招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
能源运输股份有限公司
（股票代码: 601872 股票简称:招商轮船）
二〇一三年半年度报告
能源运输股份有限公司
二〇一三年八月二十六日
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
重要提示
一、公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内
容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个
别和连带的法律责任。
二、公司全体董事出席审议本次半年报的董事会会议。
三、半年度财务报告未经审计。
四、公司负责人李建红、主管会计工作负责人刘威武及会计机构负责人（会
计主管人员）王有良声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、公司半年度不进行利润分配或公积金转增股本。
六、 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投
资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
七、报告期公司不存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况。
八、报告期公司不存在违反规定决策程序对外提供担保的情况。
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
目 录
第一节 释义...............................................................................................4
第二节 公司简介 ......................................................................................7
第三节 会计数据和财务指标摘要 ..........................................................9
第四节 董事会报告 ................................................................................11
第五节 重要事项 ....................................................................................24
第六节 股份变动及股东情况 ................................................................32
第七节 董事、监事、高级管理人员情况 ............................................35
第八节 财务报告（未经审计） ............................................................36
第九节 备查文件目录 ..........................................................................126
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
第一节 释义
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
招商局轮船 指 招商局轮船股份有限公司
招商局集团 指 招商局集团有限公司
元 指 如无特殊说明，指人民币元。如指其他货币单位特殊说明
香港明华 指 香港明华船务有限公司
海宏公司 指 海宏轮船（香港）有限公司
BVI 公司 指 招商局能源运输投资有限公司（在 BVI 注册）
CLNG 公司 指 中国液化天然气运输（控股）有限公司
Liquefied Natural Gas（液化天然气），通常指常压时在摄氏零下
LNG 指
163 度下液化的天然气
Bulk Carrier，用于装运散装货物，如粮食、煤炭、铁矿砂、化肥
散货船 指
及水泥等的船舶
好望角型散货船 指 Capesize 型散货船，即载重吨在 10 万吨以上的散货船
Panamax 型散货船，即载重吨在 6 万吨至 10 万吨之间的散货
巴拿马型散货船 指
船
Handymax 型散货船， 即载重吨在 4 万吨至 6 万吨之间的散货
大灵便型散货船 指
船
超级油轮 指 VLCC 载重量超过 20 万吨的特大型油轮
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
苏伊士型油轮 指 Suezmax 载重吨在 12 万吨至 20 万吨之间的油轮
阿芙拉型油轮 指 Aframax 载重吨在 8 万吨至 12 万吨之间的油轮
Time Charter，是一种常用的船舶租赁形式，一般缩写为“T/C”，
即出租人向承租人提供的约定由出租人配备船员的船舶，由承租
期租 指
人在约定的期间内按照约定的用途使用，并按日计算租金的船舶
租赁。期租情况下，承租人承担船舶的燃油费、港口使费等费用
Voyage Charter，是一种常用的船舶租赁形式，一般缩写为“V/C”，
程租/航次租船 指 即出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，港口间装运约定
的货物，由承租人支付约定运费
Dead Weight Ton，一般缩写为“DWT”，即在一定水域和季节里，
运输船舶所允许装载的最大重量，包括载货量、人员及食品、淡
载重吨 指
水、燃料、润滑油、炉水、备品和供应品等的重量，又称总载重
吨
Dry Docking，即对船体水下部分的构件和设备进行的修理。船
舶进入船坞维修时可进行船体清洁、除锈、油漆，并可根据需要
坞修 指
进行更换船壳钢板等全面彻底的修理，同时也可以对船舶设备等
进行修理、维护及升级，以达到船级社的固定标准
Time Charter Equivalent，等价期租租金，即[程租总运费—（燃
TCE 指 油费+港口使费+其他航次费用）]/实际程租航次天数，通常以美
元/天为单位
Worldscale，是 1989 年 1 月 1 日生效的“新世界油轮名义费率表”
WS 指
（New Worldwide Tanker Nominal Freight Scale）的简称。 该费
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
率表列明 WS100 所对应的油轮各航线的基本运费率，每年调整
一次。WS 指数值为市场运费与费率表所规定的基本运费率的百
分比，反映了即期市场油轮的运费价格水平
Baltic Dry Index，波罗的海干散货运费指数，为散货航运运价的
重要指标，该指数根据三种主要散货船型的运价指数计算而来，
BDI 指
以 1985/1/1 指数 1000 为基期，是反映整个散货运输市场的综合
指数
Contract of Affreightment，包运合同，即承运人在约定期间内分
COA 指 批将约定数量货物从约定装货港运至约定目的港的海上货物运
输合同
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
第二节 公司简介
一、 公司信息
公司的中文名称 招商局能源运输股份有限公司
公司的中文名称简称 招商轮船
公司的外文名称 China Merchants Energy Shipping Co., Ltd.
