公告日期 |
2023-03-31 |
报告期 |
2022-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-690719.24万元，与上年同期相比变动幅度：-280.83%。 |
业绩预告内容 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-690719.24万元，与上年同期相比变动幅度：-280.83%。
业绩变动原因说明
2022年，民航业市场持续低迷，旅客出行需求处于低位，全行业运输总周转量599.3亿吨公里，同比下降30.1%，旅客运输量2.5亿人次，同比下降42.9%。同时，受油价高企和人民币兑美元汇率贬值等因素影响，公司经营改善的难度进一步加大。面对前所未有的行业困境，公司积极推进各项提质增效自救措施，统筹安排安全管理、经营应对、运行服务和改革创新，持续完善效益管控机制，全力应对各项外部不利因素。公司营业总收入同比下降38.33%，主要是受多重不利因素影响，市场需求整体下滑，导致公司运力投入及收益水平降低。归属于上市公司股东的每股净资产同比减少752.40%，主要为本年亏损影响所致。 |
上年同期每股收益(元) |
-4.5300 |
|
公告日期 |
2023-01-31 |
报告期 |
2022-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-620000万元至-762000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-620000万元至-762000万元。
业绩变动原因说明
公司2022年出现亏损主要受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重因素影响。一方面，受疫情反复冲击影响，旅客出行受限，我国民航运输生产跌入低谷；另一方面，受油价大幅攀升和人民币对美元汇率贬值影响，航空公司的燃油成本和汇兑损失大幅增加，行业整体亏损同比去年进一步扩大。面对复杂严峻的外部形势，公司在确保安全态势平稳的前提下，全力推进改革创新，围绕疫情应对、化解风险、寻找机会、控亏减亏方面不断努力，持续完善疫情期间效益管控机制，通过管理能力提升有效应对主基地疫情爆发及成本要素高涨压力，取得了一定的控亏成效。随着防疫措施进一步优化、宏观经济形势稳中向好，航空运输市场触底反弹，航班量已出现明显恢复。公司将结合行业发展趋势，坚守安全底线，做好经营应对，提升运行服务质量，推动改革战略落地，为后续发展积蓄新动能。 |
上年同期每股收益(元) |
-4.5300 |
|
公告日期 |
2022-07-16 |
报告期 |
2022-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-296300万元至-362200万元。 |
业绩预告内容 |
预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-296300万元至-362200万元。
业绩变动原因说明
公司2022年上半年出现亏损主要受疫情反复冲击及刚性成本上涨等因素影响。一是上半年国内疫情多点频发，客源需求大幅下滑，行业投入及旅客订座数均创疫情以来新低，运输收入跌入低谷，航空运输业恢复发展面临较大挑战。二是成本要素变动加重了航空公司的经营负担，国际油价大幅攀升导致燃油成本高涨，人民币对美元贬值致使汇兑损失增加，公司效益承受巨大压力。另一方面，随着疫情趋于平稳、宏观经济形势稳中向好，航空运输市场已出现触底反弹态势。公司统筹做好安全生产和疫情防控，着力提升生产效能，在确保安全生产投入前提下深挖管理潜力，严控成本支出，主动争取政策扶持和航线补贴，努力实现控亏减亏。 |
上年同期每股收益(元) |
-1.9900 |
|
公告日期 |
2022-04-15 |
报告期 |
2022-03-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-119600万元至-146200万元。 |
业绩预告内容 |
预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-119600万元至-146200万元。
业绩变动原因说明
公司一季度出现大幅亏损主要受疫情呈常态化趋势、行业市场竞争激烈及刚性成本上涨等多重因素影响。一是疫情持续冲击，一季度全国中高风险地区数量明显增多，奥密克戎变异毒株的特性使得动态清零的难度更大，市场客源难以形成有效支撑，航空运输业恢复发展面临较大压力。二是“五个一”政策延续，变异毒株的出现加重了境外输入压力，国际客运复苏基本停滞，大量国际运力转投国内，国内航空市场价格竞争激烈，航空市场供大于求的情况持续加剧。三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势，今年以来受俄乌冲突等影响，航油价格继续攀升，加重了航空公司的成本负担。另一方面，国内动态清零的疫情防控政策将有效控制病毒蔓延，在疫情不出现反复波动的情况下，行业有望出现加快恢复态势。公司统筹疫情防控和生产经营发展各项工作，持续深化收益精细化管理，统筹生产资源配置，在确保安全的前提下压降成本，积极争取落实国家对民航业的扶持纾困政策，力争减亏控亏。 |
上年同期每股收益(元) |
-2.0900 |
|
公告日期 |
2022-01-29 |
报告期 |
2021-12-31 |
类型 |
减亏 |
业绩预告摘要 |
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-162200万元至-198200万元。 |
业绩预告内容 |
预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-162200万元至-198200万元。
