2014 年半年度报告
宁波均胜电子股份有限公司
2014 年半年度报告
重要提示
一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完
整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、公司全体董事出席董事会会议。
三、本半年度报告未经审计。
四、公司负责人王剑峰、主管会计工作负责人杨徳玉及会计机构负责人（会计主管人员）王增吉
声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、前瞻性陈述的风险声明
本半年度报告中涉及的未来计划等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投
资风险。
六、是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
七、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
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目录
第一节 释义 ............................................ 3
第二节 公司简介 ........................................ 4
第三节 会计数据和财务指标摘要 .......................... 6
第四节 董事会报告. ..................................... 8
第五节 重要事项 ....................................... 17
第六节 股份变动及股东情况 ............................. 26
第七节 董事、监事、高级管理人员情况 ................... 30
第八节 财务报告（未经审计） ........................... 31
第九节 备查文件目录 .................................. 132
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第一节 释义
一、释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
上交所 指 上海证券交易所
均胜电子向均胜集团发行股份及向其他七名
外方交易对象支付现金购买德国普瑞控股
重大资产重组 指
100%的股权及德国普瑞 5.10%的股权，并募
集配套资金补充流动资金
公司、本公司、上市公司、均胜电子 指 宁波均胜电子股份有限公司
均胜集团 指 宁波均胜投资集团有限公司
安泰科技 指 宁波市科技园区安泰科技有限责任公司
德国普瑞控股 指 德国普瑞控股有限公司
德国普瑞 指 德国普瑞有限公司
普瑞均胜 指 宁波普瑞均胜汽车电子有限公司
均胜伊莎贝尔 指 宁波均胜伊莎贝尔电源管理系统有限公司
元、万元、亿元 指 人民币元、人民币万元、人民币亿元
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第二节 公司简介
一、 公司信息
公司的中文名称 宁波均胜电子股份有限公司
公司的中文简称 均胜电子
公司的外文名称（如有） NINGBO JOYSON ELECTRONIC CORP.
公司的外文名称缩写（如有） NJEC
公司的法定代表人 王剑峰
二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 叶树平 喻凯
联系地址 宁波高新区聚贤路1266号 宁波高新区聚贤路1266号
电话 0574-87907001 0574-89078965
传真 0574-87402859 0574-87402859
电子信箱 600699@joyson.cn kai.yu@joyson.cn
三、 基本情况变更简介
公司注册地址 宁波高新区聚贤路1266号
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 宁波高新区聚贤路1266号
公司办公地址的邮政编码
公司网址 www.joyson.cn
电子信箱 600699@joyson.cn
上海证券交易所网站http://www.sse.com.cn
报告期内变更情况查询索引
均胜电子临2014-004公告
四、 信息披露及备置地点变更情况简介
公司选定的信息披露报纸名称 上海证券报
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 www.sse.com.cn
公司半年度报告备置地点 宁波高新区聚贤路1266号
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五、 公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 均胜电子 600699 辽源得亨
六、 公司报告期内注册变更情况
注册登记日期 2014年1月28日
注册登记地点 宁波高新区聚贤路1266号
企业法人营业执照注册号
税务登记号码 33020760543096X
组织机构代码 60543096-X
报告期内注册变更情况查询索引 上海证券交易所网站，均胜电子临2014-004公告
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第三节 会计数据和财务指标摘要
一、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本报告期 本报告期比上年
主要会计数据 上年同期
（1－6月） 同期增减(%)
营业收入 3,382,382,337.20 2,811,753,332.70 20.29
归属于上市公司股东的净利润 156,547,955.43 117,163,224.81 33.62
归属于上市公司股东的扣除非经
144,476,583.84 113,380,132.56 27.43
常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 171,577,996.91 198,598,502.08 -13.61
本报告期末比上
本报告期末 上年度末
年度末增减(%)
归属于上市公司股东的净资产 2,426,052,153.44 2,287,876,529.31 6.04
总资产 6,194,829,164.15 5,745,961,214.38 7.81
(二) 主要财务指标
本报告期 本报告期比上年
主要财务指标 上年同期
（1－6月） 同期增减(%)
基本每股收益（元／股） 0.246 0.196 25.51
稀释每股收益（元／股） 0.246 0.196 25.51
扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） 0.227 0.190 19.47
加权平均净资产收益率（%） 6.64 6.54 增加0.10个百分点
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） 6.15 6.34 -0.19
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二、 非经常性损益项目和金额
单位:元 币种:人民币
非经常性损益项目 金额
非流动资产处置损益 -847,875.15
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合 14,817,462.49
国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金 -56,298.06
融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易
性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 1,988,522.09
少数股东权益影响额 -140,531.79
所得税影响额 -3,689,907.99
合计 12,071,371.59
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第四节 董事会报告.
