目录
第一节释义第二节公司简介和主要财务指标第三节公司业务概要第四节经营情况的讨论与分析第五节重要事项第六节普通股股份变动及股东情况第七节董事、监事、高级管理人员
情况和员工情况第八节公司债券相关情况第九节备查文件目录
| 1 | 2019年半年度报告 |
重要提示
?本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。?公司全体董事出席董事会会议。?本半年度报告未经审计。?公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计主管人员）吴永良声明：保证半年度报告中财务报表的真实、准确、完整。?经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。报告期内，本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。?前瞻性陈述的风险说明本公司2019年半年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司2019年下半年工作计划等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。?是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？否?是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？否?重大风险提示
| 2 | 2019年半年度报告 |
本公司存在的风险因素已在本报告中第四节“经营情况讨论与分析”中“其他披露事项”部分予以了详细描述，敬请投资者注意投资风险。
| 3 | 2019年半年度报告 |
第一节释义
?释义在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
| 东方航空、公司、本公司 | 指 | 中国东方航空股份有限公司 |
| 东航集团 | 指 | 中国东方航空集团有限公司，系本公司控股股东、关联方 |
| 东航金控 | 指 | 东航金控有限责任公司，系东航集团下属全资公司，本公司股东、关联方 |
| 东航国际 | 指 | 东航国际控股（香港）有限公司，系东航金控下属全资公司，本公司股东、关联方 |
| 达美 | 指 | DeltaAirLinesInc，IATA二字代码DL，系本公司股东，达美详情请参见官网https://www.delta.com/ |
| 法荷航 | 指 | AirFrance-KLM，法荷航详情请参见官网https://www.airfranceklm.com/ |
| 澳航 | 指 | QantasAirwaysLtd，IATA二字代码QF，澳航详情请参见官网https://www.qantas.com/ |
| 日航 | 指 | JapanAirlinesCo.,Ltd，IATA二字代码JL，日航详情请参见官网http://www.jal.com/ |
| 吉祥航空 | 指 | 上海吉祥航空股份有限公司，吉祥航空详情请参见官网http://www.juneyaoair.com/ |
| 均瑶集团 | 指 | 上海均瑶（集团）有限公司，系吉祥航空控股股东 |
| 东航产投 | 指 | 东方航空产业投资有限公司，系东航集团下属全资公司、本公司关联方 |
| 东航租赁 | 指 | 东航国际融资租赁有限公司，系东航集团下属控股公司、本公司关联方 |
| 东航物流 | 指 | 东方航空物流股份有限公司，系东航产投下属控股公司、本公司关联方 |
| 中货航 | 指 | 中国货运航空有限公司，系东航物流的下属控股公司、本公司关联方 |
| 4 | 2019年半年度报告 |
| 上海航空或上航 | 指 | 上海航空有限公司，系本公司下属全资公司 |
| 东航技术 | 指 | 东方航空技术有限公司，系本公司下属全资公司 |
| 公务航 | 指 | 东方公务航空服务有限公司，系本公司下属全资公司 |
| 中联航 | 指 | 中国联合航空有限公司，系本公司下属全资公司 |
| 上海飞培 | 指 | 上海东方飞行培训有限公司，系本公司下属全资公司 |
| 上航国旅 | 指 | 上海航空国际旅游（集团）有限公司，原为本公司下属全资公司，自2019年6月起本公司持有上航国旅股权比例调整至35%，上航国旅不再计入本公司合并报表 |
| 东航海外 | 指 | 东航海外（香港）有限公司，系本公司下属全资公司 |
| 东航江苏 | 指 | 中国东方航空江苏有限公司，系本公司下属控股公司 |
| 东航武汉 | 指 | 中国东方航空武汉有限责任公司，系本公司下属控股公司 |
| 东航云南 | 指 | 东方航空云南有限公司，系本公司下属控股公司 |
| 中国证监会或证监会 | 指 | 中国证券监督管理委员会，中国证监会详情请参见官网http://www.csrc.gov.cn/ |
| 国资委 | 指 | 国务院国有资产监督管理委员会，国资委详情请参见官网http://www.sasac.gov.cn/ |
| 民航局 | 指 | 中国民用航空局，民航局详情请参见官网http://www.caac.gov.cn/ |
| HKSCC | 指 | 香港中央结算有限公司(HongKongSecuritiesClearingCompanyLtd.)，经营香港的中央结算及交收系统。香港中央结算有限公司是香港联合证券交易所有限公司的全资附属公司。H股投资者股份集中存放在香港中央结算有限公司 |
| 可用吨公里 | 指 | 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 |
| 可用座公里 | 指 | 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和 |
| 可用货邮吨公里 | 指 | 每一航段可提供的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和 |
| 收入吨公里 | 指 | 运输总周转量，实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和 |
| 客运人公里 | 指 | 旅客周转量，实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和 |
| 货邮载运吨公里 | 指 | 货邮周转量，实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和 |
| 综合载运率 | 指 | 运输总周转量与可用吨公里之比 |
| 客座率 | 指 | 旅客周转量与可用座公里之比 |
| 货邮载运率 | 指 | 货邮周转量与可用货邮吨公里之比 |
| 收入吨公里收益 | 指 | 运输及相关收入之和与运输总周转量之比 |
| 5 | 2019年半年度报告 |
| 客运人公里收益 | 指 | 客运及相关收入之和与旅客周转量之比 |
| 货运吨公里收益 | 指 | 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比 |
| 货邮载运量 | 指 | 实际装载的货邮重量 |
| 天合联盟 | 指 | SkyTeamAlliance，是全球三大国际航空公司联盟之一，天合联盟详情请参见官网http://www.skyteam.com/ |
| 代号共享 | 指 | 一种被全球各航空公司普遍采用的营销安排，根据与其他航空公司签订的代号共享协议，一家航空公司可以将其他航空公司经营的代号共享航班的座位作为其自有产品进行销售 |
| IATA | 指 | InternationalAirTransportAssociation，国际航空运输协会，由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。详情请参见官网http://www.iata.org/ |
| TMC | 指 | TravelManagementCompanies，差旅管理公司 |
| OTA | 指 | OnlineTravelAgency，在线旅行社 |
| OD | 指 | OriginalandDestination，出发地和目的地，即全航程 |
| ARC | 指 | ARC国际年报大赛由MerComm,Inc.机构主办，该奖项被尊崇为“年报奥斯卡”，其面向全球企业、机构，旨在嘉许顶级作品，是业界备受推崇的国际奖项，索引：https://www.lacp.com/competition.htm； |
| LACP | 指 | LeagueofAmericanCommunicationsProfessionalsLLC，美国传媒专业联盟，LACP创办的VisionAwards年报比赛深受业界尊崇，为全球最受关注的年报评选之一，索引：https://www.mercommawards.com/arc/awardWinners.htm |
| 报告期 | 指 | 2019年1月1日至6月30日 |
| 报告期末 | 指 | 2019年6月30日 |
| 6 | 2019年半年度报告 |
第二节公司简介和主要财务指标
?公司信息
| 公司的中文名称 | 中国东方航空股份有限公司 |
| 公司的中文简称 | 东方航空 |
| 公司的外文名称 | ChinaEasternAirlinesCorporationLimited |
| 公司的外文名称缩写 | CEA |
| 公司的法定代表人 | 刘绍勇 |
?联系人和联系方式
| 董事会秘书 | 汪健 |
| 联系地址 | 上海市闵行区虹翔三路36号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 |
| 电话 | 021-22330929 |
| 传真 | 021-62686116 |
| 电子信箱 | ir@ceair.com |
| 证券事务代表 | 杨辉 |
| 联系地址 | 上海市闵行区虹翔三路36号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 |
| 电话 | 021-22330920 |
| 传真 | 021-62686116 |
| 电子信箱 | ir@ceair.com |
?基本情况简介
| 公司注册地址 | 上海市浦东新区国际机场机场大道66号 |
| 公司注册地址的邮政编码 | 201202 |
| 公司办公地址 | 上海市闵行区虹翔三路36号 |
| 公司办公地址的邮政编码 | 201100 |
| 公司网址 | www.ceair.com |
| 7 | 2019年半年度报告 |
| 移动应用客户端（APP） | 东方航空 |
| 移动网址(M网站) | m.ceair.com |
| 电子信箱 | ir@ceair.com |
| 服务热线 | +8695530 |
| 新浪微博 | http://weibo.com/ceair |
| 微信公众订阅号 | 东方航空订阅号 |
| 微信号 | donghang_gw |
| 微信二维码 |
?信息披露及备置地点
| 公司选定的信息披露报纸名称 | 《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》 |
| 中国证监会指定网站的网址 | www.sse.com.cn |
| 公司半年度报告备置地点 | 上海市闵行区虹翔三路36号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 |
?公司股票简况
| A股上市地：上海证券交易所 | 股票简称：东方航空 | 股票代码：600115 |
| H股上市地：香港联合交易所 | 股票简称：东方航空 | 股票代码：00670 |
| ADR上市地：纽约证券交易所 | 股票简称：ChinaEastern | 股票代码：CEA |
?公司主要会计数据和财务指标
（一）主要会计数据
单位：人民币百万元
| 主要会计数据 | 本报告期（1-6月） | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减（%） |
| 营业收入 | 58,784 | 54,422 | 8.02 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 1,943 | 2,283 | -14.89 |
| 8 | 2019年半年度报告 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | 1,562 | 2,119 | -26.29 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 12,751 | 10,637 | 19.87 |
| 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减(%) | |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 56,014 | 55,765 | 0.45 |
| 总资产 | 279,909 | 236,765 | 18.22 |
（二）主要财务指标
| 主要财务指标 | 本报告期（1-6月） | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减(%) |
| 基本每股收益（元／股） | 0.1343 | 0.1578 | -14.89 |
| 稀释每股收益（元／股） | 0.1343 | 0.1578 | -14.89 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元／股） | 0.1080 | 0.1465 | -26.28 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 3.53 | 4.13 | 减少0.60个百分点 |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） | 2.84 | 3.83 | 减少0.99个百分点 |
?境内外会计准则下会计数据差异
（一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况
单位：人民币百万元
| 科目 | 归属于上市公司股东的净利润 | 归属于上市公司股东的净资产 | ||
| 本期数 | 上期数 | 期末数 | 期初数 | |
| 按中国企业会计准则 | 1,943 | 2,283 | 56,014 | 55,765 |
| 按国际财务报告准则调整的项目及金额 | ||||
| 无形资产（商誉）（a） | - | - | 2,242 | 2,242 |
| 由于不同折旧年限而造成飞机、发动机折旧费用及减值准备的差异(b) | -2 | -4 | 8 | 10 |
| 少数股东权益/损益(c) | - | - | -6 | -6 |
| 其他 | - | - | -3 | -3 |
| 按国际财务报告准则 | 1,941 | 2,279 | 58,255 | 58,008 |
（二）境内外会计准则差异的说明
| 9 | 2019年半年度报告 |
（a）在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空股份有限公司（简称“上航股份”）的收购成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产(商誉)的价值有所不同；（b）在中国企业会计准则下，2001年
月
日前，飞机及发动机的折旧以其成本减去3%的残值后按
至
年之预计可使用年限以直线法计提折旧；自2001年
月
日起，飞机及发动机的折旧以成本减去5%残值后，按预计可使年限
至
年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为
至
年，以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同；（c）为以上项目对少数股东损益、权益之影响。?非经常性损益项目和金额
单位：人民币百万元
| 非经常性损益项目 | 金额 |
| 处置子公司产生的收益 | 64 |
| 应收款项减值准备转回 | 3 |
| 持有交易性金融资产/负债产生的公允价值变动 | 18 |
| 除上述各项之外的其他营业外收支净额 | 410 |
| 所得税影响额 | -105 |
| 少数股东损益影响额 | -9 |
| 合计 | 381 |
第三节公司业务概要
一、报告期公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明
（一）公司主要业务及经营模式公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。
公司以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，围绕转型发展、品牌建设、能力提升，致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景，
| 10 | 2019年半年度报告 |
加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。公司打造精简高效的现代化机队，通过运营
架（其中包括自有和托管的公务机
架）平均机龄约
6.1
年的客运飞机，围绕上海、北京核心枢纽和昆明、西安区域枢纽，依托天合联盟合作平台构建起延伸至
个国家和地区、1,150个目的地的航空运输网络，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。
（二）行业发展现状
根据国际航空运输协会（IATA）公布的预估数据，2019年上半年全球航空业客运人公里同比增长
4.7%，可用座公里同比增长
4.1%；平均客座率达到
81.9%。2019年，中国民航坚持稳中求进总基调，民航安全态势保持平稳，航空客运市场增速放缓，民航业从高速发展转向高质量发展，据民航局发布的数据，2019年上半年，中国民航运输业完成运输总周转量627.6亿吨公里，同比增长7.4%；运输旅客3.2亿人次，同比增长8.5%；实现客座率83.3%，与去年同期持平。
公司作为三大航空公司之一，不断巩固行业优势地位，抓住“长三角一体化”国家战略、北京大兴国际机场建设、上海浦东国际机场S1卫星厅即将投入使用等机遇，积极应对宏观经济形势对航空出行的影响和贸易关系的变化以及汇率、利率、油价波动等挑战，不断深化与达美、法荷航等国际知名航企的合作，始终以安全运营为底线，扎实推进公司各项业务高质量发展。
二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明
√不适用
三、核心竞争力分析
1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势
公司具有较强的区位优势。作为三大国有控股航空公司之一，公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为
小时左右，飞往亚洲主要城市时间在
至
小时内，航程适中；
小时飞行圈资源丰富，涵盖中国80%的前
大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区。2018年，上海仍然是中国最大的航空市场，浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破
1.17亿人次。公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额；公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强的品牌影响力。本公司
| 11 | 2019年半年度报告 |
的发展，将受惠于国家实施长江经济带、“长三角一体化”战略和上海推进国际“经济、金融、航运、贸易、科创”五个中心建设。公司积极打造上海核心枢纽，优化完善航线网络结构，把握上海浦东国际机场S1卫星厅启用的契机，将进一步提升在上海乃至长三角航空运输市场的影响力。2.北京大兴国际机场与京津冀一体化带来的发展机遇根据国家发展和改革委员会《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》和民航局《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》，北京大兴国际机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，近期工程按2025年旅客吞吐量7,200万人次、货邮吞吐量
万吨、飞机起降量
万架次的目标设计并建造。未来，北京大兴国际机场作为公司主基地，将成为公司发展的重要动力源。2019年上半年，公司把握京津冀协同发展，把握国家设立雄安新区的发展机遇，统筹规划京沪战略枢纽布局，积极推进北京大兴国际机场东航基地建设及运营各项工作。2019年
月，公司成功完成北京大兴国际机场的A350真机试飞，紧扣
月
日的时间节点，北京大兴国际机场东航基地一期建设提前竣工验收，中联航充分利用转场机遇，稳步推动转场搬迁和运营筹备各项工作。公司提前规划航线和时刻资源配置，依托天合联盟合作平台，加强联盟内外全方位合作，构建国际化航线网络布局，为广大旅客提供便捷、高效、优质的出行服务。
3.合理均衡的枢纽与网络布局公司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽。通过与天合
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联盟成员合作，公司构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。
国内航线方面，公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东等15个省市设有分子公司，公司航线网络可通达中国全部省会城市和计划单列市；国际航线方面，公司航线网络可直接通达港澳台、日韩、东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎、伦敦、法兰克福、罗马、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、斯德哥尔摩、布达佩斯，美洲的纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、夏威夷、温哥华、多伦多，大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰等知名国际都市。此外，公司还通过与天合联盟内外成员的合作以增加联程中转机会，拓展国际航线布局，在北美、欧洲、澳洲分别与全球知名航空公司达美、法荷航、澳航、日航等加强了以航线联营、代号共享和中转联程等为核心的业务合作。通过与天合联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达175个国家和地区的1,150个目的地。4.精简高效的机队结构
公司始终致力于机队结构的更新优化，持续引进新飞机，淘汰老旧机型。截至2019年6月末，公司机队平均机龄6.1年，机龄优势位列世界前列，成为全球大型航空公司中拥有最精简高效机队的航空公司之一。公司将远程B777系列飞机主要投入跨太平洋航线，将中远程A350系列、B787系列宽体客机和A330系列飞机投入中欧航线、中澳航线和国内商务干线，将A320系列和B737系列飞机投入国内及周边国家和地区航线，不断提高机型与航线、运力与市场的匹配程度。未来，公司将进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平，持续优化旅客乘机体验，为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务，助推公司国际化战略实施。5.信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力
公司致力于成为集信息化、数字化和互联网化为一体的智慧航旅服务商。公司通过推进营销、服务、运行等九大业务领域信息化建设，实现业务自动化水平不断提升；借助大数据、人工智能和云计算等技术手段，提高市场分析和决策能力，持续推进旅客出行智慧化，提升客户体验和收益管控水平；推进电子商务平台建设，初步构建互联网营销生态圈；依托全面预算管理系统，加强资金管控，有效降低财务成本；不断推进线上服务集成建设，打造全新的智能服务体验，推广自助值机、行李查询平台和不正常航班信息发布平台，拓展公司官网和移动客
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户端线上服务功能种类；持续推进空地互联建设，优化旅客乘机体验。
公司坚持创新驱动发展，在体制机制改革和商业模式创新上不断探索，释放经营活力；积极把握市场发展态势，抓住北京大兴国际机场转场契机，进一步深化“全服务—低成本”双模式经营战略，不断丰富非航增值产品，拓展非航业务收入，强化中联航低成本经营的竞争优势；打造面向市场的东航技术和地面服务外航服务中心，深化保障性资产逐步转变为经营性资产。6.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务公司紧密围绕“世界一流”战略目标，不断提升服务品质，优化客户体验，打造“安静、安心、安逸”的服务系统；积极更新精品航线餐食、推广“轻食随享”等创新机上餐饮产品，优化餐饮标准，提升客户体验；“东航那碗面”成为特色餐食品牌，获创新服务奖殊荣。
公司不断致力于推进品牌形象管理、传播推广、品牌维护等相关工作。通过多年的努力，公司在市场上树立了优质的品牌形象，公司荣膺“中国证券金紫荆”奖、“最具价值中国品牌”前50强、“中国最佳航空公司奖”、TTG“最佳中国航空公司奖”、国际ARC年报大奖年报封面金奖和LACPVisionAwards年报设计银奖等荣誉。7.高品质的客户群体和卓越的合作伙伴
公司持续加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，不断提升服务品质，优化旅客服务体验，为全球旅客提供优质便捷的航空运输及延伸服务。截至2019年
月末，公司常旅客会员总量达4,110万人，集团客户总数达到8,206家。
公司加强与世界知名航空公司合作，通过与达美和法荷航开展“资本+业务”的战略合作，升级为更加稳固的全面商务合作关系，合力打造中美、中欧干线市场，通过中美欧门户携手拓展航线网络并优化衔接机会，在缩短中转时间、分享和改善机场服务资源及设施、统一旅客服务标准和流程、实现联程值机、建立无缝隙旅客和行李流程等方面提升客户体验；共享优质非航资源并进一步升级常旅客合作计划。公司、达美和法荷航将形成更为紧密的战略合作伙伴关系，三家公司优势互补，互利共赢，构建覆盖全球的航空网络。此外，公司与澳航在运力投放、联合营销等领域开展了更广泛更深入的合作；公司深化与日航的业务合作。
2018年，公司携手控股股东东航集团与吉祥航空及其控股股东均瑶集团开
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展股权合作，实现战略协同。公司与吉祥航空总部均位于上海，都以航空运输服务为主。2019年，公司稳步推进非公开发行股票项目，双方集团将以股权合作为纽带，在市场营销、机务维修、北京大兴国际机场服务保障及资源共享、飞机采购等方面不断探索、创新合作模式，努力实现双方战略协同，为打造上海航空枢纽和服务上海“五个中心建设”贡献力量。
公司积极拓展与全球各行业知名企业的品牌合作。以资本为纽带，与携程建立起“航空+互联网”合作模式；与上海迪士尼深化战略合作，积极打造官网专区营销，不断推出“机票+酒店+门票”打包旅游度假产品；与中国银联、汇丰银行等知名企业进行了跨界合作，开展联合营销活动，实现资源共享。
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第四节经营情况讨论与分析
一、经营情况讨论与分析
（一）运营数据摘要
| 截至六月三十日止六个月 | ||||
| 二零一九年 | 二零一八年 | 变动幅度 | ||
| 客运数据 | ||||
| 可用座公里（ASK）（百万） | 131,476.46 | 119,134.68 | 10.36% | |
| －国内航线 | 83,678.57 | 74,574.31 | 12.21% | |
| －国际航线 | 44,385.66 | 41,438.31 | 7.11% | |
| －地区航线 | 3,412.23 | 3,122.06 | 9.29% | |
| 客运人公里（RPK）（百万） | 108,681.66 | 98,256.55 | 10.61% | |
| －国内航线 | 69,804.19 | 62,498.00 | 11.69% | |
| －国际航线 | 36,067.31 | 33,198.52 | 8.64% | |
| －地区航线 | 2,810.16 | 2,560.03 | 9.77% | |
| 载运旅客人次（千） | 64,007.74 | 58,935.66 | 8.61% | |
| －国内航线 | 53,214.00 | 49,037.32 | 8.52% | |
| －国际航线 | 8,725.00 | 8,026.85 | 8.70% | |
| －地区航线 | 2,068.74 | 1,871.50 | 10.54% | |
| 客座率(%) | 82.66 | 82.48 | 0.19pts | |
| －国内航线 | 83.42 | 83.81 | -0.39pts | |
| －国际航线 | 81.26 | 80.12 | 1.14pts | |
| －地区航线 | 82.36 | 82.00 | 0.36pts | |
| 客运人公里收益（人民币元）（含燃油附加费）注 | 0.513 | 0.520 | -1.35% | |
| －国内航线 | 0.533 | 0.546 | -2.38% | |
| －国际航线 | 0.458 | 0.456 | 0.44% | |
| －地区航线 | 0.755 | 0.713 | 5.89% | |
| 客运人公里收益（人民币元）（不含燃油附加费）注 | 0.477 | 0.485 | -1.65% | |
| 16 | 2019年半年度报告 |
| －国内航线 | 0.531 | 0.546 | -2.75% |
| －国际航线 | 0.356 | 0.357 | -0.28% |
| －地区航线 | 0.674 | 0.658 | 2.43% |
| 截至六月三十日止六个月 | |||
| 二零一九年 | 二零一八年 | 变动幅度 | |
| 货运数据 | |||
| 可用货邮吨公里（AFTK）（百万） | 4,449.05 | 3,897.76 | 14.14% |
| －国内航线 | 1,590.11 | 1,378.40 | 15.36% |
| －国际航线 | 2,751.29 | 2,422.52 | 13.57% |
| －地区航线 | 107.65 | 96.83 | 11.17% |
| 货邮载运吨公里（RFTK）（百万） | 1,327.06 | 1,247.94 | 6.34% |
| －国内航线 | 441.14 | 427.70 | 3.14% |
| －国际航线 | 871.11 | 803.52 | 8.41% |
| －地区航线 | 14.81 | 16.72 | -11.42% |
| 货邮载运量（百万公斤） | 448.01 | 439.84 | 1.86% |
| －国内航线 | 312.51 | 311.12 | 0.45% |
| －国际航线 | 122.95 | 114.44 | 7.43% |
| －地区航线 | 12.55 | 14.29 | -12.19% |
| 货邮载运率(%) | 29.83 | 32.02 | -2.19pts |
| －国内航线 | 27.74 | 31.03 | -3.29pts |
| －国际航线 | 31.66 | 33.17 | -1.51pts |
| －地区航线 | 13.76 | 17.26 | -3.51pts |
| 货邮吨公里收益（人民币元）（含燃油附加费）注 | 1.313 | 1.398 | -6.08% |
| －国内航线 | 1.077 | 1.174 | -8.26% |
| －国际航线 | 1.368 | 1.435 | -4.67% |
| －地区航线 | 5.064 | 5.383 | -5.93% |
| 货邮吨公里收益（人民币元）（不 | 1.313 | 1.365 | -3.81% |
| 17 | 2019年半年度报告 |
| 含燃油附加费）注 | |||
| －国内航线 | 1.077 | 1.127 | -4.44% |
| －国际航线 | 1.368 | 1.414 | -3.25% |
| －地区航线 | 5.064 | 5.144 | -1.56% |
| 截至六月三十日止六个月 | ||||
| 二零一九年 | 二零一八年 | 变动幅度 | ||
| 综合数据 | ||||
| 可用吨公里（ATK）（百万） | 16,281.93 | 14,619.88 | 11.37% | |
| －国内航线 | 9,121.18 | 8,090.09 | 12.75% | |
| －国际航线 | 6,746.00 | 6,151.97 | 9.66% | |
| －地区航线 | 414.75 | 377.82 | 9.77% | |
| 收入吨公里（RTK）（百万） | 10,914.44 | 9,925.09 | 9.97% | |
| －国内航线 | 6,606.33 | 5,953.66 | 10.96% | |
| －国际航线 | 4,045.83 | 3,729.24 | 8.49% | |
| －地区航线 | 262.28 | 242.19 | 8.29% | |
| 综合载运率(%) | 67.03 | 67.89 | -0.85pts | |
| －国内航线 | 72.43 | 73.59 | -1.16pts | |
| －国际航线 | 59.97 | 60.62 | -0.64pts | |
| －地区航线 | 63.24 | 64.10 | -0.86pts | |
| 收入吨公里收益（人民币元）（含燃油附加费）注 | 5.273 | 5.328 | -1.03% | |
| －国内航线 | 5.700 | 5.820 | -2.06% | |
| －国际航线 | 4.374 | 4.373 | 0.02% | |
| －地区航线 | 8.373 | 7.911 | 5.84% | |
| 收入吨公里收益（人民币元）（不含燃油附加费）注 | 4.905 | 4.971 | -1.33% | |
| －国内航线 | 5.680 | 5.811 | -2.25% | |
| －国际航线 | 3.471 | 3.480 | -0.26% | |
| －地区航线 | 7.507 | 7.308 | 2.72% | |
注：在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入。
| 18 | 2019年半年度报告 |
（二）机队结构
近年来，公司持续优化机队结构。2019年上半年，公司围绕主力机型共引进飞机合计
架，退出飞机合计
架。随着A350-900、B787-9、A320NEO等飞机的引进，公司机队机龄结构始终保持年轻化。截至2019年
月
日，公司共运营
架飞机，其中客机
架，包括自有和托管的公务机
架。截至2019年
月
日机队情况
单位：架
| 序号 | 机型 | 自有 | 融资租赁 | 经营租赁 | 小计 | 平均机龄（年） |
| 1 | B777-300ER | 10 | 10 | 0 | 20 | 3.4 |
| 2 | B787-9 | 0 | 8 | 0 | 8 | 0.5 |
| 3 | A350-900 | 0 | 6 | 0 | 6 | 0.4 |
| 4 | A330系列注1 | 22 | 29 | 5 | 56 | 5.6 |
| 宽体客机合计 | 32 | 53 | 5 | 90 | 4.3 | |
| 5 | A320系列注2 | 129 | 119 | 68 | 316 | 7.0 |
| 6 | B737系列注3 | 84 | 91 | 123 | 298 | 5.5 |
| 窄体客机合计 | 213 | 210 | 191 | 614 | 6.3 | |
| 客机合计 | 245 | 263 | 196 | 704 | 6.1 | |
| 自有和托管公务机总数 | 15 | |||||
| 飞机总数 | 719 |
注：
