一. 公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實、準確、完整，不存在虛假
記載、誤導性陳述或重大遺漏，並承擔個別和連帶的法律責任。
二. 公司全體董事出席董事會會議。
三. 安永華明會計師事務所（特殊普通合伙）為本公司出具了標準無保留意見的審計報告。
四. 公司負責人鄭昌泓、主管會計工作負責人詹艷景及會計機構負責人（會計主管人員）劉江聲明：保證年度
報告中財務報告的真實、準確、完整。
五. 經董事會審議的報告期利潤分配預案或公積金轉增股本預案：根據《公司法》、《證券法》、有關財政政策
和《公司章程》，結合本公司的財務狀況，董事會建議：擬按照每10股派發0.9元（含稅）人民幣的預案向股
東進行利潤分配，該分配預案還須經公司股東大會審議通過。
六. 本報告中所涉及的未來計劃、發展戰略等前瞻性描述，不構成公司對投資者的實質承諾，敬請投資者注
意投資風險。
七. 公司不存在被控股股東及其關聯方非經營性佔用資金情況。
八. 公司不存在違反規定決策程序對外提供擔保的情況。
目錄
第一節 釋義及重大風險提示 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
第二節 公司簡介 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
第三節 會計數據和財務指標摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
第四節 董事長致辭 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
第五節 董事會報告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
第六節 重要事項 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
第七節 股份變動及股東情况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
第八節 董事、監事、高級管理人員和員工情况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
第九節 公司治理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
第十節 內部控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
第十一節 投資者關係 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
第十二節 財務會計報告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
第十三節 備查文件目錄 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
2
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
釋義及重大風險提示
( )
在本報告書中，除非文義另有所指，下列詞語具有如下含義：
本公司、公司或中國南車 指 中國南車股份有限公司
南車集團 指 中國南車集團公司
本集團 指 本公司及其子公司
《公司章程》 指 本公司公司章程
國資委 指 國務院國有資產監督管理委員會
外管局 指 國家外匯管理局
香港聯交所 指 香港聯合交易所有限公司
上交所 指 上海證券交易所
《公司法》 指 《中華人民共和國公司法》
《證券法》 指 《中華人民共和國證券法》
上市規則 指 上海證券交易所股票上市規則
香港上市規則 指 香港聯合交易所有限公司證券上市規則
《證券及期貨條例》 指 香港法例第571章《證券及期貨條例》
《標準守則》 指 香港上市規則附錄十《上市發行人董事進行證券交易的標
準守則》
募投項目 指 公司募集資金投資項目
《公司章程》 指 本公司公司章程
長江公司 指 南車長江車輛有限公司
釋義及重大風險提示
株機公司 指 南車株洲電力機車有限公司
資陽公司 指 南車資陽機車有限公司
戚墅堰公司 指 南車戚墅堰機車有限公司
四方股份 指 南車青島四方機車車輛股份有限公司
四方有限 指 南車四方車輛有限公司
浦鎮公司 指 南車南京浦鎮車輛有限公司
眉山公司 指 南車眉山車輛有限公司
