。公司
短期重点聚焦在轨道交通领域做大做强，促进企业的业务规模扩大、产品多元化发展、抗风险能力提高、品牌影响力加强，
在此基础上，公司对行业外的产品和市场也适当的进行投资与管理，通过创业孵化占据行业外新市场、新机会。公司管理团
队多数来自国际知名高科技企业，且拥有丰富业务管理经验，在实现公司行业内快速发展的基础上，具备跨界业务领域、技
术领域的规划、布局、团队组建及拓展能力。
3、毛利率降低风险
根据产品生命周期理论，典型的产品生命周期一般可分为四个阶段，即导入期、成长期、成熟期和衰退期。一般来说，
一种新产品刚投放市场的前期毛利比较高，但随着时间的推移，随着市场的扩大，竞争对手的加入，做的人越来越多，同时
伴随原材料及人工价格的走高，其销售毛利也会逐渐下降。因此任何公司或产品都面临毛利率降低的风险。
应对措施：第一，公司自主研发的产品具有技术领先优势，主营产品市场占有率第一，依然保持较突出的品牌优势，公
司在轨道交通专用电源的数字化、高功率、可靠性、保护性设计方面领先，在产品服务方面也一直处于行业领先水平；同时，
公司一直以来不断提升自主研发产品在订单中的占比，进一步提升整体利润空间。随着轨道交通快速发展及在手订单的执行、
随着车载动态安全检测产品、铁道客车DC600V电源等高毛利产品进入正常销售状态，也将避免公司整体毛利水平下降。第
二，公司2014年收购了海兴电缆，其特种电缆的较高毛利率将有效提升公司总体毛利率水平，同时，公司一方面提前规划布
局相比传统产品技术含量、毛利更高的新产品，另一方面继续围绕外延式发展方式，积极寻找并引入规模适当、有市场影响
力、有增长潜力、与公司现有产品具有市场协同效应、产品毛利较高、符合公司战略发展方向的优质企业，都将对未来提升
公司总体毛利水平产生积极作用。通过上述努力，公司保持了较高的毛利水平。今年来毛利率情况如下：
项目 2015年半年度 2014年 2013年
报表综合毛利率 45.95% 40.6% 39.28%
4、应收账款和现金流风险
铁路、城轨领域的公司主要客户，在公司历史上未发生坏账损失，但随着公司应收账款数额的不断增加和客户结构及账
龄结构的改变，如账龄较长的应收账款增大，则可能使公司资金周转速度与运营效率降低，存在流动性风险或坏账风险。
应对措施：一方面，公司从战略布局层面会详细分析新产品、新领域的商业模式，其中很重要的一点就是分析其应收账
款、资金周转速度和运营效率。比如从地面到车辆的战略转型，车辆市场从订单执行速度、应收账款回收速度等方面都大大
优于地面市场，从收入结构看，2015年半年度车辆市场收入已占公司总收入的61.86%；另一方面，在内部管理方面，公司已
将应收账款纳入市场人员的业务考核指标，明确责任，并成立专门负责管理回款的部门，努力减少应收账款不断增大的风险，
持续改善公司现金流情况，提高应收账款周转率。公司将持续不断的进行应收账款管理，提高资金运转效率，进一步控制风
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险。
2015年半年度，公司经营性现金流净额为145,506,082.14元（合并数，本期比上年同期合并范围发生变化，新增海兴电
缆和中车有限），在同期由负转正的基础上进一步改善了公司现金流情况，公司两年一期经营性现金流量净额占收入和净利
润的比例情况如下：
项目 2015年半年度 2014年 2013年
经营性现金流量净额占收入的比例 31.7% 18.52% 3.92%
经营性现金流量净额占净利润的比例 155.02% 84.35% 31.14%
5、人力资源风险
公司为轨道交通领域从事专业设备研发、生产、销售、安装和维护的高新技术企业，人才储备对公司的生存和发展至关
重要。随着今年以来“一路一带”、“工业4.0即中国制造2025”概念的兴起以及国家领导人继续面向海外推销高铁等重大事项的
推动，公司所处的轨道交通行业蓬勃发展，公司不断多元化、平台化拓展的业务布局，对专业人才的需求量持续加大；公司
的内生与外延发展对高水平的技术、管理、营销等方面的人才有较大需求；因此随着不断增加的新机会、新需求，公司面临
着人力资源是否匹配和充裕的风险。
应对措施：针对该方面的风险，公司一方面制定了具有竞争力的薪酬激励政策并配合股权激励计划吸引和留住人才，另
一方面在引进高级技术人才的同时，加强开展核心骨干员工内部培养机制，聘请行业内专家组织优秀员工参与培训拓展，提
升员工个人价值及企业归属感。公司目前正在筹划的非公开发行股份事宜，就考虑实施员工持股计划共同参与认购，进一步
