北京鼎汉技术股份有限公司 2014 年半年度报告全文
北京鼎汉技术股份有限公司
2014 年半年度报告
2014 年 08 月
北京鼎汉技术股份有限公司 2014 年半年度报告全文
第一节 重要提示、释义
本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料
不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确
性、完整性承担个别及连带责任。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。
公司负责人顾庆伟、主管会计工作负责人张雁冰及会计机构负责人(会计主
管人员)张雁冰声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、完整。
公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。
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目录
第一节 重要提示、释义 ..............................................2
第二节 公司基本情况简介 ............................................5
第三节 董事会报告 ..................................................9
第四节 重要事项 ...................................................23
第五节 股份变动及股东情况 .........................................29
第六节 董事、监事、高级管理人员情况 ...............................33
第七节 财务报告 ...................................................36
第八节 备查文件目录 .............................................. 132
北京鼎汉技术股份有限公司 2014 年半年度报告全文
释义
释义项 指 释义内容
半年报 指 北京鼎汉技术股份有限公司 2014 年半年度报告
鼎汉电气 指 新余鼎汉电气科技有限公司
鼎汉软件 指 北京鼎汉软件有限公司，公司全资子公司
中泰迅通 指 北京中泰迅通技术有限公司，公司控股子公司
鼎汉检测 指 北京鼎汉检测技术有限公司，公司全资子公司
江苏鼎汉 指 江苏鼎汉电气有限公司，公司控股子公司
广东鼎汉 指 广东鼎汉电气技术有限公司，公司全资子公司
武汉浩谱 指 武汉浩谱海洋探测系统有限公司
海兴电缆 指 安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司
基石基金 指 北京基石创业投资基金
原铁道部/铁总 指 原中华人民共和国铁道部，现中国铁路总公司
深交所 指 深圳证券交易所
创业板 指 深圳证券交易所创业板
报告期、上年同期 指 2014 年 1-6 月及 2013 年 1-6 月
深研所 指 北京鼎汉技术股份有限公司深圳分公司，即公司深圳研究所
国家铁路/国铁/大铁 指 由铁路总公司负责管理的铁路，包括普通铁路（普铁）及高速铁路（客专）
城市轨道交通/城轨 指 城市地铁及城市轻轨
信号智能电源系统 指 为轨道交通信号设备供电的电源设备
电力操作电源系统 指 为变电站二次设备供电的电源系统
屏蔽门电源系统 指 为保障城市轨道交通车站环境控制及乘客安全的屏蔽门系统供电的电源设备
由门体结构、门机系统组成的机械部分和电源系统、控制系统组成的电气部分集
屏蔽门系统 指 成的综合性系统，也是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高
科技产品，使用于地铁和城轨站台
通信电源系统 指 为通信设备供电的电源系统
国铁/普铁车载辅助电源系统 指 在国家铁路机车应用的各种辅助机械装置供电的电源设备
公司推出的接触网检测系统、轨道检测系统、限界检测系统及高铁 6C 系列等车
车载检测产品 指
载检测产品
铁路运输系统中，保证行车安全、提高区间和车站通过能力以及编解能力的手动
铁路信号 指
控制、自动控制及远程控制技术的总称
UPS 指 不间断电源
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第二节 公司基本情况简介
一、公司信息
股票简称 鼎汉技术 股票代码
公司的中文名称 北京鼎汉技术股份有限公司
公司的中文简称（如有） 鼎汉技术
公司的外文名称（如有） Beijing Dinghan Technology Co., Ltd.