成都公司 指 南車成都機車車輛有限公司
洛陽公司 指 南車洛陽機車有限公司
二七公司 指 南車二七車輛有限公司
石家莊公司 指 南車石家莊車輛有限公司
株洲所 指 南車株洲電力機車研究所有限公司
戚墅堰所 指 南車戚墅堰機車車輛工藝研究所限公司
電機公司 指 南車株洲電機有限公司
租賃公司 指 南車投資租賃有限公司
財務公司 指 南車財務有限公司
廣機公司 指 廣州電力機車有限公司
香港公司 指 中國南車（香港）有限公司
4
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
澳洲公司 指 中國南車（澳洲）有限公司
BST 指 青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司
南方匯通 指 南方匯通股份有限公司
南車集團投資公司 指 中國南車集團投資管理公司
株洲時代新材料科技或時代新材 指 株洲時代新材料科技股份有限公司
( )
公司已在本報告中詳細描述可能存在的風險，敬請查閱第五節董事會報告中關於公司未來發展的討論與分
析中可能面對的風險部分的內容。
公司簡介
公司的中文名稱 中國南車股份有限公司
公司的中文名稱簡稱 中國南車
公司的外文名稱 CSR Corporation Limited
公司的外文名稱縮寫 CSR
公司的法定代表人 鄭昌泓
董事會秘書 證券事務代表
姓名 邵仁強 丁有軍
聯繫地址 北京市海淀區西四環中路16號 北京市海淀區西四環中路16號
電話 010-51862188 010-51862188
傳真 010-63984785 010-63984785
電子信箱 csr@csrgc.com csr@csrgc.com
公司註冊地址 北京市海淀區西四環中路16號
公司註冊地址的郵政編碼 100036
公司辦公地址 北京市海淀區西四環中路16號
公司辦公地址的郵政編碼 100036
公司網址 www.csrgc.com.cn
電子信箱 csr@csrgc.com
公司選定的信息披露 中國證券報、上海證券報、證券時報、證券日報
報紙名稱
登載年度報告的中國證監會 www.sse.com.cn
指定網站的網址
公司年度報告備置地點 北京市海淀區西四環中路16號董事會辦公室
6
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
A股 上海證券交易所 中國南車 601766
H股 香港聯合交易所有限公司 中國南車 01766
1.
註冊登記日期 2007年12月28日
註冊登記地點 北京市海淀區西四環中路16號
企業法人營業執照註冊號
稅務登記號碼
組織機構代碼 71093522-2
2.
公司首次註冊情況詳見2011年年度報告公司基本情況。
3.
公司上市以來，主營業務無變化。
4.
公司上市以來，控股股東未發生變化。
公司簡介
公司聘請的會計師事務所 名稱 安永華明會計師事務所
（境內） （特殊普通合伙）
辦公地址 中國北京市東城區東長安街1號
東方廣場安永大樓16層
簽字會計師姓名 陳靜、李楊
公司聘請的會計師事務所 名稱 安永會計師事務所
（境外）
辦公地址 香港中環添美道1號中信大廈22樓
報告期內履行持續督導 名稱 中國國際金融有限公司
職責的保薦機構
辦公地址 北京市朝陽區建外大街1號
國貿大廈2座27層及28層
簽字的保薦代表人姓名 趙沛霖、朱超
持續督導的期間 2012年、2013年
8
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
會計數據和財務指標摘要
1.
單位：千元 幣種：人民幣
本期比
主要會計數據 2012 2011年 2010年
上年同期增減
(%)
營業收入 90,456,242 80,710,807 12.07 65,133,212
歸屬於上市公司股東的淨利潤 4,009,458 3,864,153 3.76 2,526,302
歸屬於上市公司股東的
扣除非經常性損益的淨利潤 3,560,088 3,503,824 1.61 2,245,354
經營活動產生的現金流量淨額 2,394,692 6,941,334 -65.50 3,721,139
本期末比上年
2012 2011年末 2010年末
同期末增減
(%)
歸屬於上市公司股東的淨資產 32,755,427 22,561,630 45.18 19,267,671
總資產 105,217,301 92,786,391 13.40 73,760,542
2.