公司的外文名称缩写 CMES
公司的法定代表人 李建红
二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 孔 康 赵 娟
上海市中山东一路 9 号三楼（外滩 9 上海市中山东一路 9 号三楼（外滩 9 号楼）、
联 系 地
号楼）、香港干诺道中 168-200 号信德 香港干诺道中 168-200 号信德中心招商局大
址
中心招商局大厦 37 楼 厦 37 楼
电话 021-63217396、0755-88237361 021-63217396、0755-88237361
传真 021-63238238 021-63238238
电 子 信
IR@cmhk.com，601872@gmail.com IR@cmhk.com，601872@gmail.com
箱
三、基本情况变更简介
公司注册地址 上海市浦东新区外高桥保税区基隆路 6 号 10 层 1001 室
公司注册地址的邮政编码 200131
上海市中山东一路 9 号三楼（外滩 9 号楼）；香港营运中心：香港
公司办公地址
干诺道中 168-200 号信德中心招商局大厦 37 楼
公司办公地址的邮政编码 200002（上海）
公司网址 http://www.cmenergyshipping.com
电子信箱 IR@cmhk.com，601872@gmail.com
四、信息披露及备置地点变更情况简介
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
公司选定的信息披露报纸名称 《中国证券报》、《证券时报》
登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址 http://www.sse.com.cn
上海市中山东一路 9 号三楼、香港干诺道中
公司半年度报告备置地点
168-200 号信德中心招商局大厦 37 楼
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码
A股 上海证券交易所 招商轮船
六、 公司报告期内的注册变更情况
公司报告期内注册情况未变更。
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
第三节 会计数据和财务指标摘要
一、 公司主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本报告期比上年
主要会计数据 本报告期（1－6 月） 上年同期
同期增减(%)
营业收入 1,299,734,028.37 1,562,250,220.27 -16.80
归属于上市公司股东的净利
-137,490,702.68 82,723,314.23 -266.21
润
归属于上市公司股东的扣除非
-142,342,233.20 76,180,658.17 -286.85
经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 -4,005,375,172.05 380,881,677.84 -1,151.61
本报告期末比上
本报告期末 上年度末
年度末增减(%)
归属于上市公司股东的净资产 12,011,211,769.81 12,306,337,040.42 -2.40
总资产 19,767,143,149.88 19,712,553,964.75 0.28
(二) 主要财务指标
本报告期比上年
主要财务指标 本报告期（1－6 月） 上年同期
同期增减(%)
基本每股收益（元／股） -0.0291 0.0214 -235.98
稀释每股收益（元／股） -0.0291 0.0214 -235.98
扣除非经常性损益后的基本每股
-0.0302 0.0197 -253.30
收益（元／股）
减少 0.772 个百分
加权平均净资产收益率（%） -0.011 0.761
点
扣除非经常性损益后的加权平均 减少 0.713 个百分
-0.012 0.701
净资产收益率（%） 点
注：1.报告期内，航运市场持续低迷，与上年同比运价指数有较大下滑，造成各项主要会计数
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
据和财务指标普遍大幅走低。
2.报告期内，公司经营活动产生的现金流量净额为-4,005,375,172.05 元，其中包括购买保本型银