公司的外文名称缩写（如有） Dinghan Tech
公司的法定代表人 顾庆伟
注册地址 北京市丰台区南四环西路 188 号十八区 2 号楼（园区）
注册地址的邮政编码
办公地址 北京市丰台区南四环西路 188 号 18 区 2 号楼
办公地址的邮政编码
公司国际互联网网址 http://www.dinghantech.com/
电子信箱 ir@dinghantech.com
二、联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 万卿 吴志刚
北京市丰台区南四环西路 188 号 18 区 2 北京市丰台区南四环西路 188 号 18 区 2
联系地址
号楼 号楼
电话 010-83683366 010-83683366-8288
传真 010-83683366-8222 010-83683366-8222
电子信箱 ir@dinghantech.com ir@dinghantech.com
三、信息披露及备置地点
公司选定的信息披露报纸的名称 《中国证券报》《证券时报》
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 http://www.cninfo.com.cn/
公司半年度报告备置地点 董事会办公室
四、主要会计数据和财务指标
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
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□ 是 √ 否
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
营业总收入（元） 254,432,608.73 168,941,168.20 50.60%
归属于上市公司普通股股东的净利润
30,170,987.18 19,085,043.94 58.09%
（元）
归属于上市公司普通股股东的扣除非经
29,859,494.93 19,425,433.65 53.71%
常性损益后的净利润（元）
经营活动产生的现金流量净额（元） -54,282,369.47 -26,973,065.23 -101.25%
每股经营活动产生的现金流量净额（元/
-0.13 -0.1167 -11.40%
股）
基本每股收益（元/股） 0.0725 0.0460 57.61%
稀释每股收益（元/股） 0.0703 0.0456 54.17%
加权平均净资产收益率 3.77% 2.61% 1.16%
扣除非经常性损益后的加权平均净资产
3.74% 2.65% 1.09%
收益率
本报告期末比上年度末增
本报告期末 上年度末
减
总资产（元） 985,588,834.35 954,582,676.37 3.25%
归属于上市公司普通股股东的所有者权
808,780,740.56 778,753,940.72 3.86%
益（元）
归属于上市公司普通股股东的每股净资
1.9370 3.3684 -42.49%
产（元/股）
五、非经常性损益项目及金额
√ 适用 □ 不适用
单位：元
项目 金额 说明
非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） -33,723.50
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统
365,550.00
一标准定额或定量享受的政府补助除外）
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 66,394.33
减：所得税影响额 86,780.86
少数股东权益影响额（税后） -52.28
合计 311,492.25 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
说明原因
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□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
项目界定为经常性损益的项目的情形。
六、境内外会计准则下会计数据差异
1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。
七、重大风险提示
1、可持续发展与增长风险