本期比
主要財務指標 2012 2011年 2010年
上年同期增減
(%)
基本每股收益（元╱股） 0.30 0.33 -9.09 0.21
稀釋每股收益（元╱股） 0.30 0.33 -9.09 0.21
扣除非經常性損益後的 0.27 0.30 -10.00 0.19
基本每股收益（元╱股）
加權平均淨資產收益率(%) 13.36 16.96 減少3.60個 13.82
百分點
扣除非經常性損益後的加權 11.86 15.38 減少3.52個 12.28
平均淨資產收益率(%) 百分點
會計數據和財務指標摘要
1. 本公司按中國企業會計準則編製的財務報表淨利潤與按國際財務報告準則編製的財務報表淨利潤無差異。
2. 本公司按中國企業會計準則編製的財務報表淨資產與按國際財務報告準則編製的財務報表淨資產無差異。
單位：千元 幣種：人民幣
非經常性損益項目 2012 2011年金額 2010年金額
非流動資產處置損益 3,661 -7,867 -58,171
計入當期損益的政府補助，但與公司正常經營業務 547,402 390,698 359,706
密切相關，符合國家政策規定、按照一定標準定額
或定量持續享受的政府補助除外
同一控制下企業合併產生的子公司期初至合併日的 — 695 -6,085
當期淨損益
除同公司正常經營業務相關的有效套期保值業務外， 13,389 27,731 -3,619
持有交易性金融資產、交易性金融負債產生的公允
價值變動損益，以及處置交易性金融資產、交易性
金融負債和可供出售金融資產取得的投資收益
對外委託貸款取得的損益 — — 4,067
除上述各項之外的其他營業外收入和支出 -33,071 14,243 6,588
處置長期股權投資損益 — 697 29,092
少數股東權益影響額 -1,195 -1,141 -555
所得稅影響額 -80,816 -64,727 -50,075
合計 449,370 360,329 280,948
本公司對非經常性損益項目的確認依照《公開發行證券的公司信息披露解釋性公告第1號—非經常性損益》 證
監會公告[2008]43號）的規定執行。
單位：千元 幣種：人民幣
對當期利潤的
項目名稱 期初余額 當期變動
影響金額
以公允價值計量且其變動計入當 47,635 9,589 -38,046 -34,752
期損益的金融資產
可供出售金融資產 244,204 493,553 249,349
合計 291,839 503,142 211,303 -34,752
10
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
董事長致辭
2012年是中國南車主動轉型的一年。董事會密切關注着全球經濟復蘇態勢、中國鐵路改革帶來的市場需求的起
伏變化，在未來發展空間、業務擴張增加方面，進行着積極的準備。
這一年，南車營業收入較上年增長12.07%，淨利潤增長3.76%，雖然增長幅度遜於往年，但能夠取得正增長還
是讓人欣慰的。考慮到大多數製造企業，由於需求疲軟導致的負增長的事實，南車的經營結果還是來之不易的。
說明我們在市場營銷、科研創新、成本控制方面，採取的舉措是對路的，南車的行業核心競爭力是比較強的。
即使遇到各種困難的挑戰，我們都對南車未來的發展抱有十分堅定的信心。這種信念來自於南車創新體系和創
新精神所煥發出來的活力。這一年，我們研製的更高速度等級試驗列車，創造了605km╱h的國內實驗室最高速度，
將有助於在未來推出更加綠色、智能的高速動車組產品；研製成功CRH6型城際動車組，並在子公司之間實現了
技術平移，將有助於在未來搶佔城際鐵路發展的先機；研製的中低速磁懸浮列車、儲能式有軌電車等，將為城
市軌道交通提供更節能環保的選擇。還有新8軸電力機車、4400馬力調車內燃機車等，都是瞄準了未來市場需求
的空白點。這些在產品創新上的努力和作為，在中國新型城鎮化的推進過程中，在軌道交通蓬勃發展的市場環
境中，一定會煥發光彩，成為南車在市場競爭中的利器。
