2014 年年度报告
公司代码：600428 公司简称：中远航运
中远航运股份有限公司
2014 年年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、
准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法
律责任。
二、 公司董事王威先生因工作原因未能出席董事会会议，书面委托杨挺董事参加会议
并行使表决权。
三、 瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、 公司负责人董事长万敏先生、首席执行官韩国敏先生、主管会计工作负责人刘雪
亮女士及会计机构负责人（会计主管人员）黄晓晖女士声明：保证年度报告中财
务报告的真实、准确、完整。
五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经公司第五届董事会第二十三次会议审议通过，以2014年12月31日公司股本
1,690,446,393股为基数，每股派发现金人民币0.02元（税前），共计派发人民币
33,808,927.86元。
六、 前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的对公司未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者
的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
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目录
第一节 释义及重大风险提示 ......................................................................................................... 3
第二节 公司简介 ............................................................................................................................. 5
第三节 会计数据和财务指标摘要 ................................................................................................. 7
第四节 董事会报告 ......................................................................................................................... 9
第五节 重要事项 ........................................................................................................................... 23
第六节 股份变动及股东情况 ....................................................................................................... 29
第七节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 ....................................................................... 32
第八节 公司治理 ........................................................................................................................... 45
第九节 内部控制 ........................................................................................................................... 48
第十节 财务报告 ........................................................................................................................... 50
第十一节 备查文件目录 ................................................................................................................. 124