轨道交通行业由多种不同的技术领域和应用细分领域交叉组成，比如地面设备和机车车辆设备作为两大装备应用领域，
每个领域又由电力电子、机械、计算机软件、信息通信技术等较多的技术单元构成；同时 由于业内大部分产品是轨道交通行
业专用产品，每个产品市场的空间相对细分，因此众多行业内的公司固守在一个细分领域，难以打破管理局限性，难以实现
跨界发展。行业内公司的发展，除了行业投资提升带来需求量的稳定提升外，还需要不断通过研发、布局、开拓新产品及新
市场来扩大市场空间，获得市场增长。由于轨道交通行业内每个新产品的进入周期较长，需要在产品技术、服务、质量、营
销等方面有较强的综合实力，因此，在业内要形成可持续、跨越细分领域的跨界发展，对公司的商业机会研究和捕获能力、
战略规划、产品布局、质量管理、团队能力培养、商业模式优化、综合竞争力提升提出更多挑战。随着近期铁路投资逐步上
调，未来公司依然面临众多机会，但决定公司长远可持续发展的主要因素在于抓新机会能力的建设与实践。
应对措施：2014年上半年，公司围绕战略发展目标，在内生与外延式发展方面双双迈出了重要的一步，进一步加速布局
公司从地面到车辆的战略落地，促进公司市场空间进一步打开，为公司进入轨道车辆装备领域每年1000亿规模的市场建立了
新的通道，将较好的促进公司未来可持续发展。
内生式发展方面，公司新产品普铁车载辅助电源于2014年3月末获准CRCC认证资质，并于报告期内实现了中标约1100万
元销售订单的突破，意味着公司通过自主研发投入和努力，实现了地面到车辆战略进一步落地；同时，公司2014年已经开始
针对2016年业务进行早期布局，包括地铁储能、高铁动车电源等产品的研发投入，增加服务市场、维护维修业务的平台化能
力建设，促进增量市场到存量市场新商业模式的建设，保障未来在庞大的轨道交通存量市场中占据较好的市场地位。
外延式收购方面，在公司上市以来，通过并购加速公司战略实现迈出实质性的第一步。报告期公司经过股东会审议通过，
公司以7.6亿并购海兴电缆100%股权并配套融资，截至目前已获得证监会核准并完成资产交割过户。海兴电缆原股东2014、
2015、2016三年承诺净利润合计不低于2.54亿，并对于3年超出2.54亿部分享受60%奖励，奖励计入投资成本（或有对价）；
同时，该次并购进一步提升了公司车辆市场及服务的建设能力，拓宽了行业机会视野，有助于双方的战略协同和可持续发展；
此外，双方实际控制人及5位上市公司高管基于对未来的信心共同参与定向增发，并锁定36个月，融资金额用于补充上市公
司流动资金，进一步促进公司发展。本次并购方案相关事项的达成，代表着双方未来融合、协同和共同发展的信心。
随着以上方式成果的进一步扩大，在当下轨道交通行业逐步恢复投资力度的市场发展趋势下，公司将继续坚定内生与外
延式发展的战略目标同步推进，公司将布局更多子市场，并在机会和条件可行的情况下布局行业外市场，有效促进公司可持
续发展，努力成为轨道交通行业成长最为迅速的公司之一。
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2、依赖轨道交通市场的风险
公司的主营业务是为轨道交通提供各类设备，营业收入主要来源于普铁、高铁、城市轨道交通等国家重大基本建设项目，
对铁路、城市轨道等国家重点基本建设项目的投入规模依赖性较大；同时，公司轨道交通系列电源产品的主要用户为国家铁
路市场和城市轨道交通市场用户，公司产品销售存在依赖轨道交通市场的风险。如果未来轨道交通市场对公司主营产品的需
求发生重大变化，将会对公司业绩产生较大的影响。
应对措施：轨道交通行业本身可细分为：由全国各地区政府分别投资的地铁、轻轨、有轨电车等城轨市场，铁路总公司
投资的客专（高铁）市场、普通铁路市场以及地方铁路建设市场。由于固定资产投资计划归属不同，城轨市场建设与国家铁
路建设相互独立，关联影响不大，公司已在城轨、铁路两个独立的市场同步拓展，并已形成订单量、收入来源均衡分布的局
面。因此，公司总体业务构成已经一定程度上减小了对单一行业的依赖程度。
行业细分方面，至2020年，我国快速铁路网将逐步覆盖绝大部分50万以上人口的城市，运力的不断提升将迎来车辆和车
辆装备的需求进一步加大；同时随着固定资产的投入，存量资产的积累，安全运行维护、保养等需求也将会稳步提升。公司
现有战略方向“地面+车辆”、“增量+存量”就是围绕这一发展规律而制定的,通过自主研发、并购战略、合资合作等多种
方式，尽快在行业内形成“地面产品+车辆产品”、“增量市场+存量市场”的稳定、健康的布局，公司将强化车辆装备的投