我們一直以戰略的角度關注和審視着中國鐵路改革的進展。鐵路全方位走向市場，鐵路局成為市場主體後，必
然導致一種新型的用戶關係。為此，這一年我們加大了走訪、聯絡鐵路局、運輸公司的頻率和強度，積極探討
與之構建互惠互利的戰略合作伙伴關係，在不少路局達成了合作意向。同時，我們強化了售後服務體系，為用
戶創造更高的服務價值。對於保持在中國鐵路領域的競爭優勢地位，我們將全力以赴並信心十足。
持續為股東創造價值是南車的不懈追求。在充分評估軌道交通發展空間的基礎上，結合南車的資產規模和製造
研發實力，我們提出了「跨行業發展、國際化經營」的經營思路，在戰略性新興產業、海外業務的布局上加快了
步伐。在新能源、新材料領域我們已經有了收穫。2012年的海外經營更是一個亮點。海外新簽訂單是2011年的2.5
倍。今後幾年是一個非常關鍵的時期，南車將推動轉型升級和業務結構優化，贏得未來持續穩定增長的主動權。
大家已經注意到，我們的董事會進行了調整，經營團隊增加了年富力強、實踐經驗豐富的新成員。領導團隊力
量的強大，會支撑我們採取一系列有利於股東利益和長遠發展的經營措施。
天行健，君子當自強不息。在廣大股東的支持下，中國南車一定會不斷進取，搶抓機遇，爭取在2013年給股東
更好的回報。
2013年3月
董事會報告
2012年，公司採取各種有效措施，積極應對市場環境變化，努力拼搏，開拓創新，圓滿完成各項年度經營
目標任務，繼續保持快速發展勢頭。
公司堅定不移地推進發展戰略，加強運營管控，繼續保持快速發展勢頭，營業收入穩
步增長，經營效益不斷提高。2012年，公司實現營業收入904.6億元，較上年增長12.07%；實現歸屬於上
市公司股東的淨利潤40.1億元，較上年增長3.76%。另外，公司合營企業BST公司2012年實現營業收入43.8
億元、淨利潤7.8億元。
公司發揮協同效應，不斷強化市場拓展工作，深化拓展國鐵市場，加快拓展城軌地鐵
市場、新產業市場和海外市場，保證了企業持續快速發展。先後簽訂東莞、無錫、北京、重慶、上海、杭
州、南京、大連、深圳、南昌、蘇州、寧波等城市城軌地鐵車輛合同，市場佔有率保持領先；新能源汽車、
工程機械、複合材料等新產業保持增長態勢；獲得廣深港高鐵香港段高速動車組、南非電力機車、巴基斯
坦內燃機車、澳大利亞貨車、土耳其安卡拉地鐵、馬來西亞安邦輕軌、新加坡地鐵等訂單，動車組、機車、
城軌地鐵等高端產品進一步向發達國家和地區拓展，海外新簽訂單是去年的2.5倍。截至2012年末，未完
工訂單約780億元。
根據經營環境和市場形勢的變化，中國南車不斷加強與地方政府、金融機構、科研院
校和相關大型企業集團的戰略合作，扎實開展境內併購項目和產業新基地建設，穩步推進國內產業布局。
同時，優化調整內部產業結構，着力構建基於技術共享、產業聯動、資源配套、優勢互補的協同發展新機制。
深入實施國際化戰略，積極探索境外投資併購，相繼成立多家海外維保中心和子公司，不斷建立健全海外
產業體系和市場營銷體系。
深化自主創新，持續優化、重點提升設計、製造、產品三大技術平台建設。本公司是
我國軌道交通裝備製造領域內唯一擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、高速
動車組總成國家工程技術研究中心、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室四個國家級研究實驗機構的
企業，同時擁有我國軌道交通裝備領域僅有的兩名院士、六個博士後工作站、六個國家認證企業技術中心、
兩個海外研發機構，自主創新能力業內領先。2012年，公司又與中國工程院簽署科技合作協議，同時作為
主發起單位，整合國內創新資源，成立了中國高速列車產業技術創新聯盟，技術創新能力不斷增強，進一
步鞏固了公司的技術領先優勢。
2012年，公司申請專利2,113項，獲得專利授權1,460項，其中獲得國外專利授權1項，1項專利獲第十四屆
中國專利金獎、4項專利獲優秀獎。
12
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
1.