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第一节 释义及重大风险提示
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
本公司、公司、中远航运 指 中远航运股份有限公司
实际控制人、控股股东、中远集团 指 中国远洋运输（集团）总公司
广远公司 指 广州远洋运输有限公司
中远日邮 指 中远日邮汽车船运输有限公司
香港子公司 指 中远航运（香港）投资发展有限公司
天津子公司 指 天津中远航运有限公司
杂货 指 GENERAL CARGO，指品种繁杂、性质各异、形状不一、
批量较小的货物统称。由于杂货装卸比较困难，需要
装卸运输机械的种类较多，故不容易充分发挥装卸机
械的效率。杂货一般可按件数（袋装、各类箱装、成
捆、成扎和裸装件等）计算装卸运输数量，并记载在
提单上，作为交接货物的依据，因此又称“件杂货”。
特种货物 指 件杂货中超重、超长、超宽（一般单件重量在 35 吨以
上，长度 15 米以上），以及其他难以用传统和通用的
方式装卸和运输的货物。
杂货船 指 GENERAL CARGO SHIP，又称统货船、包装货船。专运
包装、桶装和成箱、成捆等杂货的船。船上一般设置
多层甲板和装卸设备；货舱侧壁有木质护肋设施；露
天甲板上的货舱口都配有水密货舱盖，以防止进水造
成货损；某些杂货船还设有冷藏货、植物油类、贵重
物品等特殊货物的专业舱室。
半潜船 指 SEMI-SUBMERSIBLE VESSEL，也称半潜式子母船，指通
过利用船舶（母船）本身压载水的调整，把船舶（母
船）的装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货
物（子船，一般为被承运的驳船、游艇、钻井平台等），
从指定位置浮入船舶（母船），在船舶（母船）的装
货甲板重新浮出水面适当位置并对所承运的货物进行
必要的绑扎加固后，将货物运到指定位置，通过与装
货时同样方法将特定货物卸下（浮出）的船舶。
多用途船 指 MULTI-PURPOSE VESSEL，指既能装载一般件杂货、机
械设备、散货，又能装载集装箱，适货能力较强的船
舶，其用途多样、广泛，船舶配有较强起货能力的起
货设备。
滚装船 指 RO-RO SHIP，最初称滚上滚下船，专门承运车辆或与
其相关的货物，通过车辆直接开进、开出完成货物装
卸的船舶。通常艉部设有货门、跳板，车辆利用跳板、
货门和各层甲板间的活动斜坡道或起落平台，直接进
入各层甲板。
重吊船 指 HEAVY-LIFT SHIP，其船舶的起货设备均为几百吨的重
吊，舱口少，船舶仅有两个或一个舱口，但舱口大，
多为几十米长。主要用于装载和运输大型机械、设备
和大型项目货载。
汽车船 指 PCC (Pure Car Carrier)或 PCTC (Pure Car and Truck
Carrier), 是专门设计用以装运汽车、卡车或滚装货
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物的专用船舶，其特点是装卸的高效性、安全性和良
好的适货性。
木材船 指 TIMBER CARRIER，指专门用于装载木材或原木的船舶。
特点：船型较宽、舱口及货舱容积较大、舱内无梁柱
及其它妨碍木材装卸的设备；甲板附属设备采用隐蔽
设计或加装保护架以防止木材装卸撞击；两舷设置有
固定式和可倒式立柱；配置 30 吨左右起货设备。并能
适装所有散货、矿物、水泥等大宗货物。
沥青船 指 Asphalt carrier, 指专门用于散装沥青海上运输的特
种液货船舶，其特点是货舱为独立罐体设计，具有良
好的货物加温和保温功能，沥青船运载的液货温度通
常在 130℃～180℃之间，是一种高效、节能、安全和
环保的特种船舶。
特种船 指 指具有专项特殊能力，并能以特殊方式进行某一类货
物的装卸和运输的干货和散装液体货船。其中特种干
货船主要包括专业重吊船、滚装船、半潜船、汽车船、
木材船、沥青船、散装水泥船、活畜船，以及设有起
重量 40 吨以上重吊的、以运输重大件特长件、兼运滚
装货的多用途船。
期租 指 船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的
船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，
并支付租金的经营模式。
期租水平 指 衡量航运企业运价水平的指标，等于（收入-变动成本
-营业税金）/营运天。
克拉克森（CLARKSON）多用途船租 指 克拉克森（CLARKSON）多用途船租金指数是航运经纪
金指数 机构克拉克森每月公布的代表多用途船市场日租金水
平的指数。它包括两种船型的指数即 MPP17000 Index
和 MPP9000Index。
二、 重大风险提示
无
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第二节 公司简介
一、 公司信息
公司的中文名称 中远航运股份有限公司
