电气设备行业:非典型新势力样本,法拉第未来到底发生了什么

国庆长假期间,恒大集团与法拉第未来(Faraday Future,简称“FF”)的仲裁案引起热议。恒大健康于10月7日发布公告,对其关于FF相关投资协议及仲裁案件进行说明,而FF于10月8日在Facebook、Twitter、微博及其官网等媒体途径发布声明。在梳理此仲裁案之前,我们也对贾跃亭的坎坷造车路进行回顾。

    “SEE计划”--乐视超级汽车的海水与火焰 贾跃亭的造车计划最早曝光于2014年底,被命名为“SEE计划”(即乐视超级汽车计划)。根据乐视网公告,乐视超级汽车业务运营主体直接隶属于乐视控股,与乐视网无股权关系。“SEE计划”曝光后,也曾一度辉煌,曾陆续与北汽集团及国际知名车企阿斯顿马丁合作,分别推出了搭载乐视车联网系统ecoLink的EU260乐享版以及搭载乐视车载互联网系统(IOV)的阿斯顿·马丁Rapide S,但两次合作均在公开1年左右的时间后告吹。而“SEE计划”的融资也曾获新华联、英大资本、深创投、联想控股、民生信托、宏兆基金等机构10.8亿美金的支持。然而在宣布乐视超级汽车完成首轮融资仅两个月后,乐视陷入资金短缺危机。

    融创中国为乐视注入强心针,FF走向大众视野乐视控股的资金短缺问题也使得乐视超级汽车计划被搁置。2017年1月,乐视网及乐视相关主体引入融创中国等战略投资者,交易资金超168亿元(其中融创中国投资150亿元)。但此次交易并不涉及对乐视超级汽车计划的投资,融创中国的董事会主席孙宏斌先生也明确表示不会投资乐视汽车。而此时,由贾跃亭个人投资的法拉第未来(Faraday Future)走入公众视野,FF初创背景强大,2015年数十位来自优质车企的资深工程师加入了FF初创团队,而后因为资金等问题人员出现频繁变动。2017年1月,法拉第未来发布首款量产电动车FF91,采用LG化学生产的圆柱电芯,其百公里加速(2.39秒)、续航里程(700公里起)等性能参数领先于国内一众新造车势力。而好景不长,由于资金短缺,FF2017年7月宣布内华达工厂停止建设。2018年3月,孙宏斌先生辞去乐视网董事长的职务,乐视相关主体与贾跃亭又再度面临资金问题,FF的造车之路陷于停滞。

    恒大雪中送炭,而后迅速陷入纠纷受乐视影响,FF融资艰难,但资金困境不改贾跃亭造车理想,2018年4月11日,乐视网发表公告,公告说明睿驰汽车为法拉第为未来的关联公司,同时说明睿驰汽车在以3.641亿元的价格拍下广州南沙区万顷沙保税港加工制造业区块,用于汽车制造。2018年6月7日,FF在官方Facebook宣布其在加州Hanford工厂获得建设许可,以加速实现FF91的量产。2018年6月25日,恒大健康发布公告重资入主法拉第未来,在三年内投资20亿美元。在经历短短三个月的“蜜月期”后,FF原股东将与恒大健康旗下时颖公司对簿香港国际仲裁中心。2018年10月7日,恒大健康发布公告对仲裁案相关信息进行披露。法拉第未来紧随其后,在多社交平台极其官网发表声明,指责恒大未兑现资金承诺。 随着大众、宝马、戴姆勒等国际龙头车企正逐渐在新能源汽车领域发力,留给新造车势力的时间也愈加紧迫,与恒大的纠纷或将使法拉第未来的先发优势逐步丧失。 全文不作投资建议,仅供参考。

    风险提示:法拉第未来资金短缺、不能如期实现量产,新能源汽车行业面临重大技术变革,新能源汽车市场销量不及预期等。