*ST船舶:民船制造龙头,半年业绩迎来反转

上半年公司归母净利润2.03亿元,同比实现扭亏

    公司18H1营收76.38亿元,同比下降10.53%,完成年计划的52.67%;归母净利润2.03亿元,上年同期归母净利润为-1889.8万元。上半年,公司完工交付船舶14艘/221.16万载重吨,吨位数完成年计划的46.91%;完成修船129艘/4.20亿元,产值完成年计划的46.68%;柴油机完工70台/170.46万马力,功率数完成年计划的45.34%;实现机电设备产值5.25亿元。我们预计公司2018-2020年EPS为0.16/0.21/0.39元,上半年公司业绩符合预期,对公司维持“买入”评级。

    船舶市场显现回升势头,产业集中度进一步提升

    据公司半年报,上半年全国造船完工1886万载重吨,同比下降28.9%;承接新船订单2270万载重吨,同比增长97.2%;截至6月底手持船舶订单9107万载重吨,同比增长9.9%,新增订单大幅增加预示未来行情可期,船市初步显现回升迹象。上半年我国造船完工量前10家企业集中度为67.9%,比2017年底提高9.6个百分点;新承接订单量前10家企业集中度为83.3%,比2017年底提高9.9个百分点,产业集中度进一步提高,随着未来下游航运业的复苏以及供给侧改革去产能的效果凸显,未来船舶业供需将逐步趋于平衡,作为船舶行业的龙头企业中国船舶将会率先受益。

    市场化债转股降低负债率,剥离亏损业务,奠定扭亏基础

    公司上半年以“债权直接转为股权”和“现金增资”两种方式对公司子公司外高桥造船和中船澄西分别增资人民币47.75亿元和6.25亿元实施市场化债转股,资产负债率高的问题得到有效改善,财务费用由上年同期的5.17亿元降低至7160万元,同比下降86.05%,财务费用的降低将增强公司的盈利能力,有利于提升公司核心竞争力和可持续健康发展能力。近两年海工业务严重拖累公司业绩,是公司大幅亏损的主要原因之一,公司目前已将海工产品合同转让以积极止损,同时转让长兴重工36%股权,进一步减少亏损点,未来2018年全年业绩也有望扭亏为盈。

    业绩符合预期,维持“买入”评级

    公司作为民船制造行业龙头企业,随着行业逐步回暖将率先受益,同时公司已经处置了主要亏损点,2018年有望扭亏。预计公司2018~2020年分别实现营业收入157.60、165.35、176.71亿元,分别实现归母净利润2.20亿元、2.86亿元、5.34亿元,对应EPS分别是0.16元、0.21元、0.39元,预计2018年公司bvps为9.29元。据wind一致预期,2018年可比公司PB均值1.31,给予公司2018年1.3-1.4倍PB估值,对应目标价范围为12.08-13.01元,维持“买入”评级。

    风险提示:民船行业复苏不及预期;中船工业集团混改政策落地低于预期。