业绩变动原因说明
公司2021年出现大幅亏损主要受疫情呈常态化趋势、行业市场竞争激烈及刚性成本上涨等多重因素影响。一是疫情持续冲击，年初春运“就地过年”政策叠加本土疫情多地反复、散点式爆发，市场客源难以形成有效支撑，这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素；二是“五个一”政策延续，变异毒株的出现加重了境外输入压力，国际客运复苏基本停滞，大量国际运力转投国内，国内航空市场价格竞争激烈，航空市场供大于求的情况持续加剧；三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势，加重了航空公司的成本负担。另一方面，国内整体常态化疫情防控有力有序，国内航空市场需求的稳健恢复仍然成为行业主旋律。公司统筹疫情防控和生产经营发展各项工作，持续深化效益工作机制，狠抓成本压降，采取科学调整运力、加强产品创新等多项措施，全年效益指标同比实现改善。 |
上年同期每股收益(元) |
-5.9600 |
|
公告日期 |
2021-10-15 |
报告期 |
2021-09-30 |
类型 |
减亏 |
业绩预告摘要 |
预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：-101500万元至-124000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：-101500万元至-124000万元。
业绩变动原因说明
公司2021年前三季度出现亏损主要受疫情散点式爆发、行业市场竞争激烈及刚性成本上升等多重因素影响。一是疫情多地反复，市场客源难以有效支撑，这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素；二是“五个一”政策延续，大量国际运力转投国内，国内航空市场价格竞争激烈，航空市场供大于求的情况持续加剧；三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势，加重了航空公司的成本负担。第三季度为传统航空暑运旺季，伴随着疫苗的接种推广及旅行市场的加速回暖，航空运输市场在初期有序恢复，但疫情的局部性爆发大幅削减了旅客出行需求，第三季度的业绩不及预期。一是疫情局部性爆发导致出行需求量锐减，三季度以来南京、厦门、哈尔滨三地相继出现疫情，各地防疫政策趋紧，直接造成了旺季客源的匮乏；二是市场一直处于供大于求的局面，票价始终维持低位，利润空间被压缩。 |
上年同期每股收益(元) |
-4.2100 |
|
公告日期 |
2021-10-15 |
报告期 |
2021-- |
类型 |
减亏 |
业绩预告摘要 |
预计2021年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：-29000万元至-36000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2021年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：-29000万元至-36000万元。
业绩变动原因说明
公司2021年前三季度出现亏损主要受疫情散点式爆发、行业市场竞争激烈及刚性成本上升等多重因素影响。一是疫情多地反复，市场客源难以有效支撑，这是影响行业恢复发展的最大不确定性因素；二是“五个一”政策延续，大量国际运力转投国内，国内航空市场价格竞争激烈，航空市场供大于求的情况持续加剧；三是自2021年以来航油价格呈现大幅上升的趋势，加重了航空公司的成本负担。第三季度为传统航空暑运旺季，伴随着疫苗的接种推广及旅行市场的加速回暖，航空运输市场在初期有序恢复，但疫情的局部性爆发大幅削减了旅客出行需求，第三季度的业绩不及预期。一是疫情局部性爆发导致出行需求量锐减，三季度以来南京、厦门、哈尔滨三地相继出现疫情，各地防疫政策趋紧，直接造成了旺季客源的匮乏；二是市场一直处于供大于求的局面，票价始终维持低位，利润空间被压缩。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2021-07-15 |
报告期 |
2021-06-30 |
类型 |
减亏 |
业绩预告摘要 |
预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-71000万元至-87000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-71000万元至-87000万元。
业绩变动原因说明
公司2021年上半年出现亏损主要是受宏观及行业趋势影响，收入大幅减少所致。一方面受春运“就地过年”政策及国内局部疫情反弹等因素影响，客源恢复不及预期；另一方面“五个一”政策延续导致大量国际运力转投国内，国内航空市场价格竞争激烈，市场供求失衡导致的收入不及预期仍然存在。二季度以来，伴随着疫苗的接种推广，旅行市场加速回暖，公司的客运市场业务逐步改善提升，第二季度部分时间段航班量超过疫情前的水平，客运量和收益水平较去年同期有所提升；同时受益于人民币升值带来的汇兑收益，公司第二季度业绩显着好转。 |
上年同期每股收益(元) |
-3.2400 |
|
公告日期 |
2021-04-15 |
报告期 |
2021-03-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-74000万元至-91000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-74000万元至-91000万元。
业绩变动原因说明
