新能源设备行业2016年及2017年一季度行业回顾:业绩增速回落,静待产销放量

2016年新能车产销量继续增长,全年生产51.7万辆,同比增长51.7%。

    17年Q1产销回落,分别同比略降7.7和4_7%。我们发现新能车产销量的变化,也迅速的反应到了公司业绩层面之上。我们从72家新能源汽车相关标的公司中选取了45家代表公司,分成了锂资源、电池材料、动力电池、锂电设备、电机电控、充电桩子板块进行了业绩统计。我们认为在锂电池材料板块或是最先受益于产销放量的板块,中期和全年的业绩弹性较大。动力电池板块业绩也有望随新能车产销放量而迅速增长。

    锂资源:产业链最受益的板块,增速有望保持:17年Q1的营收增速从16年10.53%迅速回落至1.16%,去年至今锂产品价格回落,如电池级碳酸锂由17.3万元/吨回落自目前的约13.5万元/吨,是营收增速快速降低的主要原因。

    展望二季度,我们认为锂产品价格会稳中向上,但去年二季度是锂产品价格持续攀升的高位点,半年度的业绩增速继续走低是大概率事件,而下半年新能车有望大规模放量,在量升价稳的情况下,全年业绩增速有望保持目前的水平。

    电池材料:业绩增速快速回落,产销放量后或快速反弹:17年Q1的营收增速从16年113.5g%迅速回落至2.8%.业绩增速快速下滑逻辑与锂资源相似。利润增速回落速度远大于营收增速的回落速度,主要原因是因为产品价格的下滑导致的毛利率快速下滑。材料端的公司比资源端的公司多,竞争也更加激烈,在需求端不足价格向下的通道中,快速失去议价能力导致业绩快速下滑。反过来看,如果下半年新能车大规模放量,需求也将第一时间反应到该板块的标的上,中报和全年业绩或将快速反弹。

    动力电池:17Q1出现负增长,静待需求放量拉动业绩增长:17年Q1的营收增速从16年51.13%回落至20.86%,17年Q1归母净利润同比下滑16.6%。动力电池在2016各企业大幅扩张产能后,整体产能呈现过剩的状态。一季度新能车产量负增长,直接和快速的影响到电池订单的收入确认,而17年补贴的退坡又直接给电池价格继续向下的压力,上游原材料端的价格降幅不及电池价格的降幅,产业链上下游同时挤压电池企业的利润。我们认为,行业虽然整体过剩,但主要是低端产能过剩,而高端产能是不足的。在行业洗牌过后,小厂产能退出或被兼并,大厂继续扩产能形成规模化效应,一旦新能车在下半年放量,龙头电池企业仍能够实现较好的增长。

    锂电设备:17Q1业绩增速保持,印证锂电行业仍在扩产景气周期:17年Q1的营收增速从16年2.04%回落至66.17%,归母净利润增速由5.55%降至81.12%。锂电设备是各子板块中业绩增速降幅最小的子板块,该板块所在产业链的位置距离新能车的销售端较远,材料的价格或是补贴等因素对该板块的影响较小。该板块的变化我们认为是产业链的一个先行指标,从该板块的业绩数据可见,整个产业链仍处在景气周期。

    电机电控:业绩增长与整车销量节奏基本一致,高增长依赖产业并购:17年Q1电机电控板块营收增速0.44%,高于其他板块,主要是因为板块内的均胜电子有一笔较大的并购所致。归母净利润同比增长17.2g%,同样受均胜电子的并购影响。实际能够反映板块情况的如正海磁材和大洋电机等公司业绩处于负增长,这与新能源汽17年Q1的产量较低有关。

    充电设备:行业淡季加充电桩业绩占比小,贡献增量有限:17年Q1业绩增速较低,营收同比增长13.4%,归母净利润同比增长0.36%。目前该板块的公司主要的收入还是来自电力设备,一季度是该行业的淡季。并且一季度国网充电桩招投标的量也较少,业绩贡献较小,导致整体业绩增速较低。

    投资建议:一季度虽然产业链相关标的业绩增速放缓,甚至出现负增长,但总体还是由于补贴退坡导致产销下滑所致。我们认为该影响会随产业链的磨合逐渐减小,18年新增碳配额和碳积分两项政策,产业链磨合结束后,产销高增长的确定性非常高。基于目前的政策环境及月度产销量数据趋势,我国新能源汽车发展向好非常明确,海外特斯拉Model3跳过Beta测试,放量或将提前。我们认为一场全球的汽车电动化浪潮或将来临,具备核心技术的子行业龙头公司将能够强者恒强放量增长,推荐:产业链龙头(国轩高科,东方精工,先导智能,正海磁材,杉杉股份):乘用车放量拉升高能量密度电池的应用,推荐三元锂电及材料(亿纬锂能,当升科技,赣锋锂业,格林美,澳洋顺昌,科恒股份)。

    风险提示:新能源汽车产销不及预期,政策大幅变动,行业竞争加剧。