一、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
1、报告期内行业分析
报告期内，全球主要汽车市场乘用车增长稳定，新兴市场中中国仍保持了两位数的增速。美
国乘用车销量累计 816.89 万辆，同比增长了 4.3%；随着欧债危机影响的逐渐减弱，欧洲市场在
持续多年下行走势后终于迎来增长，乘用车销量累计 685.16 万辆，同比增长 6.2%；中国市场销
量累计 888.33 万辆，同比提升 14.8%，在全球主要市场中增幅再次居首。
公司主要客户在报告期内也都保持较高增速，特别是在中国市场的增速更高。上半年宝马集
团全球销量同比增长 7%至 102 万辆，在华销量攀升 23%至 22.5 万辆；大众品牌出货量达到 307
万辆，增幅达到 3.8%，而在华继续保持高速增长，其中上海大众同比增长 19.9%，一汽大众同比
增长 23.7%；奥迪品牌上半年全球销量同比增长 11%至 86.9 万辆，在华销量同比提高 18%至 26.9
万辆；福特全球销量 325.0 万辆，同比攀升 2.4%，其在华销量创下新高，同比大涨 34.8%。
上半年汽车行业热点不断，新能源和智能化成为两大关键主题。新能源汽车方面，多款混合
动力和纯电动新车型上市，实现了商业化和规模化。特斯拉的持续热卖和独特的商业模式推动了
新能源汽车行业的快速发展。宝马 i 系统电动车的上市，是传统高端汽车品牌进军新能源汽车的
代表。从 i 系列在世界范围内的热卖和多次扩充产能，可以看到用户对 i 系列的认可，已成为新
能源汽车领域的事实标杆车型。即使在硬件设施和条件相对落后的国内，2014 上半年我国新能源
汽车仍生产 20692 辆，销售 20477 辆，比上年同期分别增长 2.3 倍和 2.2 倍，显示出用户对该领
域的极大热情。
此外，随着 Google,Apple 等提出的智能汽车概念的落地，智能技术提供商（如 Mobileye，
提供眼球跟踪技术，6 月在美国上市）的崛起，腾讯等互联网服务商提出的后装设备和服务的普
及，汽车电子领域获得了越来越多的关注，整车厂商大幅提高了汽车上的电子配置，特别是高端
配置主流化的趋势越来越明显。
受到上述市场、客户和行业热点的影响，国际上的主要汽车电子零部件供应商如大陆集团、
天合集团、佛吉亚、法雷奥和伟世通等营收或净利润都实现了 10%左右的增长，都高于汽车行业
的整体增速。
2、报告期内公司经营情况
公司年初制定的三大产品战略和全球化的发展方向在报告期内得到有效实施，营收、毛利和
净利同比增速均高于国外主要竞争对手，继续保持高速增长。
人车交互产品系（HMI）：
- 实现了汽车电子高端配置主流化。近年来随着汽车电子行业的发展，越来越多的高端配置
正逐步主流化，同一整车厂商旗下高端品牌的配置向中低端主流车型渗透的趋势最为明显。过去
几年公司的 HMI 产品先后进入福特的高端品牌林肯的配套体系，随着高端配置主流化，在林肯上
的配置已逐步应用福特主流车型上。目前公司已开始为福特全系列车型，即从 A0 级微型车到 C
级大型车以及全尺寸 SUV 配套，直接使汽车电子产品的增速高于了整车的增速；
- 紧跟整车厂商平台化战略，成为主流整车厂商的全球平台级供应商。随着整车厂商平台化
战略的推进，为控制成本和保证质量，其采购行为越来越集中到少数几家顶级零部件供应商。而
这些平台级的供应商，也将获得稳定的项目和订单。目前，公司也已成为很多主流整车厂商的平
台级供应商，其中最典型的是为大众新一代 MQB 平台配套，覆盖奥迪、大众和斯柯达的多个主
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流车型；
- 继续高端市场和品牌的开拓，为多款前瞻性车型提供 HMI 产品，引领行业发展潮流。其中
为宝马 i 系列电动车提供的 HMI 产品不但实现了与 BMS（电池管理系统，宝马 i 系列电动车的 BMS
也由公司独家提供）的高效协同工作，更代表了新能源汽车 HMI 的发展方向。在传统汽车领域，
继续为保时捷新车型和奥迪的新车型配套。其中，与功能件事业部紧密合作，在业内首次推出空
调出风和控制二合为一的新型空调系统，成功将传感器、控制单元和相关芯片和电路整合到个性