中國南車是綜合性軌道交通裝備製造企業，主營業務為鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車
輛及重要零部件的研發、設計、製造、修理、銷售和租賃，以及軌道交通裝備專有技術延伸產業等。
中國南車近年來全力推進設計技術、製造技術和產品技術三大平台建設，已經建成一批具有國際先
進水平的整機和部件研發及製造基地，為中國南車鞏固市場地位創造了有利條件。
2012年，中國南車各大業務板塊均以綠色環保為創新方向，不斷為交通運輸發展提供有力保障。通
過合理的產業布局和深厚的技術積澱，中國南車在世界市場中獲取了更多的新造機車車輛和維保訂單，
實現了軌道交通裝備產品向世界高端市場的全線挺進。公司穩步增長的經營業績和不斷開拓的市場
領域，向全球昭示了中國南車的品牌力量。
(1) —
中國南車動車組板塊是由四方股份、株機公司、浦鎮公司和BST等整車企業，以及株洲所、電
機公司、戚墅堰所等核心部件企業組成的動車組產業集群。依托在高速動車組領域核心技術自
主研發配套的雄厚實力，在中國高鐵建設速度相對放緩的情況下，中國南車2012年動車組板塊
仍完成營業收入216.42億元，實現較上年增長2.54%。
2004年以來，中國南車經歷了技術引進與聯合設計、集成創新、優化設計、
全面創新四個階段的創新歷程，搭建了高速列車技術創新平台和製造平台，逐步完善了集基礎
理論、設計製造、試驗評估、運用維修於一體的高速列車技術體系，構建了高速列車完善產業鏈。
動車組關鍵技術和主要配套技術可實現內部自主研發和配套，不僅更好地滿足了市場的多樣化
需求，還為南車贏得更大價值空間。
截至2012年末，中國南車累計交付短編和長編高速動車組459列（合標準編組
621列），佔到全國鐵路動車組總量的57.4%。2012年中國南車上線的CRH型動車組運營總里程
達到2.4億公里，對全路貢獻率在55%以上。在如此繁重的運營任務下，中國南車高速動車組保
持了良好的質量記錄，平均故障率優於全路平均值，每百萬公里故障數僅0.42件，較上年又有
改善，遠低於行業標準，顯示了達到世界先進水平的產品可靠性。正是由於整車安全可靠、故
障率較低，且設計功能相對簡潔、適用，並具備輕量化與低成本特征，共同形成了中國南車動
車組業務板塊的市場競爭優勢。
2012年，世 界 上 運 營 里 程 最 長 的 高 速 鐵 路、中 國「四 縱 四 橫」高 鐵 網 中 至 關 重 要 的 縱 向 大 通
道—京 廣 高 鐵 開 通。在 這 一 備 受 世 界 高 鐵 行 業 矚 目 的 大 事 件 中，中 國 南 車 扮 演 了 重 要 角 色—
CRH380 A╱A L型 高 速 動 車 組 擔 當 七 成 運 力，所 提 供 高 速 動 車 組 佔 京 廣 高 鐵 總 用 車 數 量 的
60%，再一次見證了中國南車動車組板塊的強勁實力。
針對高速動車組未來發展趨勢開展前瞻性研究，對於完善中國高鐵列車技術
體系，在世界高速鐵路領域取得更大話語權，具有重大意義。2012年，中國南車研製的更高速
度試驗列車在綜合滾動試驗臺上，創造出每小時605公里的實驗室速度，標志着我國高速列車
前瞻性研究取得了階段性重大成果。依托高速列車系統集成國家工程實驗室、國家高速動車組
總成工程技術研究中心等四個國家級研發機構，中國南車作為主發起單位，在2012年整合國內
科研院所創新資源成立了中國高速列車產業技術創新聯盟，同時還與中國工程院簽署科技合作
協議，進一步完善中國南車開放式技術創新體系，以鞏固公司在高鐵領域的技術領先優勢。
董事會報告
作為高速鐵路和城市軌道交通的聯接紐帶，城際鐵路將在實現「三網」融合，