入、服务产品的投入，通过不同子市场的占据，在业务布局上进一步提升抗风险能力。
除了已披露的有待进入规模销售的车载动态安全检测产品、普铁车载辅助电源产品、屏蔽门核心系统等已发布的产品以
外，公司围绕地铁车辆装备、高铁车辆装备、有轨电车车辆装备、纯电动车电气装备、再生储能控制技术等国产化率较低的
高端装备，都在进行可商业化程度的研究论证，目的在于预研能够覆盖未来3~5年促进业务持续增长的新产品新市场。公司
短期重点聚焦在轨道交通领域做大做强，促进企业的业务规模扩大、产品多元化发展、抗风险能力提高、品牌影响力加强，
在此基础上，公司对行业外的产品和市场也适当的进行投资与管理，通过创业孵化占据行业外新市场、新机会。公司管理团
队多数来自国际知名高科技企业，且拥有丰富业务管理经验，在实现公司行业内快速发展的基础上，具备跨界业务领域、技
术领域的规划、布局、团队组建及拓展能力。
3、竞争加剧带来的毛利率降低风险
公司核心产品轨道交通信号智能电源系统市场优势明显，在行业中占据主导地位，行业排名第一。轨道交通信号智能电
源系统主要功能是保障轨道交通安全运行，我司产品已经广泛应用，业内拥有一定时间安全运行记录的企业更能得到客户的
认可。公司在该领域具有领先的技术优势和品牌优势，拥有完全自主知识产权的电源模块及系统。如果公司在技术创新和新
产品开发方面不能保持领先优势，在竞争加剧的市场环境下，公司产品可能面临毛利率下降的风险。
应对措施：公司自主研发的产品具有技术领先优势，主营产品市场占有率第一，依然保持较突出的品牌优势，公司在轨
道交通专用电源的数字化、高功率、可靠性、保护性设计方面领先，在产品服务方面也一直处于行业领先水平；同时，公司
一直以来不断提升自主研发产品在订单中的占比，进一步提升整体利润空间。随着2013年高铁恢复建设及订单的执行、车载
动态安全检测产品、普铁车载辅助电源等高利润产品进入正常销售状态，也将避免公司整体毛利水平下降；另一方面，公司
所规划新产品相比传统产品技术含量、毛利更高，将对未来提升公司总体毛利水平产生积极作用。
4、应收账款风险
铁路、城轨领域的公司主要客户，在公司历史上未发生坏账损失，但随着公司应收账款数额的不断增加和客户结构及账
龄结构的改变，如账龄较长的应收账款增大，则可能使公司资金周转速度与运营效率降低，存在流动性风险或坏账风险。
应对措施：公司已将应收账款纳入市场人员的业务考核指标，明确责任。并成立专门负责管理回款的部门，努力减少应
收账款不断增大的风险，持续改善公司现金流情况，提高应收账款周转率。公司将持续不断的进行应收账款管理，提高资金
运转效率，进一步控制风险。
上述风险都直接或间接影响本公司的经营，请投资者特别关注“上述风险”。
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第三节 董事会报告
一、报告期内财务状况和经营成果
1、报告期内总体经营情况
2014年上半年，公司所处轨道交通行业整体发展保持了加快推进的良好态势，铁路全年投资额经过三次调增，总额从年
初的6300亿元提高到8000亿元以上，开工项目增至64项；同时，城轨（地铁、轻轨、有轨电车等）项目由于环保、快捷便利
等优势，持续着规模建设的良好局面。行业整体投入与发展节奏在未来几年仍然有望进一步加速。
报告期公司在董事会和管理团队的带领下，继续向着“成为国际一流的轨道交通高端装备供应商”迈进。2014年上半年，
公司围绕“地面到车辆”的战略发展目标，在内生方面实现车辆装备自主研发，完成新产品新市场的突破，在外延车辆高端
装备优质企业并购等方面取得了重要进展，实现了内生式发展与外延式发展的并行进步；公司围绕“增量到存量”的战略发
展目标，开展新的商业模式的探索与实践，未雨绸缪发展轨道交通高端装备维护、维修、维保市场，并与上海地铁维保公司
签署了战略合作协议；同时，公司在产业上下游进行资源整合和业务创新，对组团发展的新商业模式开展探索与实践，公司
与北京城建设计公司签署了战略合作协议，计划围绕目标城市以PPP、EPC等模式开展创新合作；此外，技术创新方面，公司
与德国的SMA Railway Technology GmbH公司进行交流，计划在地铁辅助电源方面发挥各自优势展开合作。上述相关努力和
举措为公司未来展开广泛合作、实现战略落地和探索新商业模式做好了准备。
报告期公司传统业务也实现了良好的业绩，1-6月公司实现营业收入25443.26万元，较去年同期增加50.6%；实现营业利