化人体工程学的风道系统中，为行业树立了新的标杆，赢得来自奥迪高端车型的订单；
- 获得 HMI 领域顶级国际大奖。6 月，在德国柏林举行的 2014 年汽车人机界面（HMI）大会
上，公司的最新中控台概念产品获得全球 140 多位整车厂商、零部件供应商和研究机构专家的一
致认可和高度评价，特别是多种输入方式的集成、“一界三面”的反馈系统、特殊表面材质和制做
工艺使产品达到了安全、美观和易用的高度统一，以高票获得创新人机界面技术一等奖；
- 研发本地化。随着国内研发中心的建立，对研发团队的重点培养，和德国研发中心的密切
交流，中国本地团队对 HMI 产品的技术和研发体系有了深入理解，团队逐渐成熟。特别是随着国
内客户的拓展和订单的获得，本地团队已经开始主导 HMI 领域的国内项目，研发的本地化实施顺
利。目前，普瑞均胜的部分产品已经实现了“中国研发、中国制造、全球供应”，这不但代表了主
流高端整车厂商对公司中国生产和供应链管理能力的认可，更代表了对公司中国研发实力的认可；
内外饰功能件：
- 继续产品高端化和国际化的进程。在保持功能和内外饰件产品国内技术和市场双领先的前
提下，公司积极推进“高端化”的产品战略和“走出去”的市场战略，取得了良好的效果。产品
方面也与汽车电子事业部展开紧密的合作，为其提供个性化人体工程学的空调出风系统，帮助其
在业内首次推出空调出风和控制二合为一的新型空调系统，为行业树立了新的标杆。未来类似多
个产品线的横向合作将成为常态；
- 继续产品线调整。在保持高毛利率、高进入门槛产品线基础上，公司也主动对部分“三低”
（低价、低门槛、低毛利）并且存在价格战的产品进行调整，以保持产品线毛利整体水平；
新能源汽车动力控制系统：
- 新能源汽车电池管理系统（BMS）在国内和全球都迎来了高速发展期。随着宝马 i 系列电动
车在全球的热销，公司独家提供的 BMS 系统为公司在行业赢得了极高的声誉，获得了国内外各大
整车厂商的关注，相关合作正在顺利推进中。在国内，公司通过与电池厂商的紧密合作，推出完
整的电动车电池系统方案，赢得了整车厂商的认可，进入实质性合作阶段。此外，公司也在努力
将 BMS 的应用范围从新能源汽车领域延伸到其它的动力电池相关的应用领域，极大拓展了市场空
间。随着公司国内新能源汽车研究院的建设，打造业界一流的研发环境，国内 BMS 的研发团队已
组建完成，也开始承担起国内项目的研发任务；
- 涡轮增压进排气系统方面产能爬坡顺利，与国内主流合资整车品牌，如：宝马、大众和标
志等，建立了紧密的合作关系，不但实现了进口替代，还占据主流的市场份额，已成为国内该领
域的核心供应商之一。报告期内，公司在该产品线上引入了精益制造管理系统，这是一套实现企
业过程控制系统与信息系统的网络集成与综合管理的生产优化系统，不但大幅提高产品生产制造
的水平，还提供单个产品整个生命周期的可追溯性，质量的控制也由事后发现向在线监控转变，
使得生产效率和良品率有了很大提高，在产品性能、生产能力和质量控制方面达到业内一流水平；
工业自动化及机器人集成：
- 外延式并购为高速发展奠定基础。报告期内，公司宣布了对 IMA Automation Amberg GmbH
（以下简称“IMA”）的并购，这是公司年初提出的工业机器人持续发展战略实施的关键步骤。IMA
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和普瑞（Preh）同为全球工业机器人及自动化细分领域领先企业，在产品线、市场和客户方面又
各有侧重：IMA 为汽车、电子、消费和医疗领域企业提供更细分的产品和服务；Preh 为汽车、电
子和工业品领域企业提供工业机器人及自动化产品和服务。因此，通过对 IMA 的收购和整合，进
一步促进公司从战略层面完善产业链与产品布局，实现优势互补、资源共享、产生协同效应，巩
固并扩大公司的技术优势与行业地位及规模，增强市场竞争力，扩大市场份额，在工业机器人集
成领域持续保持全球领先的地位；
- 积极筹建工业自动化及机器人研究院。为将 Preh 和 IMA 的先进技术和经验同国内市场需求
和实际情况有效结合，同时吸引到更多优秀人才的加盟，加速本地团队的建设，公司和国内工业
自动化及机器人领域的著名院校合作，组建联合实验室（研究院），加速高校“产、学、研”一体
