白云机场:收入滞后及折旧大增影响业绩,长期趋势依旧向好

航空主业增长稳健,免税增长或超预期

    上半年白云机场完成飞机起降23.46万架次,旅客吞吐量3422.7万人次,货邮吞吐量89.49万吨,分别同比增长3.5%、7.2%和6.4%。从分部收入看,白云机场航空服务收入为28.16亿,同比增长11.2%,而由于2017年机场收费改革对白云机场收入影响偏中性,因此我们认为除航空起降及旅客相关服务收入约17亿外,包括免税租金在内的其他航空服务收入增速应在20%以上,其中免税租金收入增长应更快,超出我们预期。

    T2航站楼收入释放进度慢于预期,不影响长期趋势

    2018年上半年T2航站楼分部收入1.61亿,假设自4月26日T2航站楼投产开始贡献收入,测速年化收入约8.9亿,低于预期。我们认为T2投产初期南航并未第一时间搬迁,客流量较少,因此商铺可能存在一定时间的免租或减租期,但不影响非航收入长期增长的趋势。

    折旧提高相对合理,毛利有所下降,经营业绩基本符合预期

    上半年公司新增房屋及建筑物固定资产95.6亿,机器设备固定资产44.1亿。根据其折旧年限,测算年化新增折旧应在7.5亿左右,相对合理;上半年公司折旧摊销成本增长2.7亿,达到4.85亿,同比增长126%,而除折旧摊销成本外,受到T2投产后水电维修人工等费用提高的影响,其他营业成本增长3.09亿,同比增速为17.9%,其中T2相关新增非折旧成本或略超1亿元。综合来看,公司总营业成本为25.24亿,同比增长29.8%,但受收入滞后体现及折旧成本大增影响,公司毛利率32.15%,同比下降7.31个百分点。上半年公司销售费用率为0.43%,同比下降0.68个百分点,管理费用率5.07%,同比下降0.72个百分点,财务费用率则由于T2航站楼建设消耗资金而达到0.86%,同比提高0.96个百分点,经营业绩基本符合预期。

    航空非航双驱动,业绩终将回归正轨

    白云机场自2017年10月至2018年6月放行正常率已经连续九个月保持80%以上,依托T2航站楼投产的契机,有望申请时刻容量调升,且我们测算目前在白云机场起降的航班宽体机占比仅为18.5%,远低于首都机场34.6%和上海机场31.4%的水平,作为三大国际枢纽机场,远期提升空间巨大,航空主业仍有明显提升空间。非航方面,包括新增商业、广告在内的非航收入将于下半年起持续贡献收入,叠加免税销售蓬勃增长,即便短期业绩将受折旧及民航发展基金取消影响有所下滑,长期看终将回归正轨。

    投资建议

    白云机场是我国三大国际枢纽之一,航空主业及非航收入将持续放量,长期业绩空间广阔。由于商业免税收入时点,折旧、人工等计提区间难以精确测算,我们暂不调整盈利预测及目标价,维持“买入”评级。

    风险提示:宏观经济下滑,免税商业收入不及预期,安全事故等。