公司2021年一季度出现亏损主要是受宏观及行业趋势影响，收入大幅减少所致。2021年春运在局部疫情反弹、“就地过年”等各类因素的叠加影响下，民航客运航班量及票价均处于较低的水平。春运后期出现回暖，但市场供求失衡导致的收入不及预期仍然存在。 |
上年同期每股收益(元) |
-1.4800 |
|
公告日期 |
2021-01-30 |
报告期 |
2020-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-212000万元至-260000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润为：-212000万元至-260000万元。
业绩变动原因说明
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，民航市场出现“断崖式”下滑。公司在此特殊时期，积极采取统筹协调、科学调整运力，持续成本压降等多项措施，努力将疫情影响降至最低。疫情发生后，公司主基地客源恢复较一线城市有差距，且作为公司盈利主要来源的暑运旅游市场受到严重冲击，公司全年效益指标同比出现大幅下滑。 |
上年同期每股收益(元) |
0.9000 |
|
公告日期 |
2020-10-15 |
报告期 |
2020-09-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：-151000万元至-184000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润为：-151000万元至-184000万元。
业绩变动原因说明
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，航空需求锐减。公司在此特殊时期，积极采取统筹协调、科学调整运力，持续成本压降等多项措施，努力将疫情影响降至最低。第三季度，一方面受乌鲁木齐疫情影响，公司乌鲁木齐基地三季度进出港航班大幅削减；另一方面公司航线占比较高的旅游航线受疫情影响尤其严重，在传统旅游旺季出现量价齐跌；公司前三季度效益指标同比出现大幅下滑。 |
上年同期每股收益(元) |
1.7400 |
|
公告日期 |
2020-10-15 |
报告期 |
2020-- |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：-34000万元至-40000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2020年7-9月归属于上市公司股东的净利润为：-34000万元至-40000万元。
业绩变动原因说明
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，航空需求锐减。公司在此特殊时期，积极采取统筹协调、科学调整运力，持续成本压降等多项措施，努力将疫情影响降至最低。第三季度，一方面受乌鲁木齐疫情影响，公司乌鲁木齐基地三季度进出港航班大幅削减；另一方面公司航线占比较高的旅游航线受疫情影响尤其严重，在传统旅游旺季出现量价齐跌；公司前三季度效益指标同比出现大幅下滑。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2020-07-15 |
报告期 |
2020-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-115000万元至-141000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-115000万元至-141000万元。
业绩变动原因说明
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，上半年航空需求锐减。公司在此特殊时期，积极采取统筹协调、科学调整运力，持续成本压降等多项措施，努力将疫情影响降至最低。但鉴于疫情对民航运输业的严重冲击，公司上半年效益指标同比仍出现大幅下滑。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.0700 |
|
公告日期 |
2020-04-15 |
报告期 |
2020-03-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-50000万元至-70000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：-50000万元至-70000万元。
业绩变动原因说明
受新型冠状病毒肺炎疫情影响，市场需求下降明显，疫情爆发后公司虽大力度的开展各项生产自救活动，但面对着整个行业的低迷态势，公司一季度投入运力大幅消减，营业收入大幅减少。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0900 |
|
公告日期 |
2019-07-13 |
报告期 |
2019-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-1500万元至-2850万元，与上年同期相比变动幅度：-107.36%至-113.99%。 |
业绩预告内容 |
预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：-1500万元至-2850万元，与上年同期相比变动幅度：-107.36%至-113.99%。
业绩变动原因说明
1、受波音MAX机型停飞影响，生产投入未达预期；
2、公司航线网络所覆盖的主要市场区域由于市场特性的差异，受宏观环境及市场竞争加剧的影响更为突出，收益水平同比出现下滑；
3、人民币汇率变化，刚性成本增加。 |
上年同期每股收益(元) |
0.5100 |
|
公告日期 |
2019-04-13 |