1.A330系列飞机包括A330-200飞机和A330-300飞机；
2.A320系列飞机包括A319飞机、A320飞机、A320NEO飞机和A321飞机；
3.B737系列飞机包括B737-700飞机、B737-800飞机和B737MAX8飞机。考虑到B737MAX8安全隐患，公司暂停了
架该机型飞机的商业运营。
（三）经营情况讨论与分析
2019年上半年，全球经济增长放缓，不稳定不确定因素增多。我国经济运行总体平稳、稳中有进，但也面临着下行的压力。全球航空业继续保持增长，增幅有所放缓；中国民航业仍保持较快增长，同时也面临着全球经济增长动力明显减弱、贸易摩擦明显加剧、行业增长波动性增加、汇率波动等诸多挑战。
| 19 | 2019年半年度报告 |
面对错综复杂的形势，公司坚持稳中求进工作总基调，积极应对风险挑战，确保安全形势平稳可控，加强枢纽建设和市场营销，强化精细运行和服务品质提升，积极拓展对外合作，稳步推进北京大兴国际机场东航基地和上海浦东国际机场S1卫星厅建设、非公开发行股票等重大项目，各项工作取得了良好的进展。2019年上半年，公司运输旅客6,400.77万人次，同比增长
8.61%；实现营业收入人民币587.84亿元，同比增长8.02%。2019年上半年，公司实现归属于母公司股东净利润人民币
19.43亿元，同比下降
14.89%。?安全运营
公司始终把安全工作放在首位，持续重视安全运营，安全形势保持平稳。公司牢牢把握“防风险、除隐患、遏事故”主线，进一步完善安全风险防控体系；加强对重点单位的安全监察，加强对安全隐患的排查治理，进一步落实安全生产责任制；开展安全应急演练，启用应急联动平台，提高应急响应效率；科学分析并妥善处置737MAX8机型安全隐患，暂停该机型商业运营。
2019年上半年，公司累计安全飞行119.59万小时，同比增长9.06%；起降
48.65万架次，同比增长
7.42%。?枢纽网络
公司围绕枢纽网络战略，优化航线布局和运力投放，巩固提升核心市场份额和影响力。2019年上半年，公司在上海、北京、昆明、西安枢纽市场份额分别为40.62%、18.53%、37.75%、29.03%。通过科学匹配航线运力，优化中转衔接，枢纽网络效应不断显现。上海浦东和昆明枢纽国内、国际中转均呈现增长态势，浦东OD（全航程）联程旅客数同比增长
12.38%，中转收入同比增长
16.01%，昆明国内中转至国际旅客数同比增长26.00%。
围绕“长三角一体化”国家战略，公司加强上海核心枢纽建设，服务上海“五个中心”建设和区域经济协调发展。2019年上半年新开上海至布达佩斯、花卷、仰光、曼德勒等国际航线和上海至信阳、武当山等国内航线，加密上海至马德里、布拉格、迪拜、澳门、成都、呼和浩特等国际、地区和国内航线。公司积极筹备上海浦东国际机场S1卫星厅投运工作，提升上海核心枢纽的价值和竞争优势。公司积极争取浦东机场运营资源，统筹规划地面服务流程，全面升级行李分拣系
| 20 | 2019年半年度报告 |
统。2019年下半年，上海浦东国际机场S1卫星厅投入运营后，公司航班靠桥率将大幅提升、联程值机将更便捷、国际国内中转时间将大幅缩减，优化旅客出行体验。
围绕京津冀一体化战略，公司顺利完成北京大兴国际机场东航基地一期建设项目竣工验收，持续完善北京大兴国际机场航线网络规划及转场投运方案，积极做好转场运营各项准备工作。未来，公司的北京枢纽将与上海核心枢纽协同呼应，形成“双龙出海”的航线网络布局；公司的全服务品牌东航和上航将重点发展国内干线、周边高收益航线（日韩、地区等）和国际远程航线，低成本航空品牌中联航将以国内二三线城市网络为主，一线城市为辅，形成优势互补、协同发展的市场布局。公司与主要合作伙伴共同在北京大兴国际机场设计枢纽航班波，优化航班的中转衔接。公司重点打造的京沪快线（上海虹桥-北京首都）将继续在北京首都国际机场运营。公司积极把握青岛和成都建设新机场的机会，巩固和提升关键市场的份额。成都天府机场和青岛胶东机场规划2025年旅客吞吐量分别为4,500万和3,500万人次。上半年，公司稳步推进青岛胶东机场和成都天府机场东航基地项目建设，提前部署生产设施，提前规划航线网络，为公司在青岛和成都市场拓宽发展空间。
截至2019年
月末，通过与天合联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达175个国家、1,150个目的地。?精细运行和精益管理
公司强化精细运行，提升航班运行品质。着力提升航班正常率，加强服务体系建设；实现航班运行可视化跟踪和非正常航班快速处置，全面提升航班运行数字化管理水平；开发航班运行质量动态监测系统，保障航线运营品质；以京沪精品航线为标杆，通过量化指标建立航班运行质量标准体系。上半年，公司航班正常率
81.15%，同比提升
0.60个百分点。
公司加强运力、运价、收益的大数据分析，提升航线经营能力和经营品质。拓展智能收益管理系统和销售管理系统功能应用，加强对客源结构、市场趋势的科学分析，加强对舱位和运价的精细化管控。
公司通过精益管理，持续降低单位运营成本，提高运行效率。从引进新机型、航路设计、飞行操作、起落滑行等各个环节降低燃油成本，上半年吨公里油耗同
| 21 | 2019年半年度报告 |
比下降
2.40%；提升航空器材自修能力、完善飞机退租及维修流程，降低单位维修成本；深化全面预算管理系统，加强资金集中管理，提高资金使用效率，拓宽融资渠道，降低财务费用。?产品和营销积极构建品牌运价产品体系，挖掘辅营收入增长潜力。通过将行李、选座等辅营产品进行分舱位零售，满足旅客差异化需求，提升辅营收入占比。完成东南亚航线、港澳地区共
条直达航线品牌运价产品发布工作，升舱、选座、行李等辅营收入均呈现增长态势。重视销售渠道和客户的维护与拓展。加强与TMC（商旅管理公司）、OTA（在线旅行社）等渠道合作，TMC销售收入同比增长
25.3%。加强NDC（NewDistributionCapability）分销系统
注
应用，拓宽辅营产品销售渠道，目前已在公司官方网站和主要OTC渠道实现优选座位等辅营产品的销售。积极开拓客户资源，改善集团客户服务体验，集团客户合计8,206家，集团客户收入同比增长
10.54%。积极维护和发展常旅客会员，截至2019年6月末，公司“东方万里行”常旅客会员人数已达到4,110万人，同比增长
13.53%。2019年上半年，公司共完成座公里投放1,314.76亿，同比增长
10.36%；实现客运收入人民币535.06亿元，同比增长9.27%，公司客座率达到82.66%，同比增长
0.18个百分点。?客户服务
公司以旅客安全为前提，以旅客需求为导向，坚持真情服务，提升服务质量。梳理和优化高端会员旅客服务标准，促进客舱安全和安静、安心、安逸的旅客服务有机结合。持续优化机上餐食标准，创新机上餐饮产品。公司“凌燕”品牌荣获新一批“上海品牌”
注
认证。
基于NDC模式的分销系统可以实现航空公司和企业客户、TMC以及旅行社之间各类航空产品的零售业务无缝衔接；解决航空产业目前不同销售渠道的产品差异化和上市时间不一致的分销限制，为旅客提供丰富的航空产品和透明的购物体验。
“上海品牌”认证是上海市按照“市场主导、企业主体、国际互认”原则，以《上海品牌评价通用要求》地方标准为基础，自主制定的品牌标准体系。
| 22 | 2019年半年度报告 |
聚焦“智慧出行”，提升旅客的数字化服务体验。国内首家应用RFID（芯片识别）无源永久电子行李牌，可实现全球行李跟踪，简化行李托运和查询流程，实现高效便捷的“无纸化”行李服务。启用人工智能客服系统，实现多个智能交互服务场景，提高基础业务办理效率。机上WIFI已覆盖公司全部
架宽体机，空中互联机队规模和用户人数均保持国内行业领先。持续推广自助值机服务，国内自助值机率达到81.5%，同比提升4.1个百分点，国际自助值机率达到
34.9%，同比提升
2.4
个百分点，处于国内领先水平。?对外合作加强与战略伙伴及核心伙伴的全面合作，提高国际航线经营能力，提升合作品质。公司与达美航空（DetlaAirlines）从合作收入（包括互售收入、SPA特殊比例分摊协议收入等）、旅客体验、人员交流及合作拓展等方面持续深化双边合作，合作收入同比增长约30%。进一步加强与法荷航（AirFranceKLM）业务合作，新增昆明-巴黎、武汉-巴黎、青岛-巴黎等联营航线。与吉祥航空拓展互售和SPA合作等业务。公司借助上海浦东国际机场S1卫星厅投入使用和北京大兴国际机场投入运营的契机，与法荷航、达美航空、吉祥航空等合作伙伴共同谋划航班网络优化衔接、地面服务和流程标准的建设。与澳航（Qantas）在代号共享、运力投放、联合营销等领域开展深入合作，提高公司在澳洲的中转联程效率。推进与日航（JapanAirlinesCo.,Ltd）联营合作的反垄断审批，加强双方在航线网络、运力共享等领域的合作，巩固日本航线市场地位。新增与南美航空集团（LATAMAirlinesGroupS.A.）的代号共享业务，扩大与达美、法荷航、吉祥航空、澳航等现有合作伙伴的代号共享范围，新增航线共计
条。截至2019年
月末，公司代号共享合作航点
个，同比增长
9.67%；航线
条，同比增长19.95%；航班4128班，同比增长14.38%。?改革发展公司重视变革，积极推动体制机制及机构改革和低成本航空业务转型发展，不断提升改革转型对生产经营的促进作用。体制机制及机构改革方面，公司持续深化营销服务机构改革。上半年，公司旗下全资子公司中联航被列入国家混合所有制改革试点名单，另一家全资子公司
| 23 | 2019年半年度报告 |
公务航正在积极研究转型发展。低成本航空方面，中联航聚焦提升直销能力和增加辅营收入，深化低成本发展战略。通过多元化营销手段开展新媒体、自媒体营销，通过完善移动直销平台提升直销能力，直销收入
21.10亿元，同比提高
14.36%，直销占比达
74.80%，同比提高
2.00个百分点；通过线上推广免税品销售、升舱产品、空中商城产品，拓宽辅营业务收入来源。围绕转场投运北京大兴国际机场，中联航稳步推进转场搬迁和运营筹备各项工作。?资本运作2019年
月
日，公司顺利完成向吉祥航空全资子公司上海吉祥航空香港有限公司非公开发行H股517,677,777股，稳步推进向吉祥航空及其控股股东均瑶集团和中国国有企业结构调整基金股份有限公司等非公开发行A股股份，引入吉祥航空和均瑶集团为本公司战略投资者。本公司控股股东东航集团全资子公司东航产投认购吉祥航空非公开发行A股相关工作也在稳步推进之中。上述发行完成后，东航产投将持有吉祥航空15%股份，吉祥航空和均瑶集团合计持有本公司约10%股份。东航集团和均瑶集团交叉持股是进一步加强和深化双方的资本加业务的战略合作关系，共同打造上海航空枢纽和服务上海“五个中心建设”的重要举措，有利于公司和吉祥航空进一步提升竞争力和可持续发展能力。?公司治理与企业文化
公司严格按照境内外上市规则和法律法规要求，不断完善公司治理。系统修订了《公司章程》《股东大会议事规则》《董事会议事规则》等重要规章，进一步提升公司治理水平；充分发挥党建引领工作，将党的领导融入公司治理，为公司改革发展提供坚强保证。
围绕“世界一流、幸福东航”的发展愿景，公司持续推进企业文化建设，提倡企业和员工共建共享，通过解决关系员工切身利益的诸多实事，体现对员工的关心关爱，创建和谐的劳动关系，提升员工获得感、认同感和忠诚度。?风险内控和法治建设
| 24 | 2019年半年度报告 |
聚焦航空主业，防范重大风险。公司重视全面风险管理工作，通过对重点业务领域开展专项审计，深化风险内控体系建设。强化资金资产管理，防范资金回收、海外经营、金融市场波动等重点风险。防范网络安全风险，打造信息安全闭环；安全监控覆盖营销、服务、运行、机务等核心系统应用；采用多重网络防护措施，保护旅客和公司信息；构建
类网络安全模型和超过
类业务安全模型，提高网络安全及业务异常的感知能力。
稳步推进“法治东航”建设，确保企业依法合规运作。围绕公司国际化战略，加强境外业务的法律风险防范。持续加强合同管理和诉讼案件管理，维护公司合法权益。?社会责任和荣誉奖项公司坚持“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，积极履行经济、社会和环境责任。践行绿色发展理念，围绕污染防治，开展生态环保管理体系建设，从空中到地面持续加大节能减排力度，推进航油消耗精细管控，推广应用节能减排新技术。围绕精准扶贫攻坚，聚焦产业扶贫，重点关注扶贫资金落地见效，通过定点扶贫、爱心捐赠、结对助学等多种方式开展扶贫工作。“爱在东航”大型公益活动持续向社会传递正能量，2019年上半年共组织各类活动项目
个，员工参与共14,650人次，关爱44,080人次，累计志愿服务68,320小时。
2019年上半年，公司连续在第五届“TTG中国旅游大奖”评选中荣获“最佳中国航空公司”奖，获评全球品牌传播集团WPP（Wire&PlasticProductsGroup）“最具价值中国品牌50强”，英国品牌评级机构BrandFinance“全球品牌价值
强”和2019BrandZ“最具价值中国品牌
强”。公司2018年度报告获得国际ARC年报大奖年报封面金奖和LACPVisionAwards（美国传媒专业联盟年报评选）年报设计银奖。
（四）经营计划公司在此提醒各位读者，公司在本报告中包括一些预期性描述，例如对国际和国内经济形势及航空市场的某些预期性描述，对公司2019年下半年乃至未来的工作计划的描述。这些预期性描述受限于诸多不确定因素和风险，实际发生的情况可能与公司的预期性描述存在较大差异，不构成公司对未来经营业绩的承
| 25 | 2019年半年度报告 |
诺。展望2019年下半年，国际形势正在发生深刻复杂的变化，贸易摩擦明显加剧，地缘政治风险加大，汇率波动风险增大，不确定不稳定因素增多。全球经济增长动力减弱，部分发达国家、新兴市场国家的主要经济指标都出现了明显的放缓或回落；我国经济发展也面临着新的风险和挑战，经济下行压力加大。但是，我国发展仍处于重要战略机遇期，经济长期向好的基本面没有改变，民航业依然保持较快发展速度、国际化市场和大众化市场持续扩大的基本面也没有改变。同时，长三角区域一体化发展战略深入实施，北京大兴国际机场、上海浦东国际机场S1卫星厅投入运营，将为公司打开新的发展空间。
下半年，本公司将重点做好以下工作：
1.重视安全运营，提升安全管理水平。建立安全绩效监控平台，加强运行风险管控；加强大数据应用分析，为飞行员制订针对性训练计划；建立飞机发动机健康管理平台，提高大机队运行管控能力；积极利用新技术强化风险防范与控制，持续提升安全管理水平。
2.强化精细运行，提高航线收入品质。保障旺季运力投放，抢抓旺季市场机遇；深化与合作伙伴在京沪核心枢纽的航线网络对接、航空产品对接和服务对接；持续加强降本增效，科学匹配机型、航线、网络和运力，提高飞机利用率和航线收入品质；深化品牌运价产品体系建设，提升非航积分销售收入，增加升舱、行李、选座等辅营业务收入。
3.彰显真情服务，优化旅客出行体验。进一步深化以航班正常率为核心的服务体系建设，实现航班精准放行；提高枢纽机场靠桥率，尤其是国际远程航线平均靠桥率；健全航班不正常处置体系；拓展人工智能客服系统功能，开发常用智能客服场景；推进行李全程跟踪系统和永久电子行李牌在公司全覆盖；全力保障第二届中国国际进口博览会。
4.深化改革发展，推进重大项目建设。推进下属子公司混合所有制改革，激发变革活力；全力做好北京大兴机场转场投运和浦东国际机场S1卫星厅投入运营工作；加强和深化与吉祥航空及均瑶集团在市场营销、机务维修、服务保障及资源共享等领域的战略合作。
5.增强风险意识，防范化解重大风险。加强成本管理，降低财务费用；优化债务结构，防范金融风险；加强旅客信息保护，防范信息系统安全风险；加强合
| 26 | 2019年半年度报告 |
规管理，强化境外法律风险管控；坚持绿色发展理念，推进节能减排信息化建设，防范环境污染风险；持续做好全面风险管理评估，针对重要领域和重大风险开展专项审计。
（五）机队规划
2019年下半年至2021年飞机引进及退出计划
单位：架
| 机型 | 2019年下半年 | 2020年 | 2021年 | |||
| 引进 | 退出 | 引进 | 退出 | 引进 | 退出 | |
| A350系列 | 1 | - | 4 | - | 4 | - |
| A330系列 | - | - | - | - | - | - |
| A320系列 | 16 | - | 30 | 1 | - | 6 |
| B777系列 | - | - | - | - | - | - |
| B787系列 | 2 | - | 3 | - | 2 | - |
| B737系列 | 16 | - | 24 | 12 | 12 | 8 |
| 合计 | 35 | - | 61 | 13 | 18 | 14 |
注：
1.截至2019年6月30日，根据已确认的订单，公司在2022年及以后计划引进5架飞机，退出29架飞机；
2.公司2019年下半年计划引进的B737系列飞机中包含10架B737MAX8飞机，2020年计划引进的B737系列飞机中包含24架B737MAX8飞机；
3.根据市场情况和公司运力规划，未来公司飞机的引进和退出计划在机型、数量和时间上可能会有所调整。
（六）主营业务分析
1.财务报表相关科目变动分析表
单位：人民币百万元
| 科目 | 本期数 | 上年同期数 | 变动比例（%） |
| 营业收入 | 58,784 | 54,422 | 8.02 |
| 营业成本 | 52,225 | 47,789 | 9.28 |
| 税金及附加 | 156 | 162 | -3.70 |
| 销售费用 | 2,977 | 2,867 | 3.84 |
| 管理费用 | 1,562 | 1,406 | 11.10 |
| 研发费用 | 48 | 42 | 14.29 |
| 财务费用 | 2,781 | 2,482 | 12.05 |
| 27 | 2019年半年度报告 |
| 资产减值损失 | - | 4 | -100.00 |
| 信用减值损失 | 3 | 2 | 50.00 |
| 公允价值变动收益 | 18 | 243 | -92.59 |
| 投资收益 | 262 | 90 | 191.11 |
| 资产处置损失 | - | 6 | -100.00 |
| 其他收益 | 2,976 | 2,815 | 5.72 |
| 营业利润 | 2,288 | 2,810 | -18.58 |
| 营业外收入 | 436 | 369 | 18.16 |
| 营业外支出 | 14 | 8 | 75.00 |
| 利润总额 | 2,710 | 3,171 | -14.54 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 12,751 | 10,637 | 19.87 |
| 投资活动产生的现金流量净额 | -7,448 | -9,909 | -24.84 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | -4,999 | -2,255 | 121.69 |
2.收入和成本分析
（1）收入
单位：人民币百万元
| 主营业务分行业情况 | ||||||
| 分行业 | 营业收入 | 营业收入比上年增减(%) | 营业成本 | 营业成本比上年增减(%) | 毛利率（%） | 毛利率比上年增减 |
| 航空运输业务 | 56,382 | 8.95 | 50,434 | 10.40 | 10.55 | -1.17pts |
| 其他业务 | 2,402 | -10.14 | 1,791 | -14.92 | 25.44 | 4.19pts |
| 合计 | 58,784 | 8.02 | 52,225 | 9.28 | 11.16 | -1.03pts |
单位：人民币百万元
| 航空运输业务收入分地区情况 | ||
| 地区 | 营业收入 | 比上年同期增减（%） |
| 国内 | 36,600 | 8.38 |
| 国际 | 17,618 | 9.72 |
| 港澳台地区 | 2,164 | 12.53 |
| 合计 | 56,382 | 8.95 |
单位：人民币百万元
| 其他业务收入情况 | ||
| 业务分类 | 营业收入 | 比上年同期增减（%） |
| 地面服务 | 518 | -17.12 |
| 旅游服务 | 897 | -24.11 |
| 其他 | 987 | 13.97 |
| 合计 | 2,402 | -10.14 |
| 28 | 2019年半年度报告 |
公司航空运输业务收入包括客运收入、货邮运输收入以及其他收入。2019年上半年，公司客运收入为人民币
535.06亿元，同比增长
9.27%，占公司航空运输收入的
94.90%；旅客运输周转量为108,681.66百万客公里，同比增长
10.61%。其中：国内航线旅客运输周转量为69,804.19百万客公里，同比增长
11.69%；收入为人民币
352.30亿元，同比增长
8.61%，占客运收入的
65.84%；国际航线旅客运输周转量为36,067.31百万客公里，同比增长
8.64%；收入为人民币
161.88亿元，同比增长
10.01%，占客运收入的
30.25%；地区航线旅客运输周转量为2,810.16百万客公里，同比增长
9.77%；收入为人民币
20.88亿元，同比增长
15.04%，占客运收入的
3.91%。2019年上半年，公司货邮收入为人民币
17.42亿元，同比减少
0.17%，占公司航空运输收入的
3.09%。货邮载运周转量为1,327.06百万吨公里，同比增长
6.34%。2019年上半年，公司其他收入为人民币
11.34亿元，同比增长
9.35%，占公司航空运输收入的
2.01%。（
）成本
单位：人民币百万元
| 项目名称 | 本期金额 | 本期占总成本比例(%) | 上年同期金额 | 上年同期占总成本比例(%) | 本期金额较上年同期变动比例(%) |
| 航空油料消耗 | 16,625 | 31.83 | 15,252 | 31.92 | 9.00 |
| 机场起降费 | 7,840 | 15.01 | 7,097 | 14.85 | 10.47 |
| 餐食及供应品 | 1,822 | 3.49 | 1,665 | 3.48 | 9.43 |
| 职工薪酬 | 9,071 | 17.37 | 7,962 | 16.66 | 13.93 |
| 飞发及高周件折旧 | 9,729 | 18.63 | 6,693 | 14.01 | 45.36 |
| 飞发修理 | 1,891 | 3.62 | 1,649 | 3.45 | 14.68 |
| 飞机经营性租赁费 | 6 | 0.01 | 2,016 | 4.22 | -99.70 |
| 其他营运成本 | 3,450 | 6.61 | 3,350 | 7.01 | 2.99 |
| 其他业务支出 | 1,791 | 3.43 | 2,105 | 4.40 | -14.92 |
| 营业成本合计 | 52,225 | 100.00 | 47,789 | 100.00 | 9.28 |
2019年上半年，本公司营业成本为人民币522.25亿元，同比增长9.28%。随着公司运营规模进一步扩大，旅客周转量和旅客载运人次增长影响，公司起降费、餐食及供应品费用、职工薪酬、飞发修理费用、其他营运成本等多项成本同比增加。
| 29 | 2019年半年度报告 |
航油成本是公司最大的运营成本项。2019年上半年，公司飞机燃油成本为人民币
166.25亿元，同比增长
9.00%，主要是由于公司加油量同比增长
8.72%，增加航油成本人民币
13.3亿元；平均油价与去年同期相比基本持平。飞发及高周件折旧同比增长，主要是由于公司执行财政部颁布了修订的《企业会计准则第
号——租赁》影响所致。飞机经营性租赁费同比减少，主要是由于公司执行财政部颁布了修订的《企业会计准则第
号——租赁》影响所致。其他业务支出减少，主要是由于公司出售子公司上航国旅
％股权，相应减少其他业务支出所致。（
）财务费用
2019年上半年，公司财务费用为人民币
27.81亿元，同比增加人民币
2.99亿元，主要是由于2019年
月
日公司开始执行财政部颁布了修订的《企业会计准则第
号——租赁》，增加租赁负债利息支出所致。（
）投资收益
2019年上半年，公司投资收益同比增长
191.11%，主要是由于联营、合营投资公司收益增加，以及处置上航国旅所产生的投资收益所致。（
）现金流
2019年上半年，公司经营现金净流入同比增长
19.87%，主要是由于公司收益水平同比提升，营业收入同比增加所致。公司筹资活动流出现金净额为人民币
49.99亿元，同比增加
27.44亿元，主要是由于2019年
月
日公司开始执行财政部颁布了修订的《企业会计准则第
号——租赁》，增加租赁负债现金流出所致。
（二）非主营业务导致利润重大变化的说明√不适用
（三）资产、负债情况分析1.资产及负债状况
| 30 | 2019年半年度报告 |
单位：人民币百万元
| 项目名称 | 本期期末数 | 本期期末数占总资产比例（%） | 上期期末数 | 上期期末数占总资产/总负债的比例（%） | 本期期末金额较上期期末变动比例（%） |
| 货币资金 | 959 | 0.34 | 662 | 0.28 | 44.86 |
| 应收账款 | 2,197 | 0.78 | 1,432 | 0.60 | 53.42 |
| 预付款项 | 467 | 0.17 | 765 | 0.32 | -38.95 |
| 固定资产 | 86,132 | 30.77 | 175,675 | 74.20 | -50.97 |
| 使用权资产 | 132,468 | 47.33 | - | - | |
| 递延所得税资产 | 705 | 0.25 | 207 | 0.09 | 240.58 |
| 短期借款 | 2,756 | 0.98 | 8,120 | 3.43 | -66.06 |
| 其他流动负债 | 25,815 | 9.22 | 14,878 | 6.28 | 73.51 |
| 长期借款 | 4,288 | 1.53 | 8,490 | 3.59 | -49.49 |
| 长期应付款 | 1,438 | 0.51 | 69,355 | 29.29 | -97.93 |
| 租赁负债 | 98,345 | 35.13 | - | - | - |
| 预计负债 | 9,096 | 3.25 | 2,761 | 1.17 | 229.45 |
2.科目变动幅度分析
截至2019年6月末，货币资金同比增长，主要是由于2019年上半年公司根据需要预留资金用于支付飞机及发动机预付款所致。
截至2019年6月末，应收账款同比增长，主要是由于BSP（BillingandSettlementPlan）清算日历周期所致。
截至2019年6月末，预付款项同比减少，主要是由于公司执行新的租赁准则，减少飞机租金摊销费所致。
截至2019年6月末，固定资产同比减少，主要是由于公司执行新租赁准则，将融资租赁资产转入使用权资产所致。
截至2019年6月末，递延所得税资产同比增长，主要是由于公司执行新的租赁准则，调整期初留存收益并调整递延所得税所致。
截至2019年6月末，短期借款同比减少，长期借款同比减少，其他流动负债同比增长，主要是由于公司根据金融市场情况，减少短期借款和长期借款筹资，增加超短期融资券筹资所致。
截至2019年6月末，长期应付款减少，主要由于公司执行新租赁准则，将融资租赁负债转入租赁负债所致。
截至2019年6月末，租赁负债同比增长，主要是由于公司执行新租赁准则，确认经营租赁负债及转入融资租赁负债所致。
| 31 | 2019年半年度报告 |
截至2019年
月末，预计负债同比增长，主要是由于公司执行新租赁准则，确认租赁资产退租检修理所致。3.资产结构分析
截至2019年
月
日，公司资产总额为人民币2,799.09亿元，较2018年末增长
18.22%；资产负债率为
78.73%，较2018年末增加
3.80个百分点。其中，流动资产总额为人民币
181.37亿元，占资产总额
6.48%，较2018年末增长
13.84%，非流动资产为人民币2,617.72亿元，占总资产
93.52%，较2018年末增长
18.54%。4.负债结构分析
截至2019年
月
日，公司负债总额为人民币2,203.67亿元，其中流动负债为人民币
816.21亿元，占负债总额的
37.04%；非流动负债为人民币1,387.46亿元，占负债总额的
62.96%。流动负债中，带息负债（短期银行借款、超短期融资券、一年内到期的长期银行借款、一年内到期的应付债券以及一年内到期的租赁负债）为人民币
473.40亿元，较2018年末增加
22.55%。非流动负债中，带息负债（长期银行借款、应付债券以及租赁负债）人民币1,231.64亿元，较2018年末增长
31.10%。2019年上半年，公司为应对汇率波动，积极优化公司债务币种结构，降低汇率风险。截至2019年
月
日，公司的带息债务按照币种分类明细如下：
单位：人民币百万元
| 币种 | 折合人民币 | ||||
| 截至2019年6月30日 | 截至2018年12月31日 | 变幅(%) | |||
| 金额 | 占比(%) | 金额 | 占比(%) | ||
| 美元 | 48,882 | 28.67 | 28,515 | 21.51 | 71.43 |
| 欧元 | 3,313 | 1.94 | 3,566 | 2.69 | -7.09 |
| 人民币 | 110,277 | 64.68 | 92,497 | 69.77 | 19.22 |
| 其他 | 8,032 | 4.71 | 8,001 | 6.03 | 0.39 |
| 合计 | 170,504 | 100.00 | 132,579 | 100.00 | 28.61 |
截至二零一九年六月三十日，本集团带息负债中的长、短期银行借款、应付债券及超短期融资券折合人民币
575.78亿元，较二零一八年十二月三十一日的人民币
551.52亿元增长
4.40%，按照币种分类明细如下：
单位：人民币百万元
| 32 | 2019年半年度报告 |
| 币种 | 折合人民币 | ||
| 截至2019年6月30日 | 截至2018年12月31日 | 变幅(%) | |
| 美元 | 1,110 | 3,139 | -64.64% |
| 新元 | 2,540 | 2,503 | 1.48% |
| 欧元 | 3,313 | 3,566 | -7.09% |
| 韩元 | 1,040 | 1,072 | -2.99% |
| 日元 | 3,191 | 3,094 | 3.14% |
| 人民币 | 46,384 | 41,778 | 11.02% |
| 合计 | 57,578 | 55,152 | 4.40% |
截至2019年6月30日，公司带息负债中的租赁负债折合人民币1,129.26亿元，较2018年12月31日的人民币774.27亿元，增长了45.85%，按照币种分类明细如下：
单位：人民币百万元
| 币种 | 折合人民币 | ||
| 截至2019年6月30日 | 截至2018年12月31日 | 变幅(%) | |
| 美元 | 47,772 | 25,376 | 88.26 |
| 新加坡币 | 454 | 514 | -11.67 |
| 日币 | 218 | 226 | -3.54 |
| 港币 | 535 | 592 | -9.63 |
| 人民币 | 63,893 | 50,719 | 25.97 |
| 其他 | 54 | - | - |
| 合计 | 112,926 | 77,427 | 45.85 |
5.资产抵押及或有负债
截至2019年
月
日，公司部分银行贷款对应的抵押资产值折合人民币为
87.08亿元，较2018年
月
日的人民币
117.52亿元，减少了
25.90%。6.截至报告期末主要资产受限情况
√不适用
（四）投资状况分析1.重大的股权投资（
）证券投资情况
| 证券品种 | 证券代码 | 证券简称 | 最初投资金额（元） | 持有数量（股） | 期末账面价值（元） | 占期末证券总投资比例（％） | 报告期损益（元） |
| 33 | 2019年半年度报告 |
| 股票 | 00696 | 中国民航信息网络 | 18,503,000 | 29,055,000 | 401,308,003 | 77.82 | - |
| 股票 | 600000 | 浦发银行 | 122,144,004 | 9,790,691 | 114,355,271 | 22.18 | - |
| 期末持有的其他证券投资 | / | / | / | / | / | ||
| 报告期已出售证券投资损益 | / | / | / | / | / | ||
| 合计 | 140,647,004 | / | 515,663,274 | 100 | - | ||
（
）持有非上市金融企业股权情况
单位：人民币千元
| 所持对象名称 | 最初投资金额 | 持有数量（股） | 占该公司股权比例 | 期末账面值 | 报告期损益 | 报告期所有者权益变动 | 会计核算科目 | 股份来源 |
| 东航集团财务有限责任公司 | 486,902 | - | 25% | 652,902 | 18,555 | 3,428 | 长期股权投资 | 投资 |
| 合计 | 486,902 | - | 25% | 652,902 | 18,555 | 3,428 | / | / |
2.重大非股权投资
√不适用3.以公允价值计量的金融资产
单位：人民币千元
| 项目名称 | 期初余额 | 期末余额 | 当期变动 | 对当期利润的影响金额 |
| 利率互换合约 | 222,839 | 46,813 | -176,026 | -45,662 |
| 外汇远期合约 | -29,135 | 65,040 | 94,175 | 35,376 |
| 合计 | 193,704 | 111,853 | -81,851 | -10,286 |
（
）利率变动公司带息债务包括短期带息债务和长期带息债务，上述两部分债务均受现行市场利率波动影响。截至2019年
月
日和2018年
月
日，公司带息债务总额折合人民币为1,705.04亿元及1,325.79亿元（包括长、短期银行借款、租赁负债、应付债券及超短期融资券），其中，短期带息债务的比例分别为
27.76%及29.14%。公司带息债务以美元及人民币债务为主。截至2019年
月
日和2018
| 34 | 2019年半年度报告 |
年12月31日，公司美元债务占带息负债总额的比例分别为28.67%和21.51%，人民币债务占带息负债总额的比例分别为64.68%和69.77%。美元以及人民币利率的变化对本集团财务成本的影响较大。截至2019年6月30日，公司持有的尚未交割的利率互换合约的名义金额约为9.93亿美元，截至2018年12月31日为11.02亿美元，将于2019年至2025年间期满。
（2）汇率波动截至2019年6月30日，公司外币带息债务总额折合人民币为602.27亿元，其中美元负债占全部外币带息负债的比例为81.16%。因此在汇率大幅波动情况下，由外币负债折算产生的汇兑损益金额较大，从而会影响公司的盈利状况和发展。公司以外汇套期合约来降低因外币支付的资本性支出而导致的汇率风险。
截至2019年6月30日，公司持有尚未平仓的外汇套期合约的名义金额为
10.13亿美元，截至2018年12月31日为6.55亿美元，并将于2019年期满。
（五）重大资产和股权出售
√不适用
（六）主要控股公司、参股公司分析
单位：人民币百万元
| 子公司、参股公司名称 | 营业收入 | 同比增长（%） | 净利润 | 同比增长（%） | 总资产 | 净资产 | 资产负债率（%） |
| 东航江苏 | 4,714 | 7.53 | 189 | -32.26 | 14,773 | 3,729 | 74.76 |
| 东航武汉 | 2,285 | 1.60 | 196 | -12.50 | 8,582 | 3,666 | 57.28 |
| 东航云南 | 5,559 | 11.65 | 402 | 29.26 | 20,579 | 7,175 | 65.17 |
| 上海航空 | 6,708 | -1.00 | 310 | -42.06 | 28,212 | 2,959 | 89.51 |
| 中联航 | 2,910 | 8.22 | 410 | -7.45 | 18,237 | 4,335 | 76.23 |
| 上海飞培 | 337 | 31.64 | 132 | 73.68 | 2,251 | 1,382 | 38.61 |
| 东航技术 | 4,014 | 5.22 | 54 | -81.63 | 7,225 | 3,993 | 44.73 |
1.东航江苏
公司下属控股子公司东航江苏成立于1993年，注册资本为人民币20亿元。2019年上半年，东航江苏实现营业收入人民币47.14亿元，同比增长7.53%，实现净利润人民币1.89亿元，同比减少32.26%；旅客运输周转量为9,229.21百万客公里，同比增长13.78%，承运旅客665.55万人次，同比增长9.84%。截至2019
| 35 | 2019年半年度报告 |
年
月末，东航江苏共运营
系列机型飞机合计
架。
．东航武汉公司下属控股子公司东航武汉成立于2002年，注册资本人民币
17.5亿元。2019年上半年，东航武汉实现营业收入人民币
22.85亿元，同比增长
1.60%，实现净利润人民币
1.96亿元，同比减少