形成我國軌道交通層次架構，促進區域經濟一體化進程中，發揮關鍵作用。2012年，中國南車
敏銳地抓住城際交通發展機遇，率先推出時速200公里CRH6A型城際動車組，搶佔市場高地。
時速200公里CRH6A型城際動車組作為中國南車全力打造的Cinova全新技術平台的首個車型，
是經交通運輸部門科技立項，自主研發的又一創新成果，具有運能大、起停速度快、乘降方便
快捷、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點，填補了我國軌道交通客運裝備領域的一項空白。
目前，時速200公里CRH6A型城際動車組正在開展鐵科院環形線和正線試驗，首列時速160公里
CRH6F型 城 際 動 車 組 即 將 問 世。用 於 珠 三 角 地 區 的CRH6A型 和CRH6F型 城 際 動 車 組 首 批 共 計
24列採購合同已簽定，計劃2013年完成相關型式試驗和運行考核之後投入運用。
指由具有牽引動力裝置的動車車輛和不具備牽引動力裝置的拖車車輛組成的固定編組
使用的載客列車。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。
動車組按牽引動力方式分為內燃動車組和電力動車組；按動力配置方式分為動力集中式動車組
和動力分散式動車組。中國南車的動車組主要是動力分散式電力動車組，包括時速200公里以下，
時速200-250公里、時速300-350公里及以上的動車組。
(2) —
中國南車機車板塊是由株機公司、資陽公司、戚墅堰公司、洛陽公司、成都公司等機車造修企
業和株洲所、戚墅堰所、電機公司等主要配件生產企業組成的完整機車產業鏈體系。憑借世界
先進技術、多年研發經驗、超前設計理念，緊跟現代機車技術發展潮流，不斷適應用戶定制化
和多樣性的新動力需求，以創新力積聚發展優勢。2012年，受國內市場採購總量下降影響，中
國南車機車板塊實現營業收入144.97億元，較上年降低19.03%。
2012年，中國南車機車板塊緊跟世界鐵路牽引動力發展趨勢，持續推動鐵路
重載、高速、交流傳動技術進步，引領中國鐵路牽引動力裝備的發展。在核心技術的支撑下，
公司參與的新一輪國產交流傳動機車研發進展順利，採用模塊化設計的多種軸式與牽引力等級
的大功率機車系列化產品陸續問世，其軸式包括六軸、八軸，充分滿足多元化的市場需求。其
中，新一代八軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車正在武廣線進行運用考核，已運行近7萬公里；
時速160公里六軸7200Kw客運電力機車正在京廣線進行運用考核，已運行近10萬公里；高原電
力機車在青藏鐵路公司進行了適應性運用考核，每台走行20余萬公里，各項技術性能指標良好，
已完成交通運輸部門組織的技術評審；雙司機室HXN5內燃機車在完成整車型式試驗後已開始
進行運用考核；模塊化、標準化、系列化的4,400馬力睿龍系列內燃機車完成首台車整車調試，
正在進行整車型式試驗。
中國南車大功率機車身影活躍於中國大部分地區的貨運鐵路，佔上線運營機
車總數的50%以上，滿足不同區域、不同氣候環境的特殊需求，適用環境溫度範圍在±40℃之
間。截至2012年底，中國南車共交付大功率交流傳動電力機車近2,000台，交付大功率交流傳動
內燃機車交付600多台，極大地緩解了中國鐵路貨運繁忙區段運輸緊張的局面。
中國南車以全過程的解決方案，成熟廣泛的運用經驗，以及完備的維修和售後服務，建立起完
善的技術、製造和維修體系，為中國鐵路貨運事業作出了重大貢獻，有力地促進了鐵路運輸和
國民經濟的發展。
14
中國南車股份有限公司 二零一二年度報告