报告期 |
2019-03-31 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：2700万元至3700万元，与上年同期相比变动幅度：-89.15%至-85.14%。 |
业绩预告内容 |
预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：2700万元至3700万元，与上年同期相比变动幅度：-89.15%至-85.14%。
业绩变动原因说明
1、一季度受局方时刻政策的影响，飞机利用率同比下降，可供座公里未达到预期目标。2、由于市场竞争加剧公司一季度的票价水平同比去年出现了下降。 |
上年同期每股收益(元) |
0.6200 |
|
公告日期 |
2018-07-14 |
报告期 |
2018-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：17063.06万元至20854.85万元，与上年同期相比变动幅度：89.39%至131.48%。 |
业绩预告内容 |
预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：17063.06万元至20854.85万元，与上年同期相比变动幅度：89.39%至131.48%。
业绩变动原因说明
1、受益于国内消费升级、旅游经济快速发展等有利因素，航空客运市场需求旺盛，公司在维持运价的基础上通过开拓市场同比提升客座率；
2、通过优化生产组织，在运力投入高速增长的同时，投产效率进一步提升，在册飞机日利用率维持高位；
3、推进精细化成本管控，积极克服燃油价格上涨的不利影响，除航油成本外其他各成本项目均实现管控效果，运输主业优势进一步提升。 |
上年同期每股收益(元) |
0.2300 |
|
公告日期 |
2018-04-14 |
报告期 |
2018-03-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：22202.99万元至27136.99万元，与上年同期相比变动幅度：60.07%至95.64%。 |
业绩预告内容 |
预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：22202.99万元至27136.99万元，与上年同期相比变动幅度：60.07%至95.64%。
业绩变动原因说明
1、民航市场需求保持旺盛，公司在维持运价的基础上通过开拓市场同比提升客座率；
2、通过优化生产组织，在册飞机日利用率维持高位且同比提升；
3、人民币升值对公司利润带来了正向贡献。 |
上年同期每股收益(元) |
0.3500 |
|
公告日期 |
2017-07-15 |
报告期 |
2017-06-30 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7,000.00万元至8,700.00万元，较上年同期相比变动幅度：-75.00%至-69.00%。 |
业绩预告内容 |
预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润为：7,000.00万元至8,700.00万元，较上年同期相比变动幅度：-75.00%至-69.00%。
业绩变动原因说明
上半年公司收入水平同比提升，但航油价格、起降收费标准等成本因素上升较快，导致利润同比下滑。 |
上年同期每股收益(元) |
0.7100 |
|
公告日期 |
2016-04-15 |
报告期 |
2016-03-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：22,383.08万元至27,357.10万元，较上年同期相比变动幅度：65.04%至101.71%。 |
业绩预告内容 |
预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润为：22,383.08万元至27,357.10万元，较上年同期相比变动幅度：65.04%至101.71%。
业绩变动原因说明
2016年第一季度公司以市场为导向，围绕2016年春运进行合理有效的组织和调配，提高了收入端的精准掌控能力，实现了收入的同比增长；同时，2016年第一季度的油价相比2015年同期显著下降，为公司带来了大项成本的节支。 |
上年同期每股收益(元) |
0.3400 |
|
公告日期 |
2016-01-30 |
报告期 |
2015-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润：48,000万元至59,000万元，与上年同期相比增长：66.75%至104.97%。 |
业绩预告内容 |
预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润：48,000万元至59,000万元，与上年同期相比增长：66.75%至104.97%。
业绩变动原因说明
2015年公司紧紧围绕着市场需求，持续优化生产组织，以边际贡献为导向调配与组织运力投入，提高收入端的精准掌控能力，弥补了燃油附加标准下降的影响后仍实现了收入的同比增长；同时，油价的下降以及提直降代政策的实行，公司的大项成本整体结余。 |
上年同期每股收益(元) |
0.7200 |
|
公告日期 |
2015-10-15 |
报告期 |
2015-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利：57632万元–70439万元，比上年同期增长：66.04%-102.94%。 |
业绩预告内容 |
预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利：57632万元–70439万元，比上年同期增长：66.04%-102.94%。
