汽车行业:5月全国新能源乘用车销量9.7万辆,纯电动A级车销量是亮点

根据乘联会统计,5月新能源乘用车销量9.7万辆

    根据乘用车厂家批发销量数据,2019年5月新能源狭义乘用车批发销售9.69万辆,同比增长7%。2019年1-5月,新能源乘用车销量累计达44.2万辆,同比增长58%。

    中国新能源乘用车销量份额引领全球

    2019年1-4月,我国新能源乘用车销量的全球占比高达52%,超过2018年全年的50%。

    5月纯电动乘用车销量7.6万辆,占比79%

    2019年5月,我国纯电动乘用车销量达7.6万辆,同比增速7%,纯电动乘用车占本月新能源乘用车销量的79%。纯电动乘用车内部,A级车占比上升,达56%;A00级车型为23%,A0级车型为16%。

    2019年1-5月,我国纯电动乘用车销量累计达34.25万辆,累计同比增速67%。

    5月插混乘用车销量2.5万辆,占比21%

    2019年5月,我国插混乘用车销量达2.07万辆,同比增速8%,插混乘用车占本月新能源乘用车销量的21%。插混乘用车内部,A级车占比55%,B级车占比31%,C级车占比14%。

    2019年1-5月,我国插混乘用车累计销量达9.89万辆,累计同比增速35%。

    2019年5月是2019年补贴过渡期的次月,补贴部分退坡,地补尚未取消。受补贴退坡和燃油乘用车部分区域国五主动去库存影响,新能源乘用车销量增速总体不及预期,年度新能源汽车销量处于150-160万辆的可能性增加。

    优质车型仍是核心竞争力

    2019年5月销量排名前十位的车型分别为:北汽EU系列,7079辆;比亚迪元EV,6044辆;荣威Ei5,5487辆;江淮iEV6e,4505辆;奇瑞EQ,3818辆;欧拉R1,3790辆;帝豪EV,3348辆;帕萨特1.4T PHEV,3293辆;比亚迪E5,3144辆;比亚迪秦Pro EV,2936辆。

    北汽EU系列销量同比、环比均有较大增幅;荣威Ei5排名创新高。比亚迪元、E5 5月销量不及预期,秦Pro销量增速较高。长城欧拉R1销量保持稳健。我们估计,补贴过渡期结束后车型销量将进一步分化,性价比相对较高的A00级纯电代步车型,工况续航较长、动力性较好的A级纯电车型,空间感较好、动力性较强的插混车型销量相对较乐观。