神州高铁系列调研一:华兴致远

轨道交通信息化及安全检测领域领导者,技术实力雄厚

    华兴致远的核心技术是图像识别、光电检测、信息化集成,主要承担神州高铁的供电业务板块。公司目标是建立轨道交通从安全检测到维修维护、系统集成及信息数据分析的完整产业链,产品覆盖四大系列,分别为机车车辆安全监测产品、供电安全检测产品、机车车辆信息化产品和模块化产品。

    国内首创动车组运行故障图像检测,货车类检测出口海外指日可待

    公司的动车组运行故障图像检测系统(TEDS)为国内首创,2015年成为铁路总公司的技术标准。武汉铁路局、北京铁路局、上海铁路局等10家公司合计应用动车组类60套,市占率约50%,预计行业空间约800套,目前保有量不到200套。客车类、机车类分别为22套和51套,市占率分别超过30%和90%。货车类已于2015年11月在北美铁道协会参与试验,次年4月拿到鉴定报告。货车类检测系统出口韩国等海外市场指日可待。

    全球首创车载接触网运行状态检测装置,成为国内高铁动车组标准配置

    供电检测2C—5C产品均列入铁道部“高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)”。接触网安全巡检装置(2C)已出售48套,市占率约50%,开始进入韩国、台湾采购体系。车载接触网运行状态检测装置(3C)是青岛四方、BST合格供货商,销往新加坡地铁及贵阳新线,并在上海10号线以2000万左右价格中标,100万左右/列,维保费用10%设备款/年;接触网悬挂状态检测监测装置(4C)具有提前预警功能,是国内唯一一家具有自动识别功能,武汉、郑州、南宁已装。

    数字化控制与大数据管理,未来地铁市场开拓可期

    公司希望通过对各类信息化系统(例如车辆轮对检测系统、动车组调车安全监控系统、动车组作业监控评价管理系统等)的数字化控制与大数据管理,实现无纸化并提高检修效率。未来新的增长点是安全监测和供电检测产品在地铁市场的开拓。

    推广动车组360°智能检修系统(机器人),最终有望彻底替代人工检修

    公司推广替代人工一级检修的智能检修系统,目前可将3小时工作量缩减至80分钟,后续利用大数据和模型训练,不断提升壁垒。预计一个动车所的一个库改造需要2000-3000万元,以一个所两个库计算,全路40-50个动车所,存量市场约20-30亿元。公司目前已在铁总立项并在上海试用380B车型,预计7月会对整个库进行改造,未来还可用在机车和地铁检修上。公司计划未来还将引入高速红外温度检测等技术。

    风险提示:铁路固定资产投资不达预期,新产品推广进度低于预期。