吸引和留住人才，完善员工与全体股东的利益共享和风险共担机制，提高公司的凝聚力和竞争力，实现股东、公司和员工利
益的一致，充分调动员工的积极性和创造性，实现公司可持续发展。
6、业务整合、规模扩大带来的效率下降的风险
随着公司重组收购事项的不断落地以及公司规模的逐步扩大，公司已发展成为拥有国内多家子公司的产业集团构架体
系，呈现出鲜明的集团化特征，这对公司整体运营管理、人才队伍建设以及在文化融合、资源整合、技术开发、市场开拓等
方面的能力都提出了新的更高的要求，如何协调统一、加强管控，实现多元化后的协同效应，提高整体运营和管理效能是今
后公司发展面临的风险因素之一。
应对措施：公司已根据集团化发展需求，成立了专门的集团管理委员会，强化平台化管理，提升整体效率，并下设相关
财经管理委员会、预算管理委员会、营销管理委员会、质量体系监督管理委员会、行政人事管理委员会等专门委员会，实现
资源共通共享，从公司运作的各项业务板块自上而下推进各公司间的有效整合，进一步完善母公司、子公司之间的管理体系，
逐步建立起与集团化发展相适应的内部运营机制和监督机制，保证公司整体运营健康、安全。同时，公司将充分尊重不同企
业管理体系的差异性，从公司治理、发展战略、市场协同、人才激励等各个方面不断完善相关内控制度与流程，加强内部管
控和文化融合，以实现有效的整合，努力创造产业并购良好的协同效应。
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第三节 董事会报告
一、报告期内财务状况和经营成果
1、报告期内总体经营情况
报告期，随着我国“高铁走出去”的持续深入和“一路一带”、“中国制造2025”等国家战略的不断升温，中国轨道交
通行业的大力可持续发展成为必然趋势。根据原铁道部发布的《铁路“十二五”发展规划》，2015 年底，我国铁路运营里
程将达到 12 万公里，电气化率和复线率将分别达到 60%和 50%，快速铁路运营里程将达到 4 万公里以上，“十二五”期
间我国实际铁路投资预计达到3万亿元。铁路建设投资预计将继续成为我国“十三五”计划期间重要的基础投资领域，投资
规模将继续保持较高增长水平；另一方面，我国城市轨道交通继续蓬勃发展，国家发改委在其发布的《“十二五”综合交通
运输体系规划》（国发〔2012〕18 号）中明确提出要强化城市公共交通，并将在全国 37 个城市有序推进轻轨、地铁、有
轨电车等城市轨道交通线路建设。预计整个“十二五”规划期间城市轨道交通完成投资将超过 1 万亿元，城市轨道交通的
快速发展将为轨道交通行业带来巨大发展契机。
在政策环境、市场需求引导的背景下，公司在董事会和管理团队的带领下，继续聚焦轨道交通领域，坚持内生+外延的
发展方式，进一步推进 “地面到车辆、增量到存量”发展战略，推动公司多元化、平台化建设，继续保持公司在轨道交通
领域民营企业中的品牌优势、技术优势、平台优势，同时加大新产品研发力度，抓住国产化机遇，布局更多轨道交通高端装
备，向着成为“国际一流的轨道交通高端装备供应商”迈进。
从地面到车辆
（1）进入车辆空调领域：公司外延式扩张的方向优先面向车辆市场，积极关注车辆关键高端装备标的公司，同时还在
积极布局面向存量市场提供软件和服务的公司。报告期内，公司以3.6亿元现金全资收购中车有限，进入了车辆空调市场，
进一步实现了“地面到车辆”的战略落地。
中车有限的车辆空调是公司现有产品车载辅助电源的下游主要负载，通过车辆空调和车载辅助电源的协同，将有利于公
司在车辆产品开发过程中考虑设计要求、电气特性、车辆电气布局等多种因素，发挥产品协同效应，可有效提升公司的车辆
电气部件集成设计能力，中车有限的车辆空调是原铁道部机车车辆空调的三个定点车辆生产厂家之一，目前其产品主要应用
在普铁及地铁领域，高铁领域正在拓展。
（2）报告期公司车辆领域产品合计中标金额45591.87万元（包括铁道客车DC600V电源、车辆空调、车辆特种电缆），
地面领域产品合计中标金额22100.8万元，车辆领域产品中标量大幅超过地面产品。
（3）进一步开拓高铁动车市场：报告期公司进一步推进动车车辆领域相关产品的研发和各类资质获取，其中动车组车
载辅助电源的开发有序推进；中车有限高铁动车的车辆空调产品实现了在部分系列动车组上的试装车，同时实现了在城际动
车上的载客试运行；海兴电缆部分车辆特种电缆产品进入了我国具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车
组的样车应用。
（4）为进一步提升公司车辆产品的生产制造水平，与国际标准对接，公司在年初启动了IRIS（国际铁路行业标准）体