化的过程，同时加快公司国内业务的拓展。
3、下半年工作重点
下半年，公司仍将继续执行年初制定的产品战略，重点突出“HMI 产品系”、“新能源汽车动
力控制系统”和“工业自动化及机器人集成”三大方向，同时努力推进功能件的高端化和全球化。
人车交互产品系（HMI）：
- 市场方面，公司将继续推进汽车电子高端配置主流化，争取进入更多全球级整车厂商的中
低端车型平台，覆盖产销量最大的中型和经济车型，发挥规模效应，进一步实现高端配置主流化；
- 产品方面，公司将继续跟踪触感、体感、眼球追踪等先进 HMI 技术，进行有针对性的前瞻
设计和研发，再将这些先进技术和具体应用相结合，开发成独立的功能模块，以便在成熟框架和
平台上进行扩展。利用模块化和软件化的思想，在成熟平台上实现功能的快速扩展，做到应用模
块化，底层平台化。在底层通过成熟平台和整车厂商平台战略对接，在上层通过模块化技术实现
功能个性化扩展，用“软件化”的思想实现硬件功能，为整车厂商提供软硬一体的智能硬件产品
和服务；
- 进一步提升中国团队的实力和地位，使其在全球体系下负责更多的项目和担负起更多的职
责。未来，中国团队将不仅承担国内项目管理、开发和制造，也将更多的参与甚至领导全球项目
的研发，再配合全球化的供应链管理能力和高效的精益化生产，实现对整车厂商项目的全球配套，
从简单的“中国制造”升级成全面的“中国创造”；
- 深耕本土市场，打破外资巨头对市场的垄断。在服务好全球客户和项目的同时，公司也将
继续开拓本土市场，对自主品牌，特别是和其中的领先者保持长期紧密的交流，加深其对汽车电
子产品、技术和标准的理解。未来，公司将与其展开全面合作，帮助它们掌握汽车电子的核心技
术，通过硬实力的提升有效打破外资零部件供应商对该领域的垄断，实现双方的长期共赢；
内外饰功能件：
- 公司将继续推进高端化和全球化的战略实施。在技术方面，公司将加大功能和内外饰件中
电子件的比重，以迎接功能件电子化的大趋势。市场方面，在服务好国内现有几大客户同时，努
力开拓新的全球级的高端客户，同时推进高端化和全球化。资源的全球布局将是上述战略有效实
施的前提，也是公司下一步工作的重心，这其中既包括了国际化团队的培养，也包括了供应链的
全球管理，还包含产能的全球布局。公司将采取内生和外延并重的方式实现上述布局；
- 产品线调整。公司仍将根据市场情况，对一些规模较小、门槛较低、毛利较低的产品进行
选择性调整，以达到资源的优化和合理布局。同时，公司也将通过多种方式适时引入新的有竞争
力的产品线，这既包括内部不同部门之间横向合作开发新产品（如和汽车电子事业部合作共同推
出新品），也包括以外延方式引入战略新品；
新能源汽车动力控制系统：
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- 公司新一代 BMS 系统的研发正在顺利进行中，将实现更智能的电池管理，延长电池使用时
间和寿命，提高电池使用的安全性。新一代的 BMS 将保持公司在该领域的领先性，为和欧美几大
关键客户的合作打下良好基础。在国内，中国团队已经将成熟的 BMS 系统进行重新定义和本地化
开发，以满足国内市场和客户对 BMS 的要求，下半年和国内客户的测试和合作将更加紧密。公司
也将加大和电池厂商横向合作的力度，推出完整和成熟的新能源汽车电池系统解决方案，降低新
能源汽车开发的难度，使传统整车厂商能够在较短时间克服电池系统的技术瓶颈，快速实现新能
源汽车的商业化和产业化。此外， 公司也将继续推进 BMS 在其它的动力电池相关领域的应用，
如：工程机械，这将极大拓展了市场空间。国内 BMS 团队和新能源汽车研究院的建设将是关键；
- 涡轮增压进排气系统方面，产能爬坡仍然是下半年的工作重点。与外资竞争对手相比，公
司在规模上仍处于劣势。在保持良品率前提下的产能扩张，是公司进一步建立成本优势的关键。
而供应链管理和信息化精益生产管理是产能爬坡的保证，也是未来的工作重点。在巩固好国内市
场前提下，公司将开始全球市场的开拓；
工业自动化及机器人集成：
- 普瑞将完成对 IMA 的并购，对 IMA 的整合将是下半年工作的重点。Preh 和 IMA 在产品系和
客户方面基本无重合，具有天然互补性，在销售上公司可以直接为更多领域和行业的客户提供更