12.50%；旅客运输周转量为3,824.88百万客公里，同比增长
13.18%，承运旅客
328.10万人次，同比增长
6.84%。截至2019年
月末，东航武汉共运营B737系列机型飞机合计
架。
．东航云南公司下属控股子公司东航云南成立于2010年，注册资本人民币
36.62亿元。2019年上半年，东航云南实现营业收入人民币
55.59亿元，同比增加
11.65%，实现净利润人民币
4.02亿元，同比增加
29.26%；旅客运输周转量为9,538.84百万客公里，同比增长
13.42%，承运旅客
724.64万人次，同比增长
10.87%。截至2019年
月末，东航云南共运营B737系列和B787系列机型飞机合计
架。
．上海航空公司下属全资子公司上海航空成立于2010年，注册资本为人民币
亿元。2019年上半年，上海航空实现营业收入人民币
67.08亿元，同比减少
1.00%，实现净利润人民币
3.10亿元，同比减少
42.06%；旅客运输周转量为11,969.98百万客公里，同比减少
2.97%，承运旅客
835.71万人次，同比减少
0.18%。截至2019年
月末，上海航空共运营A330系列、B737系列和B787机型飞机合计
架。
．中联航公司下属全资低成本航空中联航成立于1984年，注册资本为人民币
13.20亿元。2019年上半年，中联航实现营业收入人民币
29.10亿元，同比增长
8.22%，实现净利润人民币
4.10亿元，同比减少
7.45%；旅客运输周转量为5,658.28百万客公里，同比增长
13.40%，承运旅客
450.37万人次，同比增长
12.47%。截至2019年
月末，中联航共运营B737系列机型飞机合计
架。
（七）公司控制的结构化主体情况
| 36 | 2019年半年度报告 |
√不适用
二、其他披露事项
（一）预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及说明
√不适用
（二）可能面对的风险1.经贸环境风险
航空运输业是与经济、贸易环境状况密切相关的行业。民航运输业受宏观经济景气度的影响较大，宏观经济景气度直接影响经济活动的开展、居民可支配收入和进出口贸易额的增减，进而影响航空客货运需求。同时，公司的国际航空运输业务比重较大，国际经济贸易形势，将较大影响公司航空客货运需求。如未来国内外宏观经济景气度下降或贸易关系紧张进一步加剧，可能会对公司的经营业绩和财务状况造成不利影响。
公司密切关注国际和国内宏观经济形势的变化，主动把握国家推进“一带一路”倡议、设立雄安新区、召开中国国际进口博览会、经济结构调整、居民消费升级、旅游经济发展、北京大兴国际机场投入运营、上海浦东国际机场S1卫星厅启用等带来的机遇，优化运力投放、生产组织和市场销售，力争实现良好的经营业绩。2.政策法规风险
航空运输业是受政策法规影响较大的行业，而且随着国内外经济环境的变化、民航业的不断发展，相关的法律法规和产业政策可能会进行相应的调整，这些变化给公司未来的业务发展和经营业绩带来一定的不确定性。
公司积极参与行业政策法规制定完善的各种研讨，研究政策法规的最新变化，把握政策法规修订带来发展机遇，审慎应对政策法规变动带来的不确定性。3.飞行安全风险
安全飞行是航空公司维持正常运营和良好声誉的前提和基础。恶劣天气、机械故障、人为差错、飞机缺陷以及其他不可抗力事件等都可能对公司的飞行安全
| 37 | 2019年半年度报告 |
造成不利影响。
公司定期召开飞行安全会议，及时分析通报公司安全运行状态，部署飞行安全管理工作，通过强化安全责任落实和作风建设、开展安全管理体系有效性评估，完善飞行训练监控机制等有效措施，强化飞行安全风险防范能力，确保公司持续安全运营。4.恐怖袭击风险
以航空器和航空机场为袭击目标的国内外恐怖主义活动，直接威胁航空公司的飞行安全、空防安全、运行安全及海外机构和员工安全，还将对旅客以恐怖活动发生地为起始、途径和终点的出行需求带来持续不利影响。
建立健全公司空中安保制度标准体系，提升公司空中反恐怖、反劫机、反炸机、防袭击和防破坏实战能力；提高公司空保队伍勤务质量，增强对突发事件的应急处置能力；推动航空安保情报信息系统建设，提升空防安全信息化水平。5.核心资源风险
随着行业快速发展，造成了航空公司在关键岗位管理人员与专业技术人员等核心人力资源、航权资源以及时刻资源上的竞争。若公司核心资源储备不足以无法匹配公司经营规模扩大的速度，将可能会对公司的生产经营造成不利影响。
公司推进“幸福东航”企业文化建设，进一步优化核心技术人才激励方案，提升核心人才忠诚度，并实施多层次后备管理人员培养计划和核心技术人员招收计划，积极储备核心后备人才。同时，公司就航权与时刻资源积极协调行业监管机构，并主动开展国际航权申请，积极参与时刻资源市场化竞争。未来公司作为主基地航空公司，还将进一步把握北京新机场投入运营的市场机遇，借助天合联盟合作平台，不断丰富和优化航线网络。6.竞争风险
随着国内航空市场开放、低成本航空发展以及国际航空企业对中国市场加大运力投入，未来国内外航空运输业的竞争可能更趋激烈，对公司的航权时刻资源、票价水平、市场份额等带来不确定性，进而对公司经营业绩造成影响。
铁路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。随着铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势，公司未来在部
| 38 | 2019年半年度报告 |
分航线上可能面临较大的竞争压力。公司积极应对行业竞争，主动争取枢纽市场和核心市场新增航权和时刻资源，稳步提升飞机利用率，巩固扩大三大枢纽及核心市场份额；依托天合联盟合作平台，深入推进与达美、法荷航战略合作，巩固与澳航等天合联盟外合作伙伴合作关系，建立了辐射全国、通达全球的高效便捷的航空运输网络。
面对其他运输方式冲击，公司围绕三大枢纽及核心、重点市场，优化航线网络，加强全网全通及国际中转联程产品营销，同时努力提升航班准点率，发挥航空运输速度优势。7.航油价格波动风险航油成本是航空公司最主要的成本支出。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和公司燃油附加费收入产生较大影响，进而影响公司经营业绩。2019年上半年，在不考虑燃油附加费等因素调整的情况下，如平均航油价格上升或下降5%，公司航油成本将上升或下降约人民币
8.31亿元。
2019年上半年，公司优化运力投向和生产组织，加强市场营销，努力提升客座率和单位收益水平。公司未来将积极研判油价走势，根据董事会授权，谨慎开展航油套期保值业务。2019年上半年，公司未进行航油套期保值业务。8.汇率波动风险
公司外币负债主要以美元负债为主，在美元兑人民币汇率大幅波动情况下，美元负债将因此产生较大金额的汇兑损益，直接影响公司当期利润，对公司经营业绩造成较大影响。
截至2019年
月
日，如美元兑人民币升值或贬值1%，其他因素不变，则公司净利润及其他综合收益受到的影响如下：
单位：人民币百万元
| 对净利润的影响 | 对其他综合收益的影响 | |||
| 升值 | 贬值 | 升值 | 贬值 | |
| 美元汇率 | -313 | 313 | 52 | -52 |
近年来，公司拓宽融资渠道，通过发行超短期融资券、公司债、人民币贷款等方式开展人民币融资，积极优化公司债务币种结构，降低汇率风险。
未来，公司将进一步加强对汇率市场的研判，拓宽各类融资工具，持续优化
| 39 | 2019年半年度报告 |
公司债务币种结构，降低汇率波动对公司经营的不利影响。9.利率变动风险
公司主要负债是由于引进飞机、发动机及航材等所产生的美元负债和人民币负债。美元利率以及人民币利率变化可能造成公司现有浮动利率贷款成本和未来融资成本变动，从而影响公司财务费用。截至2019年
月
日，在其他变量保持稳定的前提下，如利率上升或下降
个基点，则公司净利润及其他综合收益受到的影响如下：
单位：人民币百万元
| 对净利润的影响 | 对其他综合收益的影响 | |||
| 上升 | 下降 | 上升 | 下降 | |
| 浮动利率工具 | -116 | 116 | 13 | -13 |
未来公司拟通过开展衍生品交易，进一步优化公司美元债务中浮动利率债务比例；同时把握人民币利率走势，降低人民币融资成本。
10.信息安全风险
公司运营过程中各项业务的开展与信息网络系统密切相关，对公司传统的管理方式和工作流程提出了新的要求。如公司网络信息系统存在设计缺陷、运行故障或者中断、内部人员的法律合规培训和教育不足以及遭遇外部网络攻击等情况，都可能会影响公司的生产运营或造成客户数据泄露，对公司品牌形象产生不利影响。信息系统的不断更新将对公司发展提出新的挑战。
启动信息安全项目建设，针对欧盟GDPR法规实施，任命“数据保护官”，采取了纵深防御、重点保护策略，通过联合外部权威机构，与知名安全厂商战略合作，共同应对高速发展的技术带来的风险；升级在线渠道客户隐私条款，排查第三方平台风险，强化旅客信息保护防火墙；公司推进西安数据中心和灾备中心建设，搭建全球化基础保障与服务体系。
11.发展及转型风险
公司开拓国际新市场、对外开展投资并购项目，以及对现有业务、资产进行结构调整等过程中可能面临包括决策、法律、管控、竞争对手干扰等在内的一系列风险，对公司发展战略的实施效果造成影响。
| 40 | 2019年半年度报告 |
公司在转型过程中开拓电子商务市场，探索低成本航空经营，创新资产管理模式，开展现有业务或资产结构调整，对公司经营管理整体能力提出了新的要求，公司未来可能存在部分转型项目或业务调整未能达到预期目标的风险。公司不断完善对外投资全流程监控与管理等制度，在未来开拓国际新市场、对外实施投资并购，以及对现有业务、资产进行结构调整过程中通过开展尽职调查、资产评估等举措，加强项目的研究论证，严格监管各项投资活动，完善风险防控体系。12.供应商风险航空运输业具有高技术要求和高运营成本的特点。包括飞机、发动机、航材、航油及信息技术服务等关键运营资源的可选供应商有限，同时航空公司为降低运营成本，通常采取集中采购的方式获取运营资源。如公司主要供应商出现经营异常，可能对公司的生产经营造成不利影响。
公司重点关注与生产运营高度关联的供应商，由供应商管理团队负责分析供应商的履约能力，定期开展供应商评估；持续关注与生产运营高度关联的物资品类市场变动情况，由业务采购部门负责收集、分析价格波动情况。13.证券市场波动风险
公司股票价格不仅取决于公司当前业绩和未来经营预期，还受政策环境、宏观经济、市场资金流向及投资者心理等多种因素影响。公司股票价格可能因上述因素出现较大幅度变动，直接或间接对投资者造成损失，进而导致部分公商务旅客减少出行需求，也可能影响公司资本运作项目的实施。
公司持续优化公司治理水平，切实履行信息披露义务，不断提升经营管理能力，争取创造良好的经营业绩。同时，公司加强与资本市场和各类投资者的交流沟通，密切关注公司的股价表现和媒体报道，及时回应市场的关切，最大程度上避免公司股价出现异常波动。14.其他不可抗力及不可预见风险
航空运输业受外部环境影响较大，自然灾害、突发性公共卫生事件、国际地缘政治动荡以及公司主要业务市场所在的地区局势问题等因素都会影响市场的需求和航空公司的正常运营，包括航班中断、客运量和收入减少、安全和保险成
| 41 | 2019年半年度报告 |
本上升等，可能会对公司的生产经营造成不利影响。公司制定并完善突发事件应急响应机制和处置预案，努力降低因不可抗力或不可预见风险带来的不利影响。
| 42 | 2019年半年度报告 |
第五节重要事项
一、股东大会情况简介
| 会议届次 | 召开日期 | 决议刊登的制定网站的查询索引 | 决议刊登的披露日期 |
| 2018年度股东大会 | 2019年5月22日 | www.sse.com.cn | 2019年5月23日 |
二、利润分配或资本公积金转增预案
半年度拟定的利润分配预案、公积金转增股本预案报告期内，本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。
三、承诺事项履行情况
公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内或持续到报告期内的承诺事项
√不适用
四、聘任、解聘会计师事务所情况
（一）聘任、解聘会计师事务所情况说明
公司董事会2019年第2次例会及2018年度股东大会审议通过关于聘任安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2019年度国内财务报告审计师、2019年度财务报告内部控制审计师和2019年度美国财务报告审计师，聘任安永会计师事务所为公司2019年度香港财务报告审计师。详情请参加公司于2019年3月30日、5月23日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》和上海证券交易所网站披露的公告。
（二）审计期间改聘会计师事务所的情况说明
√不适用
（三）公司对会计师事务所“非标准审计报告”的说明
√不适用
（四）公司对上年年度报告中的财务报告被注册会计师出具“非标准审计报告”
| 43 | 2019年半年度报告 |
的说明
√不适用
五、破产重整相关事项√不适用
六、重大诉讼、仲裁事项本报告期公司无重大诉讼、仲裁事项。
七、上市公司及其董事、监事、高级管理人员、控股股东、实际控
制人、收购人处罚及整改情况
√不适用
八、报告期内公司及其控股股东、实际控制人诚信状况的说明√不适用
九、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的情况
及其影响√不适用
十、重大关联交易
（一）与日常经营相关的关联交易公司发生的日常关联交易是公司开展航空运输业务中与东航集团、东航集团下属控股子公司及其他关联方发生的关联交易，该等关联交易是按一般商业条款达成，符合公司和全体股东的整体利益，对公司股东而言公平合理。
2019年上半年公司发生的日常关联交易情况如下：
单位：人民币千元
| 交易项目 | 2019年上半年发生额 | 2019年关联交易年度上限 |
| 金融服务（余额） | ||
| —存款余额 | 245,317 | 13,000,000 |
| —贷款余额 | 556,409 | 13,000,000 |
| 外贸进出口服务 | 93,836 | 570,000 |
| 航空配餐服务 | 756,449 | 1,900,000 |
| 44 | 2019年半年度报告 |
| 航空配套服务 | 157,043 | 810,000 |
| 物业租赁服务 | 17,135 | 90,000 |
| 广告代理服务 | 10,182 | 85,000 |
| 飞机融资租赁服务注1 | 7,813,566 | 26.16亿美元或等值人民币 |
| 飞机经营租赁服务注2 | 19,645 | 1,400,000 |
| 飞机经营租赁服务注3 | 718,742 | 8,000,000 |
| 货运物流业务保障服务（本公司向东航物流提供的服务） | 68,358 | 470,000 |
| 货站业务保障服务（东航物流向本公司提供的服务） | 281,493 | 750,000 |
| 客机腹舱承包经营服务 | ||
| —收取承包费 | 1,741,280 | 4,000,000 |
| —支付运营费 | 139,302 | 353,000 |
| AFK航空运输合作保障服务 | ||
| —收取金额 | 304,422 | 1,230,000 |
| —支付金额 | 246,894 | 1,200,000 |
| 航空信息技术服务 | 361,274 | 1,155,000 |
| 航材保障服务 | 66,159 | 530,000 |
注1：2019年半年度发生额是2019年上半年新签订融资租赁飞机的租金总额（本金和利息）加手续费；注2：2019年半年度发生额是2019年上半年经营租赁飞机所支付的租金金额；注3：2019年半年度发生额是2019年上半年新签订经营租赁飞机及发动机所有租期租金总额。
（二）资产收购或股权收购、出售发生的关联交易
√不适用
（三）其他重大关联交易
| 事项概述 | 查询索引 |
| 2019年2月21日，本公司与东航租赁设立的全资项目子公司签署了《飞机购买权转让协议》及《飞机租赁协议》，本公司向东航租赁项目子公司转让该2架飞机购买权。未来本公司以经营性租赁形式向东航租赁项目子公司租用该2架飞机。 | 详情请参见公司2019年2月22日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》和上海证券交易所网站披露的公告。 |
| 2019年4月12日，本公司与东航租赁设立的全资项目子公司签署了《飞机购买权转让协议》及《飞机租赁协议》，本公司向东航租赁项目子公司转让该3架飞机购买权。未来本公司以经营性租赁形式向东航租 | 详情请参见公司2019年4月13日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》和上海证券交易所网站披露的公告。 |
| 45 | 2019年半年度报告 |
十一、重大合同及其履行情况
（一）托管、承包、租赁事项
1.托管情况
√不适用
2.承包情况
赁项目子公司租用该3架飞机。出包方名称
| 出包方名称 | 公司及指定的下属全资及控股子公司 |
| 承包方名称 | 中货航 |
| 承包资产情况 | 客机腹舱业务 |
| 承包起始日至终止日 | 2018年4月1日起至2032年12月31日 |
| 承包收益 | 2018年4至12月和2019年公司客机腹舱承包经营收入金额预估上限分别为人民币30亿元和40亿元 |
| 承包收益确定依据 | 承包费以双方按照约定的原则与方法评估的腹舱年度货运收入为准 |
| 承包收益对公司影响 | 该交易有利于进一步较为彻底的解决同业竞争；能够满足公司对客机腹舱专业化经营的需求，有利于提升公司客机腹舱整体经营效益；有利于公司专注从事航空客运业务 |
| 关联交易及关联关系 | 中货航是公司控股股东东航集团下属全资子公司东航产投的控股子公司东航物流的控股子公司，中货航为公司关联方，交易构成关联交易 |
详情请参见公司2018年3月2日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》和上海证券交易所网站披露的公告。
3.租赁情况
√不适用
（二）担保情况
单位：人民币千元
| 公司及其子公司对子公司的担保情况 | |
| 报告期内对子公司担保发生额合计 | 0.00 |
| 报告期末对子公司担保余额合计 | 4,740,250.00 |
| 公司担保总额情况（包括对子公司的担保） | |
| 担保总额 | 4,740,250.00 |
| 担保总额占公司净资产的比例（%） | 7.97% |
| 其中： | |
| 46 | 2019年半年度报告 |
| 为股东、实际控制人及其关联方提供担保的金额 | - |
| 直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保金额 | 4,740,250.00 |
| 担保总额超过净资产50%部分的金额 | |
| 上述三项担保金额合计 | 4,740,250.00 |
注：1.以上公司直接或间接为资产负债率超过70%的被担保对象提供的债务担保人民币47.40亿元，系公司为下属全资子公司东航海外（公司的海外融资平台）所提供的担保，担保金额在股东大会批准的授权额度内。
2.2019年1月18日，公司董事会2019年第1次例会审议批准公司自董事会决议生效之日起至2019年12月31日，为中国联合航空有限公司、上海东方飞行培训有限公司、东方公务航空服务有限公司和东方航空技术有限公司等四家全资子公司或其下属全资子公司提供合计上限为10亿元人民币的担保总额度，上航国旅（公司全资控股子公司）为其全资子公司上航东美航空旅行社有限公司提供上限为人民币1,000万元的担保额度，担保期限与被担保主债务的期限一致，最长不超过10年。详情请参见公司2019年1月19日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》及上海证券交易所网站刊发的公告。
十二、积极履行社会责任的工作情况
（一）上市公司扶贫工作情况
1.精准扶贫规划
公司及控股股东东航集团始终坚持精准扶贫、精准脱贫基本方略，结合定点扶贫地区实际情况，依托航空产业优势，创新帮扶方式，有效完善科学帮扶体系，统筹资源配置，切实加大资金投入、智力支持、技术服务以及信息与政策指导，围绕定点扶贫、爱心捐赠、结对助学、公益慈善、救灾帮困、志愿服务等方面开展精准扶贫工作。
2.报告期内精准扶贫概要
公司控股股东东航集团整体部署，统一组织精准扶贫工作。2019年上半年，公司及东航集团在巩固历年扶贫项目成果基础上，进一步拓宽帮扶渠道，推动特色产业发展、挖掘发展潜能、公益慈善等方面做了大量工作，较好地履行社会责任，为定点扶贫地区脱贫工作做出了积极贡献。2019年上半年，公司及东航集团投入扶贫资金人民币654万元。2019年上半年，定点扶贫的双江、沧源两县均已成功摘帽。
| 47 | 2019年半年度报告 |
3.精准扶贫成效
单位：人民币万元
| 指标 | 数量及开展情况 |
| 一、总体情况 | |
| 1.资金 | 654 |
| 二、分项收入 | |
| 1.产业发展脱贫 | |
| 1.1产业扶贫项目类型 | 农林产业扶贫消费帮扶 |
| 1.2产业扶贫项目个数（个） | 2 |
| 1.3产业扶贫项目投入金额 | 654 |
4.履行精准扶贫社会责任的阶段性进展情况
2019年上半年公司及控股股东东航集团主要扶贫工作开展如下：
一是消费帮扶。公司及东航集团整合贫困地区发展特色产业，与当地美丽乡村建设紧密结合，把产品输出到公司的供应链上来，打通生产、销售的全链条，带动经济发展，高质量巩固脱贫成果。围绕消费扶贫，在沧源、双江两县分别采购扶贫茶
万元、
万元，累计
万元。
二是产业帮扶。公司及东航集团通过扶贫调研考察实情，积极与扶贫点就脱贫致富共商良策，充分挖掘发展潜能，整合各类资源培育优势产业，2019年上半年通过整合社会资源帮扶沧源引进人民币
万元，投入农村橡胶的期货保险，巩固农村贫困农民产业收入，取得了显著成效。5.后续精准扶贫计划
2019年下半年，公司及东航集团将继续坚持精准扶贫、精准脱贫，提高脱贫质量，加大定点扶贫力度，将扶贫同扶志扶智相结合，将开发式扶贫和保障性扶贫相统筹有机结合，重点聚焦航空产业扶贫、教育资源扶贫、健康医疗扶贫、贫困户住房安全、脱贫内生动力等方面。主要工作计划如下：
一是建设乡村群众饮用水工程。公司及东航集团计划帮助沧源佤族自治县在班洪乡建设乡村群众饮用水工程。通过重新引入洁净丰茂水源、建立高标准的消毒净水池，使用科学可靠的分流控制设备，将材质安全的水管通向各家各户，让农村安全饮水工程真正惠及百姓。
二是继续办好东航双江宏志班，公司及东航集团将在双江自治县继续围绕扶
| 48 | 2019年半年度报告 |
志加扶智，办好东航双江宏志班，并围绕宏志教育帮助建设东航双江一中宏志教学楼，增加对教育的硬件帮扶。同时，公司及东航集团还将联合当地人社、教育等部门及相关社会资源，在两县进行多方合作，开展职业技能教育和培训的帮扶。
十三、可转换公司债券情况
√不适用
十四、环境信息情况
（一）属于环境保护部门公布的重点排污单位的公司及其重要子公司的环保情况说明√不适用
（二）重点排污单位之外的公司的环保情况说明公司及其下属公司坚持贯彻环境保护和节约资源的基本国策，践行“科技环保、低碳飞行”的绿色发展理念，持续优化机队结构，引进更安全、更环保、更高效的新一代飞机；精细化节油方案，挖掘节能降耗举措，不断提升燃油使用效率，减少碳排放；进一步提高废油、机供品、固废物等资源的循环利用效率，降低不可再生资源消耗，促进公司持续、健康、协调发展。
十五、其他重大事项的说明
（一）与上一会计期间相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况、原因及其影响
1.新租赁准则2018年，财政部颁布了修订的《企业会计准则第21号——租赁》（简称“新租赁准则”），新租赁准则采用与现行融资租赁会计处理类似的单一模型，要求承租人对除短期租赁和低价值资产租赁以外的所有租赁确认使用权资产和租赁负债，并分别确认折旧和利息费用。本公司自2019年1月1日开始按照新修订的租赁准则进行会计处理，并根据衔接规定，对可比期间信息不予调整，首次执行日新租赁准则与现行租赁准则的差异追溯调整2019年年初留存收益。具体调整数据请参见公司财务报表附注三.37项“会计政策和会计估计变更”。
2.财务报表列报方式变更
| 49 | 2019年半年度报告 |
根据《关于修订印发2019年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2019]6号）要求，资产负债表中，“应收票据及应收账款”项目分拆为“应收票据”及“应收账款”，“应付票据及应付账款”项目分拆为“应付票据”及“应付账款”；利润表中，“研发费用”项目除反映进行研究与开发过程中发生的费用化支出外，还包括了原在“管理费用”项目中列示的自行开发无形资产的摊销；本公司相应追溯调整了比较数据。该会计政策变更对合并及公司净利润和所有者权益无影响。
（二）报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况、更正金额、原因及其影响√不适用
（三）其他
1.2019年
月
日，本公司非公开发行A股股票申请获得中国证监会核准；
月
日，本公司非公开发行H股股票申请获得中国证监会核准；
月
日，本公司完成非公开发行H股公告；非公开发行A股的相关工作目前正在有序推进之中。详情请参见本公司于2019年
月
日、
月
日以及
月
日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》上海证券交易所网站刊发的公告。
2.2019年
月
日，本公司完成面向合格投资者公开发行人民币
亿元公司债券，票面利率
3.60%，债券期限
年；
月
日，公开发行的公司债券在上海证券交易所上市。详情请参见公司于2019年
月
日、
月
日、
月
日在上海证券交易所网站刊发的公告。
3.2019年
月
日，本公司董事会审议通过了《关于修订<公司章程>等公司规章制度部分条款的议案》，修订了《公司章程》《股东大会议事规则》《审计和风险管理委员会工作细则》《提名与薪酬委员会工作细则》《规划发展委员会工作细则》《航空安全与环境委员会工作细则》。详情请参见公司于2019年
月
日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》及上海证券交易所网站刊发的公告。
4.2019年
月
日，本公司董事会审议通过了《关于2020-2022年度日常关联交易的议案》，批准了本公司与关联方之间金融服务、外贸进出口服务、航空配餐和其他服务、航空配套服务、物业租赁服务、广告委托代理服务、飞机融
| 50 | 2019年半年度报告 |
资租赁服务、飞机经营租赁服务、货运物流业务保障服务、客机腹舱承包经营服务、AFK航空运输合作及保障服务、航空信息技术服务、航材保障服务等持续性关连交易项目及其2020-2022年交易金额上限。上述日常关联交易项目尚须提交本公司股东大会审议。详情请参见本公司于2019年
月
日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》及上海证券交易所网站刊发的公告。
| 51 | 2019年半年度报告 |
第六节普通股股份变动及股东情况
一、股本变动情况
（一）股份变动情况表1.股份变动情况表
报告期内，公司股份总数及股本结构未发生变化。2.股份变动情况说明√不适用3.报告期后到半年报披露日期间发生股份变动对每股收益、每股净资产等财务指标的影响
√不适用
（二）限售股份变动情况
√不适用
二、股东情况
（一）截至报告期末的股东总数和前十名股东、前十名流通股东（或无限售条件股东）持股情况表
| 截至报告期末普通股股东总数 | 217,959户 | ||||||
| 前十名股东持股情况 | |||||||
| 股东名称（全称） | 股东性质 | 比例(%) | 期末持股数量 | 报告期内增减 | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结的股份数量 | |
| 中国东方航空集团有限公司 | 国有法人 | 35.06% | 5,072,922,927 | - | - | 无 | |
| HKSCCNOMINEESLIMITED | 境外法人 | 28.92% | 4,184,063,178 | 201,999 | - | 未知 | |
| 中国航空油料集团公司 | 国有法人 | 3.48% | 502,767,895 | -2,000,000 | - | 无 | |
| DeltaAirLinesInc | 境外法人 | 3.22% | 465,910,000 | - | - | 无 | |
| 上海励程信息技术咨询有限公司 | 境内非国有法 | 3.22% | 465,838,509 | - | - | 质押465,838,509 | |
| 52 | 2019年半年度报告 |
| 人 | |||||||||
| 东航金控有限责任公司 | 国有法人 | 3.16% | 457,317,073 | - | - | 无 | |||
| 中国证券金融股份有限公司 | 国有法人 | 2.97% | 429,673,382 | - | - | 无 | |||
| 中国远洋海运集团有限公司 | 国有法人 | 1.61% | 232,919,254 | - | - | 无 | |||
| 香港中央结算有限公司 | 境外法人 | 0.65% | 94,030,801 | 38,416,579 | - | 未知 | |||
| 中央汇金资产管理有限责任公司 | 国有法人 | 0.49% | 70,984,100 | - | - | 无 | |||
| 前十名无限售条件股东持股情况 | |||||||||
| 股东名称 | 持有无限售条件股份的数量 | 股份种类及数量 | |||||||
| 种类 | 数量 | ||||||||
| 中国东方航空集团有限公司 | 5,072,922,927 | 人民币普通股 | 5,072,922,927 | ||||||
| HKSCCNOMINEESLIMITED | 4,184,063,178 | 境外上市外资股 | 4,184,063,178 | ||||||
| 中国航空油料集团有限公司 | 502,767,895 | 人民币普通股 | 502,767,895 | ||||||
| DELTAAIRLINESINC | 465,910,000 | 境外上市外资股 | 465,910,000 | ||||||
| 上海励程信息技术咨询有限公司 | 465,838,509 | 人民币普通股 | 465,838,509 | ||||||
| 东航金控有限责任公司 | 457,317,073 | 人民币普通股 | 457,317,073 | ||||||
| 中国证券金融股份有限公司 | 429,673,382 | 人民币普通股 | 429,673,382 | ||||||
| 中国远洋海运集团有限公司 | 232,919,254 | 人民币普通股 | 232,919,254 | ||||||
| 香港中央结算有限公司 | 94,030,801 | 人民币普通股 | 94,030,801 | ||||||
| 中央汇金资产管理有限责任公司 | 70,984,100 | 人民币普通股 | 70,984,100 | ||||||
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | HKSCCNOMINEESLIMITED持有的4,184,063,178股中，东航国际以实益拥有人的身份持有2,626,240,000股。东航集团拥有东航金控100%的权益，东航金控拥有东航国际100%的权益，因此，东航集团间接拥有东航国际100%权益；公司未知其他前十名无限售条件股东之间有关联或一致行动关系。 | ||||||||
截至本报告期末，东航国际累计质押公司H股股份
14.5亿股。
（二）截至报告期末前十名有限售条件股东持股数量及限售条件
√不适用
（三）战略投资者或一般法人因配售新股成为前10名股东
√不适用
三、控股股东或实际控制人变更情况
√不适用
| 53 | 2019年半年度报告 |
第七节董事、监事、高级管理人员和员工情况
一、持股变动情况
（一）现任及报告期内离任董事、监事和高级管理人员持股变动情况
√不适用
（二）董事、监事、高级管理人员报告期内被授予的股权激励情况
√不适用
二、公司董事、监事、高级管理人员变动情况
| 姓名 | 担任的职务 | 变动情形 | 变动原因 | 变动日期 |
| 马须伦 | 董事副董事长总经理董事会规划发展委员会主席和委员董事会航空安全与环境委员会主席和委员 | 离任 | 工作安排 | 2019年2月1日 |
| 郭俊秀 | 总法律顾问 | 离任 | 工作安排 | 2019年2月15日 |
| 李养民 | 总经理 | 聘任 | 董事会聘任 | 2019年3月15日 |
| 董事 | 选举 | 股东大会选举 | 2019年5月22日 | |
| 副董事长 | 聘任 | 董事会聘任 | 2019年5月22日 | |
| 董事会航空安全与环境委员会主席和委员 | 聘任 | 董事会聘任 | 2019年5月22日 | |
| 唐兵 | 副总经理 | 离任 | 工作安排 | 2019年3月15日 |
| 董事 | 选举 | 股东大会选举 | 2019年5月22日 | |
| 董事会规划发展委员会主席和委员 | 聘任 | 董事会聘任 | 2019年5月22日 |
详情请参见公司于2019年
月
日、
月
日、
月
日、
月
日在上海证券交易所网站发布的相关公告。
三、其他说明
一、公司董事、监事、高级管理人员在股东单位和其他单位任职变动情况
| 姓名 | 在股东单位或其他单位名称 | 担任的职务 | 任期起始日期 | 任期终止日期 |
| 54 | 2019年半年度报告 |
| 李养民 | 中国东方航空集团有限公司 | 副总经理 | 2016年8月 | 2019年2月 |
| 董事、总经理 | 2019年2月 | |||
| 中央企业贫困地区产业基金股份有限公司 | 监事 | 2019年4月 | 2019年8月 | |
| 唐兵 | 中国东方航空集团有限公司 | 副总经理 | 2016年12月 | 2019年2月 |
| 董事 | 2019年2月 | |||
| 四川航空股份有限公司 | 副董事长 | 2010年8月 | 2019年8月 | |
| 东方航空（汕头）经济发展有限公司 | 董事长 | 2012年2月 | 2019年8月 | |
| AirFrance-KLM | 董事 | 2017年10月 | 2019年7月 | |
| 上海东航投资有限公司 | 董事长 | 2018年1月 | 2019年7月 | |
| 李若山 | 江苏中南建设集团股份有限公司 | 董事 | 2015年5月 | 2019年5月 |
| 上海第一医药股份有限公司 | 独立董事 | 2019年6月 | ||
| 邵瑞庆 | 上海凯众材料科技股份有限公司 | 独立董事 | 2016年8月 | 2019年8月 |
| 上海国际港务（集团）股份有限公司 | 独立董事 | 2019年7月 | ||
| 蔡洪平 | 中泛控股有限公司 | 独立非执行董事 | 2014年11月 | 2019年5月 |
| 中国五矿集团公司 | 外部董事 | 2015年12月 | 2019年7月 | |
| 上海浦东发展银行股份有限公司 | 独立董事 | 2019年4月 | ||
| 袁骏 | 东方航空产业投资有限公司 | 董事 | 2016年11月 | 2019年1月 |
| 席晟 | 东方航空食品投资有限公司 | 监事会主席 | 2010年3月 | 2019年8月 |
| 东方航空进出口有限公司 | 监事会主席 | 2010年3月 | 2019年6月 | |
| 上海东航投资有限公司 | 监事 | 2010年3月 | 2019年7月 | |
| 东航金控有限责任公司 | 监事 | 2010年4月 | 2019年6月 | |
| 东方航空产业投资有限公司 | 董事长 | 2016年11月 | 2019年2月 | |
| 东航产业投资（香港）有限公司 | 董事长 | 2017年7月 | 2019年4月 | |
| 民航快递有限责任公司 | 副董事长 | 2018年3月 | 2019年7月 | |
| 上海畅联国际物流股份有限公司 | 董事 | 2018年3月 | 2019年7月 | |
| 栗锦德 | 中国东方航空集团有限公司 | 战略发展部部长 | 2017年12月 | 2019年4月 |
| 东方航空食品投资有限公司 | 董事 | 2018年1月 | 2019年8月 | |
| 东航实业集团有限公司 | 董事 | 2018年1月 | 2019年8月 | |
| 东航金控有限责任公司 | 董事 | 2018年1月 | 2019年6月 | |
| 东方航空产业投资有限公司 | 董事 | 2018年1月 | 2019年6月 | |
| 上海东航投资有限公司 | 董事 | 2018年1月 | 2019年7月 | |