行理财产品 4,261,034,023.32 元。如剔除此因素影响，则经营活动产生的现金流量净额为 255，
658,851.27 元，同比减少 32.88%。
二、 非经常性损益项目和金额
单位：元 币种：人民币
非经常性损益项目 金额 附注（如适用）
计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相
新加坡政府税务
关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受 18,407.16
补助
的政府补助除外
除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交
易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益， 美元利率掉期公
5,612,817.60
以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融 允价值变动收益
资产取得的投资收益
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 -779,694.24 主要是捐赠支出
合 计 4,851,530.52
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
第四节 董事会报告
一、 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
（一） 经营情况总体分析
2013 年上半年，世界经济总体缓慢复苏并出现结构性分化；美国出现复苏迹象，中
国等新兴市场增长明显放缓。全球航运市场低迷持续。面对严峻形势，公司加强战略管控，
努力调结构、谋发展，积极推进低成本船队扩张、大客户拓展和经营创新。上半年公司完
成营业收入 13.0 亿元，同比下降 16.8%；归属上市公司股东净利润-1.37 亿元，同比下降
266.2%。安全生产形势总体稳定。
上半年公司三支船队共完成货运量 2,699 万吨，同比增长 18%。油轮船队完成货运量
1,606 万吨，同比上升 3.8%（其中承运中国进口原油 816 万吨，同比增长 21.1%）；散货船
队完成货运量 716 万吨，同比增长 52.3%；LNG 船队完成货运量 803 万立方米（377 万吨），
同比增长 32.2%。
[一]分行业总体分析
一）、油轮
1.油轮市场及公司油轮船队经营情况
2013 年上半年，受全球石油需求增长减缓及油轮运力供应过剩影响，运价指数再次
探底。 一季度旺季不旺、持续低位运行；二季度末市场弱势反弹。 上半年油轮市场总体
表现低迷，原油轮综合运价指数 BDTI 上半年平均 640 点，同比下降 17.4%。
2013 年 WS 基准费率上调约 9%；上半年燃油价格同比下降约 10%，TD3 航线（中东
-日本）平均 WS 指数同比下跌 35.1%，平均 TCE 同比大跌 79.6%，为十多年来同期最低。
延续 2012 年底跌势，年初下探 WS30-35 区间后持续低迷， 6 月受短期因素影响反弹至
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
WS40-45，半年平均 WS36.1，上半年 VLCC 平均日租金波罗的海交易所评估值（BITR)
仅 4,254 美元，油轮船东普遍亏损经营。
*波罗的海交易所评估值（BITR)
1)公司油轮船队情况 截止报告期末，公司拥有 21 艘油轮，包括 13 艘 VLCC， 艘 Suezmax
和 7 艘 Aframax，共计 472 万载重吨，平均船龄 9.4 岁。其中，4 艘 VLCC 和 1 艘 Suezmax
型油轮为“单改双”老龄船，船龄均已经超过 20 岁。
2)货运量情况 报告期内，公司油轮船队共完成 94 个航次，承运 1,606 万吨石油，完成货
运周转量 834 亿吨海里，货运量和货运周转量同比增加 3.8%和 1.5%。
3)营运率 油轮船队 2013 年上半年营运率为 97.05%，同比基本持平。
2.油轮船队经营思路与部署
面对市场低迷的严峻挑战，公司油轮船队通过多种经营模式相结合，悉心部署经营布
局，积极加强市场营销，同时稳妥推进超低速航行，努力减少经营亏损。
