2014年11月份造船行业景气月报:量缩价涨,关注四季度

主要子行业点评:

    10月全球新接订单同比仍有所回落。2014年10月份全球新接订单为303万DWT,同比回落82%,环比回落58%。今年1月至10月全球新接订单合计9483万DWT,相对于2013年同期减少25%。

    三大船型新接订单同比继续下滑。本月散货船无新接订单。游轮和集装箱船的新接订单分别为195.4万DWT和0.5万TEU,与去年同期相比分别下降19%和96%。

    维持2014年全年新接订单约为1亿DWT的预期。本月全球新接订单为303万DWT,同比回落482%,环比回落58%。我们认为今年船市仍将受到需求回升、船价和政策等多方面的利好,2014年船市仍将延续2013年的景气,全年新接订单会在1亿DWT左右。

    三大船型造价指数同比上升。10月份散货船、油轮和集装箱船新船造价指数分别为135点、163点和82点,同比分别回升7%、10%和5%,较9月环比分别上涨0.0%、0.0%和1.2%。

    本月各船型造价较上月基本持平。10月VLCC、阿芙拉、好望角和巴拿马新船造价分别为9800万、5400万、5450万和2975万美元,VLCC和阿芙拉新船造价与上月持平,好望角和巴拿马新船造价分别较上月下滑0.75万和0.25万美元。各船型新船造价与上月相比基本持平。

    船企盈利面改善仍需等待。本月各船型价格基本与上月相比基本持平,总体来看船舶造价仍在历史低位。按现在的船价测算,在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。

    三大造船国新接订单同比仍有所回落。2014年10月我国船舶新接订单为98万DWT,环比和同比分别下滑77.0%和91.2%。韩国本月新接订单为161万DWT,环比上升105.6%,同比下降43.2%。日本本月新接订单较弱为13万DWT,环比和同比分别下滑92.3%和93.5%。

    三大造船国手持订单皆多于去年同期。10月底中、韩、日手持订单分别为1.57亿DWT、0.83亿DWT和0.61亿DWT,较去年同期分别增长22%、19%和1%。

    中、韩两国交付量同比继续下滑。2014年10月全球新船交付502万DWT,同比回落236%。中、韩两国新船交付量分别为190万DWT、106万DWT,同比分别回落49.9%、39.0%。日本本月新船交付量为187万DWT,同比略微上涨0.2%。

    投资评级。目前航运仍处于吸收过剩产能阶段,2013年是航运企业从保现金点向保盈利平衡点过度的一年,2014年航运的状况将好于2013。从投资机会的把握来看,拆船相关政策的出台有利于造船行业经历6年萧条之后稳定底部区间,同时节能型船舶需求上升、船价仍处于底部等都将刺激新接订单维持高位。我们看好在民船复苏背景下的中船集团资产整合,仍建议投资者关注中国船舶、广船国际。