公司的中文简称 中远航运
公司的外文名称 COSCO SHIPPING CO,.LTD
公司的外文名称缩写 COSCOL
公司的法定代表人 万敏
二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 李建雄 王健
联系地址 广东省广州市天河区珠江新城花城大道 广东省广州市天河区珠江新城花城大道20
20号广州远洋大厦23楼 号广州远洋大厦23楼
电话 （020）38161888 （020）38161888
传真 （020）38162888 （020）38162888
电子信箱 lijianxiong@coscol.com.cn wangjian@coscol.com.cn
三、 基本情况简介
公司注册地址 广东省广州市保税区东江大道282号康胜大厦
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 广东省广州市天河区珠江新城花城大道20号广州远洋
大厦15-26楼
公司办公地址的邮政编码
公司网址 http://www.coscol.com.cn
电子信箱 info@coscol.com.cn
四、 信息披露及备置地点
公司选定的信息披露报纸名称 《中国证券报》、《证券时报》、《上海证券报》
登载年度报告的中国证监会指定网站的网 http://www.sse.com.cn
址
公司年度报告备置地点 广东省广州市天河区珠江新城花城大道20号广州远洋
大厦23楼投资者关系部
投资者热线电话 （020）38161988
投资者关系信箱 info@coscol.com.cn
投资者关系网页 http://www.coscol.com.cn/
http://www.coscol.com.cn/Relations/Index.aspx
http://chinairm.p5w.net
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 中远航运 600428 无
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六、 公司报告期内注册变更情况
（一） 基本情况
注册登记日期 2015 年 2 月 10 日
注册登记地点 广州市保税区东江大道 282 号康胜大厦
企业法人营业执照注册号
税务登记号码 国税：440101718160724
地税：440191718160724
组织机构代码 71816072-4
（二） 公司首次注册情况的相关查询索引
公司首次注册情况详见 2002 年年度报告公司基本情况
（三） 公司上市以来，主营业务的变化情况
无
（四） 公司上市以来,历次控股股东的变更情况
经国务院国有资产监督管理委员会《关于中远航运股份有限公司国有股东所持股份划转有关
问题的批复》（国资产权[2010]257 号）文批复，并经中国证监会《关于核准中国远洋运输（集
团）总公司公告中远航运股份有限公司收购报告书并豁免其要约收购义务的批复》（证监许可
[2010]681 号）文豁免，公司原控股股东广州远洋运输公司与实际控制人中国远洋运输（集团）
总公司签署了《股份划转协议书》，约定将广州远洋运输公司所持有的本公司 656,880,888 股无
偿划转给中国远洋运输（集团）总公司。2010 年 6 月 11 日，已完成该次股份划账过户的所有手
续，公司控股股东由广州远洋运输公司变更为中国远洋运输（集团）总公司。
七、 其他有关资料
名称 瑞华会计师事务所（特殊普通合伙）
公司聘请的会计师事务所（境 办公地址 北京市东城区永定门西滨河路 8 号院 7 号楼
内） 中海地产广场西塔 5 层
签字会计师姓名 马元兰、张译之
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第三节 会计数据和财务指标摘要
一、 报告期末公司近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据单位：元币种：人民币
本期比上年
主要会计数据 2014年 2013年 同期增减 2012年
(%)
营业收入 7,663,322,619.50 7,441,614,404.82 2.98 7,689,915,441.58
归属于上市公司股 197,825,595.05 32,638,806.59 506.11 -66,421,151.95
东的净利润
归属于上市公司股 37,464,871.68 -52,809,359.68 15,603,590.08
东的扣除非经常性
损益的净利润
经营活动产生的现 779,844,208.83 303,561,354.50 156.90 607,168,246.55
金流量净额
本期末比上
2014年末 2013年末 年同期末增 2012年末
减（%）
归属于上市公司股 6,528,478,521.62 6,482,464,688.82 0.71 8,752,000,103.13
东的净资产
总资产 17,891,020,104.67 17,520,909,977.57 2.11 19,159,415,934.27
