中国南方航空股份有限公司
非公开发行 A 股股票募集资金使用
可行性分析研究报告（修订稿）
二零一七年九月
非公开发行 A 股股票募集资金使用可行性分析研究报告（修订稿）
释义
在本报告中，除非文义另有所指，下列简称具有如下含义：
南方航空/公司/本公司
指 中国南方航空股份有限公司
/发行人
南航集团/控股股东/
指 中国南方航空集团公司
本公司控股股东
珠海摩天宇 指 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司
经中国证监会批准向境内投资者发行、在境内
A股 指 证券交易所上市和交易、每股面值为人民币
1.00元的普通股
中国南方航空股份有限公司拟以非公开发行股票
本次非公开发行A股 的方式向包括公司控股股东南航集团在内的不超
指
股票 过十名特定投资者发行不超过1,800,000,000股（
含1,800,000,000股）A股股票的行为
德国MTU 指 MTU Aero Engines AG
按维修范围折算的、被送至维修厂进行大修的航
进场折合大修量 指
空发动机数量
各国、地区民航管理部门向航空维修服务商颁发
适航许可证 指 的维修许可证，该证书通常会就具体民航产品或
零件作出范围限定
MRO 指 维护、修理和大修
一定时间内空运企业运输生产的总产量，它是运
输量和运输距离的复合指标，综合反映航空运输
总运输周转量 指
生产的总任务和总规模，是民航运输企业最重要
的指标。计算方式为运输量和运输距离的乘积
衡量民航客运业务量的单位，即公里数与乘客数
收入客公里 指
的乘积
十二五 指 2011-2015年
十三五 指 2016-2020年
《民航十三五规划》 指 中国民用航空发展第十三个五年规划
空客公司研制的双发中短程150座级客机，包括
A320系列 指
A318、A319、A320及A321等型号
波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，包
B737系列 指
括B737-100至900、B737 MAX等型号
非公开发行 A 股股票募集资金使用可行性分析研究报告（修订稿）
目 录
一、募集资金使用计划 ............................................................................................................................4
二、引进 41 架飞机项目 ..........................................................................................................................4
（一）项目背景及实施内容 ................................................................................................................4
（二）项目必要性和可行性 ................................................................................................................5
（三）项目批准情况 ............................................................................................................................6
（四）投资概算 ....................................................................................................................................6
（五）经济效益分析 ............................................................................................................................7
三、A320 系列飞机选装轻质座椅项目...................................................................................................7
（一）项目背景及实施内容 ................................................................................................................7