——继续奉行期租与程租（包括 COA）相结合的经营模式，参与 Pool（联营体）运营，
探索经营方式多样化。上半年 2 艘 VLCC 履行期租合同，净租金水平明显高于即期市场，
提升了公司 VLCC 船队整体收益水平。
——依托 COA，积极履行“国油国运”。按照与中石化签署长期原油运输合作协议（COA）
的原则，2013 年上半年油轮船队与 UNIPEC 定载 33 个 VLCC 航次，共承运 769 万吨中石
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
化进口原油，同比增加 14%。
——努力做好老龄油轮的市场经营。公司 4 艘老龄 VLCC 及 1 艘 Suezmax 是市场为数不多
的 20 岁以上老龄双壳船，货源匮乏，持续低迷市况下经营压力尤其沉重。除依托中石化
COA 基本货源外，通过精准研判市场、积极营销，多次获市场稀缺货源。
——Aframax 船队在中东/东南亚/澳洲/东北亚大区域市场成功推行三角航线运营策略，并
积极探寻经营方式多样化，提升整体经营效益。6 月份 1 艘 Aframax 加入世界最大的 Aframax
营运商 HEIDMAR POOL 运营。
3.油轮船队经营效果
在极度困难的市况下，上半年公司 9 艘现代型 VLCC 实现平均日租金 20,770 美元，
其中即期市场经营的 7 艘现代型 VLCC 实现平均日租金（净额，下同）17,316 美元、4 艘
老龄 VLCC 实现平均日租金 11,157 美元；Suezmax 实现平均日租金 7,254 美元；Aframax
船队实现平均日租金 11,786 美元。
二）、散货船
1.散货船市场及公司散货船队经营情况
受宏观环境特别是中国大宗散货进口增速变化及运力投放影响，上半年干散货市场
持续低迷，BDI 指数大部分时间在 700-900 点之间低位徘徊，直到 6 月持续反弹后才重上
千点。上半年最高/最低点为 1171/698 点，BDI 平均值为 842 点，同比下跌 10.6%。各船
型指数同比分别录得不同跌幅。
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
指数 2012 年上半年 2013 年上半年 同比
BDI 942 837 -11.1%
BCI 1511 1388 -8.1%
BPI 1101 930 -15.5%
BSI 943 832 -11.8%
1）散货船队情况 报告期内，公司散货船总数（不包括租入船）21 艘，其中 18 万载重吨
级的 Capesize 船 7 艘，7.4 万载重吨级的 Panamax 船 2 艘，4.2-4.9 万载重吨级的 Handymax
船 12 艘，合计 196 万载重吨，平均船龄约 13.4 岁。
2）货运量情况 报告期内，公司散货船队共完成 110 个航次，与去年同期相比增加 38 个
航次，货运量 716 万吨，同比增长 52.3%，货运周转量 298 亿吨海里，同比增长 41.3%。
承运的前五大货种分别是铁矿石、煤炭、镍矿、盐和钢材，占船队总运量的 93.3%（铁矿
石和煤炭运量占 69.7%）。
3）营运率 报告期内，公司散货船队实际完成 3,685 个营运天，营运率为 96.94%，同比下
降 0.6%，因坞修船舶同比增加 2 艘，总坞修天数同比增加 39.8 天。
2.散货船队经营思路与部署
报告期内公司散货船队稳中求进，紧贴市场，长短结合，合理摆位，多种经营方式相结合，
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
竭力做好每一船订载，力争跑赢市场和效益最大化。为了拓宽经营范围，拓展客户网络，
在 2012 年的基础上，今年进一步加强租进船经营，同时利用租进船配合执行 COA/CVC（连
续航次程租）合约。上半年共租进船 14 艘次，已经完成航次 11 艘次。
3.散货船队经营效果
Capesize 船除 2 艘执行期租合约外，其余 5 艘以中短期租约为主，程租/期租、长/短航线
结合，上半年实现平均日租金 13,946 美元；Panamax 船 COA 和即期市场经营相结合，上
半年实现平均日租金 8,712 美元；Handymax 合理布局中期期租和即期市场经营，在加强安
全措施前提下，揽取收益相对较高的货载，上半年实现平均日租金 7,067 美元。
三）、LNG 船