润3357.45万元，较去年同期增加53.99%；利润总额3615.17万元，较去年同期增加68.91%；实现归属于母公司的净利润3017.10
万元，同比增加58.09%。
1、内生式发展方面
（1）普铁车载辅助电源：公司自主研发的普铁车载辅助电源在市场方面取得了实质性突破，普铁车载辅助电源3月末获
得CRCC认证后，报告期内获得1100万中标，实现了地面到车辆战略落地的第一步；
（2）车载检测系统：报告期公司在车载检测方面取得阶段性成果，一方面，通过上半年鼎汉检测公司引进人才持续研
发投入，公司新研制的用于高铁检测的C2、C4系列高速检测产品得到了进一步试验验证、技术优化与市场布局，截止本报告
披露日，高速检测C2、C4相关产品通过了行业专业技术评审会，具备了产品市场推广的前提条件；另一方面，公司交付的普
速检测产品上半年在西安、西宁等地顺利通过验收；此外，公司接触网检测产品也获得武广高铁线路中标，打开高铁线路应
用接触网检测设备未来应用的契机；
（3）屏蔽门方面：公司继续保持积极的市场开拓，自主研发产品已升级到2.0版本，进一步优化产品体积密度与一体化
程度，提升了产品部署、安装、便捷维护的优势，并申请了多项专利，凭借相关自主研发优势，随着行业发展与国产化需求
的提升，产品技术已完全具备正线应用的技术条件。
同时，根据公司总体发展战略，为进一步实现公司成为国际一流轨道交通高端装备供应商的愿景及进一步实现地面到车
辆的战略，实现技术引进与国产化，目前公司在研的产品主要为地铁制动储能系统和动车组车载辅助电源系统，两个项目均
已立项，处于前期的样机开发阶段；公司地铁车载辅助电源拟采取与国外成熟技术厂家合作的方式进行技术引进与市场拓展。
详见后文“重要研发项目的进展及影响”。
2、外延式扩张方面
公司上市后经过不断调研了解行业内各类企业，在目标战略匹配、相互协同，且长远发展目标、愿景相互认同的基础上，
公司报告期完成了对海兴电缆的并购相关事项，目前已完成股权交割。海兴电缆专注于轨道交通机车特种电缆生产、制造、
销售和服务，产品应用于轨道交通车辆（350公里动车、200公里动车、地铁车辆、铁路客车）等领域，是国内机车车辆的主
流供应商之一，主要竞争对手产品源于进口，在产品生产管理、质量管理与控制方面具有特种电缆行业的特殊优势。海兴电
缆原股东承诺三年完成不低于2.54亿的净利润，并于3年后有权获得超额完成部分的60%激励，激励金额基于预测估算计入投
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资成本（或有对价）；同时交易对方及上市公司5位高管，基于对双方未来的信心共同参与配套融资补充上市公司流动资金，
并锁定36个月。以上并购方案规划设计有助于促进双方股东及管理层与公司全体股东利益相一致，双方实际控制人与上市公
司管理团队共同围绕公司既定战略发展目标，通过内生式发展与外延式扩张并行的发展方式，抓住行业未来发展过程中的更
多机遇，促进公司快速、可持续发展。
3、业务模式创新方面
（1）公司基于“增量到存量”战略布局的思路，报告期与上海地铁维保公司签署战略协议。根据该协议约定，在未来
三年内，公司或公司关联公司在上海地铁在网运营的线路范围内，作为信号电源设备、综合智能供电系统设备和升级改造、
大修、备件需求、板卡、模块返修和维保服务等相关产品的战略供应商提供相关产品。该模式作为行业内新模式的创新实践
具有示范效应，同时基于产品技术实力与服务能力，可以较为稳定的保障公司未来维护维修市场的优势。随着公司产品的多
元化，维护维修市场空间将基于此模式扩展，更好的发挥平台化优势。
（2）行业上下游资源联合发展的商业模式创新：公司管理团队为2016年之后的长期可持续发展方式进行布局，自2014
年上半年开始，积极探索轨道交通行业上下游有影响力的优势资源如何合作共赢，建立立体的市场组团发展模式。近期，公
司与北京城建设计公司签署了战略合作框架协议，以国家“十二五”大力发展轨道交通和“新型城镇化”为契机，联合国内
外优势资源，双方合作开展城市轨道交通解决方案的研究。双方计划充分发挥各自的优势，在城市轨道交通项目的投融资、
规划设计、工程总承包、工程经济咨询、轨道交通设备研发制造、维护检修、科技产业化等方面展开合作，通过工程总承包
（EPC/DB）及BT、BOT、PPP等模式协力开拓城市轨道交通投资建设业务。双方充分发挥各自布局优势，选取目标城市，推进
城市轨道交通项目的实施。
4、国外技术合作
报告期公司与位于德国的SMA Railway Technology GmbH 公司签署备忘录，双方在地铁辅助电源产品技术方面进行长期