（二）项目必要性和可行性 ................................................................................................................7
（三）项目批准情况 ............................................................................................................................8
（四）投资概算 ....................................................................................................................................8
（五）经济效益分析 ............................................................................................................................8
四、本次非公开发行 A 股股票对公司经营管理、财务状况的影响 ....................................................9
（一）对公司主营业务的影响 ............................................................................................................9
（二）对公司财务状况、盈利能力及现金流量的影响 ....................................................................9
非公开发行 A 股股票募集资金使用可行性分析研究报告（修订稿）
一、募集资金使用计划
本次非公开发行 A 股股票的总规模不超过 950,000.00 万元（含 950,000.00 万元）。
其中，南航集团将以其持有的珠海摩天宇 50.00%股权与部分现金参与认购，拟认购比
例不低于本次发行实际发行规模的 31.00%。珠海摩天宇 50.00%股权的交易价格以经
具有证券从业资格的评估机构评估并经国有资产监督管理部门备案的评估结果为基准
确定。该项资产经中联资产评估集团有限公司评估并经国有资产监督管理部门备案的
评估值为人民币 183,893.00 万元，经珠海摩天宇 2016 年度分红调整后为人民币
174,108.00 万元；其余投资者以人民币现金方式认购。本次非公开发行 A 股股票可募
集的现金不超过 775,892.00 万元。
本次非公开发行 A 股股票可募集的现金扣除发行费用后将投向以下项目：
单位：万元
募集资金
序号 项目名称 投资总额
投入不超过
1 引进 41 架飞机项目 4,074,696.00 765,415.00
2 A320 系列飞机选装轻质座椅项目 13,226.00 10,477.00
合计 4,087,922.00 775,892.00
若本次发行扣除发行费用后的实际募集现金额低于上述项目拟投入募集资金总额，
不足部分将由公司自筹资金解决。本次非公开发行募集资金到位前，公司将根据项目
实际进度以自有资金先行投入，并在募集资金到位后予以置换。
二、引进 41 架飞机项目
（一）项目背景及实施内容
近年来，全球航空运输需求稳定，航油价格保持相对低位，全球航空业盈利普遍
向好。国际航空运输协会发布的 2016 年全球航空定期运输数据显示，2016 年全球航
空客运需求与 2015 年相比增长 6.3%；2016 年全球航空运力与 2015 年相比增长 6.2%，
全年平均客座率水平创历史新高至 80.5%。中国航空业在全球航空业中表现优异。根
据中国民航局的数据，2012 至 2016 年间，民航年旅客运输量由 3.19 亿人次增长至
4.88 亿人次，年均复合增长率达 11.21%；民航年旅客周转量由 5,025.74 亿人公里增长
至 8,378.13 亿人公里，年均增长率达 13.63%。2016 年，全行业共完成运输总周转量
962.51 亿吨公里，比上年增长 13.0%；完成旅客运输量 4.88 亿人次，比上年增长
11.9%；完成货邮运输量 668.0 万吨，比上年增长 6.2%；实现客座率 82.6%。
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在当前经济和行业环境下，为充分把握市场契机，作为中国运输飞机最多、航线
网络最发达、年客运量最大的航空公司，公司提出了建设成为国际化规模网络型航空
公司的总体战略目标，努力围绕广州、北京、乌鲁木齐、重庆为核心枢纽，打造密集
覆盖国内、全面辐射亚洲、有效连接欧美澳非的发达航线网络。为实现这一战略目标，
公司计划总机队规模（含经营租赁）从 2015 年末的 667 架增加至 2020 年末的超过
1,000 架。
公司拟以本次非公开发行募集资金不超过 765,415.00 万元用于引进 41 架飞机，该