系认证工作，成立了IRIS项目组，根据公司情况建立了IRIS管理体系。截至目前公司已经通过了该体系认证的审核。
从增量到存量
（1）打造一体化服务平台：报告期，为进一步落实 “增量到存量”的发展战略，打造轨道交通服务平台，公司全资子
公司“北京鼎汉软件有限公司”名称变更为“北京鼎汉机电设备服务有限公司”，同时其经营范围相应进行了变更，有助于
建立更加系统、专业、高效的维修维护服务团队，旨在打造轨道交通高端服务平台，建立鼎汉服务品牌。鼎汉服务将以更好
的协助实现客户价值为最终目标，服务公司的成立将强化鼎汉技术在轨道交通行业的专业化、定制化服务能力，打通从建设
到运营全周期、全方位的可持续、可增值的一体化服务平台。
（2）进入铁路货运、客运信息化领域：报告期，公司以9650万元参股奇辉电子。奇辉电子是早期货运检测生产课题组5
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名成员之一，后参与的货运系统、客运系统等均为轨道交通核心信息系统，作为专注于铁路行业信息化建设、软件开发、智
能分析、视频监控的科技型企业，奇辉电子在涉及的铁路运输、货运、客运、机务、安全等领域向全国众多的铁路用户提供
技术支持。通过与奇辉电子的合作，公司将进入铁路货运、客运信息化领域，公司“增量到存量”战略进一步向前迈进。
（3）继续进行检测产品和技术的拓展：常规产品方面，鼎汉检测轨道检测产品实现了多个重点项目交付，检测精度国
内领先；铁路4C产品实现了在夜间高速行驶状态和复杂线路环境下的应用；铁路2C产品在前期实现了一体化的基础上，还突
破了业内隧道内成像的技术瓶颈；今年上半年检测产品中标额超过2014年全年中标金额；新领域新技术方面，鼎汉检测在常
规产品面向的工程检测车市场基础上，积极向电客车、机车领域拓展，已取得阶段性进展，同时积极与国外厂家和国内科研
机构沟通交流，争取促成合作，进一步提升检测核心技术竞争力、丰富产品阵营。
业务模式创新和新产品拓展方面
行业上下游资源联合发展的商业模式创新：公司管理团队为2016年之后的长期可持续发展方式进行布局，自2014年上半
年开始，积极探索轨道交通行业上下游有影响力的优势资源如何合作共赢，建立立体的市场组团发展模式，同时积极与地方
政府探索合作模式。除2014年公司与北京城建设计发展集团股份有限公司建立了战略合作关系外，报告期公司与贵阳市政府
签署了《战略合作协议》，基于贵阳市规划的未来城市轨道交通项目建设, 双方就贵阳市城市轨道交通装备产业建设业务方
面建立战略合作关系，达成投资合作意向。
公司今年持续大力推进新产品的市场拓展，截至本报告披露日，公司目前新产品铁道客车DC600V电源、屏蔽门系统和车
载安全检测系统合计实现了中标8647万元，去年同期上述新产品实现中标2113万元，同比增长309.22%，新产品拓展情况稳
步推进。
报告期公司按照2015年度经营规划稳步推进，在全体员工的共同努力下，实现了良好的业绩。合并报表后，公司1-6月
实现营业收入45,899.93万元，较去年同期增长80.40%，实现营业利润10,451.06万元，较去年同期增长211.28%；实现利润总
额10,660.33万元，较去年同期增长194.88%；实现归属母公司的净利润9,386.12万元，同比增长211.10%。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
本报告期 上年同期 同比增减 变动原因
主要因为合并范围发生变化，本期并入
营业收入 458,999,260.03 254,432,608.73 80.40%
海兴电缆和中车有限车辆产品收入所致
主要因为合并范围发生变化，本期并入
营业成本 248,094,975.29 168,241,177.94 47.46%
海兴电缆和中车有限营业成本所致
主要因为合并范围发生变化，本期并入
销售费用 34,459,020.92 23,007,464.31 49.77%
海兴电缆和中车有限销售费用所致
主要因为合并范围发生变化，本期并入
管理费用 48,090,950.70 25,977,503.00 85.13%
海兴电缆和中车有限管理费用所致
主要因为本期贷款增加，偿付贷款利息
财务费用 10,449,897.13 1,083,786.03 864.20%
增加所致
主要因为本期销售收入、利润总额增长，
所得税费用 13,051,087.15 5,978,488.04 118.30%
计提的所得税费用相应增长
