长城汽车:行业竞争加剧,Q3业绩低于预期

行业竞争加剧,公司2018Q3业绩低于预期,维持“增持”评级 10月26日,公司披露2018年三季报,前三季度公司实现营业总收入666.45亿元,同比+5.1%;实现归母净利润39.3亿元,同比+35.4%。2018年Q3,公司实现营收179.66亿元,同比-18.97%;实现归母净利2.31亿元,同比-49.81%;实现扣非归母净利0.51亿元,同比-85.28%;受行业增速下滑及公司优惠促销活动影响,公司第三季度业绩表现下滑较大,低于我们预期。我们认为随着哈弗F系列新车及WEY和欧拉新能源车型上市,公司整体销量有望逐渐回稳,我们预计公司2018-20年EPS 分别为0.58/0.66/0.81元,维持“增持”评级!

    三季度毛利率承压,9月整体销量走低 2018年Q3,公司毛利率为13.65%,同比-1.95pct,环比-5.59pct;销售费用率5.41%,同比+0.45pct;管理费用率2.22%,同比-2.57pct,改善较为明显;财务费用率0.83%,同比+0.7pct。2018年9月公司整体销量为8.67万辆,同比-15.01%;其中WEY系列销量为1.06万辆,同比-11.8%;哈弗系列总销量为6.16万辆,同比-20.76%。根据公司交流,公司2018Q3新上市的哈弗F5和欧拉IQ等车型尚处于爬坡进程,今年四季度公司还将推出哈弗F7以及欧拉R1等新车型,我们认为,随着新车型的上市,公司整体销量有望逐渐企稳。

    入股国际加氢站运营商,新能源布局再落子 根据公司官网介绍,长城汽车于2018年10月24日在国际氢能于燃料电池汽车大会上宣布入股加氢运营商H2 MOBILITY,成为其第七大股东。H2MOBILITY是德国知名的加氢站运营商,负责建立德国全国性的加氢站基础设施,根据规划,H2M将在德国七大都市区运营100座加氢站。8月31日,公司收购上海燃料电池动力系统有限公司77.04%股权,结合7月11日公司携手宝马成立光束汽车公司,8月20日发布新能源汽车独立品牌欧拉ORA,我们认为长城汽车在新能源汽车领域的布局正日趋完善,有助于提升公司在新能源汽车领域的技术水平和新能源汽车的销量。

    公司2018年业绩增长或有压力,期待后续产品发力 我们认为公司哈弗F5及后续F7车型的上市爬坡,有望提振哈弗系列车型的销量。鉴于乘用车市场增速放缓,SUV市场竞争激烈,公司整体销量增长面临压力,我们预计公司2018-20年归母净利润分别约为52.87/60.26/74.04亿元(分别下调约29.58%/29.77%/29.89%),对应EPS分别为0.58/0.66/0.81元,同行业可比公司18年平均估值约为15XPE,我们预计公司2018年业绩增长有压力,给予公司2018年12-13X PE估值,目标价区间6.96~7.54元,维持“增持”评级。

    风险提示:SUV 市场竞争加剧,与宝马合资事项进度低于预期,汽车行业发展低于预期。