| 东航国际融资租赁有限公司 | 董事长 | 2019年3月 | ||
| 吴永良 | 上海航空国际旅游（集团）有限公司 | 执行董事 | 2013年1月 | 2019年5月 |
| 四川航空股份有限公司 | 副董事长 | 2019年8月 | ||
| 冯亮 | 东方航空（汕头）经济发展有限公司 | 董事长 | 2019年8月 | |
| 冯德华 | 中国东方航空集团有限公司 | 党组纪检组 | 2014年9月 | 2019年1月 |
| 55 | 2019年半年度报告 |
| 副组长 | ||||
| 中国东方航空武汉有限责任公司 | 董事长 | 2018年4月 | 2019年5月 | |
| 姜疆 | 中国东方航空武汉有限责任公司 | 董事长 | 2019年5月 | |
| 汪健 | 东航产业投资有限公司 | 董事、总经理 | 2016年11月 | 2019年2月 |
| 东航产业投资有限公司 | 董事长 | 2019年2月 | ||
| 东方航空产业投资（香港）有限公司 | 董事、总经理 | 2017年7月 | 2019年4月 | |
| 东方航空产业投资（香港）有限公司 | 董事长 | 2019年4月 | ||
| AirFrance-KLM | 董事 | 2019年7月 | ||
| 马须伦 | 中国东方航空集团有限公司 | 董事、总经理、党组副书记 | 2016年12月 | 2019年1月 |
二、员工情况截至2019年
月
日，本公司员工总数为78,290人。
| 56 | 2019年半年度报告 |
第八节公司债券相关情况
一、公司债券基本情况
| 债券名称 | 中国东方航空股份有限公司2012年公司债券（第一期） | 中国东方航空股份有限公司2016年公司债券（第一期） | 中国东方航空股份有限公司2019年公司债券（第一期） | |
| 简称 | 12东航01 | 16东航01 | 16东航02 | 19东航01 |
| 代码 | 122241 | 136789 | 136790 | 155618 |
| 发行日 | 2013年3月18日 | 2016年10月24日 | 2016年10月24日 | 2019年8月19日 |
| 到期日 | 2023年3月17日 | 2026年10月24日，若本期债券的投资人行使回售选择权，则本期债券回售部分债券的到期日为2021年10月24日。 | 2026年10月24日 | 2024年8月20日 |
| 债券余额 | 人民币48亿元 | 人民币15亿元 | 人民币15亿元 | 人民币30亿元 |
| 年利率 | 5.05% | 3.03% | 3.30% | 3.60% |
| 还本付息方式 | 采用单利按年计息，不计复利。每年付息一次，到期一次还本，最后一期利息随本金的兑付一起支付。债券于每年的付息日向投资者支付的利息金额为投资者截至利息登记日收市时所持有的债券票面总额与对应的票面年利率的乘积；于兑付日向投资者支付的本息金额为投资者截至兑付登记日收市时所持有的债券最后一期利息及所持有的债券票面总额的本金。 | |||
| 交易场所 | 上海证券交易所 | |||
公司债券付息兑付情况2019年3月18日，公司支付了“12东航01”自2018年3月18日至2019年3月17日期间的利息。
详情请参见公司2019年3月9日在《中国证券报》《上海证券报》《证券日报》及上海证券交易所网站披露的公告。
二、公司债券受托管理联系人、联系方式及资信评级机构联系方式
| 债券受托管理人 | 名称 | 光大证券股份有限公司 |
| 办公地址 | 上海市静安区新闸路1508号 | |
| 联系人 | 徐瑛 | |
| 联系电话 | 021-68870114 | |
| 资信评级机构 | 名称 | 大公国际资信评估有限公司 |
| 办公地址 | 北京市朝阳区霄云路26号鹏润大厦A座29层 |
| 57 | 2019年半年度报告 |
三、公司债券募集资金使用情况
截至报告期末，公司债券募集资金已全部按照募集说明书中披露的用途使用完毕。
四、公司债券资信评级情况
公司委托信用评级机构大公国际资信评估有限公司（以下简称“大公国际”）对2012年公司债券（第一期）（债券简称为“
东航
”）、2016年发行2016年公司债券（第一期）（该期公司债券中两个品种的债券简称分别为“
东航
”和“
东航
”）、2016年第一期中期票据（简称“
东航股MTN001”）、2016年第二期中期票据（简称“
东航股MTN002”）和2016年第三期中期票据（简称“
东航股MTN003”）的进行了跟踪信用评级。大公国际在对公司经营状况进行综合分析与评估的基础上，出具了《中国东方航空股份有限公司主体与相关债项2019年度跟踪评级报告》，维持公司主体信用等级为AAA，评级展望为稳定，维持“
东航
”“
东航
”“
东航
”“
东航股MTN001”“
东航股MTN002”和“
东航股MTN003”债券信用等级为AAA。公司委托信用评级机构构中诚信国际信用评级有限责任公司（以下简称“中诚信国际”）对公司2019年第一期中期票据（简称“
东航股MTN001”）和2019年第一期公开发行公司债券（简称“
东航
”）进行了跟踪信用评级。中诚信国际在对公司经营状况进行综合分析与评估的基础上，出具了《中国东方航空股份有限公司2019年度跟踪评级报告》和《东方航空2019年公开发行公司债券（第一期）信用评级报告》，维持公司主体信用等级为AAA，评级展望为稳定，维持“
东航股MTN001”和“
东航
”信用等级为AAA。
五、报告期内公司债券增信机制、偿债计划及其他相关情况公司控股股东东航集团为公司所发行的全部公司债券的还本付息提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。
东航集团2018年度经审计之财务报告详情请参见http://www.shclearing.com/xxpl/cwbg/nb/201904/t20190430_515695.html。
六、公司债券持有人会议召开情况
| 58 | 2019年半年度报告 |
√不适用
七、公司债券受托管理人履职情况公司债券受托管理人2018年度履职情况请参见公司于2019年
月
日在上海证券交易所网站（www.sse.com.cn）刊发的《公司债券2018年度受托管理事务报告》和《2012年公司债券（第一期）2018年度受托管理事务报告》。
八、截至报告期末和上年末（或本报告期和上年同期）下列会计数据和财务指标
单位:人民币百万元
九、关于逾期债项的说明
√不适用
十、公司其他债券和债务融资工具的付息兑付情况1.中期票据基本情况
| 债券名称 | 中国东方航空股份有限公司2016年度第一期中期票据 | 中国东方航空股份有限公司2016年度第二期中期票据 | 中国东方航空股份有限公司2016年度第三期中期票据 | 中国东方航空股份有限公司于2019年度第一期中期票据 |
| 简称 | 16东航股MTN001 | 16东航股MTN002 | 16东航股MTN003 | 19东航股MTN001 |
| 代码 | 101651032 | 101662056 | 101660054 | 101900281 |
| 起息日 | 2016年6月15日 | 2016年7月14日 | 2016年7月20日 | 2019年3月7日 |
| 到期日 | 2019年6月15日 | 2021年7月14日 | 2019年7月20日 | 2022年3月7日 |
| 债券余额 | 人民币30亿元 | 人民币40亿元 | 人民币15亿元 | 人民币30亿元 |
| 年利率 | 3.15% | 3.39% | 3.00% | 3.7％ |
| 主要指标 | 本报告期末 | 上年度末 | 本报告期末比上年度末增减（%） |
| 流动比率 | 0.22 | 0.22 | - |
| 速动比率 | 0.11 | 0.10 | 10.00 |
| 资产负债率 | 78.73 | 74.93 | 3.80 |
| 贷款偿还率 | 100% | 100% | - |
| 本报告期（1-6月） | 上年同期 | 本报告期比上年同期增减（%） | |
| EBIDTA利息保障倍数 | 5.65 | 5.69 | -0.7 |
| 利息偿还率 | 100% | 100% | - |
| 59 | 2019年半年度报告 |
| 还本付息方式 | 按年付息 | |
| 交易场所 | 银行间债券市场 | |
2.超短期融资券发行和兑付情况
3.外币债基本情况（
）日元债
| 中国东方航空股份有限公司2019年上半年超短期融资券 | ||||||||
| 期数 | 债券简称 | 债券代码 | 发行总额（亿元） | 债券期限（天） | 计息期年利率 | 发行日 | 兑付日 | 是否完成兑付 |
| 第一期 | 19东航股SCP001 | 011900048 | 30 | 180 | 2.8% | 2019/1/8 | 2019/7/8 | 否 |
| 第二期 | 19东航股SCP002 | 011900325 | 30 | 178 | 2.59% | 2019/1/28 | 2019/7/26 | 否 |
| 第三期 | 19东航股SCP003 | 011900558 | 20 | 180 | 2.3% | 2019/3/11 | 2019/9/10 | 否 |
| 第四期 | 19东航股SCP004 | 011900617 | 35 | 270 | 2.6% | 2019/3/13 | 2019/12/6 | 否 |
| 第五期 | 19东航股SCP005 | 011900776 | 20 | 234 | 2.6% | 2019/3/27 | 2019/11/22 | 否 |
| 第六期 | 19东航股SCP006 | 011900974 | 30 | 178 | 2.6% | 2019/4/19 | 2019/10/18 | 否 |
| 第七期 | 19东航股SCP007 | 011901233 | 30 | 180 | 2.3% | 2019/5/24 | 2019/11/20 | 否 |
| 第八期 | 19东航股SCP008 | 011901258 | 20 | 267 | 3.1% | 2019/5/29 | 2020/2/21 | 否 |
| 第九期 | 19东航股SCP009 | 011901348 | 30 | 266 | 3.15% | 2019/6/13 | 2020/3/6 | 否 |
| 第十期 | 19东航股SCP010 | 011901361 | 10 | 150 | 2.75% | 2019/6/17 | 2019/11/15 | 否 |
| 债券种类 | 发行总额（亿日元） | 单位面值（亿日元） | 债券余额（亿日元） | 计息期限 | 计息期年利率 | 起息日 | 兑付日 | 付息日 | ||
| 信用增强债券（有担保） | 100 | 1 | 100 | 3年 | 0.33% | 2018年3月16日 | 2021年3月16日 | 每年3月16日和9月16日 | ||
| 信用增强债券（中行信用证） | 200 | 1 | 200 | 0.64% | ||||||
| 信用增强债券（工行信用证） | 200 | 200 | 0.64% | |||||||
| 1 | ||||||||||
| 60 | 2019年半年度报告 |
（
）韩元债
（
）新元债
十一、公司报告期内的银行授信情况
截至报告期末，公司已签约但尚未使用的银行授信额度达人民币474亿元。
十二、公司报告期内执行公司债券募集说明书相关约定或承诺的情况
√不适用
十三、公司发生重大事项及对公司经营情况和偿债能力的影响
√不适用
| 债券种类 | 发行总额（亿韩元） | 单位面值（亿韩元） | 债券余额（亿韩元） | 计息期限 | 计息期年利率 | 起息日 | 兑付日 | 付息日 |
| 银行担保私募债 | 1200 | 50 | 1200 | 3年 | 2.05% | 2016年9月28日 | 2019年9月28日 | 每年3月28日和9月28日 |
| 优先私募债 | 550 | 50 | 550 | 3年 | 2.85% |
| 债券种类 | 发行总额（亿新元） | 单位面值（万新元） | 债券余额（亿新元） | 计息期限 | 计息期年利率 | 起息日 | 兑付日 | 付息日 |
| 有担保债券 | 5 | 25 | 5 | 3年 | 2.80% | 2017年11月16日 | 2020年11月16日 | 每年5月16日和11月16日 |
| 61 | 2019年半年度报告 |
第九节备查文件目录
一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表
二、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿
三、在香港公布的本公司2019年中期业绩公告
董事长：刘绍勇中国东方航空股份有限公司董事会批准报送日期：
2019年
月
日
2019年
月
日
（未经审计）
目 录
页 次
财务报表
合并及公司资产负债表 1 - 3
合并及公司利润表 4 - 5
合并股东权益变动表 6
公司股东权益变动表 7
合并及公司现金流量表 8 - 9
财务报表附注 10 - 138
补充资料
1.非经常性损益明细表 1
2.净资产收益率和每股收益 2
3.中国与国际财务报告准则编报差异调节表 3
合并及公司资产负债表
2019年6月30日
人民币百万元
2019年 2018年 2019年 2018年资产 附注 6月30日 12月31日 6月30日 12月31日合并 合并 公司 公司(经重述)
流动资产货币资金 五、1 959 662 309 400交易性金融资产 五、2 114 96 114 96套期工具 五、63 81 1 81 1应收票据 五、3 - 4 - -应收账款 五、4，十三、1 2,197 1,432 1,883 1,177预付款项 五、5 467 765 71 242其他应收款 五、6，十三、2 5,456 5,203 10,612 11,413存货 五、7 2,160 1,950 29 29持有待售资产 五、8 11 11 - -一年内到期的非流动资产 30 18 4 4其他流动资产 五、9 6,662 5,790 5,971 5,224
流动资产合计 18,137 15,932 19,074 18,586
非流动资产长期股权投资 五、10，十三、3 2,635 2,273 15,460 15,174其他权益工具投资 五、11 1,259 1,247 1,180 1,149套期工具 五、63 49 222 49 222投资性房地产 五、12 669 724 177 181固定资产 五、13 86,132 175,675 56,962 113,116在建工程 五、15 24,106 26,554 23,803 26,214使用权资产 五、14 132,468 - 78,351 -无形资产 五、16 1,728 1,726 1,148 1,140商誉 五、17 9,028 9,028 9,028 9,028长期待摊费用 五、18 1,866 1,832 1,562 1,531递延所得税资产 五、19 705 207 164 -其他非流动资产 五、20 1,127 1,345 1,273 1,411
非流动资产合计 261,772 220,833 189,157 169,166
资产总计 279,909 236,765 208,231 187,752
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
合并及公司资产负债表（续）
2019年6月30日
人民币百万元
2019年 2018年 2019年 2018年负债和股东权益 附注 6月30日 12月31日 6月30日 12月31日合并 合并 公司 公司(经重述)
流动负债短期借款 五、22 2,756 8,120 8,043 16,357套期工具 五、63 16 29 16 29应付票据 五、23 1,622 4 1,622 4应付账款 五、24 11,644 12,162 8,326 9,950预收款项 五、25 8 6 2 6合同负债 五、26 8,422 8,811 7,896 8,123应付职工薪酬 五、27 2,568 2,854 1,333 1,663应交税费 五、28 1,946 2,065 890 928其他应付款 五、29 7,093 7,581 8,763 9,084一年内到期的非流动负债 五、30 19,731 16,551 12,837 12,755其他流动负债 五、31 25,815 14,878 25,772 14,821
流动负债合计 81,621 73,061 75,500 73,720
非流动负债长期借款 五、32 4,288 8,490 4,054 5,131应付债券 五、33 20,513 17,377 17,976 14,880租赁负债 五、34 98,345 - 58,586 -套期工具 五、63 3 - 3 -长期应付款 五、35 1,438 69,355 685 44,368长期应付职工薪酬 五、36 2,768 2,822 2,164 2,206预计负债 五、37 9,096 2,761 3,943 777递延收益 五、38 168 1,294 155 1,132递延所得税负债 五、19 - 84 - 63其他非流动负债 五、39 2,127 2,169 1,229 1,245
非流动负债合计 138,746 104,352 88,795 69,802
负债合计 220,367 177,413 164,295 143,522
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
合并及公司资产负债表（续）
2019年6月30日
人民币百万元
2019年 2018年 2019年 2018年负债和股东权益 附注 6月30日 12月31日 6月30日 12月31日合并 合并 公司 公司(经重述)
股东权益股本 五、40 14,467 14,467 14,467 14,467资本公积 五、41 26,760 26,760 27,470 27,470其他综合收益 五、42 (2,242) (2,213) (1,562) (1,550)盈余公积 570 570 568 568未分配利润 五、43 16,459 16,181 2,993 3,275
归属于母公司股东权益合计 56,014 55,765 43,936 44,230
少数股东权益 3,528 3,587
股东权益合计 59,542 59,352 43,936 44,230
负债和股东权益总计 279,909 236,765 208,231 187,752
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
本财务报表由以下人士签署：
法定代表人：刘绍勇 主管会计工作负责人：李养民 会计机构负责人：吴永良
合并及公司利润表
截至2019年6月30日止6个月期间
人民币百万元
附注 截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间合并 合并 公司 公司(经重述)
营业收入 五、44，十三、4 58,784 54,422 36,331 32,195减： 营业成本 五、44，十三、4 52,225 47,789 32,850 29,245税金及附加 五、45 156 162 59 66销售费用 五、46 2,977 2,867 2,165 2,093管理费用 五、47 1,562 1,406 1,032 931研发费用 五、48 48 42 48 41财务费用 五、49 2,781 2,482 1,932 2,033
其中：利息费用2,489 1,870 1,659 1,406
利息收入45 52 37 49加：其他收益 五、51 2,976 2,815 1,559 1,659投资收益 五、52，十三、5 262 90 357 106
其中：对联营和合营企业
的投资收益192 85 191 101公允价值变动收益 五、53 18 243 18 243信用减值损失 五、50 (3) (2) - (1)资产减值损失 - (4) - -资产处置收益 五、54 - (6) - 2
营业利润 2,288 2,810 179 (205)加： 营业外收入 五、55 436 369 329 279减： 营业外支出 五、56 14 8 10 6
利润总额 2,710 3,171 498 68减： 所得税费用 五、58 576 665 33 (25)
净利润 2,134 2,506 465 93
按经营持续性分类持续经营净利润 2,134 2,506
按所有权归属分类归属于母公司股东的净利润 1,943 2,283少数股东损益 191 223
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
合并及公司利润表 （续）
截至2019年6月30日止6个月期间
人民币百万元
附注 截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间合并 合并 公司 公司(经重述)其他综合收益的税后净额
不能重分类进损益的其他综合收益重新计量设定受益计划变动额 13 (126) 23 (90)权益法下不能转损益的其他综合收益 3 (16) 3 (16)
其他权益工具投资公允价值变动 10 (7) 23 (6)
将重分类进损益的其他综合收益权益法下可转损益的其他综合收益 - - - -现金流量套期储备 (61) 110 (61) 110
其他综合收益的税后净额 (35) (39) (12) (2)其中：
归属于母公司股东的其他综合收益的税后净额 五、42 (29) (39)
归属于少数股东的其他综合收益的税后净额 五、42 (6) -
综合收益总额 2,099 2,467 453 91
其中：
归属于母公司股东的综合收益总额 1,914 2,244
归属于少数股东的综合收益总额 185 223
每股收益
基本每股收益(人民币元) 五、59 0.13 0.16
稀释每股收益(人民币元) 五、59 0.13 0.16
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
合并股东权益变动表
截至2019年6月30日止6个月期间
人民币百万元
归属于母公司股东权益 少数股东 股东附注 股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 未分配利润 小计 权益 权益合计
2017年12月31日余额 14,467 26,760 (1,873) 540 14,240 54,134 3,415 57,549
当期增减变动金额综合收益总额 - - (39) - 2,283 2,244 223 2,467利润分配-对股东的分配 - - - - (738) (738) - (738)
2018年6月30日余额 14,467 26,760 (1,912) 540 15,785 55,640 3,638 59,278
2018年12月31余额 14,467 26,760 (2,213) 570 16,181 55,765 3,587 59,352加：会计政策变更 - - - - (1,665) (1,665) (170) (1,835)2019年1月1日余额 14,467 26,760 (2,213) 570 14,516 54,100 3,417 57,517
当期增减变动金额综合收益总额 附注五、42,43 - - (29) - 1,943 1,914 185 2,099利润分配-对股东的分配 - - - - - - (74) (74)
2019年6月30日余额 14,467 26,760 (2,242) 570 16,459 56,014 3,528 59,542
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
公司股东权益变动表
截至2019年6月30日止6个月期间
人民币百万元
股东股本 资本公积 其他综合收益 盈余公积 未分配利润 权益合计
2017年12月31日余额（经重述） 14,467 27,470 (1,245) 539 3,752 44,983
当期增减变动额综合收益总额 - - (2) - 93 91利润分配-对股东的分配 - - - - (738) (738)
2018年6月30日余额 14,467 27,470 (1,247) 539 3,107 44,336
2018年12月31日余额（经重述） 14,467 27,470 (1,550) 568 3,275 44,230加：会计政策变更 - - - - (747) (747)2019年1月1日余额 14,467 27,470 (1,550) 568 2,528 43,483
当期增减变动额综合收益总额 - - (12) - 465 453利润分配-对股东的分配 - - - - - -
2019年6月30日余额 14,467 27,470 (1,562) 568 2,993 43,936
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
合并及公司现金流量表
截至2019年6月30日止6个月期间
人民币百万元
附注 截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间合并 合并 公司 公司
一、 经营活动产生的现金流量
销售商品、提供劳务收到的现金 61,950 59,959 38,229 39,124收到的税费返还 80 37 18 24收到的其他与经营活动有关的现金 五、60（a） 7,734 6,326 6,103 4,808
经营活动现金流入小计 69,764 66,322 44,350 43,956
购买商品、接受劳务支付的现金 (38,814) (37,402) (26,761) (25,532)支付给职工以及为职工支付的现金 (11,420) (10,825) (6,610) (5,897)支付的各项税费 (2,999) (3,794) (994) (1,740)支付的其他与经营活动有关的现金 五、60（b） (3,780) (3,664) (3,450) (4,487)
经营活动现金流出小计 (57,013) (55,685) (37,815) (37,656)
经营活动产生的 五、61（a）,现金流量净额 十三、6（a） 12,751 10,637 6,535 6,300
二、 投资活动产生的现金流量
收回投资收到的现金 - - 25 -取得投资收益收到的现金 92 58 241 59处置固定资产、无形资产和其他长期资产收回的现金净额 55 579 48 249处置子公司收到的现金净额 五、61（d） (90) (11) - -收到的其他与投资活动有关的现金 五、60（c） 1,838 696 1,850 693
投资活动现金流入小计 1,895 1,322 2,164 1,001
购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金 (9,199) (11,193) (8,686) (9,014)投资支付的现金 (102) (16) (102) (16)支付的其他与投资活动有关的现金 五、60（d） (42) (22) (42) -
投资活动现金流出小计 (9,343) (11,231) (8,830) (9,030)
投资活动产生的现金流量净额 (7,448) (9,909) (6,666) (8,029)
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
合并及公司现金流量表 （续）
截至2019年6月30日止6个月期间
人民币百万元
附注 截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间合并 合并 公司 公司
三、 筹资活动产生的现金流量
取得借款所收到的现金 36,231 37,055 37,729 37,482收到的其他与筹资活动有关的现金 五、60（e） 35 - 35 -
筹资活动现金流入小计 36,266 37,055 37,764 37,482
偿还债务支付的现金 (28,322) (32,416) (29,613) (32,525)分配股利、利润或偿付利息支付的现金 (2,870) (2,228) (1,715) (1,789)
其中：子公司支付给少数
股东的股利、利润
(45) - - -支付其他与筹资活动有关的现金 五、60（f） (10,073) (4,666) (6,395) (3,190)
筹资活动现金流出小计 (41,265) (39,310) (37,723) (37,504)
筹资活动产生的现金流量净额 (4,999) (2,255) 41 (22)
四、 汇率变动对现金及现金
等价物的影响 1 50 1 4
五、 现金及现金等价物净 五、61（c）
（减少）/增加额 十三、6（b） 305 (1,477) (89) (1,747)加：期初现金及现金等价物余额 646 4,616 393 3,882
六、 期末现金及现金等价物
余额 五、61（e） 951 3,139 304 2,135
后附财务报表附注为本财务报表的组成部分
财务报表附注
2019年6月30日
人民币百万元
一、 基本情况
中国东方航空股份有限公司（“本公司”）是由中国东方航空集团有限公司于1995年4月独
家发起设立的股份有限公司，注册地址为上海市浦东新区国际机场机场大道66号。本公司所发行的H股股票，于1997年分别在香港联合交易所有限公司和纽约证券交易所上市，本公司所发行的A股股票，于1997年在上海证券交易所上市。
本公司及子公司（以下合称“本集团”）主要经营国内和经批准的地区、国际航空客、
货、邮、行李运输业务及延伸服务；通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；行业相关材料、设备与技术进出口业务；旅游服务；宾馆业务及与航空运输有关的其他业务。本公司之子公司的详细经营范围见附注七、1。
本公司的母公司和最终母公司为于中国成立的中国东方航空集团有限公司（“东航集
团”）。
本财务报表业经本公司董事会于2019年8月30日决议批准。
合并财务报表的合并范围以控制为基础确定，本年变化情况参见附注六。
二、 财务报表的编制基础
本财务报表按照财政部颁布的《企业会计准则—基本准则》以及其后颁布及修订的具体会计准则、应用指南、解释以及其他相关规定（统称“企业会计准则”）编制。
于2019年6月30日，本集团的流动负债超过流动资产人民币634.84亿元。编制本财务报表时，本公司董事会结合目前的财务和营运状况，对本集团的持续经营能力进行了评估。本公司董事会综合考虑了本集团如下情况和可获得的资金来源：
(1) 本集团预计自本报告期末起不短于12个月的经营活动为净现金流入；
(2) 于2019年6月30日，本集团未利用的银行机构的授信额度约为人民币474亿元；
及
(3) 本集团以往良好的信誉、与银行及金融机构的合作历史。
本公司董事会相信本集团拥有充足的资金来源保证自本报告期末起不短于12个月的可预见未来期间内持续经营。因此，本公司董事会继续以持续经营为基础编制本集团截至2019年6月30日止6个月期间财务报表。
编制本财务报表时，除某些金融工具外，均以历史成本为计价原则。持有待售的处置组，按照账面价值与公允价值减去出售费用后的净额孰低计价。资产如果发生减值，则按照相关规定计提相应的减值准备。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策和会计估计
本集团根据实际生产经营特点制定了具体会计政策和会计估计，主要体现在固定资产折
旧方法、收入的确认、经营性租赁飞机及发动机的退租检修准备等。
1. 遵循企业会计准则的声明
本财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司及本集团于2019年6
月30日的财务状况以及截至2019年6月30日期间的经营成果和现金流量。
2. 会计期间
本集团会计年度釆用公历年度，即每年自1月1日起至12月31日止。
3. 记账本位币
本集团记账本位币和编制本财务报表所采用的货币均为人民币。除有特别说明外，均以
人民币百万元为单位表示。
本集团下属子公司、合营企业和联营企业，根据其经营所处的主要经济环境自行决定其记账本位币，编制财务报表时折算为人民币。
4. 企业合并
企业合并分为同一控制下企业合并和非同一控制下企业合并。
同一控制下企业合并 参与合并的企业在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制，且该控制并非暂时性
的，为同一控制下的企业合并。同一控制下的企业合并，在合并日取得对其他参与合并企业控制权的一方为合并方，参与合并的其他企业为被合并方。合并日，是指合并方实际取得对被合并方控制权的日期。
合并方在同一控制下企业合并中取得的资产和负债（包括最终控制方收购被合并方而形成的商誉），按合并日在最终控制方财务报表中的账面价值为基础进行相关会计处理。合并方取得的净资产账面价值与支付的合并对价的账面价值（或发行股份面值总额）的差额，调整资本公积中的股本溢价及原制度资本公积转入的余额，不足冲减的则调整留存收益。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策和会计估计（续）
4. 企业合并（续）
非同一控制下的企业合并参与合并的企业在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下的企业合并。非同一控制下的企业合并，在购买日取得对其他参与合并企业控制权的一方为购买方，参与合并的其他企业为被购买方。购买日，是指为购买方实际取得对被购买方控制权的日期。
非同一控制下企业合并中所取得的被购买方可辨认资产、负债及或有负债在收购日以公允价值计量。
支付的合并对价的公允价值（或发行的权益性证券的公允价值）与购买日之前持有的被购买方的股权的公允价值之和大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，确认为商誉，并以成本减去累计减值损失进行后续计量。支付的合并对价的公允价值（或发行的权益性证券的公允价值）与购买日之前持有的被购买方的股权的公允价值之和小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，对取得的被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值以及支付的合并对价的公允价值（或发行的权益性证券的公允价值）及购买日之前持有的被购买方的股权的公允价值的计量进行复核，复核后支付的合并对价的公允价值（或发行的权益性证券的公允价值）与购买日之前持有的被购买方的股权的公允价值之和仍小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益。
5. 合并财务报表
合并财务报表的合并范围以控制为基础确定，包括本公司及全部子公司的财务报表。子公司，是指被本公司控制的主体（含企业、被投资单位中可分割的部分，以及本公司所控制的结构化主体等）。
编制合并财务报表时，子公司采用与本公司一致的会计年度和会计政策。本集团内部各公司之间的所有交易产生的资产、负债、权益、收入、费用和现金流量于合并时全额抵销。
子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初股东权益中所享有的份额的，其余额仍冲减少数股东权益。
对于通过非同一控制下的企业合并取得的子公司，被购买方的经营成果和现金流量自本集团取得控制权之日起纳入合并财务报表，直至本集团对其控制权终止。在编制合并财务报表时，以购买日确定的各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值为基础对子公司的财务报表进行调整。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策和会计估计（续）
5. 合并财务报表（续）
对于通过同一控制下的企业合并取得的子公司，被合并方的经营成果和现金流量自合并当期期初纳入合并财务报表。编制比较合并财务报表时，对前期财务报表的相关项目进行调整，视同合并后形成的报告主体自最终控制方开始实施控制时一直存在。
如果相关事实和情况的变化导致对控制要素中的一项或多项发生变化的，本集团重新评估是否控制被投资方。
不丧失控制权情况下，少数股权发生变化作为权益性交易。
6. 合营安排分类及共同经营
合营安排分为共同经营和合营企业。共同经营，是指合营方享有该安排相关资产且承担该安排相关负债的合营安排。合营企业，是指合营方仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。
合营方确认其与共同经营中利益份额相关的下列项目：确认单独所持有的资产，以及按其份额确认共同持有的资产；确认单独所承担的负债，以及按其份额确认共同承担的负债；确认出售其享有的共同经营产出份额所产生的收入；按其份额确认共同经营因出售产出所产生的收入；确认单独所发生的费用，以及按其份额确认共同经营发生的费用。