业绩变动原因说明
1、第三季度民航市场进入传统旺季，行业整体保持增长；
2、油价低位运行已成常态，成本持续节支。 |
上年同期每股收益(元) |
0.8700 |
|
公告日期 |
2015-10-15 |
报告期 |
2015-- |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2015年7-9月归属于上市公司股东的净利润盈利：35951万元–48759万元，比上年同期增长：19.69%-62.33%。 |
业绩预告内容 |
预计2015年7-9月归属于上市公司股东的净利润盈利：35951万元–48759万元，比上年同期增长：19.69%-62.33%。
业绩变动原因说明
1、第三季度民航市场进入传统旺季，行业整体保持增长；
2、油价低位运行已成常态，成本持续节支。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2015-07-15 |
报告期 |
2015-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利：20247万元–24747万元，比上年同期增长：333.29%-429.58%。 |
业绩预告内容 |
预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利：20247万元–24747万元，比上年同期增长：333.29%-429.58%。
业绩变动原因说明
1、上半年行业业绩整体保持增长，同时油价低位波动助力成本节约。
2、公司持续推进精细化管理，不断优化生产结构和提高降本增效意识。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1200 |
|
公告日期 |
2015-04-15 |
报告期 |
2015-03-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2015年1月1日-2015年3月31日归属于上市公司股东的净利润盈利：12414万元–15173万元，比上年同期增长：109.60%-156.18%。 |
业绩预告内容 |
预计2015年1月1日-2015年3月31日归属于上市公司股东的净利润盈利：12414万元–15173万元，比上年同期增长：109.60%-156.18%。
业绩变动原因说明
1、第一季度行业整体“回暖”，同时油价持续走低带动成本节支。
2、公司持续推进精细化管理，强化结构优化理念和降本增效意识。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1500 |
|
公告日期 |
2013-07-15 |
报告期 |
2013-06-30 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计2013年1月1日-2013年06月30日归属于上市公司股东的净利润为7600万元-9500万元，比去年同期下降50%-60%。 |
业绩预告内容 |
预计2013年1月1日-2013年06月30日归属于上市公司股东的净利润为7600万元-9500万元，比去年同期下降50%-60%。
业绩变动原因说明
1、高铁成网对公司的冲击愈发明显，部分盈利航线变成亏损航线，导致整体盈利品质下降；
2、上半年整个行业竞争加剧，票价水 平同比上年同期下滑明显，同样的投入产出的收入明显下降。 |
上年同期每股收益(元) |
0.4800 |
|
公告日期 |
2012-04-14 |
报告期 |
2012-03-31 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计2012年1月1日至2012年3月31日归属于上市公司股东的净利润盈利：0.56亿元-0.76亿元，比上年同期下降67%-55%。 |
业绩预告内容 |
预计2012年1月1日至2012年3月31日归属于上市公司股东的净利润盈利：0.56亿元-0.76亿元，比上年同期下降67%-55%。
业绩变动原因说明：
1、受经济增速放缓影响，进入2012年2月份后国内民航市场需求出现下滑，行业收入水平承压下行。尽管公司积极采取措施应对市场变化，但受市场需求普遍大幅下滑影响，公司客座率及座公里收入水平同比下降幅度较大。 2、2012年以来受伊叙局势等因素影响，国际油价震荡上行维持高位，一季度国内航油平均出厂价同比上升22%，公司航油成本大幅上升。 总体来看，2012年一季度主要是由于市场需求下滑影响收入水平下降、航油成本大幅增长两方面的原因导致公司经营业绩同比降幅较大。 |
上年同期每股收益(元) |
0.4200 |
|
公告日期 |
2011-07-12 |
报告期 |
2011-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2011.1.1—2011.6.30公司归属于上市公司股东的净利润为3.4亿元-3.9亿元，较上年同期增长65%-89%。 |
业绩预告内容 |
预计2011.1.1—2011.6.30公司归属于上市公司股东的净利润为3.4亿元-3.9亿元，较上年同期增长65%-89%。
业绩变动原因说明：
国内经济复苏，国内航空运输需求保持较快增长，市场情况良好，公司积极应对市场环境变化，收益水平保持稳定。 |
上年同期每股收益(元) |
0.5100 |
|
公告日期 |
2011-04-07 |
报告期 |
2011-03-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2011.1.1—2011.3.31归属于上市公司股东的净利润为1.6 亿元-1.8 亿元，比上年同期增长70%-91%。 |
业绩预告内容 |