41 架飞机预计于 2018 年交付，其标准构型的基本情况如下：
A320 A321 B737
型号 A330-300 B737-800 B787-9
NEO NEO MAX 8
引入数量 3 5 5 14 9 5
类型 窄体 窄体 宽体 窄体 窄体 宽体
最大起飞重量（吨） 77.0 93.5 235.0 79.0 82.2 254.0
最大燃油容量（升） 23,860 26,600 97,530 26,020 26,020 126,190
典型巡航速度（马
0.78 0.78 0.82 0.79 0.79 0.85
赫）
满载航程（公里） 3,300 3,600 7,000 3,700 4,200 9,197
最大商载（吨） 18.6 23.3 49.0 19.2 20.2 51.0
单位油耗（吨/小时） 2.2 2.8 5.9 2.7 2.4 5.7
座位数（个） 166 195 286 178 178 297
按照空客公司和波音公司提供的目录单价计算，上述 41 架飞机的合同总价款为
59.92 亿美元，约合人民币 407.47 亿元，公司拟以本次非公开发行募集资金支付其中
不超过人民币 765,415.00 万元。
（二）项目必要性和可行性
1、中国民用航空市场快速发展
目前我国宏观经济稳健增长、居民消费结构逐步升级，在国民经济稳定增长和居
民收入不断增加的情况下，中国民用航空市场需求未来有望延续近年来较快的增长态
势。根据中国民用航空局发布的《2016 年民航行业发展统计公报》，2016 年度全行业
完成旅客运输量 48,796 万人次，同比增长 11.9%。其中，国内航线完成旅客运输量
43,634 万人次，同比增长 10.7%，国际航线完成旅客运输量 5,162 万人次，同比增长
22.7%。
根据中国民航局、国家发改委、交通运输部于 2016 年 12 月发布的《民航十三五
规划》，到 2020 年，中国运输总周转量、旅客总周转量的发展目标分别为 1,420 亿公
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里和 7.2 亿人次，年均增长 10.76%和 10.55%，预计行业将延续稳健发展态势。
为把握中国民用航空市场快速发展的机遇，公司计划积极扩大机队规模，预计
“十三五”期末机队规模超过 1,000 架，增速与“十二五”期间我国民航机队年均增
速和《民航十三五规划》中的运量增速目标基本匹配。机队规模的增加将直接提升公
司运力，为公司拓展航线网络、提高市场占有率奠定坚实基础，有助于公司进一步提
高持续盈利能力、增强公司的核心竞争力。
2、引进机型合理性
公司于 2018 年拟引进的各机型均为市场主流机型，有较好的经济性和灵活性。公
司对此次引进的飞机型号有较多的执飞经验，其中窄体机 A320 系列、B737 系列被公
司广泛用于国内、国际和地区航线运营，A330 被广泛用于中短程国际航线和国内主干
线运营，B787-9 将主要被投入长航线运营。2018 年新引进的飞机也将被纳入公司现有
机队统一管理。
3、飞行员人力保障
公司已基于“十三五”机队发展计划制定了相应的人力资源支持计划，公司也将
结合机位和自身情况用较为稳定均匀的速度引进飞机，为人才培养留有充足空间。“十
三五”期间，公司计划每年新培养机长的数量将有能力满足新引进飞机的需求。
（三）项目批准情况
本项目已经中国民航局《关于印发中国南方航空股份有限公司“十三五”运输机队
规划方案及民航“十三五”运输机队规划实施细则的通知》（民航计发[2017]3 号）批准。
（四）投资概算
按照空客公司和波音公司的目录单价计算，上述 41 架飞机的合同总价款为 59.92
亿美元，约合人民币 407.47 亿元 1，具体如下：
数量 目录单价 目录单价
序号 飞机型号 生产商
（架） （百万美金） （百万人民币1）
1 A320 NEO 空客公司 3 108.4 737.12
2 A321 NEO 空客公司 5 127.0 863.60
3 A330-300 空客公司 5 259.0 1,761.20
4 B737-800 波音公司 14 98.1 667.08
1
以美元兑人民币汇率 6.8 换算
非公开发行 A 股股票募集资金使用可行性分析研究报告（修订稿）
5 B737 MAX 8 波音公司 9 110.0 764.32
6 B787-9 波音公司 5 270.4 1,838.72
合计/总价 41 5,992.2 40,746.96
实际合同价格经订约各方按公平原则磋商后厘定，可能低于产品目录所载的价格。
公司将使用本次发行募集资金不超过 765,415.00 万元用于该 41 架飞机引进，不足部分
将利用其他渠道筹集。
（五）经济效益分析
本次拟引入的飞机将纳入公司现有机队统一调配和管理。基于本公司历史机队运
营数据，经初步测算，在引进 41 架飞机后，每个完整年度将为公司合计增加营业收入
约 78 亿元。
三、A320 系列飞机选装轻质座椅项目
（一）项目背景及实施内容
航空业对气候变化的影响主要体现在航空燃油消耗所产生的温室气体排放，包括