7. 现金及现金等价物
现金，是指本集团的库存现金以及可以随时用于支付的存款；现金等价物，是指本集团
持有的期限短、流动性强、易于转换为已知金额的现金、价值变动风险很小的投资。
8. 外币业务和外币报表折算
本集团对于发生的外币交易，将外币金额折算为记账本位币金额。
外币交易在初始确认时，采用交易发生日的即期汇率将外币金额折算为记账本位币金额。于资产负债表日，外币货币性项目采用资产负债表日的即期汇率折算为记账本位币。由此产生的结算和货币性项目折算差额，除属于与购建符合资本化条件的资产相关的外币专门借款产生的差额按照借款费用资本化的原则处理之外，均计入当期损益。以历史成本计量的外币非货币性项目，仍采用交易发生日的即期汇率折算，不改变其记账本位币金额。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策和会计估计（续）
8. 外币业务和外币报表折算（续）
对于境外经营，本集团在编制财务报表时将其记账本位币折算为人民币：对资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率折算，股东权益项目除“未分配利润”项目外，其他项目采用发生时的即期汇率折算；利润表中的收入和费用项目，采用交易发生当期平均汇率折算。按照上述折算产生的外币财务报表折算差额，确认为其他综合收益。处置境外经营时，将与该境外经营相关的其他综合收益转入处置当期损益，部分处置的按处置比例计算。
外币现金流量，采用现金流量发生日的即期汇率折算。汇率变动对现金的影响额作为调节项目，在现金流量表中单独列报。
9. 金融工具
金融工具，是指形成一个企业的金融资产，并形成其他单位的金融负债或权益工具的合
同。
金融工具的确认和终止确认本集团于成为金融工具合同的一方时确认一项金融资产或金融负债。
满足下列条件的，终止确认金融资产（或金融资产的一部分，或一组类似金融资产的一
部分），即从其账户和资产负债表内予以转销：
（1） 收取金融资产现金流量的权利届满；
（2） 转移了收取金融资产现金流量的权利，或在“过手协议”下承担了及时将收取的
现金流量全额支付给第三方的义务；并且（a）实质上转让了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，或（b）虽然实质上既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但放弃了对该金融资产的控制。
如果金融负债的责任已履行、撤销或届满，则对金融负债进行终止确认。如果现有金融
负债被同一债权人以实质上几乎完全不同条款的另一金融负债所取代，或现有负债的条
款几乎全部被实质性修改，则此类替换或修改作为终止确认原负债和确认新负债处理，
差额计入当期损益。
以常规方式买卖金融资产，按交易日会计进行确认和终止确认。常规方式买卖金融资
产，是指按照合同条款的约定，在法规或通行惯例规定的期限内收取或交付金融资产。
交易日，是指本集团承诺买入或卖出金融资产的日期。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策和会计估计（续）
9. 金融工具（续）
金融资产分类和计量 本集团的金融资产于初始确认时根据本集团管理金融资产的业务模式和金融资产的合同
现金流量特征分类为：以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产、以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产、被指定为有效套期工具的衍生工具。金融资产在初始确认时以公允价值计量，但是初始确认应收账款未包含重大融资成分或不考虑不超过一年的融资成分的，按照交易价格确认。
对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，相关交易费用直接计入当期损益，其他类别的金融资产相关交易费用计入其初始确认金额。
金融资产的后续计量取决于其分类：
以摊余成本计量的债务工具投资
金融资产同时符合下列条件的，分类为以摊余成本计量的金融资产：管理该金融资产的
业务模式是以收取合同现金流量为目标；该金融资产的合同条款规定，在特定日期产生的现金流量仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付。此类金融资产采用实际利率法确认利息收入，其终止确认、修改或减值产生的利得或损失，均计入当期损益。此类金融资产主要包含货币资金、应收账款及应收票据、合并范围、债权投资和长期应收款等。本集团将自资产负债表日起一年内到期的债权投资和长期应收款列报为一年内到期的非流动资产，原到期日在一年以内的债权投资列报为其他流动资产。
以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资
本集团不可撤销地选择将部分非交易性权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，仅将相关股利收入（明确作为投资成本部分收回的股利收入除外）计入当期损益，公允价值的后续变动计入其他综合收益，不需计提减值准备。当金融资产终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益转出，计入留存收益。此类金融资产列报为其他权益工具投资。
满足下列条件之一的，属于交易性金融资产：取得相关金融资产的目的主要是为了在近期内出售或回购；属于集中管理的可辨认金融工具组合的一部分，且有客观证据表明企业近期采用短期获利方式模式；属于衍生工具，但是，被指定且为有效套期工具的衍生工具、符合财务担保合同的衍生工具除外。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策及会计估计（续）
9. 金融工具（续）
金融资产分类和计量（续） 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产
上述以摊余成本计量的金融资产和以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产之外的金融资产，分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。对于此类金融资产，采用公允价值进行后续计量，所有公允价值变动计入当期损益。此类金融资产列报为交易性金融资产，自资产负债表日起超过一年到期且预期持有超过一年的列报为其他非流动金融资产。
金融负债分类和计量
本集团的金融负债于初始确认时分类为：以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债、其他金融负债、被指定为有效套期工具的衍生工具。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，相关交易费用直接计入当期损益，其他金融负债的相关交易费用计入其初始确认金额。
金融负债的后续计量取决于其分类：
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，包括交易性金融负债（含属于金融负债的衍生工具）和初始确认时指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债。
满足下列条件之一的，属于交易性金融负债：承担相关金融负债的目的主要是为了在近期内出售或回购；属于集中管理的可辨认金融工具组合的一部分，且有客观证据表明企业近期采用短期获利方式模式；属于衍生工具，但是，被指定且为有效套期工具的衍生工具、符合财务担保合同的衍生工具除外。交易性金融负债（含属于金融负债的衍生工具），按照公允价值进行后续计量，除与套期会计有关外，所有公允价值变动均计入当期损益。
其他金融负债
对于此类金融负债，采用实际利率法，按照摊余成本进行后续计量。
金融工具减值本集团以预期信用损失为基础，对以摊余成本计量的金融资产进行减值处理并确认损失准备。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策及会计估计（续）
9. 金融工具（续）
金融工具减值（续）
信用损失，是指本集团按照原实际利率折现的、根据合同应收的所有合同现金流量与预期收取的所有现金流量之间的差额，即全部现金短缺的现值。其中，对于本集团购买或源生的已发生信用减值的金融资产，应按照该金融资产经信用调整的实际利率折现。
对于不含重大融资成分的应收款项以及合同资产，本集团运用简化计量方法，按照相当于整个存续期内的预期信用损失金额计量损失准备。
除上述采用简化计量方法以外的金融资产，本集团在每个资产负债表日评估其信用风险自初始确认后是否已经显著增加，如果信用风险自初始确认后未显著增加，处于第一阶段，本集团按照相当于未来12个月内预期信用损失的金额计量损失准备，并按照账面余额和实际利率计算利息收入；如果信用风险自初始确认后已显著增加但尚未发生信用减值的，处于第二阶段，本集团按照相当于整个存续期内预期信用损失的金额计量损失准备，并按照账面余额和实际利率计算利息收入；如果初始确认后发生信用减值的，处于第三阶段，本集团按照相当于整个存续期内预期信用损失的金额计量损失准备，并按照摊余成本和实际利率计算利息收入。对于资产负债表日只具有较低信用风险的金融工具，本集团假设其信用风险自初始确认后未显著增加。
本集团基于单项和组合评估金融工具的预期信用损失。本集团考虑了不同客户的信用风险特征，以账龄组合为基础评估金融工具的预期信用损失。
本集团在评估预期信用损失时，考虑有关过去事项、当前状况以及未来经济状况预测的合理且有依据的信息。
关于本集团对信用风险显著增加判断标准、已发生信用减值资产的定义、预期信用损失计量的假设等披露参见附注八、2。
当本集团不再合理预期能够全部或部分收回金融资产合同现金流量时，本集团直接减记该金融资产的账面余额。
金融工具抵销同时满足下列条件的，金融资产和金融负债以相互抵销后的净额在资产负债表内列示：具有抵销已确认金额的法定权利，且该种法定权利是当前可执行的；计划以净额结算，或同时变现该金融资产和清偿该金融负债。
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三、 重要会计政策及会计估计（续）
9. 金融工具（续）
财务担保合同财务担保合同，是指特定债务人到期不能按照债务工具条款偿付债务时，发行方向蒙受损失的合同持有人赔付特定金额的合同。财务担保合同在初始确认时按照公允价值计量，除指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债的财务担保合同外，其余财务担保合同在初始确认后按照资产负债表日确定的预期信用损失准备金额和初始确认金额扣除按照收入确认原则确定的累计摊销额后的余额两者孰高者进行后续计量。
衍生金融工具本集团使用衍生金融工具，例如以远期外汇合同和利率互换，分别对汇率风险和利率风险进行套期保值。衍生金融工具初始以衍生交易合同签订当日的公允价值进行计量，并以其公允价值进行后续计量。公允价值为正数的衍生金融工具确认为一项资产，公允价值为负数的确认为一项负债。
除与套期会计有关外，衍生工具公允价值变动产生的利得或损失直接计入当期损益。
金融资产转移本集团已将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方的，终止确认该金融资产；保留了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，不终止确认该金融资产。
本集团既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，分别下列情况处理：放弃了对该金融资产控制的，终止确认该金融资产并确认产生的资产和负债；未放弃对该金融资产控制的，按照其继续涉入所转移金融资产的程度确认有关金融资产，并相应确认有关负债。
通过对所转移金融资产提供财务担保方式继续涉入的，按照金融资产的账面价值和财务担保金额两者之中的较低者，确认继续涉入形成的资产。财务担保金额，是指所收到的对价中，将被要求偿还的最高金额。
10. 存货
存货包括航材消耗件、普通器材及机供品等，按成本与可变现净值孰低列示。
存货按照成本进行初始计量。存货成本包括采购成本和其他成本。发出存货，采用加权平均法确定其实际成本。周转材料包括低值易耗品等，低值易耗品釆用一次转销法进行摊销。
存货的盘存制度采用永续盘存制。
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
10. 存货（续）
于资产负债表日，存货按照成本与可变现净值孰低计量，对成本高于可变现净值的，计提存货跌价准备，计入当期损益。如果以前计提存货跌价准备的影响因素已经消失，使得存货的可变现净值高于其账面价值，则在原已计提的存货跌价准备金额内，将以前减记的金额予以恢复，转回的金额计入当期损益。
可变现净值，是指在日常活动中，存货的估计售价减去至完工时估计将要发生的成本、估计的销售费用以及相关税费后的金额。
11. 持有待售的非流动资产或处置组
主要通过出售而非持续使用一项非流动资产或处置组收回其账面价值的，划分为持有待售类别。同时满足下列条件的，划分为持有待售类别：根据类似交易中出售此类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；出售极可能发生，即企业已经就一项出售计划作出决议且获得确定的购买承诺，预计出售将在一年内完成（有关规定要求本公司相关权力机构或者监管部门批准后方可出售的，已经获得批准）。因出售对子公司的投资等原因导致丧失对子公司控制权的，无论出售后是否保留部分权益性投资，满足持有待售划分条件的，在个别财务报表中将对子公司投资整体划分为持有待售类别，在合并财务报表中将子公司所有资产和负债划分为持有待售类别。
持有待售的非流动资产或处置组（除金融资产和递延所得税资产外），其账面价值高于
公允价值减去出售费用后的净额的，将账面价值减记至公允价值减去出售费用后的净额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提持有待售资产减值准备。持有待售的非流动资产或处置组中的非流动资产，不计提折旧或摊销。
12. 长期股权投资
长期股权投资包括对子公司和合营联营企业的权益性投资。
子公司是指本公司能够对其实施控制的被投资单位；合营企业是指本集团能够与其他方对其实施共同控制的被投资单位；联营企业是指本集团能够对其财务和经营决策具有重大影响的被投资单位。
控制是指拥有对被投资方的权力，通过参与被投资方的相关活动而享有可变回报，并且有能力运用对被投资方的权力影响回报金额。
共同控制是指按照相关约定对某项安排所享有的控制，并且该安排的相关活动必须经过分享控制权的参与方一致同意后才能决策。
对子公司的投资，在公司财务报表中采用成本法核算，在编制合并财务报表时按权益法调整后进行合并；对合营企业和联营企业投资在编制公司及合并财务报表时均采用权益法核算。
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
12. 长期股权投资（续）
投资成本确定长期股权投资在取得时以初始投资成本计量。对于企业合并形成的长期股权投资：通过同一控制下企业合并取得的长期股权投资，在合并日按照取得被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额作为初始投资成本。通过非同一控制下的企业合并取得的长期股权投资，以合并成本作为初始投资成本。对于以企业合并以外的其他方式取得的长期股权投资：支付现金取得的长期股权投资，按照实际支付的购买价款及与取得长期股权投资直接相关的费用、税金及其他必要支出作为初始投资成本；发行权益性证券取得的长期股权投资，以发行权益性证券的公允价值作为初始投资成本。
后续计量及损益确认方法采用成本法核算的对子公司长期股权投资，按照初始投资成本计量。追加或收回投资的，调整长期股权投资的成本。被投资单位宣告分派的现金股利或利润，确认为投资收益计入当期损益。
采用权益法核算的对合营企业和联营企业长期股权投资，初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，以初始投资成本作为长期股权投资成本；初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益，并相应调增长期股权投资成本。
采用权益法核算的长期股权投资，本集团按应享有或应分担的被投资单位的净损益和其他综合收益的份额，分别确认当期投资损益和其他综合收益并调整长期股权投资的账面价值。在确认应享有被投资单位净损益的份额时，以取得投资时被投资单位可辨认资产等的公允价值为基础，按照本集团的会计政策及会计期间，并抵销与联营企业及合营企业之间发生的内部交易损益按照应享有的比例计算归属于投资方的部分（但内部交易损失属于资产减值损失的，应全额确认），对被投资单位的净利润进行调整后确认。确认被投资单位发生的净亏损，以长期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至零为限，但本集团负有承担额外损失义务的除外。被投资单位分派的利润或现金股利于宣告分派时按照本集团应分得的部分，相应减少长期股权投资的账面价值。对于被投资单位除净损益、其他综合收益和利润分配以外股东权益的其他变动，调整长期股权投资的账面价值并计入股东权益。
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
13. 投资性房地产
投资性房地产，是指为赚取租金或资本增值，或两者兼有而持有的房地产，包括已出租
的建筑物。
投资性房地产按照成本进行初始计量。与投资性房地产有关的后续支出，如果与该资产
有关的经济利益很可能流入且其成本能够可靠地计量，则计入投资性房地产成本。否则，于发生时计入当期损益。
本集团采用成本模式对投资性房地产进行后续计量。
14. 固定资产
固定资产仅在与其有关的经济利益很可能流入本集团，且其成本能够可靠地计量时才予以确认。与固定资产有关的后续支出，符合该确认条件的，计入固定资产成本，并终止确认被替换部分的账面价值；否则，在发生时计入当期损益。固定资产按照成本进行初始计量。购置固定资产的成本包括购买价款、相关税费、使固定资产达到预定可使用状态前所发生的可直接归属于该项资产的其他支出。
除与发动机大修相关的部分组件按飞行小时以工作量法计提折旧外，其他固定资产折旧采用年限平均法计提，各类固定资产的使用寿命、预计净残值率及年折旧率如下：
预计使用年限/ 预计 年折旧率/预计飞行小时 净残值率 千小时折旧率
飞机及发动机核心件 20年 0%或5% 4.75%至5.00%与飞机及发动机大修相关的替换件- 年限平均法部分 5-7.5年 0% 13.33%至20.00%- 工作量法部分 9-32千小时 0% 3.13%至11.11%高价周转件 10年 0% 10.00%房屋及建筑物 8-45年 3%至5% 2.11%至11.88%其他设备 3-20年 3%至5% 4.85%至31.67%
对固定资产的预计使用年限、预计净残值和折旧方法于每年年度终了进行复核并在必要时作适当调整。
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
15. 在建工程
在建工程按实际发生的工程支出确定，包括在建期间发生的各项必要工程支出、符合资
本化条件的借款费用以及其他为使在建工程达到预定可使用状态所发生的必要支出。在建工程在达到预定可使用状态时，转入固定资产。
16. 借款费用
借款费用，是指本集团因借款而发生的利息及其他相关成本，包括借款利息、折价或者溢价的摊销、辅助费用以及因外币借款而发生的汇兑差额等。
可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的借款费用，予以资本化，其他借
款费用计入当期损益。符合资本化条件的资产，是指需要经过相当长时间的购建或者生产活动才能达到预定可使用或者可销售状态的固定资产、投资性房地产和存货等资产。
借款费用同时满足下列条件的，才能开始资本化：
（1） 资产支出已经发生；
（2） 借款费用已经发生；
（3） 为使资产达到预定可使用或者可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始。
购建或者生产符合资本化条件的资产达到预定可使用或者可销售状态时，借款费用停止
资本化。之后发生的借款费用计入当期损益。
在资本化期间内，每一会计期间的利息资本化金额，按照下列方法确定：
（1） 专门借款以当期实际发生的利息费用，减去暂时性的存款利息收入或投资收益后
的金额确定。
（2） 占用的一般借款，根据累计资产支出超过专门借款部分的资产支出加权平均数乘
以所占用一般借款的加权平均利率计算确定。
符合资本化条件的资产在购建或者生产过程中，发生除达到预定可使用或者可销售状态
必要的程序之外的非正常中断、且中断时间连续超过3个月的，暂停借款费用的资本化。在中断期间发生的借款费用确认为费用，计入当期损益，直至资产的购建或者生产活动重新开始。
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
17. 无形资产
无形资产仅在与其有关的经济利益很可能流入本集团，且其成本能够可靠地计量时才予
以确认，并以成本进行初始计量。但非同一控制下企业合并中取得的无形资产，其公允价值能够可靠地计量的，即单独确认为无形资产并按照公允价值计量。
无形资产按照其能为本集团带来经济利益的期限确定使用寿命，无法预见其为本集团带
来经济利益期限的作为使用寿命不确定的无形资产。
各项无形资产的使用寿命如下：
使用寿命土地使用权 10-60年电脑软件 5年
对使用寿命有限的无形资产的预计使用寿命及摊销方法于每年年度终了进行复核并在必
要时作适当调整。
18. 资产减值
本集团对除存货、递延所得税、金融资产、持有待售资产外的资产减值，按以下方法确定：
本集团于资产负债表日判断资产是否存在可能发生减值的迹象，存在减值迹象的，本集团将估计其可收回金额，进行减值测试。对因企业合并所形成的商誉和使用寿命不确定的无形资产，无论是否存在减值迹象，至少于每年末进行减值测试。对于尚未达到可使用状态的无形资产，也每年进行减值测试。
可收回金额根据资产的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者确定。本集团以单项资产为基础估计其可收回金额；难以对单项资产的可收回金额进行估计的，以该资产所属的资产组为基础确定资产组的可收回金额。资产组的认定，以资产组产生的主要现金流入是否独立于其他资产或者资产组的现金流入为依据。
当资产或者资产组的可收回金额低于其账面价值时，本集团将其账面价值减记至可收回金额，减记的金额计入当期损益，同时计提相应的资产减值准备。
就商誉的减值测试而言，对于因企业合并形成的商誉的账面价值，自购买日起按照合理的方法分摊至相关的资产组；难以分摊至相关的资产组的，将其分摊至相关的资产组组合。相关的资产组或者资产组组合，是能够从企业合并的协同效应中受益的资产组或者资产组组合，且不大于本集团确定的报告分部。
财务报表附注（续）
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18. 资产减值（续）
对包含商誉的相关资产组或者资产组组合进行减值测试时，如与商誉相关的资产组或者资产组组合存在减值迹象的，首先对不包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试，计算可收回金额，确认相应的减值损失。然后对包含商誉的资产组或者资产组组合进行减值测试，比较其账面价值与可收回金额，如可收回金额低于账面价值的，减值损失金额首先抵减分摊至资产组或者资产组组合中商誉的账面价值，再根据资产组或者资产组组合中除商誉之外的其他各项资产的账面价值所占比重，按比例抵减其他各项资产的账面价值。
上述资产减值损失一经确认，在以后会计期间不再转回。
19. 长期待摊费用
长期待摊费用包括飞行员养成费、经营租入固定资产改良支出及其他已经发生但应由本年和以后各期负担的、受益期限在一年以上的各项费用，并在预计受益期间内平均摊销，并以实际支出减去累计摊销后的净额列示。
飞行员养成费指由本集团承担的与飞行员养成相关的支出。该些支出的目的为保证飞行员于本集团服务一定期限，并自飞行员加入本集团之日起按5年的预期受益期以直线法摊销。
20. 职工薪酬
职工薪酬，是指本集团为获得职工提供的服务或解除劳动关系而给予的各种形式的报酬或补偿。职工薪酬包括短期薪酬、离职后福利、辞退福利和其他长期职工福利。本集团提供给职工配偶、子女、受赡养人、已故员工遗属及其他受益人等的福利，也属于职工薪酬。
短期薪酬
在职工提供服务的会计期间，将实际发生的短期薪酬确认为负债，并计入当期损益或相关资产成本。
离职后福利
（i） 设定提存计划
本集团的职工参加由当地政府管理的养老保险及失业保险。此外，本公司以及部分下属子公司亦实施企业年金计划，员工可自愿参加，本集团按照上一年度职工工资总额的一定比例向第三方受托人缴款。设定提存计划下的相应支出在发生时计入当期损益或相关资产成本。
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20. 职工薪酬（续）
（ii） 设定受益计划
本集团运作一项设定受益计划，该设定受益计划下提供的退休后福利的成本采用预期累积福利单位法确定。
设定受益计划引起的重新计量，包括精算利得或损失，均在资产负债表中立即确认，并在其发生期间通过其他综合收益计入股东权益，后续期间不转回至损益。
在下列日期孰早日将过去服务成本确认为当期费用：修改设定受益计划时；本集团确认相关重组费用或辞退福利时。
利息净额由设定受益计划净负债或净资产乘以折现率计算而得。本集团在利润表的营业成本、管理费用、研发费用、销售费用、财务费用中确认设定受益计划净义务的变动：
服务成本，包括当期服务成本、过去服务成本和结算利得或损失；利息净额，包括计划义务的利息费用。
辞退福利本集团向职工提供辞退福利的，在下列两者孰早日确认辞退福利产生的职工薪酬负债，并计入当期损益：企业不能单方面撤回因解除劳动关系计划或裁减建议所提供的辞退福利时；企业确认与涉及支付辞退福利的重组相关的成本或费用时。
其他长期职工福利
向职工提供的其他长期职工福利，适用离职后福利的有关规定确认和计量其他长期职工福利净负债或净资产，但变动均计入当期损益或相关资产成本。
21. 预计负债
除了非同一控制下企业合并中的或有对价及承担的或有负债之外，当与或有事项相关的
义务同时符合以下条件，本集团将其确认为预计负债：
（1） 该义务是本集团承担的现时义务；
（2） 该义务的履行很可能导致经济利益流出本集团；
（3） 该义务的金额能够可靠地计量。
预计负债按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行初始计量，并综合考虑与或
有事项有关的风险、不确定性和货币时间价值等因素。每个资产负债表日对预计负债的账面价值进行复核。有确凿证据表明该账面价值不能反映当前最佳估计数的，按照当前最佳估计数对该账面价值进行调整。
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22. 收入
本集团在履行了合同中的履约义务，即在客户取得相关商品或服务控制权时确认收入。取得相关商品或服务的控制权，是指能够主导该商品的使用或该服务的提供并从中获得几乎全部的经济利益。
(i) 提供服务
运输收入
客运、货运与邮运收入于提供运输服务时确认为收入。尚未提供运输服务的票款，作为负债计入合同负债。
佣金收入
佣金收入包括由本集团作为代理人为其他航空公司售票而收取的佣金。佣金收入于出售机票时确认。
旅游服务收入在相关旅游服务已经提供，收到价款或取得收取价款的证据时，确认相关服务收入。
其他业务收入其他业务收入包括提供地面服务的收入及货运处理服务的收入等，此等收入均在提供服务当期确认。
(ii) 常旅客奖励积分
本集团在提供承运服务同时会授予客户常旅客奖励积分，常旅客奖励积分可以兑换为本集团提供的免费或折扣后的商品和服务。该奖励积分计划向客户提供了一项重大权利，本集团将其作为单项履约义务，按照提供商品和服务的单独售价的相对比例，将部分交易价格分摊至奖励积分，并在客户取得积分兑换商品或服务控制权时或积分失效时确认收入。
(iii) 商品销售收入
当客户取得商品控制权时，本集团确认商品销售收入。
(iv) 合同变更
本集团与客户之间的服务合同发生合同变更时：
（1） 如果合同变更增加了可明确区分的服务及合同价款，且新增合同价款反映了新增
服务单独售价的，本集团将该合同变更作为一份单独的合同进行会计处理；
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22. 收入（续）
(iv) 合同变更（续）
（2） 如果合同变更不属于上述第（1）种情形，且在合同变更日已转让的服务与未转
让的服务之间可明确区分的，本集团将其视为原合同终止，同时，将原合同未履约部分与合同变更部分合并为新合同进行会计处理；
（3） 如果合同变更不属于上述第（1）种情形，且在合同变更日已转让的服务与未转
让的服务之间不可明确区分，本集团将该合同变更部分作为原合同的组成部分进行会计处理，由此产生的对已确认收入的影响，在合同变更日调整当期收入。
(v) 客户未行使的合同权利
当本集团出售的机票款项无需退回，且客户可能会放弃其全部或部分合同权利时，本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入；否则，本集团只有在客户要求其履行剩余履约义务的可能性极低时，才能将上述负债的相关余额转为收入。
23. 合同资产与合同负债
本集团根据履行履约义务与客户付款之间的关系在资产负债表中列示合同资产或合同负债。
合同资产本集团将拥有的、无条件（即，仅取决于时间流逝）向客户收取对价的权利作为应收款项列示，将已向客户转让商品而有权收取对价的权利，且该权利取决于时间流逝之外的其他因素作为合同资产列示。
本集团对合同资产的预期信用损失的确定方法及会计处理方法详见附注三、9。
合同负债本集团将已收或应收客户对价而应向客户转让商品的义务作为合同负债列示，如企业在转让承诺的商品之前已收取的款项。
本集团将同一合同下的合同资产和合同负债相互抵消后以净额列示。
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24. 使用权资产（自2019年1月1日起适用）
本集团使用权资产类别主要包括飞机及发动机、房屋建筑物、其他设备。
在租赁期开始日，本集团将其可在租赁期内使用租赁资产的权利确认为使用权资产，包括：（1）租赁负债的初始计量金额；（2）在租赁期开始日或之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已享受的租赁激励相关金额；（3）承租人发生的初始直接费用；（4）承租人为拆卸及移除租赁资产、复原租赁资产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款约定状态预计将发生的成本。本集团后续釆用年限平均法对使用权资产计提折旧。能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，本集团在租赁资产剩余使用寿命内计提折旧。无法合理确定租赁期届满时能够取得租赁资产所有权的，本集团在租赁期与租赁资产剩余使用寿命两者孰短的期间内计提折旧。
本集团按照变动后的租赁付款额的现值重新计量租赁负债，并相应调整使用权资产的账面价值时，如使用权资产账面价值已调减至零，但租赁负债仍需进一步调减的，本集团将剩余金额计入当期损益。
25. 租赁负债（自2019年1月1日起适用）
在租赁期开始日，本集团将尚未支付的租赁付款额的现值确认为租赁负债，短期租赁和低价值资产租赁除外。在计算租赁付款额的现值时，本集团采用租赁内含利率作为折现率；无法确定租赁内含利率的，采用承租人增量借款利率作为折现率。本集团按照固定的周期性利率计算租赁负债在租赁期内各期间的利息费用，并计入当期损益。未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额于实际发生时计入当期损益。
租赁期开始日后，当实质固定付款额发生变动、担保余值预计的应付金额发生变化、用于确定租赁付款额的指数或比率发生变动、购买选择权、续租选择权或终止选择权的评估结果或实际行权情况发生变化时，本集团按照变动后的租赁付款额的现值重新计量租赁负债。
26. 租赁（自2019年1月1日起适用）
在合同开始日，本集团评估合同是否为租赁或者包含租赁，如果合同中一方让渡了在一定期间内控制一项或多项已识别资产使用的权利以换取对价，则该合同为租赁或者包含租赁。为确定合同是否让渡了在一定期间内控制已识别资产使用的权利，本集团评估合同中的客户是否有权获得在使用期间内因使用已识别资产所产生的几乎全部经济利益，并有权在该使用期间主导已识别资产的使用。
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26. 租赁（自2019年1月1日起适用）（续）
租赁和非租赁部分的分拆合同中同时包含租赁和非租赁部分的，本集团作为出租人和承租人时，将租赁和非租赁部分分拆后进行会计处理。
作为承租人本集团作为承租人的一般会计处理见附注三、24和附注三、25。
短期租赁和低价值资产租赁本集团将在租赁期开始日，租赁期不超过12个月，且不包含购买选择权的租赁认定为短期租赁；将单项租赁资产为全新资产时价值不超过5,000美元或35,000元人民币的租赁认定为低价值资产租赁。本集团转租或预期转租租赁资产的，原租赁不认定为低价值资产租赁。本集团对短期租赁和低价值资产租赁选择不确认使用权资产和租赁负债。在租赁期内各个期间按照直线法 （或其他更为系统合理的方法）计入相关的资产成本或当期损益，或有租金在实际发生时计入当期损益。
作为出租人租赁开始日实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报酬的租赁为融资租赁，除此之外的均为经营租赁。
作为经营租赁出租人
经营租赁的租金收入在租赁期内各个期间按直线法确认为当期损益，或有租金在实际发生时计入当期损益。
售后租回交易本集团按照附注三、22评估确定售后租回交易中的资产转让是否属于销售。
作为承租人
售后租回交易中的资产转让属于销售的，本集团作为承租人按原资产账面价值中与租回获得的使用权有关的部分，计量售后租回所形成的使用权资产，并仅就转让至出租人的权利确认相关利得或损失；售后租回交易中的资产转让不属于销售的，本集团作为承租人继续确认被转让资产，同时确认一项与转让收入等额的金融负债，按照附注三、9对该金融负债进行会计处理。
作为出租人
售后租回交易中的资产转让属于销售的，本集团作为出租人对资产购买进行会计处理，并根据前述规定对资产出租进行会计处理；售后租回交易中的资产转让不属于销售的，本集团作为出租人不确认被转让资产，但确认一项与转让收入等额的金融资产，并按照附注三、9对该金融资产进行会计处理。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
27. 租赁（适用于2018年度）
实质上转移了与资产所有权有关的全部风险和报酬的租赁为融资租赁。其他的租赁为经营租赁。
经营租赁经营租赁的租金支出，在租赁期内各个期间按照直线法计入相关资产成本或当期损益。
融资租赁以租赁资产的公允价值与最低租赁付款额的现值两者中较低者作为租入资产的入账价值，租入资产的入账价值与最低租赁付款额之间的差额作为未确认融资费用，在租赁期内按实际利率法摊销。最低租赁付款额扣除未确认融资费用后的余额作为长期应付款列示。
售后租回
售后租回交易认定为融资租赁的，本集团继续确认相关资产并将收到的对价作为金融负债进行核算。
售后租回交易认定为经营租赁的，在有确凿证据表明售后租回交易是按照公允价值达成的，售价与资产账面价值的差额计入当期损益。售后租回交易如果不是按照公允价值达成的，售价低于公允价值的差额，计入当期损益；但若该损失将由低于市价的未来租赁付款额补偿时，有关损失应予以递延并计入递延收益，并按与确认租金费用相一致的方法在租赁期内进行分摊；如果售价大于公允价值，其大于公允价值的部分计入递延收益，并在租赁期内分摊。
28. 政府补助
政府补助在能够满足其所附的条件并且能够收到时，予以确认。政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，按照公允价值计量；公允价值不能可靠取得的，按照名义金额计量。
政府文件规定用于购建或以其他方式形成长期资产的，作为与资产相关的政府补助；政府文件不明确的，以取得该补助必须具备的基本条件为基础进行判断，以购建或其他方式形成长期资产为基本条件的作为与资产相关的政府补助，除此之外的作为与收益相关的政府补助。