预计公司2011.1.1—2011.3.31归属于上市公司股东的净利润为1.6 亿元-1.8 亿元，比上年同期增长70%-91%。
业绩变动原因说明：
国内经济持续复苏，国内航空运输需求保持较快增长，市场情况良好，公司积极应对市场环境变化，收益水平保持稳定。 |
上年同期每股收益(元) |
0.2400 |
|
公告日期 |
2010-10-26 |
报告期 |
2010-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2010年1-12月净利润5.91亿元-7.11亿元，相比上年同期增长96%-135%。 |
业绩预告内容 |
预计2010年1-12月净利润5.91亿元-7.11亿元，相比上年同期增长96%-135%。
业绩变动原因说明：
1、全球经济逐步企稳回升，受国内经济稳定增长的带动，航空运输需求持续恢复上升，并保持较快增长。
2、公司运力稳步增长，同时积极应对市场变化，调整运力投放，优化网络结构，加强收益管理，盈利能力和收益水平逐步提高。
3、人民币对美元的升值给公司带来一定的汇兑收益。 |
上年同期每股收益(元) |
0.7600 |
|
公告日期 |
2010-08-31 |
报告期 |
2010-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2010.1.1.—2010.9.30的净利润为4.8—5.7亿元，同比增长78%-111%。 |
业绩预告内容 |
预计公司2010.1.1.—2010.9.30的净利润为4.8—5.7亿元，同比增长78%-111%。
变动原因：
1、国内经济企稳回升，逐步复苏，国内航空运输需求出现了较快增长。
2、市场销售情况良好，同时公司积极应对市场环境的趋暖，适时调整运力投放，实现了经营业绩的稳步提升。 |
上年同期每股收益(元) |
0.6800 |
|
公告日期 |
2010-08-31 |
报告期 |
2010-- |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2010.7.1.—2010.9.30.的净利润为2.7—3.6亿元，同比增长69%-125%。 |
业绩预告内容 |
预计公司2010.7.1.—2010.9.30.的净利润为2.7—3.6亿元，同比增长69%-125%。
变动原因：
1、国内经济企稳回升，逐步复苏，国内航空运输需求出现了较快增长。
2、市场销售情况良好，同时公司积极应对市场环境的趋暖，适时调整运力投放，实现了经营业绩的稳步提升。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2010-07-14 |
报告期 |
2010-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2010.1.1—2010.6.30净利润16,876万元-22,502万元，与去年同期相比增长50%-100%。 |
业绩预告内容 |
预计2010.1.1—2010.6.30净利润16,876万元-22,502万元，与去年同期相比增长50%-100%。
业绩变动原因说明
1、受国内经济企稳回升的影响，国内航空运输需求出现了较快增长。
2、市场情况好于预期，同时公司积极应对市场环境的趋暖，适时调整运力投放，实现了经营业绩的稳步提升。 |
上年同期每股收益(元) |
0.2800 |
|
公告日期 |
2009-10-30 |
报告期 |
2009-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2009.1.1—2009.12.31净利润 22000-26000万元，同比增长172%-220%。 |
业绩预告内容 |
预计2009.1.1—2009.12.31净利润 22000-26000万元，同比增长172%-220%。
1、国家主管部门实施行业扶持政策，对公司产生积极影响，增加了公司收益。
2、国内经济企稳回升，民航市场逐步回暖，销售情况好于预期。
3、公司进一步优化航线结构，精益销售策略，同时积极实施“过冬”战略，降本增效的各项措施成果显现。 |
上年同期每股收益(元) |
0.2000 |
|
公告日期 |
2009-08-25 |
报告期 |
2009-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计公司2009年1-9月净利润2.4--2.6亿元，较上年同期增长485%-533%。 |
业绩预告内容 |
预计公司2009年1-9月净利润2.4--2.6亿元，较上年同期增长485%-533%。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1000 |
|
公告日期 |
2009-08-25 |
报告期 |
2009-- |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计公司2009年7-9月净利润1.3—1.5亿元。 |
业绩预告内容 |
预计公司2009年7-9月净利润1.3—1.5亿元。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2009-07-03 |
报告期 |
2009-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2009年上半年度净利润约1亿-1.2亿元，同比增加70％-105％。 |
业绩预告内容 |
预计2009年上半年度净利润约1亿-1.2亿元，同比增加70％-105％。 |
上年同期每股收益(元) |
0.1500 |
|
公告日期 |
2009-01-20 |
报告期 |
