电气设备行业:新能源汽车旺季到来,电池及材料企业成长性确定

事件

    10月12日,中汽协发布9月新能源汽车数据,产销分别完成12.7万辆和12.1万辆,同比分别增长64.4%和54.8%。1-9月份,新能源汽车产销分别完成73.5万辆和72.1万辆,比上年同期分别增长73%和81.1%。其中纯电动产销分别完成55.5万辆和54.1万辆,比上年同期分别增长58.9%和66.2%。而同时,插电式混合动力汽车产销分别完成18万辆和18.1万辆,比上年同期分别增长138%和146.9%。

    点评

    旺季已来,数据持续靓丽。得益于新能源乘用车市场的兴旺,新能源汽车产销量创年内新高的12.7万辆,今年以来,长续航里程的车型不断上《新能源汽车推广应用车型推荐目录》,越来越多400-500公里车型的投放市场,基本能满足消费者中短途的出行诉求,我国新能源汽车已经站在由政策驱动向市场驱动的拐点,在四季度仍会有优秀的产销量。我国已经明确新能源汽车补贴将持续退坡,2020年后退出。从当前新能源汽车技术发展速度来看,成本端降速超预期,尤其是在资源端大幅降价的情况下,动力电池等成本依然有较大下降空间,我们认为2020年以后,在没有国家补贴的情况下,新能源汽车与传统燃油车仅在销售价格上将基本持平,因此,国家补贴只会短期影响行业发展,长期来看,没有国家补贴整个产业依然会发展良好。

    海外市场强劲,趋势不可逆。据报道,美国9月份新能源汽车产销量达到4.46万台,同比增长了110%,1-9月的美国新能源车销量达到23.5万台,同比增长65%,发展速度同样惊人。特斯拉Model3已经实现周产6700辆,产能瓶颈得到有效缓解,三季度实现产量8.35万辆创新高。同时,国际巨头奥迪、奔驰、宝马等车企加速新能源汽车进程,其中宝马、特斯拉和LG等巨头纷纷向上锁定资源,全球新能源汽车进程已不可逆。

    动力电池增速更高,优胜劣汰进行时。据起点研究报道,9月份动力电池装机量5.72GWh,同比增长66.64%,环比增长37.01%,动力电池的增速高于车的增速,这进一步验证了单车带电量在大幅提高,平均带电量已经超过45kWh。动力电池作为新能源汽车最核心、价值量最大的零部件,其集成电化学、材料学、力学、热力学等学科,技术含量极高,动力电池决定新能源汽车产业成败,从国内当前数据看,已经形成“一超一强多追赶”的局面,行业竞争激烈,优胜略太和转型正在上演。

    电池材料真成长,最受益。动力电池由正极、负极、隔膜、电解液、以及其他辅材配合适当的装配工艺制得,材料的性能直接决定电池的成败。我国材料基础较为完备,多数产品不仅能达到国内企业的要求,也正在或已经进入国际电池企业供应单目录,国内外两个市场同时发力,能进入国际供应链的企业,以及进入国内龙头电池企业的公司具有长期成长性。

    综合考虑前期,新能源汽车板块跌幅较大,很多龙头企业在估值上合理,我们认为新能源汽车板块已经迎来新的配置时点,看好中游材料及龙头电池企业。推荐:创新股份、当升科技、星源材质、新宙邦、宁德时代和亿纬锂能。

    风险提示:国家政策不及预期,新能源汽车出现重大安全事故,充电网建设滞后,其他风险。