与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间的相关成本费用或损失的，确认为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间计入当期损益或冲减相关成本；用于补偿已发生的相关成本费用或损失的，直接计入当期损益或冲减相关成本。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
28. 政府补助（续）
与资产相关的政府补助，冲减相关资产的账面价值；或确认为递延收益，在相关资产使用寿命内按照合理、系统的方法分期计入损益（但按照名义金额计量的政府补助，直接计入当期损益），相关资产在使用寿命结束前被出售、转让、报废或发生毁损的，尚未分配的相关递延收益余额转入资产处置当期的损益。
29. 所得税
所得税包括当期所得税和递延所得税。除由于企业合并产生的调整商誉，或与直接计入股东权益的交易或者事项相关的计入股东权益外，均作为所得税费用或收益计入当期损益。
本集团对于当期和以前期间形成的当期所得税负债或资产，按照税法规定计算的预期应
交纳或返还的所得税金额计量。
本集团根据资产与负债于资产负债表日的账面价值与计税基础之间的暂时性差异，以及
未作为资产和负债确认但按照税法规定可以确定其计税基础的项目的账面价值与计税基础之间的差额产生的暂时性差异，采用资产负债表债务法计提递延所得税。
各种应纳税暂时性差异均据以确认递延所得税负债，除非：
（1） 应纳税暂时性差异是在以下交易中产生的：商誉的初始确认，或者具有以下特征
的交易中产生的资产或负债的初始确认：该交易不是企业合并，并且交易发生时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额或可抵扣亏损。
（2） 对于与子公司、合营企业及联营企业投资相关的应纳税暂时性差异，该暂时性差
异转回的时间能够控制并且该暂时性差异在可预见的未来很可能不会转回。
对于可抵扣暂时性差异、能够结转以后年度的可抵扣亏损和税款抵减，本集团以很可能取得用来抵扣可抵扣暂时性差异、可抵扣亏损和税款抵减的未来应纳税所得额为限，确认由此产生的递延所得税资产，除非：
（1） 可抵扣暂时性差异是在以下交易中产生的：该交易不是企业合并，并且交易发生
时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额或可抵扣亏损。
（2） 对于与子公司、合营企业及联营企业投资相关的可抵扣暂时性差异，同时满足下
列条件的，确认相应的递延所得税资产：暂时性差异在可预见 的未来很可能转回，且未来很可能获得用来抵扣可抵扣暂时性差异的应纳税所得
额。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
29. 所得税（续）
本集团于资产负债表日，对于递延所得税资产和递延所得税负债，依据税法规定，按照预期收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量，并反映资产负债表日预期收回资产或清偿负债方式的所得税影响。
于资产负债表日，本集团对递延所得税资产的账面价值进行复核，如果未来期间很可能无法获得足够的应纳税所得额用以抵扣递延所得税资产的利益，减记递延所得税资产的账面价值。于资产负债表日，本集团重新评估未确认的递延所得税资产，在很可能获得足够的应纳税所得额可供所有或部分递延所得税资产转回的限度内，确认递延所得税资产。
同时满足下列条件时，递延所得税资产和递延所得税负债以抵销后的净额列示：拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利；递延所得税资产和递延所得税负债是与同一税收征管部门对同一应纳税主体征收的所得税相关或者对不同的纳税主体相关，但在未来每一具有重要性的递延所得税资产和递延所得税负债转回的期间内，涉及的纳税主体体意图以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债或是同时取得资产、清偿债务。
30. 飞机及发动机维修
符合固定资产确认条件的自购及融资租赁飞机及发动机的大修费用作为飞机及发动机的替换件进行资本化，并按预计大修周期年度以直线法或按飞行小时以工作量法计提折旧。
以租赁持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时对约定项目进行指定检修，其估计的退租检修费用按直线法在相关租赁期间内计提退租检修准备，租赁期内进行的大修费用于发生时计入当期损益。
其他日常维修费用于发生时计入当期损益。
31. 套期会计
就套期会计方法而言，本集团的套期保值分类为：
（1） 公允价值套期，是指对已确认资产或负债，尚未确认的确定承诺（除汇率风险
外）的公允价值变动风险进行的套期。
（2） 现金流量套期，是指对现金流量变动风险进行的套期，此现金流量变动源于与已
确认资产或负债、很可能发生的预期交易有关的某类特定风险，或一项未确认的确定承诺包含的汇率风险。
财务报表附注（续）
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
31. 套期会计（续）
在套期关系开始时，本集团对套期关系有正式指定，并准备了关于套期关系、风险管理目标和风险管理策略的正式书面文件。该文件载明了套期工具、被套期项目，被套期风险的性质，以及本集团对套期有效性评估方法。套期有效性，是指套期工具的公允价值或现金流量变动能够抵销被套期风险引起的被套期项目公允价值或现金流量的程度。此类套期在初始指定日及以后期间被持续评价符合套期有效性要求。
如果套期工具已到期、被出售、合同终止或已行使（但作为套期策略组成部分的展期或替换不作为已到期或合同终止处理），或因风险管理目标发生变化，导致套期关系不再满足风险管理目标，或者该套期不再满足套期会计方法的其他条件时，本集团终止运用套期会计。
套期关系由于套期比率的原因不再符合套期有效性要求的，但指定该套期关系的风险管理目标没有改变的，本集团对套期关系进行再平衡。
本集团对套期有效性的评估方法，风险管理策略以及如何应用该策略来管理风险的详细信息，参见附注五、63。
满足套期会计方法的严格条件的，按如下方法进行处理：
公允价值套期套期工具产生的利得或损失计入当期损益。被套期项目因套期风险敞口形成利得或损失，计入当期损益，同时调整未以公允价值计量的被套期项目的账面价值。
就与按摊余成本计量的债务工具有关的公允价值套期而言，对被套期项目账面价值所作的调整，在套期剩余期间内采用实际利率法进行摊销，计入当期损益。按照实际利率法的摊销可于账面价值调整后随即开始，并不得晚于被套期项目终止根据套期风险而产生的公允价值变动而进行的调整。被套期项目为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具，按照同样的方式对累积已确认的套期利得或损失进行摊销，并计入当期损益，但不调整金融资产账面价值。如果被套期项目终止确认，则将未摊销的公允价值确认为当期损益。
被套期项目为尚未确认的确定承诺的，该确定承诺的公允价值因被套期风险引起的累计公允价值变动确认为一项资产或负债，相关的利得或损失计入当期损益。套期工具的公允价值变动亦计入当期损益。
现金流量套期套期工具利得或损失中属于套期有效的部分，直接确认为其他综合收益，属于套期无效的部分，计入当期损益。
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
31. 套期会计（续）
现金流量套期（续）
如果被套期的预期交易随后确认为非金融资产或非金融负债，或非金融资产或非金融负债的预期交易形成适用公允价值套期的确定承诺时，则原在其他综合收益中确认的现金流量套期储备金额转出，计入该资产或负债的初始确认金额。其余现金流量套期在被套期的预期现金流量影响损益的相同期间，如预期销售发生时，将其他综合收益中确认的现金流量套期储备转出，计入当期损益。
本集团对现金流量套期终止运用套期会计时，如果被套期的未来现金流量预期仍然会发生的，则以前计入其他综合收益的金额不转出，直至预期交易实际发生或确定承诺履行；如果被套期的未来现金流量预期不再发生的，则累计现金流量套期储备的金额应当从其他综合收益中转出，计入当期损益。
32. 分部信息
本集团以内部组织结构、管理要求、内部报告制度为依据确定经营分部，以经营分部为基础确定报告分部并披露分部信息。
经营分部是指本集团内同时满足下列条件的组成部分：（i）该组成部分能够在日常活动中产生收入、发生费用；（ii）本集团管理层能够定期评价该组成部分的经营成果，以决定向其配置资源、评价其业绩；（iii）本集团能够取得该组成部分的财务状况、经营成果和现金流量等有关会计信息。两个或多个经营分部具有相似的经济特征，并且满足一定条件的，则可合并为一个经营分部。
33. 利润分配
本公司的现金股利，于股东大会批准后确认为负债。
34. 公允价值计量
本集团于每个资产负债表日以公允价值计量衍生金融工具和持有的权益工具投资。公允
价值，是指市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负债所需支付的价格。本集团以公允价值计量相关资产或负债，假定出售资产或者转移负债的有序交易在相关资产或负债的主要市场进行；不存在主要市场的，本集团假定该交易在相关资产或负债的最有利市场进行。主要市场（或最有利市场）是本集团在计量日能够进入的交易市场。本集团采用市场参与者在对该资产或负债定价时为实现其经济利益最大化所使用的假设。
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34. 公允价值计量（续）
以公允价值计量非金融资产的，考虑市场参与者将该资产用于最佳用途产生经济利益的能力，或者将该资产出售给能够用于最佳用途的其他市场参与者产生经济利益的能力。
本集团采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术，优先
使用相关可观察输入值，只有在可观察输入值无法取得或取得不切实可行的情况下，才使用不可观察输入值。
在财务报表中以公允价值计量或披露的资产和负债，根据对公允价值计量整体而言具有重要意义的最低层次输入值，确定所属的公允价值层次：第一层次输入值，在计量日能够取得的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价；第二层次输入值，除第一层次输入值外相关资产或负债直接或间接可观察的输入值；第三层次输入值，相关资产或负债的不可观察输入值。
每个资产负债表日，本集团对在财务报表中确认的持续以公允价值计量的资产和负债进行重新评估，以确定是否在公允价值计量层次之间发生转换。
35. 重大会计判断和估计
编制财务报表要求管理层作出判断、估计和假设，这些判断、估计和假设会影响收入、费用、资产和负债的列报金额及其披露，以及资产负债表日或有负债的披露。这些假设和估计的不确定性所导致的结果可能造成对未来受影响的资产或负债的账面金额进行重大调整。
判断在应用本集团的会计政策的过程中，管理层作出了以下对财务报表所确认的金额具有重大影响的判断：
合同是否为租赁或包含租赁
本集团就车辆签订了租车合同。本集团认为，根据租赁协议，不存在已识别资产，资产供应方对车辆拥有实质性替换权，因此，该租赁协议不包含租赁，本集团将其作为接受服务进行处理。
财务报表附注（续）
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
35. 重大会计判断和估计（续）
判断（续）
单项履约义务的确定
本集团在销售商品的同时会授予客户常旅客奖励积分，常旅客奖励积分可以兑换为本集团提供的免费或折扣后的商品和服务。由于该常旅客奖励积分承诺客户能够从中单独受益或与其他易于获得的资源一起使用中受益，且该常旅客奖励积分与其他商品或服务承诺可单独区分，该常旅客奖励积分构成单项履约义务。该常旅客奖励积分可单独区分体现在：（1）本集团不需要提供重大的服务以将常旅客奖励积分承诺分别于合同中承诺的其他商品或服务整合成合同约定的组合产出转让给客户；（2）该常旅客奖励积分不会对合同中承诺的其他商品或服务予以修改或定制；（3）该常旅客奖励积分与合同中承诺的其他商品或服务不存在高度关联性。
业务模式
金融资产于初始确认时的分类取决于本集团管理金融资产的业务模式，在判断业务模式时，本集团考虑包括企业评价和向关键管理人员报告金融资产业绩的方式、影响金融资产业绩的风险及其管理方式以及相关业务管理人员获得报酬的方式等。在评估是否以收取合同现金流量为目标时，本集团需要对金融资产到期日前的出售原因、时间、频率和价值等进行分析判断。
合同现金流量特征
金融资产于初始确认时的分类取决于金融资产的合同现金流量特征，需要判断合同现金流量是否仅为对本金和以未偿付本金为基础的利息的支付时，包含对货币时间价值的修正进行评估时，需要判断与基准现金流量相比是否具有显著差异、对包含提前还款特征的金融资产，需要判断提前还款特征的公允价值是否非常小等。
估计的不确定性
以下为于资产负债表日有关未来的关键假设以及估计不确定性的其他关键来源，可能会导致未来会计期间资产和负债账面金额重大调整。
金融工具减值
本集团采用预期信用损失模型对金融工具的减值进行评估，应用预期信用损失模型需要做出重大判断和估计，需考虑所有合理且有依据的信息，包括前瞻性信息。在做出该等判断和估计时，本集团根据历史还款数据结合经济政策、宏观经济指标、行业风险等因素推断债务人信用风险的预期变动。
财务报表附注（续）
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35. 重大会计判断和估计（续）
估计的不确定性（续）
存货跌价准备
本集团定期评估存货的可变现净值，并对存货成本高于可变现净值的差额确认存货跌价损失。本集团在估计存货的可变现净值时，考虑存货的持有目的，并以可得到的资料作为估计的基础，其中包括存货的预计使用情况和预计出售价格。存货的可变现净值可能随市场价格或存货实际用途的改变而发生变化，因此存货跌价准备的金额可能会随上述原因而发生变化，进而影响损益。
除金融资产之外的非流动资产减值（除商誉外）
本集团于资产负债表日对除金融资产之外的非流动资产判断是否存在可能发生减值的迹象，当存在迹象表明其账面金额不可收回时，进行减值测试。当资产或资产组的账面价值高于可收回金额，即公允价值减去处置费用后的净额和预计未来现金流量的现值中的较高者，表明发生了减值。公允价值减去处置费用后的净额，参考公平交易中类似资产的销售协议价格或可观察到的市场价格，减去可直接归属于该资产处置的增量成本确定。预计未来现金流量现值时，管理层必须估计该项资产或资产组的预计未来现金流量，并选择恰当的折现率确定未来现金流量的现值。
商誉减值
本集团至少每年测试商誉是否发生减值。这要求对分配了商誉的资产组或者资产组组合的未来现金流量的现值进行预计。对未来现金流量的现值进行预计时，本集团需要预计未来资产组或者资产组组合产生的现金流量，同时选择恰当的折现率确定未来现金流量的现值。
税项
本集团在多个地区进行经营活动并缴纳各种税项。在正常的经营活动中，涉及的很多交易和事项的最终税务处理都存在不确定性。因此需以现行的税收法规及其他相关政策为依据，对有关税项的计提作出判断和估计。如果这些税务事项的最终认定结果与最初入账的金额存在差异，该差异将影响最初估计的应交税金的金额及相关损益。
此外，本集团确认税务亏损及可抵扣暂时性差异产生的递延所得税资产在很大程度上取决于本集团很可能获得用来抵扣可抵扣亏损和税项抵减的未来应纳税所得额，而计算该未来应纳税所得额需要运用大量的判断及估计，同时结合税务筹划策略。不同的判断及估计会影响确认的递延所得税资产的金额。
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35. 重大会计判断和估计（续）
估计的不确定性（续）
固定资产折旧
对与自购及融资租赁飞机及发动机大修相关的替换件，本集团根据预计的大修费用以及大修之间的时间间隔、飞行小时或飞行循环计提折旧，该等估计是根据以往相同或相似型号的飞机及发动机的飞行及大修历史经验进行的。对于其他固定资产，本集团按其预计使用年限计提折旧。本集团对固定资产的预计使用寿命、预计净残值和折旧方法于每年年度终了进行复核并作适当调整，不同的估计可能会影响其折旧金额进而影响当期损益。
经营性租赁飞机及发动机的退租检修准备
经营性租赁飞机及发动机的退租检修准备是按退租时为使其达到要求的状态所需进行的检修及估计费用于租入时计提。管理层需考虑预计的飞行小时、飞行循环、大修时间间隔等因素并在此基础上估计退租时可能发生的修理费用。这些估计在相当大程度上是根据过去相同或类似飞机及发动机型号的退租经验、实际发生的退租检修费用，以及飞机及发动机使用状况的历史数据进行的。不同的判断或估计对预计的退租检修准备有重大影响。
常旅客奖励积分的单独售价及预期兑换率
本集团综合考虑客户兑换或不兑换常旅客奖励积分所能获得免费商品的可观察单独售价或折扣的差异以及客户行使该兑换权的可能性等全部相关信息后，对常旅客奖励积分单独售价予以合理估计。估计客户行使该兑换权的可能性时，本集团根据积分兑换的历史数据、当前积分兑换情况并考虑客户未来变化、市场未来趋势等因素综合分析确定。
评估可变对价的限制
本集团对可变对价进行估计时，考虑能够合理获得的所有信息，包括历史信息、当前信息以及预测信息，在合理的数量范围内估计各种可能发生的对价金额以及概率。估计合同可能产生多个结果时，本集团按照期望值法估计可变对价金额，当合同仅由两个可能结果时，本集团按照最可能发生金额估计可变对价金额。包含可变对价的交易价格不超过在相关不确定性消除时累计已确认收入极可能不会发生重大转回的金额。本集团在每一资产负债表日，重新评估可变对价金额，包括重新评估对可变对价的估计是否受到限制，以反映报告期末存在的情况以及报告期内发生的情况变化。
财务报表附注（续）
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
35. 重大会计判断和估计（续）
估计的不确定性（续）
预计超期票证收入
根据附注三、22所述的会计政策，本集团于提供运输服务时确认客运、货运与邮运收入。本集团预期将有权获得与客户所放弃的合同权利相关的金额的，按照客户行使合同权利的模式按比例将上述金额确认为收入。本集团基于历史数据预期客户行使合同权利的模式估计超期票证的收入。不同判断及估计可能会影响本集团当期收入的确认金额。
设定受益计划
本集团实施及保持的设定受益计划包括为符合条件的退休职工提供交通津贴、社交活动津贴以及其他福利。提供的上述设定受益计划下的福利费用根据各种精算假设按预期累计福利单位法计算，并在职工提供服务的期间确认。这些假设包括但不限于折现率、人均福利的年增长率及员工流失率等。折现率是在管理层对国债审阅的基础上确定的，人均福利的年增长率取决于当地经济状况，员工流失率是根据本集团历史趋势确定的。关于设定受益计划的其他情况见附注五、36。
衍生金融资产/负债及非上市权益投资的公允价值
本集团对套期工具和非上市权益投资采用估值技术确定其公允价值，估值技术包括参考熟悉情况并自愿交易的各方最近进行的市场交易中使用的价格、参照实质上近似的其他金融工具的当前公允价值和现金流量折现法等。建立定价模型时，需对流动风险、信用风险以及波动性等参数进行估计，不同的估计可能会影响公允价值的金额并影响当期损益。
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36. 会计政策和会计估计变更
会计政策变更
新租赁准则
2018年，财政部颁布了修订的《企业会计准则第21号——租赁》（简称“新租赁准则”），新租赁准则采用与现行融资租赁会计处理类似的单一模型，要求承租人对除短期租赁和低价值资产租赁以外的所有租赁确认使用权资产和租赁负债，并分别确认折旧和利息费用。本集团自2019年1月1日开始按照新修订的租赁准则进行会计处理，并根据衔接规定，对可比期间信息不予调整，首次执行日新租赁准则与现行租赁准则的差异追溯调整2019年年初留存收益：
（1） 对于首次执行日之前的融资租赁，本集团按照融资租入资产和应付融资租赁款的原账面价值，分别计量使用权资产和租赁负债；
（2） 对于首次执行日之前的经营租赁，本集团根据剩余租赁付款额按首次执行日的增量借款利率折现的现值计量租赁负债，并根据不同的租赁资产类别，基于单个合同分别按照以下方式计量使用权资产：(a)对于非飞机及发动机类租赁资产，每项租赁按照与租赁负债相等的金额，并根据预付租金进行必要调整计量使用权资产；(b)对于飞机及发动机类租赁资产，假设自租赁期开始日即采用新租赁准则，采用首次执行日的本集团作为承租方的增量借款利率作为折现率的账面价值计量使用权资产。
（3） 本集团按照附注三、18对使用权资产进行减值测试并进行相应的会计处理。
本集团对首次执行日之前租赁资产属于低价值资产的经营租赁或将于12个月内完成的经营租赁，采用简化处理，未确认使用权资产和租赁负债。此外，本集团对于首次执行日之前的经营租赁，采用了下列简化处理：
（1） 计量租赁负债时，具有相似特征的租赁可采用同一折现率；使用权资产的计量可不包含初始直接费用；
（2） 存在续租选择权或终止租赁选择权的，本集团根据首次执行日前选择权的实际行使及其他最新情况确定租赁期；
（3） 作为使用权资产减值测试的替代，本集团根据附注三、22评估包含租赁的合同在首次执行日前是否为亏损合同，并根据首次执行日前计入资产负债表的亏损准备金额调整使用权资产；
（4） 首次执行日前的租赁变更，本集团根据租赁变更的最终安排进行会计处理。
对于首次执行日前已存在的售后租回交易，本集团不重新评估资产转让是否符合附注
三、22作为销售进行会计处理的规定。对于首次执行日前作为销售和融资租赁进行会计处理的售后租回交易，本集团作为卖方（承租人）按照与其他融资租赁相同的方法对租回进行会计处理，并继续在租赁期内摊销相关递延收益或损失。对于首次执行日前作为销售和经营租赁进行会计处理的售后租回交易，本集团卖方（承租人）按照与存在的其他经营租赁相同的方法对租回进行会计处理，并根据首次执行日前计入资产负债表的相关递延收益或损失调整使用权资产。
财务报表附注（续）
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36. 会计政策和会计估计变更（续）
会计政策变更（续）
新租赁准则（续）
对于2018年财务报表中披露的重大经营租赁尚未支付的最低租赁付款额，本集团按2019年1月1日本集团作为承租人的增量借款利率折现的现值，与2019年1月1日计入资产负债表的租赁负债的差异调整过程如下：
2018年12月31日重大经营租赁最低租赁付款额 37,278减：采用简化处理的最低租赁付款额 207其中：剩余租赁期少于12个月的租赁 206剩余租赁期超过12个月的低价值资产租赁 1加：2018年12月31日融资租赁最低租赁付款额 90,9802019年1月1日新租赁准则下最低租赁付款额 128,0512019年1月1日增量借款利率加权平均值 4.09%2019年1月1日租赁负债 108,882
执行新租赁准则对2019年1月1日资产负债表项目的影响如下：
假设合并资产负债表 报表数 按原准则 影响
预付账款 362 765 (403)固定资产 81,259 175,675 (94,416)使用权资产 126,434 - 126,434递延所得税资产 702 207 495
资产合计 268,875 236,765 32,110
一年内到期的非流动负债 21,736 16,551 5,185租赁负债 94,333 - 94,333长期应付款 1,292 69,355 (68,063)预计负债 6,450 2,761 3,689递延收益 179 1,294 (1,115)递延所得税负债 - 84 (84)
负债合计 211,376 177,431 33,945
财务报表附注（续）
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三、 重要会计政策和会计估计（续）
36. 会计政策和会计估计变更（续）
会计政策变更（续）
新租赁准则（续）执行新租赁准则对2019年1月1日资产负债表项目的影响如下（续）：
假设合并资产负债表（续） 报表数 按原准则 影响
未分配利润 14,516 16,181 (1,665)少数股东权益 3,417 3,587 (170)
股东权益合计 57,517 59,352 (1,835)
公司资产负债表 假设报表数 按原准则 影响
预付账款 74 242 (168)固定资产 52,232 113,116 (60,884)使用权资产 75,134 - 75,134递延所得税资产 186 - 186
资产合计 202,020 187,752 14,268
一年内到期的非流动负债 15,009 12,755 2,254租赁负债 55,913 - 55,913长期应付款 566 44,368 (43,802)预计负债 2,455 777 1,678递延收益 167 1,132 (965)递延所得税负债 - 63 (63)
负债合计 158,537 143,522 15,015
未分配利润 2,528 3,275 (747)
股东权益合计 43,483 44,230 (747)
此外，首次执行日开始本集团将偿还租赁负债本金和利息所支付的现金在现金流量表 中计入筹资活动现金流出，支付的采用简化处理的短期租赁付款额和低价值资产租赁付款额以及未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额仍然计入经营活动现金流出。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 重要会计政策和会计估计(续)
36. 会计政策和会计估计变更（续）
会计政策变更（续）
财务报表列报方式变更
根据《关于修订印发2019年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2019]6号）要求，资产负债表中，“应收票据及应收账款”项目分拆为“应收票据”及“应收账款”，“应付票据及应付账款”项目分拆为“应付票据”及“应付账款”；利润表中，“研发费用”项目除反映进行研究与开发过程中发生的费用化支出外，还包括了原在“管理费用”项目中列示的自行开发无形资产的摊销；本集团相应追溯调整了比较数据。该会计政策变更对合并及公司净利润和所有者权益无影响。
四、 税项
1. 企业所得税
除下述子公司和部分本公司的分公司外，本公司及其子公司适用的企业所得税税率为25%。
公司名称 所得税税率东航海外（香港）有限公司（“东航香港”） 16.5%东方航空云南有限公司（“东航云南”） 15%东方航空电子商务有限公司（“东航电商”） 15%
根据财税【2011】58号文《财政部、海关总署、国家税务总局关于深入实施西部大开发战略有关税收优惠政策问题的通知》，自2011年1月1日至2020年12月31日，对设在西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率征收企业所得税。上述鼓励类产业企业是指以《西部地区鼓励类产业目录》中规定的产业项目为主营业务，且其主营业务收入占企业收入总额70%以上的企业。根据国家税务局《关于深入实施西部大开发战略有关企业所得税问题的公告》（2012年第12号）的规定和主管税务机关审核确认后，东航云南、本公司的甘肃分公司、西北分公司及四川分公司可减按15%税率缴纳企业所得税。
本公司的全资子公司东航电商因符合《高新技术企业认定管理办法》（国科发火〔2016〕32号）下对高新技术企业的认定条件，经相关的税务机关批准，自2018年1月1日起，减按15%税率缴纳企业所得税。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
四、 税项（续）
2. 增值税
本集团于2019年4月1日前在全国范围内发生的国内运输收入、物流辅助服务收入、飞机维修收入及商品销售收入等，分别按10%、6%或16%的增值税税率计算销项税额。根据《关于调整增值税税率的通知》（财税【2018】32号），本集团自2019年4月1日起，对如上收入分别按9%、6%或13%的增值税税率计算销项税额。
同时，根据财税【2000】102号文的相关规定，对飞机维修劳务增值税实际税负超过6％的部分实行由税务机关即征即退的政策。
根据《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税【2016】36号），本集团提供的国际运输服务、向境外单位提供的研发服务和设计服务适用增值税零税率。国际运输服务包括在境内载运旅客或者货物出境、在境外载运旅客或者货物入境及在境外载运旅客或者货物。根据《国家税务总局关于发布<适用增值税零税率应税服务退（免）税管理办法>的公告》（国家税务总局公告2014年第11号），国际及地区运输服务的国内段部分同样适用增值税零税率。
本公司的增值税应纳税额为当期销项税额抵减可抵扣的进项税额后的余额。
3. 城巿维护建设税
本集团按照实际缴纳的增值税的1%、5%或7%计缴城市维护建设税。
4. 教育费附加
本集团按照实际缴纳的增值税的3%计缴教育费附加。
5. 民航发展基金
根据财政部财综【2012】17 号《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，航空公司按照飞行航线分类、飞机最大起飞全重、飞行里程以及适用的征收标准缴纳民航发展基金。而对于旅客，民航发展基金征收的标准为：乘坐国内航班的旅客每人次人民币50元；乘坐国际和地区航班出境的旅客每人次人民币90元（含旅游发展基金人民币20元）。旅客应缴纳的民航发展基金，由航空公司或者销售代理机构在旅客购买机票时一并代征，在机票价格外单列项目反映。
6. 关税
根据国务院税则委员会公布的2017年《中华人民共和国海关进出口税则》，空载重量超
过15000千克但不超过45000千克的飞机及其它航空器（税号8802.4010），适用5%的最惠国进口关税税率；空载重量超过45000千克的飞机及其它航空器（税号8802.4020），适用1%的最惠国进口关税税率。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释
1. 货币资金
2019年6月30日 2018年12月31日
现金 1 1银行存款 916 618其他货币资金 42 43
959 662
其他货币资金包括：
2019年6月30日 2018年12月31日
在途资金 34 27其他保证金 8 16
42 43
于2019年6月30日，本集团存放于境外的货币资金折合人民币605百万元（2018年12月
31日：折合人民币184百万元）。
银行活期存款按照银行活期存款利率取得利息收入。短期定期存款的存款期分为7天至
12个月不等，依本集团的现金需求而定，并按照相应的银行定期存款利率取得利息收入。
于2019年6月30日，本集团非现金及现金等价物性质的定期存款和限制性银行存款计人
民币8百万元（2018年12月31日：人民币16百万元）。
2. 交易性金融资产
2019年6月30日 2018年12月31日
以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产权益工具投资 114 96
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释（续）
3. 应收票据
2019年6月30日 2018年12月31日
银行承兑汇票 - 4
于2019年6月30日，本集团无质押、无已背书或已贴现但尚未到期的应收票据。
4. 应收账款
应收账款信用期按个别客户厘定。应收账款并不计息。应收账款的账龄分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
1年以内 2,182 1,4241年至2年 24 142年至3年 1 23年以上 76 85
2,283 1,525
减：应收账款坏账准备 86 93
2,197 1,432
应收账款坏账准备的变动如下：
年初 本年/期 本年/期 本年/期 处置 年/期末余额 计提 转回 核销 子公司 余额
2019年6月30日 93 4 (3) (2) (6) 86
2018年12月31日 119 30 (51) (5) - 93
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释（续）
4. 应收账款（续）
2019年6月30日账面余额 坏账准备金额 比例 金额 计提(%) 比例(%)
单项计提坏账准备 75 3 55 73 按信用风险特征组合计提坏账准备 2,208 97 31 1
2,283 100 86
2018年12月31日账面余额 坏账准备金额 比例 金额 计提(%) 比例(%)
单项计提坏账准备 78 5 58 74 按信用风险特征组合计提坏账准备 1,447 95 35 2
1,525 100 93
于2019年6月30日，单项计提坏账准备的应收账款情况如下：
账面余额 坏账准备 预期信用损失率 理由
应收机票销售款 27 27 100.00% （1）应收其他款项 48 28 58.33%
75 55
(1) 本集团部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收款项难以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释（续）
4. 应收账款（续）
于2018年12月31日，单项计提坏账准备的应收账款情况如下：
账面余额 坏账准备 预期信用损失率 理由
应收机票销售款 30 30 100.00% （1）应收其他款项 48 28 58.33%
78 58
(1) 本集团部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收款项难以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
本集团采用账龄分析法计提坏账准备的应收账款情况如下：
2019年6月30日 2018年12月31日估计发生违约 预期信用 整个存续期 估计发生违约 预期信用 整个存续期的账面余额 损失率(%) 预期信用损失 的账面余额 损失率(%) 预期信用损失
1年以内 2,170 0.37 8 1,412 0.50 71至2年 16 12.50 2 6 33.33 22至3年 1 100.00 1 2 50.00 13至4年 1 100.00 1 13 84.62 114至5年 9 88.89 8 5 100.00 55年以上 11 100.00 11 9 100.00 9
2,208 31 1,447 35
本集团截至2019年6月30日止6个月期间依据本集团的坏账核销政策实际核销的应收账款为人民币2百万元（截至2018年6月30日止6个月期间：人民币1百万元）。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释（续）
4. 应收账款（续）
于2019年6月30日，应收账款金额前五名如下：
与本集团关系 金额 账龄 坏账准备 占应收账款总额比例(%)
第一名 第三方 757 一年以内 3 33.16第二名 关联方 143 一年以内 - 6.26第三名 第三方 113 一年以内 1 4.95第四名 第三方 82 一年以内 - 3.59第五名 第三方 70 一年以内 - 3.07
1,165 4 51.03
于2018年12月31日，应收账款金额前五名如下：
与本集团关系 金额 账龄 坏账准备 占应收账款总额比例(%)
第一名 第三方 314 一年以内 1 20.59第二名 第三方 94 一年以内 1 6.17第三名 第三方 85 一年以内 - 5.57第四名 第三方 51 一年以内 - 3.34第五名 第三方 32 一年以内 - 2.10
576 2 37.77
5. 预付款项
（a） 预付款项账龄分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
账面余额 比例(%) 账面余额 比例(%)
一年以内 448 95.93 757 98.96一到二年 16 3.43 4 0.52二到三年 3 0.64 4 0.52
467 100.00 765 100.00
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释（续）
5. 预付款项（续）
（b） 于2019年6月30日，预付款项金额前五名如下：
与本集团关系 金额 占预付账款 预付时间 未结算原因总额比例(%)
东方航空进出口 联营公司 291 62.31 一年以内 航材尚未收到有限公司（ “东航进出口” ）第二名 第三方 7 1.50 一年以内 预付机场税费第三名 第三方 6 1.28 一年以内 预付燃油费第四名 第三方 5 1.07 一年以内 预付服务费第五名 第三方 4 0.86 一年以内 预付导航数据费
313 67.02
于2018年12月31日，预付款项金额前五名如下：
与本集团关系 金额 占预付账款 预付时间 未结算原因总额比例(%)
第一名 第三方 58 7.58 一年以内 预付飞机经营租赁租金第二名 第三方 53 6.93 一年以内 预付飞机经营租赁租金东方航空进出口有限公司（”东航进出口”） 联营公司 45 5.88 一年以内 航材尚未收到第四名 第三方 25 3.27 一年以内 预付飞机经营租赁租金第五名 第三方 19 2.48 一年以内 预付飞机经营租赁租金