2008-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计2008年度净利润约1亿元-1.3亿元，同比增加约168.4%－248.9%。 |
业绩预告内容 |
预计2008年度净利润约1亿元-1.3亿元，同比增加约168.4%－248.9%。 |
上年同期每股收益(元) |
0.0900 |
|
公告日期 |
2008-07-16 |
报告期 |
2008-06-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2008年中期实现净利润约5000万元--6000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2008年中期实现净利润约5000万元--6000万元。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.2250 |
|
公告日期 |
2008-04-23 |
报告期 |
2008-06-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预测年初至下一报告期期末将实现盈利，累计净利润比去年同期大幅增长。 |
业绩预告内容 |
预测年初至下一报告期期末将实现盈利，累计净利润比去年同期大幅增长。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.2250 |
|
公告日期 |
2008-04-23 |
报告期 |
2008-06-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2008年中期业绩扭亏，实现净利润约1000-2000万元。 |
业绩预告内容 |
预计2008年中期业绩扭亏，实现净利润约1000-2000万元。 |
上年同期每股收益(元) |
-0.2250 |
|
公告日期 |
2007-10-23 |
报告期 |
2007-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
2007年前三季度业绩预告修正为同比增长50%以上。 |
业绩预告内容 |
2007年前三季度业绩预告修正为同比增长50%以上。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2007-04-27 |
报告期 |
2007-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2007年中期业绩亏损。 |
业绩预告内容 |
预计2007年中期业绩亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2007-04-27 |
报告期 |
2007-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预测年初至下一报告期期末的累计净利润为亏损。 |
业绩预告内容 |
董事会根据公司目前的经营情况，经审慎判断，预测年初至下一报告期期末的累计净利润为亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2006-10-28 |
报告期 |
2006-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2006年度公司将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
预计2006年度公司将实现盈利。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2006-10-28 |
报告期 |
2006-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
董事会预计2006年度公司将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
董事会预计2006年度公司将实现盈利。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2006-07-08 |
报告期 |
2006-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2006年上半年业绩亏损。 |
业绩预告内容 |
预计2006年上半年业绩亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2006-04-26 |
报告期 |
2006-- |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计本公司第二季度将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
本公司董事会基于公司目前经营情况经审慎判断，认为2006年第二季度随着客货流量的逐步回升和本公司所采取的机型结构调整战略、控制和降低经营成本措施的逐见成效，预计本公司第二季度将实现盈利。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2006-01-24 |
报告期 |
2005-12-31 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2005年度亏损。 |
业绩预告内容 |
预计2005年度亏损。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2005-10-29 |
报告期 |
2005-12-31 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降。 |