(二) 主要财务指标
本期比上年同期增
主要财务指标 2014年 2013年 2012年
减(%)
基本每股收益（元／股） 0.117 0.019 506.11 -0.039
稀释每股收益（元／股） 0.117 0.019 506.11 -0.039
扣除非经常性损益后的基本每 0.022 -0.031 0.009
股收益（元／股）
加权平均净资产收益率（%） 3.04 0.50 增加2.54个百分点 -0.75
扣除非经常性损益后的加权平 0.58 -0.81 增加1.39个百分点 0.24
均净资产收益率（%）
注 1：报告期公司前三年主要会计数据和财务指标的说明：因公司于 2013 年 1 月完成对广远
公司 100%股权收购，按照相关要求，本年报中已将 2012 年财务及生产经营等指标进行同口径换
算。
注 2：2014 年，财政部新颁布或修订八项会计准则，公司对期初资产负债表部分项目进行了
重列，但对上述主要会计数据、主要财务指标无影响。
二、 境内外会计准则下会计数据差异
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东
的净资产差异情况
□适用 √不适用
(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和属于上市公司股东的净
资产差异情况
□适用 √不适用
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三、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
非经常性损益项目 2014 年金额 附注 2013 年金额 2012 年金额
处置退役老
非流动资产处置损益 19,635,434.84 旧船的收益 54,638,363.33 6,145,967.41
等
主要为收到
计入当期损益的政府补
控股股东中
助，但与公司正常经营业
国远洋运输
务密切相关，符合国家政
192,394,002.95 （集团）总公 2,677,993.58 1,905,200.00
策规定、按照一定标准定
司转拨付的
额或定量持续享受的政
船舶报废补
府补助除外
助资金
同一控制下企业合并产
生的子公司期初至合并 -87,460,054.90
日的当期净损益
除同公司正常经营业务
相关的有效套期保值业
务外，持有交易性金融资
产、交易性金融负债产生
燃油期货套
的公允价值变动损益，以 -12,624,823.80
期保值
及处置交易性金融资产、
交易性金融负债和可供
出售金融资产取得的投
资收益
除上述各项之外的其他
-24,689.75 35,989,518.77
营业外收入和支出
少数股东权益影响额 3,303,335.58 -29,547.94 1,889,302.46
所得税影响额 -42,322,536.45 -7,828,161.47 -4,505,157.00
合计 160,360,723.37 85,448,166.27 -82,024,742.03
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第四节 董事会报告
一、董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析
（一）总体概述
2014 年对航运业来说仍是艰难的一年。全球经济复苏疲弱，贸易萎靡不振，船舶运力过剩矛
盾仍然突出，航运市场形势仍没有获得根本好转。面对严峻的经营形势，以及中国经济“新常态”，
公司进一步坚定发展战略，持续加大工作力度，强化风险防控，开拓创新，锐意进取，牢牢把握
市场短暂机遇，圆满完成了全年盈利的目标，在战略推进、管理提升、结构优化、提升品牌等各
方面都取得了积极成效，为公司可持续发展奠定了坚实基础。一年来，公司加大调整结构、创新
经营力度，航运经营捷报频传，出色完成巴拿马运河船闸、TPOC 运输加安装、巴西奥运会地铁项
目等多个重要项目，公司船队不断创造新型重吊船承运货物单件最重、最高、体积最大等多项新
纪录，为公司赢得了“重吊专家”的美誉，引起了业界的瞩目。全程物流业务锦上添花，成功中
标 K2K3 核电项目；继 2013“风电年”之后，成功开创 2014“高铁年”。公司坚定发展战略，年
内完成多个重要投资、融资项目，依托 YAMAL 北极油气项目，新造半潜船首创项目造船模式；启
动非公开发行股票工作，计划募集资金 25 亿元；成功增资道达尔中国润滑油项目，预期投资收益
稳健可观。公司内强管理，防控风险，全面完成了安全管理体系从 SMS 体系向 QHSE 体系升级，客
户管理、供应商管理、内控管理机制进一步健全。综观 2014 年，尽管过程困难重重，但我们也满
怀了收获的喜悦，公司再次得到了投资者和同行的尊重。
2015 年，前路依然崎岖。BDI 创下历史新低，让航运市场蒙上更多的不确定性。全球经济复
苏缓慢，船舶供需矛盾依然突出，市场竞争日益激烈，国际地缘政治形势动荡不安，公司的经营