二氧化碳等，根据中国民航局《民航行业节能减排规划》提供的数据，飞机燃油消耗
占全国民航能源消耗总额的 98%。在我国逐步向新的、更绿色、更具质量的经济增长
模式过渡时期，保护环境、缓解气候变化对包括公司在内的国内航空公司而言是一个
新课题和挑战。为此，公司持续积极思考并尝试采取新措施，以“节能减排，绿色飞
行”为指导思想，将环保理念落实到公司生产运行的每一个环节，特别是节省飞机燃
油消耗。
作为公司节能减排计划的措施之一，公司拟在于 2017 年下半年至 2019 年引进的
36 架 A320 系列飞机上选装轻质经济舱座椅。此次选装的轻质座椅将有效降低飞机重
量，从而达到节省燃油消耗和减少温室气体排放量的作用，实现经济和环境效益。
（二）项目必要性和可行性
1、符合国家行业政策
随着绿色、低碳的可持续发展模式在全球范围内不断被广泛认同，中国政府已将
应对气候变化全面融入国家经济社会发展的总战略，提出争取到 2020 年实现碳强度降
低 40%-45%的目标。在民航业，一方面受技术水平、空域资源等制约，我国能源消耗
和排放量在较长的一段时期内难以改变与运输同步增长的趋势；另一方面，世界其他
非公开发行 A 股股票募集资金使用可行性分析研究报告（修订稿）
发达国家不断增加投入，在节能环保技术和标准制定方面已占得先机。为应对这一挑
战，中国民航局发布《民航节能减排“十三五”规划》（以下简称“《节能减排规划》”），
提出到 2020 年，民航运输绿色化、低碳化水平显著提升，建成绿色民航标准体系，资
源节约、环境保护和应对气候变化取得明显成效，行业单位运输周转量能耗与二氧化
碳排放五年平均比“十二五”下降 4%以上。《节能减排规划》还提倡航空公司将节能
减排融入运行管理全链条，通过持续推进航空器节油改造等方式控制航油消耗与排放
并提升燃油效率。本项目的实施与上述行业政策十分契合。
2、符合公司发展战略
南航作为负责任的企业公民，一直秉承“绿色飞行、绿色消费、绿色创新”理念，
持续推动节能减排，将绿色发展作为履行社会责任、推动企业可持续发展的重要手段。
公司 2007 年即制定并公开发布了环境保护政策，希望通过正确的政策指引，持续提高
公司环境治理水平。近年来，公司运用管理创新与科技手段，在机队优化、飞机改装、
航路优化、低碳出行、新能源应用等方面持续进行投入和改进，以履行减排义务，践
行绿色发展。本项目的实施即为公司实施绿色发展战略的具体举措之一。
（三）项目批准情况
本项目无需经公司以外的政府监管部门进行监管审批。
（四）投资概算
根据型号的不同，公司本次拟选装轻质座椅的 36 架 A320 系列飞机每架轻质座椅
费用小计为 39.97 万至 59.10 万美元，总价款 1,945.0 万美元，约合人民币 13,226.00 万
元2。
公司将使用本次发行募集资金不超过 10,477.00 万元用于购置轻质座椅，不足部分
将利用其他渠道筹集。
（五）经济效益分析
座椅系民航客机必备组件之一，由公司独立于飞机机身单独采购。公司本次拟选
装的轻质座椅除可满足其基本的乘坐功能外，还可为公司节省燃料成本。与传统座椅
相比，轻质经济舱座椅单个座椅重量平均约为 12.3 公斤，较以往公司选装的传统经济
2
以美元兑人民币汇率 6.8 换算
非公开发行 A 股股票募集资金使用可行性分析研究报告（修订稿）
舱座椅（单个重量平均为 13.4 公斤）轻约 1.1 公斤。按此计算，A320 系列飞机平均小
时油耗约为 3 吨，每增加 1,000 公斤业载每小时油耗增加 25 公斤，每架日利用率为 10
小时、航油价格 4,000 元/吨，则单架 A320 系列飞机可平均减重 195.9 公斤，年节油
17.9 吨，年节省燃料成本 7.16 万元人民币。相应地，36 架 A320 系列飞机全年可节省
燃料成本约 257.76 万元人民币。
四、本次非公开发行 A 股股票对公司经营管理、财务状况的影响
（一）对公司主营业务的影响
公司本次非公开发行 A 股不会对公司主营业务结构产生重大影响，不会导致公司
业务和资产的整合。本次非公开发行 A 股完成后，公司将根据整体战略和市场需求优
化内部资源配置，提升公司的行业竞争优势，进一步巩固和加强公司主营业务，实现
可持续发展及战略落地。本次非公开发行 A 股将有助于扩充公司机队规模，增强公司
主营业务的核心竞争力，满足不断增长的发动机维修需求，提升公司盈利水平。通过
本次非公开发行 A 股，公司净资产水平将得到进一步提高，有利于优化本公司资本结
构，提升公司的竞争力和抗风险能力，为公司进一步发挥主业优势提供强有力的保障，
为公司实现战略目标奠定坚实基础。
（二）对公司财务状况、盈利能力及现金流量的影响
本次非公开发行募集资金到位后，公司的总资产及净资产规模将同时增加，将降
低公司资产负债率、提升偿债能力，进一步改善财务状况和资产结构。此外，公司筹
资活动现金流入也将有所增加，现金流状况得到进一步提高，有利于增强公司抗风险
的能力和竞争力，并为公司未来运力扩张奠定资金基础。随着募投项目的盈利能力的
释放，公司盈利能力将会增强，整体实力也将有效提升。