俗稱「火車頭」，是牽引或推送铁路车輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，是
鐵路列車的牽引動力。根據動力源的不同，機車分為電力機車和內燃機車。電力機車是由電網
向機車供電轉換為牽引動力，內燃機車是由自身柴油機提供牽引動力。為滿足對機車牽引動力
不斷提高的需求，電力機車和內燃機車大多採用電傳動方式，特別在新型大功率機車上，先進
高效的交流傳動技術越來越多地被採用。中國南車近年來生產的大功率機車主要包括9,600Kw
六軸和八軸電力機車、7,200Kw六軸電力機車、6,000馬力內燃機車等。
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中國南車城軌地鐵業務板塊是由株機公司、四方股份、浦鎮公司等三個具有城市軌道交通整車
生產資質企業及株洲所、戚墅堰所等核心、關鍵部件企業構建的自主研發、系統配套、規模經
營的產業集群。2012年中國南車城軌地鐵業務板塊實現營業收入79.89億元，較上年降低3.23%。
依托自身雄厚的綜合實力、領先的技術優勢、高穩定性的產品質量、精細
化的管理，以及龐大的業務規模與品牌影響力，中國南車在廣州、昆明、洛陽、寧波、成都、
天津、杭州、武漢等城市建立了城軌車輛基地，為城軌市場拓展打下了良好的基礎。2012年，
在國內北京、上海、深圳、重慶、大連、東莞、無錫、杭州、蘇州、南京、南昌、寧波等12個城
市的16個整車招標項目和3個議標項目中，中國南車中標10個招標項目和2個議標項目。到2012
年末，國內已開展城軌車輛招標的城市共計25個，南車產品進入了18個城市。
除保持以上整車市場優勢外，中國南車在2012年的城軌車輛核心部件招標上也獲得豐收，取得
23億元的城軌車輛牽引系統及制動系統訂單，在國內11個招標項目中中標8個，成為國內唯一
獨立獲得牽引系統投標資格並拿下訂單最多的企業。
適應市場需求，中國南車還在積極推進低地板有軌電車等新型城軌交通總包業務，已簽訂寧波
新型城市有軌電車商業運營示範線等多個項目合作協議。
中 國 南 車 擁 有 各 類 整 車 研 製 技 術，全 面 掌 握 車 體、轉 向 架、列 車 牽 引 控
制、牽引變流器、牽引電機、制動系統、信號系統等關鍵技術，構築了中國南車城軌地鐵產業
的核心優勢。公司已具備覆蓋80km/h、100km/h、120km/h多速度等級城軌車輛自主研發能力，
2012年有多個新型城軌車輛產品研製成功。
用於商業運營的環境友好型中低速磁懸浮列車在中國南車下線，使中國成為第4個掌握中低速
磁浮核心技術的國家。在攻克了超級電容單體技術、儲能電源集成技術等難關後，研製成功儲
能式電力牽引輕軌車輛原型車，成為全球首款將超級電容儲能裝置作為牽引動力源的輕軌車輛
產品，在儲能式輕軌車輛的研發上與世界前沿比肩。此外，中國南車最新研發的永磁同步牽引
系統在瀋陽地鐵裝車載客運營達到1萬公里，為軌道交通車輛的節能升級儲備了關鍵技術。
中國南車是城軌地鐵產品品種最齊全、產品鏈最完整的企業之一，公司通過不斷研發先進成熟、
綠色節能的新型產品，提供全面系統解決方案，讓人們的出行更環保、更快捷、更舒適。
董事會報告
在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，定義為「通常以電能為動力，
採取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通之總稱」。包括城市地鐵列車、輕軌列車與城市有軌
電車等。它們之間的區別主要在於運量的不同，按運量從大到小依次為地鐵、輕軌和有軌電車。
國際軌道交通有