压力有增无减。但历经市场低谷砥砺的中远航运，更加无愧“举重若轻”的实力和“举轻若重”
的精神，公司在低谷时期阶段完成的结构调整，以及与战略客户抱团取暖建立起的密切关系，增
强了应对市场风险和持续盈利的底气。公司有信心稳步推进 2015 年的各项工作，继往开来，朝着
既定“打造综合竞争力最强，成为大型工程设备运输领导者”的战略目标稳步迈进。
（二）经营情况回顾与分析
1、航运市场形势及影响
（1）世界经贸与航运市场
报告期，全球经济延续弱复苏并呈现明显的分化走势。美国经济内生动力增强，复苏势头强
劲，欧洲经济复苏前景充满不确定性，日本政府出台一揽子经济刺激措施，俄罗斯经济也出现萎
缩且前景堪忧。总体来看，2014年全球经济已进入需求缓慢增长、结构深度调整的“新常态”，
IMF下调2015年全球经济增长预期至3.5%。在此背景下，2014年，国际航运市场依旧低迷，呈现出
运量增长放缓、运力持续过剩、运价低位波动的态势。国际干散货市场复苏远低于预期，在大宗
散货需求疲弱和大货主、大贸易商高度控货控船的双重冲击下，干散货市场并无明显改善，BDI
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指数全年均值为1105点，同比下降了8.3%；集装箱运输市场受发达经济体尤其是美国的消费需求
增长拉动，市场运量保持适度增长，但与此同时因新船订单回升、超大型集装箱船交付集中，运
力增长压力依然较大。中国出口集装箱运价指数CCFI年度均值为1086点，与2013年的1082点基本
持平；国际油运市场受益于油价持续下跌，刺激运输需求增长，市场运价水平也有所回升；波罗
的海原油油轮运价指数BDTI年度均值为777点，同比增长了21%。
（2）特种船运输市场
在全球经济贸易增长相对乏力、国际航运市场低位运行的背景下，2014年，特种杂货运输市
场总体也呈现弱势，但不同的细分市场表现不一。多用途船及重吊船市场持续低位调整，2014年
普通杂货海运量仅增长2%左右，同时机械设备及工程项目货增长动力也不足；而另一方面多用途
船新增运力继续小幅增长，CLARKSON多用途船租金水平持续走低，全年均值为7488美元/天，同比
下降了10.4%，仅次于2009年的历史最低水平；半潜船市场总体平稳，此前的高油价及海上油气勘
探活跃，推动海工装备运输需求增长，短期内市场存在较大的刚性需求；汽车船市场增长乏力，
受传统市场需求低迷、贸易保护加剧以及汽车进口国经济或政局动荡等因素影响，中日韩汽车出
口均出现小幅下降；木材船市场需求因中国房地产市场下滑及家具出口不旺呈现前高后低的走势；
沥青船市场相对稳健，但由于大吨位沥青船投入使用以及大贸易商“批发式经营”策略对其运输
市场带来了一定冲击。
展望2015年，全球经济与贸易有望继续缓慢复苏，但风险与波动或将加大。国际航运市场依
然处于消化过剩运力的调整阶段，短期内难现明显回升。特种杂货船运输市场既存在市场机遇，
又面临诸多挑战。当前，中国将海运发展提升至国家战略，交通运输部60项措施促海运发展提质
增效，将为航运企业创造一个更为良好的发展环境；国家“一带一路”战略和加强全球互联互通
建设，将为设备和工程项目运输带来更多机遇，在中国鼓励装备制造业“走出去”的政策下，将
带动更多的特种杂货运输需求。但另一方面，特种船新运力将小幅增长，加上国际航运市场复苏
缓慢，将导致市场跨界竞争更加激烈。此外，国际油价的持续下跌，一方面有利于大幅降低航运
经营成本，另一方面也将给半潜船及沥青船运输市场的远期需求增长形成潜在风险。总体来看，
2015年特种杂货船市场未来将呈现“短期低位调整，局部市场回暖，长期前景向好”的态势。
2、公司生产经营情况
报告期，公司共退役8艘老旧船舶计14.18万载重吨，新接4艘船舶计11.49万载重吨。截至报
告期末，公司自有船舶85艘计196.96万载重吨，同比减少4艘计2.69万载重吨，自有船队平均船龄
8.7年，同比下降1.3年。
报告期，面对持续低迷的航运市场形势，公司按照“打造综合竞争力最强的特种船公司，成
为大型工程设备项目运输的领导者”的战略目标，全体船岸员工团结拼搏，创新经营举措，紧抓
经济“新常态”下的“新机遇”，迎接市场新挑战，成功实现了公司自2002年上市以来连续盈利
目标，并在战略推进、结构调整、管理提升等多方面取得了积极成效。与此同时，公司高效推进
非公开发行再融资项目，引入战略投资者，进一步提升公司法人治理水平。
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主要工作：一是多措并举抓好经营工作，航运经营成效显著。报告期，公司通过持续加大营
销揽货力度，大力开展分行业专业化营销，加强营销网络建设，落实“有货租船”经营思路，把
握住海洋石油工程市场的发展机遇，稳步提高公司船队营业收入；二是加快推进发展战略，促进
航运主业转型升级。公司通过不断优化货源结构和客户结构，调整船队结构，提升货运质量和客
户服务水平，深化业务转型升级，提高公司综合竞争实力；三是细化管理措施，成本控制工作取