全面的产品、服务和解决方案。采购方面，Preh 和 IMA 的工业机器人集成业务所需原辅材料基本
一致，对采购链的整合也比较容易，可使采购成本逐步降低，规模效应将逐步显现；
- 在国内，公司将加大工业机器人项目在中国的研发和市场推广力度，以均胜工装设备设计
及制造中心现有的团队为基础，引入普瑞和 IMA 工业机器人集成方面的技术，设立工业自动化及
机器人领域新的子公司，在产品设计、客户开拓、项目管理和人员培养等方面形成核心竞争力，
快速开拓国内市场。
除现有几大类产品线，公司对新的产品系，如：汽车安全、动力电子、新能源、新材料和汽
车服务等，均保持高度关注，希望通过内生和外延等多种方式进行拓展。
4、可能面对的风险
1）、宏观经济下滑的风险
公司目前在 6 个国家拥有 10 个主要生产或研发基地，因此受各国宏观经济影响较大。而在中
国，2014 年宏观经济特别是 GDP 增速很可能会放缓，进而对公司造成影响；
2）、主要市场增速减缓的风险
近年来中国汽车市场一直都保持高速增长。但未来 3-5 年，中国汽车市场特别是新车产销增
速可能减缓，这是汽车零部件供应商需要面对的挑战；
3）、人才的风险
随着全球化战略的执行，在汽车电子、新能源汽车和工业机器人等领域，公司都需要越来越
多的全球型复合型人才的加盟；
4）、竞争加剧的风险
随着新能源汽车和智能汽车成为整个产业热点，越来越多新的厂商进入这些领域，将使竞争加剧。
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(一) 主营业务分析
1、 财务报表相关科目变动分析表
单位:元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 3,382,382,337.20 2,811,753,332.70 20.29
营业成本 2,765,011,055.24 2,294,315,079.35 20.52
销售费用 114,774,028.32 104,315,832.98 10.03
管理费用 263,601,764.96 206,662,667.92 27.55
财务费用 31,808,003.78 43,550,541.43 -26.96
经营活动产生的现金流量净额 171,577,996.91 198,598,502.08 -13.61
投资活动产生的现金流量净额 -311,602,496.19 -230,197,540.25 35.36
筹资活动产生的现金流量净额 78,314,605.98 -5,180,992.97
研发支出 0 117,927,586.01
营业收入变动原因说明:汽车电子市场高速发展，公司三大产品战略和全球化发展方向在报告期内
得到有效实施所致
营业成本变动原因说明:系经营规模扩大所致
销售费用变动原因说明:系经营规模扩大所致
管理费用变动原因说明:系经营规模扩大，研发费用增加所致
财务费用变动原因说明:系利息支出减少所致
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明:系存货和预付款项增加所致
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明:系经营规模扩大，购建固定资产、无形资产和其它长
期资产所致
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明:去年同期非公开发行股票偿还债务使净额为负
2、 其他
(1) 经营计划进展说明
公司年初制定的三大产品战略（“HMI 产品系”、“新能源汽车动力控制系统”和“工业自动化及机
器人集成”）和全球化的发展方向在报告期内得到有效实施，营收、毛利和净利同比增速均高于国
外主要竞争对手，继续保持高速增长。
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(二) 行业、产品或地区经营情况分析
1、 主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收 营业成
毛利率 入比上 本比上 毛利率比上
分行业 营业收入 营业成本