公司通过持股 50%的合营公司中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）投资
经营进口 LNG 运输业务。截止报告期末，CLNG 拥有 6 艘在营运的 LNG 船（广东、福建
及上海项目）。报告期内，LNG 船队均正常营运，报告期营运天合计 1,086 天（去年同期：
910 天），合计完成 58 个航次，完成货运量 803 万立方米（377 万吨），累计航程 28.7 万海
里，周转量 90.6 亿吨海里。上半年 CLNG 为公司贡献的投资收益为 4,622 万元，同比增长
23.81%。
[二]安全生产及防海盗工作情况
公司认真贯彻落实交通运输部和上级单位安全生产工作的要求，始终坚持“安全第一，
预防为主，综合治理”方针，积极开展“平安交通”创建活动，切实做好“安全月”工作，进一
步落实安全生产责任制，强化登轮检查力度。2013 年上半年，公司安全生产形势总体保持
稳定。船队发生 1 起 1 名船员意外工伤死亡事故，没有发生重大货损、海损、机损、污染
和海盗袭击等事故；无偷渡、毒品、走私事件。
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
上半年公司油轮和散货船队接受各类安全检查情况如下：
[三]节能减排和环境保护情况
公司一直以来高度重视环境保护和节能减排工作。报告期公司油轮船队通过低速和超
低速航行，共节省燃油约 16,038 吨，抵消船期损失后所节省费用约 783 万美元；散货船队
采用低速和超低速航行，程租航次共节省燃油 5,168 吨，抵消船期损失后所节省费用约 268.6
万美元。
为减少排放，达到欧盟、北美等区域对硫氧化物的排放要求，上半年 3 艘油轮在修船
期间加装辅锅炉 MGO 系统，安装后辅锅炉可使用低硫燃油。
[四]下半年市场展望
2013 年下半年，美联储量化宽松政策的不确定性，增加了世界经济复苏的复杂性。中
国经济依然面临诸多不利因素，但“托底”的经济政策，或将维持中国经济在“上下限”内运行。
传统的重资产行业面临增长困境，企业转型升级和并购重组将成为重要发展模式。
预计航运市场仍将处于低迷期，但随着产能去化及行业结构调整，总体表现或好于上
半年。油轮市场受有效运力供应和原油需求/库存变化的影响而波动加剧，运价波幅或有所
增大；散货市场 6 月份持续反弹后，预计下半年主要运行区间有望高于上半年。但总体市
场表现尚难寄于厚望。
1.油轮市场展望
需求方面，国际能源组织（IEA） 6 月份下调 2013 年全球原油需求增长至 78.5 万桶/
日或 0.87%，为近年较低水平。主要原油进口国方面，上半年中国原油进口 1.38 亿吨，同
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
比减少 1.4%，多年来罕见。6 月 IEA 下调 2013 年中国原油需求展望，增幅调低到 4.1%，
日均需求量增长 42 万桶。美国国内原油产量大幅增加，据 IEA 预估，2013 年日产量增加
至 983 万桶，比 2012 年提升 7%；同时，美国能源信息署（EIA）预计美国 2013 年原油进
口量将由 2012 年 849 万桶/日下降 12%至 747 万桶/日。
供应方面，2013 年上半年已有约 17 艘 VLCC/16 艘 Suezmax/9 艘 Aframax 新造油轮交
付使用。根据订单，下半年预计新船交付分别为 30/19/9 艘；如果订单如期交付，预计至
2013 年底全球 VLCC/Suezmax/Aframax 运营数量将分别达到 651/455/666 艘，比年初分别
增长 5.2%/5.6%/-1.2%，总体吨位供应继续较快增长。
公司预计 2013 年下半年全球原油需求增长动力仍然较弱，国际原油贸易及运输格局
的持续变化令 VLCC 吨海里需求有望继续增加，但 VLCC 新船继续大量投入市场，供求形
势仍不容乐观，预期运费率总体继续低位运行；Aframax 市场由于 7 月底南苏丹再度减少
甚至可能停止原油出口，受到较大冲击，6 月份以来亚太区 Aframax 市场反弹势头已经受
阻回落，下半年 Aframax 市场形势颇具挑战性。
2.散货船市场展望
金融危机后，干散货海上贸易更加依赖中国需求。2008 年中国需求约占全球总需求的
约 13%，2009 年猛增至约 26%，2012 年预计达 29%。在 GDP 增速持续多季度下滑的背景，