得成效。公司通过狠抓船期管理，提高船舶周转效率，有效降低了船舶营运成本，同时科学控制
燃油成本、管理费用中“五项经费”等重点成本项目，公司全年“五项费用”同比下降20%；四是
完善安全管理机制，强化安全保障；五是加大人才队伍建设力度，提高船岸人才素质；六是提升
企业管理水平，积极推进资本运营项目；七是用好资源，促进岸产企业在实现效益增长的同时，
协调与公司航运主业的共同发展。
（1）多用途船、杂货船及滚装船
截至报告期末，公司拥有多用途船共33艘，计78.59万载重吨。2014年，公司退役了8艘老旧
多用途船，运力同比减少14.18万载重吨。
报告期，公司多用途船、以及租入经营的杂货船和滚装船共实现船队营业收入人民币
3,204,053,861.57元，占公司船队营业收入45.39%；实现船队营业利润人民币-450,323,592.12
元。
（2）半潜船
截至报告期末，公司拥有4艘半潜船，计13.73万载重吨。
报告期，半潜船共实现船队营业收入人民币1,083,965,336.85元，占船队营业收入15.35%；
实现船队营业利润人民币307,713,729.65元。
（3）重吊船
截至报告期末，公司拥有20艘重吊船，计52.49万载重吨。报告期，公司新增4艘重吊船，运
力同比增加11.49万载重吨。
报告期，公司重吊船共实现船队营业收入人民币1,132,165,882.16元，占船队营业收入
16.04%；实现船队营业利润人民币28,536,305.13元。
（4）汽车船
截至报告期末，公司拥有4艘汽车船，计5.41万载重吨。
报告期，公司汽车船共实现船队营业收入人民币408,217,441.46元，占船队营业收入5.78%%；
实现船队营业利润人民币15,065,990.68元。
（5）木材船
截至报告期末，公司拥有13艘木材船，计39.51万载重吨。
报告期，公司木材船共实现船队营业收入人民币735,901,560.48元，占船队营业收入10.42%；
实现船队营业利润人民币-76,090,603.27元。
（6）沥青船
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截至报告期末，公司拥有11艘沥青船，计7.23万载重吨。
报告期，公司沥青船共实现船队营业收入人民币495,362,863.43元，占船队营业收入7.02%；
实现船队营业利润人民币75,820,781.74元。
3、主要班轮航线市场占有率情况
公司主要从事特种杂货远洋运输业务，经营远东-泛东南亚航线等五条主要固定航线。目前
没有公开的统计资料，只能从各国港口代理统计的资料分析公司五大航线主要区域、主要货种的
2014年市场占有率。具体如下：
（1）远东-泛东南亚航线
日本-孟加拉地区杂货船市场设备、钢材等杂货出口运输的市场占有率约为60%；
中国-孟加拉地区杂货船市场设备、钢材等杂货出口运输的市场占有率约为85%；
中国-泰国林查班地区杂货船市场设备出口运输的市场占有率约为30%；
中国-西马来西亚地区杂货船市场设备出口运输的市场占有率约为30%；
中国-缅甸杂货船市场设备出口运输的市场占有率约为50%；
印度-中国石湖石材运输的市场占有率约为25%。
（2）远东-非洲航线
日本-非洲地区杂货船市场设备、钢材出口运输的市场占有率约为70%；
韩国-非洲地区杂货船市场设备、钢材出口运输的市场占有率约为70%；
中国-非洲地区杂货船市场设备、钢材出口运输的市场占有率约为70%；
南非-中国杂货船市场金属矿进口运输的市场占有率约为30%。
（3）远东-美洲航线
中国-南美东地区杂货船市场设备出口运输的市场占有率约为30％左右；
中国-加勒比地区杂货船市场设备出口运输的市场占有率20%；
中国-南美洲地区风电设备出口运输市场占有率约为80%；
中国-南美洲地区轨道车辆出口运输市场占有率约为80%；
巴西-中国石材进口运输市场占有率约40％。
（4）远东-波湾、红海航线
中国-苏丹、吉布提、也门地区杂货船市场设备、钢材等杂货出口运输的市场占有率约为70%
以上；
中国-巴基斯坦、伊拉克地区杂货船市场设备、钢材等杂货出口运输的市场占有率约为50%；
红海区域回远东的化肥运输市场份额约占40%。
（5）远东-欧洲、地中海航线
远东-欧洲地中海杂货船市场设备类出口运输的市场占有率约为20%；
远东-欧洲地中海杂货船市场钢材类货物出口运输的市场份额保持在30%左右；
欧洲、地中海-远东杂货船市场设备类进口运输约占30%的市场份额；
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2014 年年度报告
欧洲、地中海-远东杂货船市场矿石类进口运输约占50%的市场份额。
（以上数据根据各港口代理的统计资料）
(三) 主营业务分析
1 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位:元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 7,663,322,619.50 7,441,614,404.82 2.98
营业成本