业绩预告内容 |
由于本年度航空油价持续上涨，同时因波音公司罢工原因，本公司引进飞机延期交付；加之新开辟航线市场需培育，预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2005-10-29 |
报告期 |
2005-12-31 |
类型 |
预减 |
业绩预告摘要 |
预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降。 |
业绩预告内容 |
根据公司的经营情况和财务成果，由于本年度油价持续上涨，同时因波音公司罢工原因，本公司引进飞机延期交付；加之新开辟航线市场需培育，预计2005年度的累计净利润较上年同期将有大幅下降，具体结果以经审计的年度财务报告数据为准。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2005-07-12 |
报告期 |
2005-06-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计2005年上半年将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
据公司现在测算，预计2005年上半年将实现盈利。但由于2005年上半年航油价格大幅上调，公司主营业务成本大幅增长，预计业绩将比去年同期大幅下降。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2005-04-30 |
报告期 |
2005-06-30 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
预计本公司第二季度将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
本公司董事会基于公司目前经营情况经审慎判断，认为2005年第二季度随着客货流量的逐步回升和本公司所采取的有关控制、降低经营成本措施的逐见成效，预计本公司第二季度将实现盈利。但受本报告期本公司出现较大幅度亏损的影响，董事会预测年初至下一报告期末（2005年1－6月）净利润将同比大幅下降，如第二季度本公司盈利情况能够弥补第一季度的亏损，本公司2005年上半年将实现盈利，请广大投资者注意。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2004-10-23 |
报告期 |
2004-12-31 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计本年度的累计净利润较上年同期将有大幅增长。 |
业绩预告内容 |
根据前三季度公司的经营情况和财务成果，预计本年度的累计净利润较上年同期将有大幅增长，具体结果以经审计的年度财务报告数据为准。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2004-08-20 |
报告期 |
2004-09-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预计至下一报告期末 第三季度末净利润将比2003年同期有较大增长 |
业绩预告内容 |
根据公司上半年经营状况及第三季度经营形势预测 预计至下一报告期末 第三季度末 净利润将比2003年同期有较大增长
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2004-04-23 |
报告期 |
2004-06-30 |
类型 |
预增 |
业绩预告摘要 |
预测2004年初至下一报告期期末，公司利润将较去年同期有大幅增长。 |
业绩预告内容 |
2003年中期由于受到“非典”疫情影响，本公司出现较大亏损。董事会预测2004年初至下一报告期期末，公司利润将较去年同期有大幅增长。 |
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2004-01-16 |
报告期 |
2003-12-31 |
类型 |
预盈 |
业绩预告摘要 |
公司董事会预计2003年度将实现盈利。 |
业绩预告内容 |
由于2003年下半年航空市场的快速复苏和强劲反弹，并受惠于国家有关减免营业税等政策，公司董事会预计2003年度将实现盈利（公司2002年净利润为－4058万元）。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2003-08-16 |
报告期 |
2003-09-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计1－9月份净利润累计仍将为亏损。 |
业绩预告内容 |
公司机队结构调整仍处于实施阶段，经营成本未得到有效降低，导致上半年出现较大数额的亏损，截至报告期末累计亏损122,710,998元。根据公司上半年经营状况及第三季度经营形势预测，预计1－9月份净利润累计仍将为亏损。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
公告日期 |
2003-04-19 |
报告期 |
2003-06-30 |
类型 |
预亏 |
业绩预告摘要 |
预计2003年上半年公司将继续出现亏损。 |
业绩预告内容 |
一季度公司机队调整计划推进顺利，正积极联系处置4架SAAB340飞机；计划引进的4架B737—300飞机已签署相关意向，其中2架计划于5月份到位。由于调整效果显现的滞后性，一季度公司经营尚未走出困境。董事会并考虑到非典型肺炎对航空市场的冲击及国内航油价格、机场起降费用大幅上涨等因素的影响，预计2003年上半年公司将继续出现亏损。
|
上年同期每股收益(元) |
|
|
每日必读
发行与分配