200 26.14
6. 其他应收款
2019年6月30日 2018年12月31日
应收股利 29 94其他应收款 5,427 5,109
5,456 5,203
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表的项目注释（续）
6. 其他应收款（续）
其他应收款
其他应收款的账龄分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
1年以内 3,924 3,9341年至2年 774 6672年至3年 363 923年以上 609 662
5,670 5,355减：其他应收款坏账准备 243 246
5,427 5,109
其他应收款按照12个月预期信用损失及整个存续期预期信用损失分别计提的坏账准备的
变动如下：
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估） （整个存续期）2019年1月1日余额 16 - 108 122 2462019年1月1日余额在本期—转入第二阶段 - - - - -本期计提 - - 10 - 10本期转回 (8) - - - (8)其他变动 - - (5) - (5)
8 - 113 122 243
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估） （整个存续期）2018年1月1日余额 4 - 72 122 1982018年1月1日余额在本年—转入第二阶段 (1) - 1 - -本期计提 13 - 36 - 49本期转回 - - (1) - (1)
16 - 108 122 246
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
6. 其他应收款（续）
其他应收款（续）
本年影响损失准备变动的其他应收款账面余额变动如下：
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估） （整个存续期）2019年1月1日余额 2,298 298 259 122 2,9772019年1月1日余额在本期—转入第二阶段 (136) 136 - - -本期计提 301 - 88 - 389本期转回 - - - - -其他变动 - - (43) (43)
2,463 434 304 122 3,323
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估） （整个存续期）2018年1月1日余额 2,394 - 25 122 2,5412018年1月1日余额在本年—转入第二阶段 (399) 298 101 - -本期计提 303 - 138 - 441本期转回 - - (5) - (5)
2,298 298 259 122 2,977
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
6. 其他应收款（续）
其他应收款（续）
其他应收款按性质分类如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
应收航线补贴 2,467 2,092应收购买飞机及发动机回扣款 1,468 1,399应收出口退税 879 979租赁押金 222 249其他 634 636
5,670 5,355减：其他应收款坏账准备 243 246
5,427 5,109
于2019年6月30日，其他应收款金额前五名如下：
与本集团关系 金额 账龄 坏账准备 占其他应收款总额比例(%)
客户甲 第三方 867 一年以内 - 15.29客户乙 第三方 656 一至六年 - 11.57客户丙 第三方 641 一至三年 - 11.31客户丁 第三方 443 一至八年 - 7.81客户戊 第三方 183 一至六年 - 3.23
2,790 - 49.21
于2018年12月31日，其他应收款金额前五名如下：
与本集团关系 金额 账龄 坏账准备 占其他应收款总额比例(%)
客户甲 第三方 933 一年以内 - 17.42客户乙 第三方 666 一至四年 - 12.44客户丙 第三方 597 一至两年 - 11.15客户丁 第三方 376 一至八年 - 7.02客户戊 第三方 189 一至六年 - 3.53
2,761 - 51.56
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
7. 存货
2019年6月30日 2018年12月31日
航材消耗件 2,876 2,666普通器材 72 76其他 40 36
2,988 2,778减：存货跌价准备 828 828
2,160 1,950
存货跌价准备变动如下：
2019年1-6月 期初余额 本期计提 本期转销 处置子公司 期末余额
航材消耗件 828 - - - 828
2018年 年初余额 本年计提 本年转销 处置子公司 年末余额
航材消耗件 531 301 (4) - 828
8. 持有待售资产
2019年6月30日 2018年12月31日
持有待售资产：
高价周转件 13 13减：持有待售减值准备 (2) (2)
11 11
根据本集团与中国航空器材有限责任公司签订的航材转让协议，航材转让预计将于2019年下半年完成。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
9. 其他流动资产
2019年6月30日 2018年12月31日
增值税留抵税额 6,100 5,484预缴所得税 562 306
6,662 5,790
10. 长期股权投资
2019年6月30日 2018年12月31日
合营企业(a) 693 577联营企业(b) 1,942 1,696
2,635 2,273
(a) 合营企业
本期增减变动2019年1-6月 初始投 年初 追加 减少 权益法下 宣告现 期末资成本 余额 投资 投资 投资损益 金股利 余额
上海科技宇航有限公司（“科技宇航”） 261 310 - - 12 - 322上海民航华东凯亚系统集成有限公司（“民航华东凯亚”） 4 113 - - 9 - 122上海东联航空机轮刹车大修工程有限公司（“上海东联航空”） 7 49 - - 10 (11) 48上海沪特航空技术有限公司（“上海沪特航空”） 22 39 - - 1 - 40CAE MELBOURNE FLIGHTTRAINING PTY LIMITED（“墨尔本飞培”） 58 41 - - - - 41西安东航赛峰起落架系统维修有限公司（“西安赛峰”） 33 25 102 - (7) - 120
385 577 102 - 25 (11) 693
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
10. 长期股权投资（续）
(a) 合营企业（续）
本年增减变动2018年 初始投 年初 追加 减少 权益法下 宣告现金 年末资成本 余额 投资 投资 投资损益 股利 余额
科技宇航 261 300 - - 34 (24) 310民航华东凯亚 4 109 - - 10 (6) 113上海东联航空 7 44 - - 5 - 49上海沪特航空 22 38 - - 1 - 39墨尔本飞培 58 51 - - (10) - 41西安赛峰 33 15 16 - (6) - 25
385 557 16 - 34 (30) 577
(b) 联营企业
本年增减变动2019年1-6月 初始投 年初 新增 减少 权益法下 其他权 宣告现 处置 期末
------------------------------------------ 资成本 余额 投资 投资 投资损益 益变动 金股利 子公司 余额
东方航空食品投资有限公司（“东航食品”） 158 266 - - 46 - - - 312东航集团财务有限责任公司（“东航财务”） 487 631 - - 19 3 - - 653东航进出口 56 134 - - 63 - - - 197上海普惠飞机发动机维修有限公司（“上海普惠”） 144 315 - - 16 - - - 331新上海国际大厦有限公司（“新上海大厦”） 52 58 - - 3 - (9) - 52东方航空传媒股份有限公司（“东航传媒”） 49 174 - - 14 - - - 188上海柯林斯航空维修服务
有限公司（“柯林斯维修”） 21 38 - - 3 - - - 41上海航空国际旅游（集团）
有限公司（“上航国旅”） 95 - 95 - - - - - 95其他 149 80 - - 3 - (1) (9) 73
1,211 1,696 95 - 167 3 (10) (9) 1,942
本年增减变动2018年 初始投 年初 追加 减少 权益法下 其他权 宣告现 年末资成本 余额 投资 投资 投资损益 益变动 金股利 余额
东航食品 158 252 - - 16 - (2) 266东航财务 487 632 - - 42 (24) (19) 631东航进出口 56 125 - - 41 - (32) 134上海普惠 144 269 - - 46 - - 315新上海大厦 52 57 - - 10 - (9) 58东航传媒 49 174 - - 24 - (24) 174柯林斯维修 21 42 - - 6 - (10) 38其他 149 103 - - (15) - (8) 80
1,116 1,654 - - 170 (24) (104) 1,696
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
11. 其他权益工具投资
2019年6月30日
指定为以公允价
累计计入其他 本期股利收入 值计量且其变动综合收益的 本期终止确认 仍持有的 计入其他综合成本 公允价值 公允价值 的权益工具 权益工具 收益的原因中国民航信息网络
股份有限公司 19 382 401 - - 非交易性四川航空股份有限公司 35 566 601 - - 非交易性民航数据通信公司 9 111 120 - 2 非交易性其他 68 69 137 - 1 非交易性
131 1,128 1,259 - 3
2018年12月31日
指定为以公允价
累计计入其他 本期股利收入 值计量且其变动综合收益的 本期终止确认 仍持有的 计入其他综合成本 公允价值 公允价值 的权益工具 权益工具 收益的原因中国民航信息网络
股份有限公司 19 491 510 - 8 非交易性四川航空股份有限公司 35 403 438 - 14 非交易性民航数据通信公司 9 152 161 - - 非交易性其他 68 70 138 - 1 非交易性
131 1,116 1,247 - 23
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
12. 投资性房地产
采用成本模式进行后续计量：
房屋及建筑物 土地使用权 合计
原价2018年12月31日余额 842 98 940固定资产转入 - - -转出至固定资产 (52) - (52)转出至无形资产 - (4) (4)
2019年6月30日余额 790 94 884
累计折旧2018年12月31日余额 (196) (20) (216)计提 (12) (1) (13)固定资产转入 - - -转出至固定资产 13 - 13转出至无形资产 - 1 1
2019年6月30日余额 (195) (20) (215)
账面价值2019年6月30日 595 74 669
2018年12月31日 646 78 724
房屋及建筑物 土地使用权 合计
原价2017年12月31日余额 392 - 392固定资产转入 474 - 474
无形资产转入 - 98 98转出至固定资产 (24) - (24)
2018年12月31日余额 842 98 940
累计折旧2017年12月31日余额 (90) - (90)计提 (24) (2) (26)固定资产转入 (88) - (88)无形资产转入 - (18) (18)
转出至固定资产 6 - 6
2018年12月31日余额 (196) (20) (216)
账面价值
2018年12月31日 646 78 724
2017年12月31日 302 - 302
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释
12. 投资性房地产（续）
该投资性房地产以经营租赁的形式租给第三方。
于2019年6月30日，账面价值为人民币429百万元的投资性房地产(2018年12月31日：人民币498百万元)尚未办妥房产证。本公司管理层认为上述房产证未办妥事宜不会对本集团的营运产生重大不利影响。
13. 固定资产
2019年1-6月飞机及发动机 高价周转件 房屋及建筑物 其他设备 合计原价2018年12月31日余额 219,991 6,838 10,689 9,462 246,980会计政策变更 (117,829) - - - (117,829)2019年1月1日余额 102,162 6,838 10,689 9,462 129,151购置 2,028 198 4 380 2,610在建工程转入 - - 420 195 615从飞机预付款转入 343 - - - 343从使用权资产转入 8,168 - - - 8,168投资性房地产转入 - - 52 - 52处置子公司 - - (10) (48) (58)
处置或报废 (873) (1) - (199) (1,073)
2019年6月30日余额 111,828 7,035 11,155 9,790 139,808
累计折旧2018年12月31日余额 (58,730) (4,618) (2,159) (5,288) (70,795)会计政策变更 23,413 - - - 23,4132019年1月1日余额 (35,317) (4,618) (2,159) (5,288) (47,382)本期计提 (3,398) (190) (173) (431) (4,192)从使用权资产转入 (2,637) - - - (2,637)投资性房地产转入 - - (13) - (13)处置子公司 - - 2 30 32
处置或报废 842 - - 184 1,026
2019年6月30日余额 (40,510) (4,808) (2,343) (5,505) (53,166)
减值准备2018年12月31日余额 (340) (170) - - (510)会计政策变更 - - - - -2019年1月1日余额 (340) (170) - - (510)计提 - - - - -处置或报废 - - - - -
2019年6月30日余额 (340) (170) - - (510)
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
13. 固定资产（续）
2019年1-6月（续）
飞机及发动机 高价周转件 房屋及建筑物 其他设备 合计账面价值2019年6月30日 70,978 2,057 8,812 4,285 86,132
2018年12月31日 160,921 2,050 8,530 4,174 175,675
2018年1-12月
飞机及发动机 高价周转件 房屋及建筑物 其他设备 合计原价2017年12月31日余额 207,018 7,117 8,809 7,934 230,878购置 15,348 530 31 1,193 17,102在建工程转入 11,520 - 2,909 907 15,336投资性房地产转入 - - 24 - 24转出至投资性房地产 - - (474) - (474)转入持有待售资产 - (728) - - (728)
处置或报废 (13,895) (81) (610) (572) (15,158)
2018年12月31日余额 219,991 6,838 10,689 9,462 246,980
累计折旧2017年12月31日余额 (54,868) (4,967) (2,331) (5,015) (67,181)本期计提 (13,122) (374) (318) (791) (14,605)投资性房地产转入 - - (6) - (6)转出至投资性房地产 - - 88 - 88转入持有待售资产 - 652 - - 652处置或报废 9,260 71 408 518 10,257
2018年12月31日余额 (58,730) (4,618) (2,159) (5,288) (70,795)
减值准备2017年12月31日余额 (340) (227) - - (567)计提 - (15) - - (15)转入持有待售资产 - 63 - - 63处置或报废 - 9 - - 9
2018年12月31日余额 (340) (170) - - (510)
账面价值2018年12月31日 160,921 2,050 8,530 4,174 175,675
2017年12月31日 151,810 1,923 6,478 2,919 163,130
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
13. 固定资产（续）
（a） 本集团所有权受到限制的固定资产账面价值如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
原值 账面价值 原值 账面价值飞机及发动机-用于借款抵押 8,708 6,315 11,752 8,391-融资租赁 - - 117,828 94,416
8,708 6,315 129,580 102,807
（b） 未办妥产权证书的固定资产
于2019年6月30日，账面价值为人民币1,087百万元的房屋建筑物（2018年12月31日：人民币1,110百万元）尚未办妥房产证。本公司管理层认为上述房产证未办妥事宜不会对本集团的营运产生重大不利影响。
14. 使用权资产
飞机及发动机 房屋及建筑物 其他设备 合计
原价2019年1月1日余额 166,565 496 12 167,073购置 10,311 56 1 10,368从飞机预付款转入 7,470 - - 7,470转出至固定资产 (8,168) - - (8,168)处置子公司 - (10) - (10)处置或报废 (246) - - (246)
2019年6月30日余额 175,932 542 13 176,487
累计折旧2019年1月1日余额 (40,639) - - (40,639)本期计提 (6,141) (107) (3) (6,251)转入持有待售资产 - - -
转出至固定资产 2,637 - - 2,637处置或报废 234 - - 234
2019年6月30日余额 (43,909) (107) (3) (44,019)
账面价值2019年6月30日 132,023 435 10 132,468
2019年1月1日 125,926 496 12 126,434
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
15. 在建工程
2019年6月30日 2018年12月31日账面余额 减值准备 账面价值 账面余额 减值准备 账面价值
购买及改装飞机预付款 18,228 - 18,228 21,942 - 21,942虹桥航食楼数据中心 37 - 37 2 - 2咸阳机场东航基地项目 - - - 171 - 171青岛新机场东航基地 329 - 329 177 - 177购买模拟机预付款 89 - 89 193 - 193北京大兴机场东航基地一期 4,787 - 4,787 3,635 - 3,635成都新机场东航基地 108 - 108 108 - 108北京大兴机场公租房 253 - 253 147 - 147天河机场东航基地北区 127 - 127 77 - 77其他 148 - 148 102 - 102
24,106 - 24,106 26,554 - 26,554
本集团在建工程余额主要为购买飞机预付款，该等飞机将根据合同约定分期交付。于2019年6月30日，本集团管理层认为无需计提在建工程减值准备。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
15. 在建工程（续）
（a） 重要在建工程2019年变动如下：
其中：
工程投入 借款费用 本期借款2018年 本期转入 本期转入 处置 2019年 占预算 资本化 费用资本 本期利息 资金工程名称 预算 12月31日 本期增加 固定资产 使用权资产 子公司 6月30日 的比例 累计金额 化金额 资本化率 来源(i)
购买及改装飞机预付款 76,259 21,942 4,099 (343) (7,470) - 18,228 不适用 958 346 3.52% 借款、自筹虹桥航食楼数据中心 121 2 35 - - - 37 29% - - 不适用 自筹咸阳机场东航基地项目 738 171 7 (178) - - - 93% - - 不适用 自筹青岛新机场东航基地 1,871 177 152 - - - 329 19% - - 不适用 自筹购买模拟机预付款 223 193 72 (176) - - 89 不适用 - - 不适用 自筹北京大兴机场东航基地一期 6,877 3,635 1,152 - - - 4,787 77% - - 不适用 自筹成都新机场东航基地 520 108 - - - - 108 21% - - 不适用 自筹北京大兴机场公租房 841 147 106 - - - 253 33% - - 不适用 自筹天河机场东航基地北区 414 77 50 - - - 127 34% - - 不适用 自筹其他 102 307 (261) - - 148 不适用 - - 不适用 自筹
26,554 5,980 (958) (7,470) - 24,106 958 346
(i) 该工程投入占预算比例根据累计工程投入与预算款计算所得。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
15. 在建工程（续）
（b） 重要在建工程2018年变动如下：
其中：
工程投入 借款费用 本年借款 本年2017年 本年转入 本年其 处置 2018年 占预算 资本化 费用资本 借款费用 资金工程名称 预算 12月31日 本年增加 固定资产 他转出 子公司 12月31日 的比例 累计金额 化金额 资本化率 来源
购买及改装飞机预付款 99,420 24,752 8,710 (11,520) - - 21,942 不适用 1,019 1,001 3.54% 借款+自筹北京空港物流开发中心 437 154 6 (160) - - - 100% - - 不适用 自筹咸阳机场东航基地项目 738 101 70 - - - 171 92% - - 不适用 自筹东航西区扩建二期项目 3,784 1,716 805 (2,521) - - - 78% - - 不适用 自筹购买模拟机预付款 320 323 229 (359) - - 193 不适用 - - 不适用 自筹北京大兴机场东航基地一期 13,191 1,222 2,413 - - - 3,635 30% - - 不适用 自筹成都新机场东航基地 520 103 5 - - - 108 21% - - 不适用 自筹北京大兴机场公租房 841 - 147 - - - 147 19% - - 不适用 自筹天河机场东航基地南区 703 265 343 (608) - - - 100% - - 不适用 自筹其他 144 392 (168) (10) - 358 不适用 - - 不适用 自筹
28,780 13,120 (15,336) (10) - 26,554 1,019 1,001
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
16. 无形资产
2019年1-6月土地使用权 其他 合计
原价2018年12月31日余额 1,670 1,077 2,747购置 - 83 83在建工程转入 - - -投资性房地产转入 4 - 4处置 - (8) (8)
2019年6月30日余额 1,674 1,152 2,826
累计摊销2018年12月31日余额 (283) (738) (1,021)本期计提 (19) (63) (82)投资性房地产转入 (1) - (1)处置 - 6 6
2019年6月30日余额 (303) (795) (1,098)
账面价值2019年6月30日 1,371 357 1,728
2018年12月31日 1,387 339 1,726
2018年土地使用权 其他 合计
原价2017年12月31日余额 2,132 1,002 3,134购置 133 166 199在建工程转入 - 7 7转入投资性房地产 (98) - (98)处置或报废 (397) - (397)
2018年12月31日余额 1,670 1,175 2,845
累计摊销2017年12月31日余额 (415) (676) (1,091)本期计提 (43) (160) (203)转入投资性房地产 18 - 18处置或报废 157 - 157
2018年12月31日余额 (283) (836) (1,119)
账面价值2018年12月31日 1,387 339 1,726
2017年12月31日 1,717 326 2,043
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
17. 商誉
于2019年6月30日及2018年12月31日，商誉的账面价值为本公司吸收合并上海航空股份有限公司（“上航股份”，已注销）时所产生的商誉。商誉主要体现为增加本公司的竞争力，通过资源整合实现协同效应以及促进上海国际航运中心的建设。
18. 长期待摊费用
2018年 2019年12月31日 本期增加 本期摊销 6月30日
飞行员养成费 1,536 237 193 1,580经营租赁固定资产改良 142 33 49 126其他 154 42 36 160
1,832 312 278 1,866
2017年 2018年12月31日 本年增加 本年摊销 12月31日
飞行员养成费 1,288 571 323 1,536经营租赁固定资产改良 140 90 88 142其他 115 96 57 154
1,543 757 468 1,832
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
19. 递延所得税资产/负债
未经抵销的递延所得税资产和递延所得税负债：
2019年6月30日 2018年12月31日递延所得税资产 可抵扣暂时性差 递延所得税资产 可抵扣暂时性差异及可抵扣亏损 异及可抵扣亏损
应付职工薪酬 41 163 89 355递延收益 21 86 48 193资产减值准备 329 1,316 329 1,316套期工具的公允价值变动 5 19 7 29长账龄应付未付款 2 15 2 16预计负债 1,589 6,561 - -经营租赁 7,618 31,443 - -
9,605 39,603 475 1,909
2019年6月30日 2018年12月31日
递延所得税负债 应纳税暂时性 递延所得税负债 应纳税暂时性差异 差异
套期工具的公允价值变动 33 130 55 223其他权益工具投资的公允价值变动 282 1,128 279 1,116交易性金融资产的公允价值变动 22 88 18 70使用权资产 8,563 35,352 - -
8,900 36,698 352 1,409
递延所得税资产和递延所得税负债以抵销后的净额列示：
2019年6月30日 2018年12月31日抵销金额 抵销后余额 抵销金额 抵销后余额
递延所得税资产 8,900 705 268 207
递延所得税负债 8,900 - 268 84
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
19. 递延所得税资产/负债（续）
（a） 本集团未确认递延所得税资产的可抵扣暂时性差异及可抵扣亏损分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
可抵扣暂时性差异 26 126可抵扣亏损 227 267
253 393
（b） 未确认递延所得税资产的可抵扣亏损将于以下年度到期：
2019年6月30日 2018年12月31日
2019年 - 12020年 14 192021年 13 342022年 98 1002023年 88 1132024年 14 -
227 267
20. 其他非流动资产
2019年6月30日 2018年12月31日
记账折扣 48 55经营租入飞机保证金 165 177购买长期资产预付款 412 661其他 502 452
1,127 1,345
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
21. 资产减值准备
2019年1-6月 年初余额 本期计提 本期减少 期末余额转回 转销/ 处置 转入持有核销 子公司 待售资产
坏账准备 339 14 (11) (2) (11) - 329
其中：应收账款坏账准备93 4 (3) (2) (6) - 86
其他应收款坏账准备246 10 (8) - (5) - 243存货跌价准备 828 - - - - - 828固定资产减值准备 510 - - - - - 510持有待售资产减值准备 2 - - - - - 2商誉减值准备 305 - - - - - 305
1,984 14 (11) (2) (11) - 1,974
2018年 年初余额 本年计提 本年减少 年末余额转回 转销/ 处置 转入持有核销 子公司 待售资产
坏账准备 317 79 (52) (5) - - 339
其中：应收账款坏账准备119 30 (51) (5) - - 93
其他应收款坏账准备198 49 (1) - - - 246存货跌价准备 531 301 - (4) - - 828固定资产减值准备 567 15 - (9) - (63) 510持有待售资产减值准备 3 2 - (3) - - 2商誉减值准备 305 - - - - - 305
1,723 397 (52) (21) - (63) 1,984
22. 短期借款
2019年6月30日 2018年12月31日
信用借款 556 4,920担保借款 2,200 3,200
2,756 8,120
于2019年6月30日，上述借款的年利率为3.48%至4.35%（2018年12月31日：
2.97%至4.48%）。本集团不存在已到期但未偿还的短期借款（2018年12月31日：无）。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
23. 应付票据
2019年6月30日 2018年12月31日
商业承兑汇票 1,622 4
于2019年6月30日，本集团无到期未付的应付票据 （2018年12月31日：
无）。
24. 应付账款
应付账款不计息。2019年6月30日 2018年12月31日
应付起降费 2,930 2,910应付飞机及发动机修理费 2,576 1,798应付航油费 1,269 2,699应付系统服务费 1,004 940应付餐食费 865 569应付航材采购款 700 674应付租赁费 399 510其他 1,901 2,062
11,644 12,162
25. 预收款项
2019年6月30日 2018年12月31日
预收租金 3 2其他 5 4
8 6
于2019年6月30日，预收款项中无账龄超过一年的大额款项（2018年12月31
日：无）。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
26. 合同负债
2019年6月30日 2018年12月31日
票证结算（a） 7,211 7,638预收机票款 511 327常旅客奖励计划（b） 587 585预收旅游款 - 160媒体资源使用费 14 14其他 99 87
8,422 8,811
（a） 票证结算
票证结算是指本集团预售机位所得票款。于2019年6月30日，本集团没有账龄超过2年的票证结算款。
（b） 常旅客奖励计划
2019年1-6月
2018年12月31日 2,286本期增加 750结转收入 797
2019年6月30日 2,239减： 待转销项税 185
2,054减： 其他非流动负债部分 1,467
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
27. 应付职工薪酬
2018年 处置 2019年12月31日 本期增加 本期减少 子公司 6月30日
短期薪酬 2,487 9,896 10,262 5 2,116离职后福利(设定提存计划) 367 1,246 1,157 4 452
2,854 11,142 11,419 9 2,568
2017年 2018年12月31日 本年增加 本年减少 12月31日
短期薪酬 2,876 20,077 20,466 2,487离职后福利（设定提存计划） 158 2,350 2,141 367
3,034 22,427 22,607 2,854
短期薪酬如下：
2018年处置2019年
12月31日 本期增加 本期减少 子公司 6月30日
工资、奖金、津贴和补贴 2,289 8,347 8,637 1 1,998职工福利费 3 59 59 - 3医疗保险费 7 384 390 - 1工伤保险费 - 19 19 - -生育保险费 - 38 38 - -住房公积金 13 500 508 1 4工会经费和职工教育经费 61 168 188 2 39其他短期薪酬 114 381 423 1 71
2,487 9,896 10,262
5 2,116
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
27. 应付职工薪酬（续）
短期薪酬如下（续）：
2017年
2018年
12月31日 本年增加 本年减少 12月31日
工资、奖金、津贴和补贴 2,581 16,484 16,776 2,289职工福利费 6 170 173 3医疗保险费 24 706 723 7工伤保险费 2 44 46 -生育保险费 4 67 71 -住房公积金 69 948 1,004 13工会经费和职工教育经费 57 427 423 61其他短期薪酬 133 1,231 1,250 114
2,876 20,077 20,466 2,487
设定提存计划如下：
2018年
处置
2019年
12月31日 本期增加 本期减少 子公司 6月30日
基本养老保险费 22 825 842 1 4失业保险费 1 26 26 - 1企业年金 344 395 289 3 447
367 1,246 1,157 4 452
2017年
2018年
12月31日 本年增加 本年减少 12月31日
基本养老保险费 106 1,514 1,598 22失业保险费 6 44 49 1企业年金 46 792 494 344
158 2,350 2,141 367
本集团于中国境内的在职员工，除参加由当地政府统一管理的养老保险，还自愿参加
本集团委托独立第三方运作的一项年金计划。根据该退休金计划，企业缴费最高额度不超过国家规定，截至2018年1月31日止1个月期间及2017年，企业缴费不超过员工上年同期工资总额的5%。自2018年2月1日起，企业缴费不超过职工上年同期工资总额的8%。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
28. 应交税费
2019年6月30日 2018年12月31日
民航发展基金 1,529 1,492企业所得税 144 273个人所得税 147 129增值税 18 52城市维护建设税 12 15其他 96 104
1,946 2,065
29. 其他应付款
2019年6月30日 2018年12月31日
应付利息 1,200 1,189其他应付款 5,893 6,392
7,093 7,581
应付利息
2019年6月30日 2018年12月31日
融资租赁飞机租机利息 669 645应付超短期融资券利息 160 111应付借款利息 7 67应付债券利息（附注五、33） 364 366
1,200 1,189
其他应付款
2019年6月30日 2018年12月31日
票务销售代理人押金 514 502代收航空税费 497 462其他押金及质保金 561 576长期资产购置款 2,833 2,783其他 1,488 2,069
5,893 6,392
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
29. 其他应付款（续）
其他应付款（续）
于2019年6月30日，账龄超过一年的其他应付款为人民币1,653百万元（2018年12月31日：人民币1,166百万元），主要为应付票务销售代理定金人民币345百万元和其他押金及保证金人民币442百万元。
30. 一年内到期的非流动负债
