动力电池系列报告(二):产能阶段性过剩,五大因素塑造行业格局

动力电池到2030年前将保持25%以上的复合增速,但过去几年国内电池产能的快速扩张导致阶段性和结构性的产能过剩。阶段性过剩体现为产能相对于当前需求过剩严重,但难以满足远期需求;结构性过剩体现在高端产能供给仍然紧缺。

    电动车在燃料的能量密度和生产成本上较燃油车仍有一定差距,为提高电动车竞争力动力电池系统的带电量将上升,而价格持续下降,提升电池能量密度是实现上述目标的有效途径,目前技术上提升电池能量密度的主要方向是正极采用高镍三元材料,负极引入硅材料,但同时也将带来安全隐患。

    车企从安全性、能量密度、成本、倍率性能和循环次数等维度筛选电池供应商,其中安全性是压倒一切的考量。由于汽车面向大众消费者,控制安全风险至关重要,电池的安全问题是电动车事故的主要来源,而电池的风险因素在材料、生产流程、系统设计等全流程累积,考验电池企业全体系的控制能力。在容量增大、高镍化的大背景下,预计份额将快速向高品质电池供应商集中。

    其他方面,能量密度的重要性体现为它是提升电池性价比的关键点,但当前市场对于能量密度的过度追求是因为我国补贴政策的积极鼓励,由于电池能量密度与安全性本质上存在冲突,未来对于能量密度的追求将趋于理性。现阶段动力电池的需求仍由补贴驱动,其定价机制也由补贴强度控制。大容量电池对于电池的放电倍率和循环次数要求大为降低,高倍率的充电能力仍是电池发展的重点方向。

    我们认为,由于动力电池在这五大因素上呈现出差异,当前行业的首选竞争战略是差异化,预计龙头企业将迅速获得高份额,行业格局走向清晰。

    投资建议与投资标的

    尽管行业呈现阶段性过剩局面,安全性等五大要素将使得行业呈现高集中度的格局,龙头企业及其供应链企业值得重点关注。

    电池企业建议关注龙头宁德时代(300750,未评级),2017年宁德时代出货量位居全球第一,并计划到2020年将产能扩大2倍,目前其产能利用率仍然供不应求,预计将成为动力电池高速成长过程中的主要获益者;供应链方面,建议关注宁德时代的正极前驱体材料供应商格林美(002340,买入)、负极材料和设备供应商璞泰来(603659,未评级),隔膜供应商创新股份(002812,未评级)以及电解液龙头天赐材料(002709,买入)和新宙邦(300037,未评级)。

    风险提示

    补贴退坡速度超预期导致价格和需求大幅波动

    安全事故持续上升导致政策收紧

    原材料价格快速上涨。