中国铁矿和煤炭的进口量仍然维持增长。
预计全球全年干散货海运量同比增 5%，低于 2012 年的 7%。挪威投行 Pareto 预测今
年下半年散干货需求有望超过运力增速；未来 4 年全球干散货货运量将以近 6%的速度上
升，从 2012 年的 42 亿吨攀升至 2016 年的 54 亿吨，其中铁矿石和动力煤将占增量的 1/3。
总体看，干散货需求增速仍将保持一定水平。
供应方面，干散货运力供应增速已经回复到相对较低水平，上半年新船交付量约在
3500 万载重吨，老船拆解退出约 1290 万载重吨，净增速约 6.3%；全年预计净运力增长 6%
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
左右，仍处较快水平。
总体而言，散货船过剩产能去化速度相对较快，但全球大宗散货海运需求增速较缓，
同时运力增速仍保持较快水平，超景气期积累的运力供需失衡矛盾短时间内难以解决，供
大于求仍是市场的主旋律。公司预计 2013 下半年国际干散货航运市场运力过剩局面仍将
延续，运费率将维持底部震荡态势，但总体市场表现应好于上半年。
（二） 主营业务分析
1.财务报表相关科目变动分析表
单位：元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 1,299,734,028.37 1,562,250,220.27 -16.80
营业成本 1,438,824,532.60 1,475,651,315.04 -2.50
管理费用 49,801,993.49 38,807,722.92 28.33
财务费用 -19,300,982.23 -4,260,826.88 352.99
经营活动产生的现金流量净额 -4,005,375,172.05 380,881,677.84 -1,151.61
投资活动产生的现金流量净额 -209,027,340.18 -344,567,348.57 -39.34
筹资活动产生的现金流量净额 376,670,211.62 3,427,542,463.15 -89.01
财务费用变动原因说明：境内存款及理财产品利息收入增加。
经营活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要因报告期内购买银行理财产品
4,261,034,023.32 元，转入“其他应收款”项下。
投资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要因报告期内支付新造船进度款减少。
筹资活动产生的现金流量净额变动原因说明：主要因上年第一季度定向增发股票，吸收投
资款净额 2,866,006,867.01 元。
2.其它
(1) 公司前期各类融资、重大资产重组事项实施进度分析说明
招商局能源运输股份有限公司 2013 年半年度报告
2012 年 3 月末，公司完成向中国石油化工集团公司、中国人寿保险股份有限公司和中
国中化股份有限公司定向增发股票 858,349,420 股，募集资金净额 2,866,006,867.01 元，拟
用于购建 VLCC 油轮。2013 年 2 月，公司通过境外子公司与大连船舶重工集团和外高桥
造船有限公司分别签署了“3+2”艘新造 VLCC 油轮协议，首期进度款 5,100 万美元已由境外
子公司用自有资金支付。
（2）经营计划进展说明
由于上半年航运市场持续低迷，且低于公司年初的预计，公司上半年营业收入完成数
低于年初计划的 50%。
（三）行业、产品或地区经营情况分析
1.主营业务分行业、分产品情况
单位:元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收入比 营业成本比
毛利率比上
分行业 营业收入 营业成本 毛利率（％） 上年增减 上年增减
年增减（%）
(%) (%)
减少 16.24
远洋运输 1,299,734,028.37 1,438,824,532.60 -10.70 -16.80 -2.50
个百分点
主营业务分产品情况
营业收入比 营业成本比
毛利率 毛利率比上
分产品 营业收入 营业成本 上年增减 上年增减
（％） 年增减（%）
(%) (%)
减少 15.63
油轮 890,556,456.31 991,626,597.36 -11.35 -23.63 -11.17
个百分点
