船舶制造行业:中国船舶限硫令征求意见稿公布,关注清洁能源投资机会

类别:行业研究 机构:中信建投证券股份有限公司 研究员:黎韬扬 日期:2019-08-05

事件:

    近日,交通运输部海事局公布了《2020年全球限硫令实施方案(征求意见稿)》,方案规定从2020年1月1日起国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50%m/m的燃油,进入我国内河船舶大气污染物排放控制区应当使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油。自2020年3月1日起,国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域,不得装载硫含量超过0.50%m/m的燃油。自2022年1月1日起,国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的,应当使用硫含量不超过0.10%m/m的燃油。自2020年1月1日起,国际航行船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。

    简评

    此次中国出台限硫令是为了应对2016年国际海事组织(IMO)出台限硫令法规。IMO批准了MARPOL公约附件中关于制定船舶实施计划的指导意见,将船舶使用的燃油含硫量上限从之前的3.5%降低至0.5%,也允许通过安装洗涤器或使用其他新型燃料达到同等的低硫排放目标。限硫令从2020年1月1日起强制生效。比利时、德国等欧盟国家已经率先出台相关法规。我国此次出台的方案对不同水域船舶航行所使用燃油的含硫量进行了严格规定,给之前持观望态度的船东以明确指向。

    中国限硫令的出台对整个船舶行业、洗涤塔制造产业和油企都有巨大影响。航运业成本增加,洗涤塔制造和船舶改装厂商迎来黄金上升期,油企产业布局将发生大变化。

    预计全球将有7万艘船舶受此影响,为应对限硫令,船东主要有三种解决方案。一是使用低硫油,预计这种方案将成为船东主要的选择;二是安装脱硫塔,预计将有10-30%的船舶安装脱硫塔;三是采用LNG动力,预计新船将更多的采用LNG动力。

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