（%） 年增减 年增减 年增减（%）
（%） （%）
减少 0.03 个
汽车零部件 3,240,493,891.16 2,624,922,753.94 19.00 19.38 19.43
百分点
减少 0.03 个
合计 3,240,493,891.16 2,624,922,753.94 19.00 19.38 19.43
百分点
主营业务分产品情况
营业收 营业成
毛利率 入比上 本比上 毛利率比上
分产品 营业收入 营业成本
（%） 年增减 年增减 年增减（%）
（%） （%）
增加 2.08 个
汽车电子产品 2,148,391,721.14 1,721,048,485.35 19.89 17.37 14.40
百分点
减少 6.32 个
内外饰功能件 831,557,050.76 696,019,554.25 16.30 13.29 22.54
百分点
新能源动力控 减少 0.96 个
143,897,653.26 112,787,029.55 21.62 354.41 360.04
制系统 百分点
工业自动化及
增加 3.84 个
机器人系统集 116,647,466 95,067,684.79 18.50 -1.38 -5.82
百分点
成
减少 0.03 个
合计 3,240,493,891.16 2,624,922,753.94 19.00 19.38 19.43
百分点
主营业务分行业和分产品情况的说明
- 在毛利率基本保持稳定的同时，实现了整体营收的快速增长；
- 得益于汽车电子行业快速发展和在该领域的领先地位，公司汽车电子产品系营收继续快速增长，
同时成本得到有效控制，毛利率明显提高；
- 新能源动力控制系统产品系中的“电池管理系统（BMS）”和“涡轮增压进排气系统”两类产品
实现高速增长，较高的毛利水平使该大类产品系整体毛利率有显著提升；
- 工业自动化及机器人系统集成产品系方面通过对成本的有效控制使毛利率有了明显提高。
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2、 主营业务分地区情况
单位：元 币种：人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（%）
国内地区 962,292,243.64 55.03
国外地区 2,278,201,647.52 8.82
主营业务分地区情况的说明
国内地区增速较高系国内市场高速增长、公司加大国内市场开拓力度获得新订单所致。
(三) 核心竞争力分析
通过多年的积累和对德国普瑞的有效整合，协同效应的发挥，公司在 HMI，新能源汽车动力
控制、工业自动化及机器人集成和高端功能件领域已成为行业的领先者，垂直一体化的研发和管
理体系使公司在技术、设计、生产、服务等方面都具备了非常强的竞争力。
随着公司“走出去”战略的有效实施，公司已逐渐成长为全球级的汽车零部件供应商，这个
过程中培养出了一支国际化和多元化的管理团队，其中既有几十年行业经验的高级管理者，也有
资本、人力资源、法务等方面的专家，更有具备全球战略视野的领导者，对跨国并购形成了一套
有效的体系和框架，为并购后的整合和协同效应的发挥奠定了坚实的基础。
对客户的深刻理解和优秀的集成能力也是公司的核心竞争优势之一。过去，正是基于对用户
车辆使用习惯的理解，公司的 HMI 产品能够成为众多高端品牌驾驶控制系统的首选；在工业机器
人集成领域，公司通过对行业和用户近 40 年的服务形成的独到理解也使公司成为众多世界 500
强的选择；在 BMS 领域，公司凭借早期大量的用户数据积累和分析形成核心算法和专有技术，进
而确立了技术和产品的优势。未来，在上述领域对客户的理解和系统集成的能力越来越成为竞争
的关键：一方面如 Google 和 Apple 这样能充分理解用户需求、强调用户体验的公司涉足汽车电子
领域，势必将对用户需求的挖掘和理解提升到新的高度；另一方面，各种能够提供模块级功能的
公司，如：Nvidia，LG，mobileye，科大讯飞等，也纷纷进入该领域，降低单个模块实现的技术难
度，使得系统集成和整合成为零部件供应商的核心竞争力之一。对客户需求更深入的理解、单个
模块难度降低、集成难度提、硬件功能的扩展通过软件方式来实现、软硬