合作，SMA具有较好的轻量化、高密度集成化、数字化地铁、高铁车载辅助电源的技术能力，并在国内外有丰富的产品应用
案例。随着国产化需求的提升，SMA在中国选择具备良好的行业市场与服务能力、技术与质量保障能力、管理规范的车辆装
备企业进行合作，通过多次交流与公司达成合作共识。此类合作有助于公司未来产品技术的升级，有助于与国际化先进技术、
先进生产制造与管理能力接轨。
2014年上半年我国GDP增速7.4%，经济形势总体较为平稳。在铁路相关领域，随着铁路政企分开和市场化改革的推进，
铁路建设按目标加速实施。2014年上半年，铁路固定资产投资为2351亿元，同比增加8.9%，只完成了全年计划的29.39%，因
此预计下半年固定资产投资将逐步加速。根据行业发展先基建、再地面设备、后车辆的规律，未来行业内配套设备、车辆装
备的市场需求有望进一步增加。公司将通过借助未来行业高度发展与市场逐步开放的黄金时期，发挥更多自身竞争优势，一
方面保障传统产品盈利能力，另一方面积极探索新机会并开拓新产品、新市场、新业务模式，基于“地面到车辆、增量到存
量”的战略布局构思，抓住机遇，为公司实现快速可持续发展、逐步实现愿景打好基础。
主要财务数据同比变动情况
单位：元
本报告期 上年同期 同比增减 变动原因
主要因为本期销售订单
营业收入 254,432,608.73 168,941,168.20 50.60%
执行大幅增长所致
主要因为本期销售收入
营业成本 168,241,177.94 105,697,238.26 59.17% 增长，销售成本相应增
长
销售费用 23,007,464.31 21,498,220.42 7.02%
管理费用 25,977,503.00 18,205,153.00 42.69% 主要因为本期研发持续
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投入，同时去年同期资
本化的研发项目较多所
致
主要因为本期取得银行
财务费用 1,083,786.03 -921,156.71 217.65% 借款，利息支出增加所
致
主要因为本期销售收
入、利润总额增长，计
所得税费用 5,978,488.04 2,569,064.03 132.71%
提的所得税费用相应增
长
研发投入 19,251,883.94 19,416,208.62 -0.85%
主要是因为本期收入增
加，销售回款比例有所
降低，同时本期收到的
经营活动产生的现金流
-54,282,369.47 -26,973,065.23 -101.25% 大额投标保证金减少，
量净额
支付的期间费用和三个
月以上的保函保证金增
加所致
主要因为支付北京基石
投资活动产生的现金流
-26,964,259.37 -12,328,088.77 -118.72% 创业投资基金（有限合
量净额
伙）第三期投资款
主要是本期公司股票期
筹资活动产生的现金流 权激励计划员工行权收
7,318,679.22 -3,158,209.92 331.74%
量净额 款、同时公司进行银行
贷款所致
主要因为本期经营活动
现金及现金等价物净增
-73,927,949.62 -42,459,363.92 -74.11% 及投资活动支出增大所
加额
致
2、报告期内驱动业务收入变化的具体因素
报告期公司在营销拓展、产品技术、服务质量方面，不断提升和改进，增强自身竞争优势，进一步促进了产品多元化和
市场占有率的提升，促使公司抓住行业回暖、高铁启动以及城轨规模建设的机遇，实现良好的经营业绩。
2014年上半年，铁路固定资产投资为2351亿元，比上年同期增加192亿元，同比增加8.9%;其中，基本建设投资1996亿元，
比上年同期增加127亿元，同比增加6.8%，同时随着高铁项目建设，行业发展和项目建设情况良好，对公司订单的执行起到
一定推动作用。
报告期公司主要经营数据如下：
2014年上半年中标和签订合同情况：
类别 报告期（亿元） 上年同期（亿元） 同比增幅
新增中标金额 2.56 2.17 17.97%
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新签订合同金额 2.65 0.8 231.25%
截至2014年6月30日，公司在手订单为5.99亿元，见下表：
类别 2014年6月底（亿元） 2013年6月底（亿元） 同比增幅
中标待签金额 3.01 3.06 -1.63%
已签待执行金额