2019年
月
日 2018年
月
日
一年内到期的长期借款 （附注五、32） 1,963 1,073一年内到期的应付债券 2,536 5,566一年内到期的长期应付款 （附注五、35） 222 9,553一年内到期的租赁负债 （附注五、34） 14,581 -一年内到期的长期应付职工薪酬（附注五、36） 217 214一年内到期的预计负债 （附注五、37） 212 145
19,731 16,551
31. 其他流动负债
2019年
月
日 2018年
月
日
待转销项税 315 378超短期融资券 25,500 14,500
25,815 14,878
于2019年6月30日，尚未到期兑付的本集团于本年内发行的超短期融资券如下：
起息日 兑付日 金额 利率
2019年度第一期超短期融资券 2019年1月9日 2019年7月8日 3,000 2.80%2019年度第二期超短期融资券 2019年1月29日 2019年7月26日 3,000 2.59%2019年度第三期超短期融资券 2019年3月11日 2019年9月10日 2,000 2.30%2019年度第四期超短期融资券 2019年3月14日 2019年12月6日 3,500 2.60%2019年度第五期超短期融资券 2019年3月28日 2019年11月22日 2,000 2.60%2019年度第六期超短期融资券 2019年4月22日 2019年10月18日 3,000 2.60%2019年度第七期超短期融资券 2019年5月24日 2019年11月20日 3,000 2.30%2019年度第八期超短期融资券 2019年5月30日 2020年2月21日 2,000 3.10%2019年度第九期超短期融资券 2019年6月14日 2020年3月6日 3,000 3.15%2018年度第十期超短期融资券 2019年6月18日 2019年11月14日 1,000 2.75%
25,500
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
32. 长期借款
2019年6月30日 2018年12月31日
信用借款 1,846 1,555担保借款（i） - 3,077抵押借款（ii） 4,405 4,931
6,251 9,563
减：一年内到期的长期借款信用借款 1,014 18担保借款 - 58抵押借款 949 997
1,963 1,073
4,288 8,490
（i） 于2019年6月30日，担保借款是由本公司为本集团内子公司的长期借款
提供担保。
（ii） 于2019年6月30日，长期借款中抵押借款人民币4,405百万元（2018年
12月31日：人民币4,931百万元）系由本集团的固定资产作抵押（附注
五、13（a）），将于2019年7月8日至2026年5月20日期间内偿还。
（a）长期借款（不包括一年内到期的部分）到期日分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
一到二年 861 4,972二到五年 2,530 2,376五年以上 897 1,142
4,288 8,490
（b）于2019年6月30日，长期借款的年利率为0.1550%至3.9150%（2018年12月31
日：0.1910%至5.7256%）。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
33. 应付债券
2019年6月30日 2018年12月31日
应付债券 20,513 17,377
于2019年6月30日，债券有关信息（包括一年内到期的部分）如下：
起息日 期限 面值 利率
人民币公司债券（i） 2013年3月18日 10年 4,800 5.05%人民币中期票据（ii） 2016年7月14日 5年 4,000 3.39%人民币中期票据（ii） 2016年7月20日 3年 1,500 3.00%韩元债券（iv） 2016年9月28日 3年 韩元55,000 2.85%韩元债券（iv） 2016年9月28日 3年 韩元120,000 2.05%人民币公司债券（vi） 2016年10月24日 10（5+5）年 1,500 3.03%人民币公司债券（vi） 2016年10月24日 10年 1,500 3.30%新加坡元公司债券（iii） 2017年11月16日 3年 新加坡元500 2.80%日元债券（v） 2018年3月16日 3年 日元10,000 0.33%日元债券（v） 2018年3月16日 3年 日元20,000 0.64%日元债券（v） 2018年3月16日 3年 日元20,000 0.64%人民币中期票据（vii） 2019年3月7日 3年 3,000 3.70%
于2019年6月30日，债券之应计利息分析（包括一年内到期的部分）如下：
2018年 本期 本期 2019年12月31日 应计利息 支付利息 6月30日
人民币公司债券
及中期票据 346 323 (326) 343韩元公司债券 5 12 (11) 6新加坡元公司债券 9 32 (32) 9日元公司债券 6 8 (8) 6
375 377 364
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
33. 应付债券（续）
于2018年12月31日，债券之应计利息分析（包括一年内到期的部分）如下：
2017年 本期 本期 2018年12月31日 应计利息 支付利息 12月31日
人民币公司债券
及中期票据 346 606 (606) 346韩元公司债券 5 24 (24) 5新加坡元公司债券 9 67 (67) 9日元公司债券 - 14 (8) 6
711 (705) 366
(i) 该等债券采用单利按年计息，为固定利率，利息每年支付一次。该债券由东航集
团提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。
(ii) 该等中期票据采用单利按年计息，为固定利率，利息每年支付一次。
(iii) 该等债券由本公司全资子公司东航香港发行，采用单利按年计息，利息每半年支
付一次。该等债券由本公司提供无条件及不可撤回担保。
(iv) 该等债券采用单利按年计息，为固定利率，利息每半年支付一次。其中，韩元
1,200亿元债券为银行担保私募债券，由韩国产业银行提供担保；韩元550亿元债券为优先私募债券；
(v) 该等债券采用单利按年计息，为固定利率，利息每半年支付一次。其中，日元
100亿元债券为银行担保信用增强债券，由株式会社三井住友香港分部提供担保；日元200亿元债券为银行备用信用证担保信用增强债券，分别由中国银行和工商银行提供担保；
(vi) 该等债券采用单利按年计息，为固定利率，利息每年支付一次。该等债券由东航
集团提供全额无条件不可撤销的连带责任保证担保。其中，人民币15亿元为10（5+5）年期债券，该债券附第五年末发行人调整票面利率选择权和投资者回售选择权。人民币15亿元为10年期固定利率债券。
(vii) 该等中期票据采用单利按年计息，为固定利率，利息每年支付一次。
本集团应付债券以发行债券所得减去发行直接相关费用后的余额列报。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
34. 租赁负债
2019年6月30日
应付租赁款（a） 112,926减：一年内到期的租赁负债 14,581
98,345
（a） 应付租赁款
2019年1-6月
2019年1月1日 108,882加：本期增加 13,993减：本期支付 10,070处置子公司 10汇率变动的影响 131
2019年6月30日 112,926
应付租赁款是指本集团应付租赁公司的款项，按租入固定资产的最低租赁付款额扣除未确认融资费用后的余额确认。于2019年6月30日，该等租赁款的年利率为2.40%至4.95% 。
35. 长期应付款
2019年6月30日 2018年12月31日
应付融资租赁款 - 77,427应付飞机及发动机关税 1,578 1,398专项应付款 82 83
1,660 78,908
减： 一年内到期的应付融资租赁款 - 9,364一年内到期的应付飞机及发动机关税 222 189
222 9,553
1,438 69,355
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
36. 长期应付职工薪酬
2019年6月30日 2018年12月31日
设定受益计划净负债 2,668 2,712内退福利 154 154其他福利 163 170
减：一年内到期的长期应付职工薪酬（附注五、30） 217 214
2,768 2,822
设定受益计划
本集团为年金计划实施前的退休后人员提供包括生活补助、岗位工资、工龄工资以及离退休活动经费等退休后福利及医疗福利。退休后福利所产生的费用以数项假设及估值为基准进行估计，当中包括通胀率，折现率，工资及医疗福利总增长率和死亡率等。
本集团的退休后福利计划是一项设定受益计划，并未向独立的管理基金缴存费用。该设定受益计划受利率风险、受益人的预期寿命变动风险和债券市场风险的影响。
于2019年6月30日，该计划的设定受益义务的现值根据本集团聘请的第三方咨询机构使用预期累积福利单位法进行精算得出的结果确定。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
36. 长期应付职工薪酬（续）
设定受益计划（续）
（a） 下表为资产负债表日所使用的主要精算假设：
2019年6月30日 2018年12月31日
各类人员退休后福利年贴现率(%) 3.50 3.50各类人员养老福利增长率(%) 2.50 2.50各类人员退休后医疗福利总增长率(%) 6.50 6.50各类人员的预期寿命 根据中国人寿保险业经验 根据中国人寿保险业经验生命表，2010-2013，男 生命表，2010-2013，男性CL5，女性CL6 性CL5，女性CL6
（b） 在利润表中确认的有关计划如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
利息净额及离职后福利成本净额 60 106
计入财务费用 60 106
（c） 设定受益计划义务变动如下:
设定受益计划净负债
2019年6月30日 2018年12月31日
年初余额 2,712 2,670计入当期损益-利息净额 60 106计入其他综合收益-精算利得或损失 (13) 115已支付的福利 (91) (179)处置子公司 - -
年/期末余额 2,668 2,712
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
37. 预计负债
2019年6月30日 2018年12月31日
预计负债 9,308 2,906减： 一年内到期的预计负债（附注五、30） 212 145
9,096 2,761
预计负债主要系以租赁方式持有的飞机及发动机根据租赁合同需在退租时对约定项目进行指定检修而计提的退租检修准备。
38. 递延收益
2019年6月30日年初余额 本期增加 本期减少 期末余额
政府补助 179 3 14 168
179 3 14 168
2018年12月31日年初余额 本年增加 本年减少 年末余额
售后回租（i） - 308 28 280购买权转让（ii） - 851 16 835政府补助 144 65 30 179
144 1,224 74 1,294
（i） 本集团对若干飞机进行售后回租安排。该交易认定为经营租赁，其产生
的递延收益按有关租赁期摊销。本集团于2019年开始适用新租赁准则（附注三、36.会计政策和会计估计变更），该递延收益根据首次执行日前计入资产负债表的相关递延收益或损失调整使用权资产。（ii） 本集团对若干尚未引进的飞机进行购买权转让并经营租赁安排，其产生
的递延收益按有关租赁期摊销。本集团于2019年开始适用新租赁准则（附注三、36.会计政策和会计估计变更），该递延收益根据首次执行日前计入资产负债表的相关递延收益或损失调整使用权资产。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
38. 递延收益（续）
于2019年6月30日，涉及政府补助的负债项目如下：
与资产/收年初余额 本期增加 本期减少 期末余额 益相关
航空安全员实训设施设备项目 21 - 3 18 资产民航乘务员实训设施设备项目 68 - 8 60 资产平视显示器加装补贴 60 - 2 58 资产保卫部补贴 10 - - 10 资产其他 20 3 1 22 资产
于2018年12月31日，涉及政府补助的负债项目如下：
与资产/收年初余额 本年增加 本年减少 年末余额 益相关
航空安全员实训设施设备项目 26 - 5 21 资产民航乘务员实训设施设备项目 83 - 15 68 资产平视显示器加装补贴 - 65 5 60 资产保卫部补贴 10 - - 10 资产其他 25 - 5 20 资产
39. 其他非流动负债
2019年6月30日 2018年12月31日
常旅客奖励计划（附注五、26（b）） 1,467 1,461媒体资源使用费 118 124待转销项税 132 171其他 410 413
2,127 2,169
40. 股本
2019年6月30日本期年初余额 本期新增 限售股变动 期末余额
无限售条件股份
人民币普通股（A股） 9,808 - - 9,808境外上市的外资股（H股） 4,659 - - 4,659
14,467 - - 14,467
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
40. 股本（续）
2018年12月31日 本年年初余额 本年新增 限售股变动 年末余额
无限售条件股份
人民币普通股（A股） 9,808 - - 9,808境外上市的外资股（H股） 4,659 - - 4,659
14,467 - - 14,467
41. 资本公积
2019年6月30日
年初余额 本期增加 本期减少 期末余额
股本溢价 26,552 - - 26,552
原制度资本
公积转入 208 - - 208
26,760 - - 26,760
2018年12月31日
年初余额 本年增加 本年减少 年末余额
股本溢价 26,552 - - 26,552
原制度资本
公积转入 208 - - 208
26,760 - - 26,760
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
42. 其他综合收益
合并资产负债表中归属母公司股东的其他综合收益累积余额：
2018年 会计政策 2019年 增减变动 2019年12月31日 变更 1月1日 6月30日不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动 (3,295) - (3,295) 13 (3,282)权益法下不能转损益的其他综合收益 138 - 138 3 141其他权益工具投资公允价值变动 810 - 810 16 826
(2,347) - (2,347) 32 (2,315)将重分类进损益的其他综合收益权益法下可转损益的其他综合收益 - - - - -现金流量套期储备 134 - 134 (61) 73
134 - 134 (61) 73
(2,213) - (2,213) (29) (2,242)
2017年 会计政策 2018年 增减变动 2018年12月31日 变更 1月1日 12月31日不能重分类进损益的其他综合收益重新计量设定受益计划变动 (3,184) - (3,184) (111) (3,295)权益法下不能转损益的其他综合收益 - 162 162 (24) 138其他权益工具投资公允价值变动 - 1,058 1,058 (248) 810
(3,184) 1,220 (1,964) (383) (2,347)将重分类进损益的其他综合收益权益法下可转损益的其他综合收益 162 (162) - - -可供出售金融资产公允价值变动 391 (391) - - -现金流量套期储备 91 - 91 43 134
644 (553) 91 43 134
(2,540) 667 (1,873) (340) (2,213)
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
42. 其他综合收益（续）
合并利润表中其他综合收益当期发生额：
2019年1-6月税前 减：前期计 减：所 归属于 归属于发生额 入其他综合 得税 母公司 少数收益当期转 股东 股东入损益
不能重分类进损益的其他综合收益：
重新计量设定受益计划变动 13 - - 13 -权益法下不能转损益的其他综合收益 3 - - 3 -
其他权益工具投资公允价值变动13 - 3 16 (6)
29 - 3 32 (6)
将重分类进损益的其他综合收益现金流量套期的有效部分(91)
(10)
(20)
(61)-
(62)
(10)
(17)
(29) (6)
2018年1-6月税前 减：前期计 减：所 归属 归属于发生额 入其他综合 得税 母公司 少数收益当期转 股东 股东入损益
不能重分类进损益的其他综合收益
重新计量设定受益计划变动(附注五、36) (126) - - (126) -权益法下不能转损益的其他综合收益 (16) - - (16) -其他权益工具投资公允价值变动 (9) - (2) (7) -
(151) - (2) (149) -
将重分类进损益的其他综合收益现金流量套期储备 147 - 37 110 -
(4) - 35 (39) -
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
43. 未分配利润
截至2019年 2018年6月30日止 12月31日6个月期间
调整前上年年未分配利润 16,181 14,240执行新准则追溯调整（附注三、36） (1,665) -
调整后年初未分配利润 14,516 14,240归属于母公司股东的净利润 1,943 2,709减：提取法定盈余公积 - 30减：应付普通股现金股利 - 738
年末未分配利润 16,459 16,181
44. 营业收入及营业成本
截至2019年6月30日止6个月期间 截至2018年6月30日止6个月期间
收入 成本 收入 成本
主营业务 56,382 50,434 51,749 45,684其他业务 2,402 1,791 2,673 2,105
58,784 52,225 54,422 47,789
营业收入列示如下：
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
客运服务收入 53,506 48,967货运服务收入 1,742 1,745旅游服务收入 897 1,182地面服务收入 518 625其他 2,121 1,903
58,784 54,422
客户合同收入 58,704 54,406其他来源收入 80 16
58,784 54,422
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
44. 营业收入及成本（续）
截至2019年6月30日止6个月期间度客户合同收入分解情况：
报告分部 航空营运分部 其他业务分部 合计
主要经营地区国内 37,777 1,145 38,922国际 17,618 - 17,618港澳台地区 2,164 - 2,164
57,559 1,145 58,704
主要产品类型客运服务 53,506 - 53,506货运服务 1,742 - 1,742旅游服务 - 897 897地面服务 518 - 518其他 1,793 248 2,041
57,559 1,145 58,704
45. 税金及附加
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
城市维护建设税 53 52教育费附加 29 27房产税 42 23印花税 19 33土地使用税 8 14其他 5 13
156 162
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
46. 销售费用
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
代理业务手续费 872 751职工薪酬 714 712系统服务费 808 771折旧费 50 19渠道销售服务费 320 284租赁费 7 50其他 206 280
2,977 2,867
47. 管理费用
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
职工薪酬 927 843折旧费 150 104无形资产摊销 82 104运输费用 15 16咨询费 22 25租赁费 29 14其他 337 300
1,562 1,406
48. 研发费用
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
职工薪酬 48 42
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
49. 财务费用
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
利息支出 2,835 2,281
其中：租赁负债利息支出1,923 -
融资租赁利息支出- 1,176
精算利息净额60 48减：利息资本化金额 346 411减：利息收入 45 52汇兑损益 196 588减：汇兑损益资本化金额 - 42其他 141 118
2,781 2,482
借款费用资本化金额已计入在建工程。利息收入明细如下：
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
货币资金 45 52
50. 信用减值损失
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
坏账损失 3 2
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
51. 其他收益
截至2019年 截至2018年 计入本报告期6月30日止 6月30日止 间非经营性6个月期间 6个月期间 损益的金额
合作航线收入（a） 2,302 2,164 -航线补贴（b） 382 441 -补贴收入（c） 292 210 190
2,976 2,815 190
（a） 合作航线收入系本公司为支持地方经济发展，加强和地方政府合作，根据双方
协议约定开辟的合作航线，并依据协议所获得的收益。
（b） 航线补贴包含相关主管部门给予的若干国际国内航线的补贴资金。
（c） 计入当期损益的补贴收入如下：
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 与资产/6个月期间 6个月期间 收益相关
航空枢纽港建设补贴 102 69 收益节能减排专项资金 - 1 收益税收返还（i） 80 37 收益其他 110 103 收益
292 210
(i) 本集团享受根据财税【2000】102号文的相关规定，对飞机维修劳务增值
税实际税负超过6％的部分实行即征即退的政策。
52. 投资收益
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间权益法核算的长期股权投资收益 192 85交易性金融资产在持有期间取得的投资收益 3 5持有的其他权益工具投资的股利收入 3 -处置子公司产生的投资损益 64 -
262 90
本集团不存在投资收益汇回的重大限制。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
53. 公允价值变动收益/(损失)
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
交易性金融资产 18 (30)外汇远期合约 - 273
18 243
54. 资产处置损失
截至2019年 截至2018年 计入本报告期6月30日止 6月30日止 间非经营性6个月期间 6个月期间 损益的金额
固定资产处置损失 - 6 -
55. 营业外收入
截至2019年 截至2018年 计入本报告期6月30日止 6月30日止 间非经营性6个月期间 6个月期间 损益的金额
无须退还的团体订票款项 127 154 -
超出结算期的代收航空税费 75 78 -非流动资产处置收益 2 - 2其他 232 137 232
436 369 234
56. 营业外支出
截至2019年 截至2018年 计入本报告期6月30日止 6月30日止 间非经营性6个月期间 6个月期间 损益的金额
非流动资产处置损失 8 4 8其他 6 4 6
14 8 14
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
57. 费用按性质分类
本集团营业成本、销售费用、管理费用、研发费用按照性质分类的补充资料如下：
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
飞机燃料支出 16,625 15,252职工薪酬 11,171 9,831固定资产折旧 4,192 7,203使用权资产折旧 6,251 -飞机起降费 7,840 7,097飞机经营性租赁租金支出 6 2,016飞机维修费 1,891 1,649航空餐食供应支出 1,822 1,665地面服务及其他费用 1,343 1,651民航基础设施建设基金 1,205 1,093机票销售代理手续费 872 751系统服务费 808 771其他经营性租赁租金支出 259 473渠道销售服务费 320 284长期待摊费用摊销 278 216无形资产摊销 82 105投资性房地产折旧 13 6其他 1,834 2,041
56,812 52,104
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
58. 所得税费用
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
当期所得税费用 562 750递延所得税费用 14 (85)
576 665
所得税费用和利润总额的关系列示如下：
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
利润总额 2,710 3,171
按25%税率计算的所得税费用 678 793分子公司不同所得税税率的影响 (62) (57)对以前期间当期所得税的调整 (22) -无须纳税收益 (66) (23)使用以前年度未确认递延所得税资产的可抵扣亏损及其他可抵扣暂时性差异 - (84)当期未确认的可抵扣亏损及其他可抵扣暂时性差异 4 16不可抵扣的费用 53 20研发费加计扣除 (9) -
所得税费用 576 665
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
59. 每股收益
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
归属于母公司普通股股东的合并净利润 1,943 2,283本公司发行在外普通股的加权平均数 14,467 14,467
基本每股收益（元/股） 0.1343 0.1578
基本每股收益以归属于本公司普通股股东的合并净利润除以本公司发行在外普通股的加权平均数计算，新发行的普通股股数，以发行股份次月起计算确定。
截至2019年6月30日止6个月期间，本公司不存在具有稀释性的潜在普通股（2018年度：无）。
60. 现金流量表项目注释
(a) 收到的其他与经营活动有关的现金
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
收到的代收民航机场管理建设费 3,354 3,242收到的合作航线收入等 2,506 2,252其他 1,874 832
7,734 6,326
(b) 支付的其他与经营活动有关的现金
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
支付的代收民航机场管理建设费 3,331 3,176支付的银行手续费 141 118其他 308 370
3,780 3,664
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
60. 现金流量表项目注释（续）
(c) 收到的其他与投资活动有关的现金
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
收到的利息收入 - 52收到的飞机购买返还款 1,836 644收到的委托贷款 2 -
1,838 696
(d) 支付的其他与投资活动有关的现金
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
支付的委托贷款 - 22套期工具交割 42 -
42 22
(e) 收到的其他与筹资活动有关的现金
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
套期工具交割 35 -
35 -
(f) 支付的其他与筹资活动有关的现金
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
支付的租赁款 10,070 4,282套期工具交割 3 384
10,073 4,666
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
61. 现金流量表补充资料
(a) 现金流量表补充资料
将净利润调节为经营活动现金流量
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
净利润 2,134 2,506加： 资产减值损失 - 4信用减值损失 3 2固定资产折旧 4,192 7,203使用权资产折旧 6,251 -投资性房地产折旧 13 6无形资产摊销 82 105长期待摊费用摊销 278 216处置固定资产、无形资产和其他长期资产的净亏损 6 10公允价值变动收益 (18) (243)财务费用 2,760 2,586投资收益 (262) (90)递延所得税资产减少/(增加) 14 (76)递延所得税负债减少 - (9)存货的增加 (210) (29)经营性应收项目的增加 (2,077) (1,003)经营性应付项目的减少 (415) (551)
经营活动产生的现金流量净额 12,751 10,637
(b) 与租赁相关的现金流量信息
截至2018年6月30日止6个月期间
与租赁相关的现金流入 1,916其中：售后租回交易现金流入 1,836与租赁相关的现金流出 (10,070)其中：售后租回交易现金流出 (563)
(8,154)
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
61. 现金流量表补充资料（续）
(c) 现金及现金等价物净变动情况
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
现金及现金等价物的期末余额 951 3,139减：现金及现金等价物期初余额 646 4,616
现金及现金等价物净增加/(减少)额 305 (1,477)
(d) 处置子公司（附注六）
截至2019年 截至2018年
6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
处置子公司的价格 - -处置子公司收到的现金净额 - -减：取得子公司持有的现金和现金等价物 90 11
处置子公司收到的现金净额 (90) (11)
(e) 现金及现金等价物
2019年6月30日 2018年12月31日
库存现金 - 1可随时用于支付的银行存款 951 645
现金及现金等价物余额 951 646
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
62. 外币货币性项目
2019年6月30日 2018年12月31日原币 汇率 折合人民币 原币 汇率 折合人民币
货币资金
美元 104 6.8474 712 18 6.8632 124港币 15 0.8797 13 57 0.8762 50日元 290 0.0638 18 465 0.0619 29欧元 3 7.8170 26 6 7.8473 47新加坡元 1 5.0805 5 2 5.0062 10其他 47 58
821 318
应收账款
美元 8 6.8747 55 11 6.8632 75韩元 2,328 0.0059 14 4,037 0.0061 25新加坡元 1 5.0805 5 1 5.0062 5欧元 7 7.8170 55 7 7.8473 55其他 261 265
390 425
其他应收款
美元 2 6.8747 13 - 6.8632 -韩元 21,542 0.0059 128 21,490 0.0061 131日元 200 0.0638 13 200 0.0619 12其他 22 27
176 170
其他非流动资产(包括一年内到期的部分)
美元 28 6.8747 190 28 6.8632 190
190 190
短期借款
美元 - 6.8747 - 243 6.8632 1,670欧元 - 7.8170 - - 7.8473 -
- 1,670
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
62. 外币货币性项目（续）
2019年6月30日 2018年12月31日原币 汇率 折合人民币 原币 汇率 折合人民币
应付账款
美元 5 6.8747 34 9 6.8632 62澳大利亚元 7 4.8156 34 - 4.8250 -其他 8 11
76 73
其他应付款
美元 12 6.8747 83 12 6.8632 82港币 22 0.8762 19 13 0.8762 11新加坡元 1 5.0805 6 1 5.0062 5其他 40 45
148 143
长期借款（包括一年内到期的部分）
美元 161 6.8747 1,110 214 6.8632 1,469欧元 424 7.8170 3,313 454 7.8473 3,566
4,423 5,035
应付债券
韩元 175,000 0.0059 1,040 175,000 0.0061 1,072新加坡元 500 5.0805 2,540 500 5.0062 2,503日元 50,000 0.0638 3,191 50,000 0.0619 3,094
6,771 6,669
租赁负债（包括一年内到期的部分）
美元 6,949 6.8747 47,772 3,697 6.8632 25,376新加坡元 89 5.0805 454 103 5.0062 514港币 611 0.8762 535 675 0.8762 592日元 3,417 0.0638 218 3,654 0.0619 226其他 54 -
49,033 26,708
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
63. 套期
现金流量套期本集团将部分远期外汇合同指定为以美元计价结算的未来销售和采购的套期工具，本集团对这些未来销售和采购有确定承诺。这些远期外汇合同的余额随预期外币销售和采购的规模以及远期汇率的变动而变化。本集团将利率互换合同指定为以美元计价结算的未来飞机租赁支付的套期工具，本集团对这些未来飞机租赁款支付有确定承诺。这些利率互换合同的余额随预期租金支付及远期利率的变动而变化。远期外汇及利率互换合同的关键条款已进行商议从而与所作承诺的条款相匹配，并无现金流量套期无效部分。
套期工具按合约到期交割的名义金额时间分布以及平均价格或利率如下：
6个月内 6至12个月 1年以后 合计
美元远期外汇合约名义金额(人民币百万元) 6,311 - - 6,311人民币兑美元的平均汇率 6.8197 - - 6.8197韩元远期外汇合约名义金额(人民币百万元) 650 - - 650人民币兑韩元的平均汇率 0.0058 - - 0.0058美元远期利率互换合约名义金额 722 708 5,396 6,826利率互换合约的平均换入利率(%) 1.7214 1.7176 1.6775 1.6863
套期工具的账面价值以及公允价值变动如下：
套期工具 包含套期工具 2019年用作测试
的名义 套期工具的账面价值 的资产负债表 套期无效性的套期现金流量套期
金额 资产 负债 列示项目 工具公允价值变动
外汇风险-未确认的确定承诺 6,311 64 16 套期工具 34-未来债券本金兑付 650 17 - 套期工具 17
利率风险-未来利息支出 6,826 49 3 套期工具 (142)
被套期项目的账面价值以及相关调整如下：
包含被套期项目 2019年用作测试套的资产负债表 期无效性的被套期 现金流量现金流量套期 列示的项目 项目公允价值变动 套期储备
外汇风险 – 未确认的确定承诺 无 (58) 48外汇风险 – 未来债券本金兑付 无 (18) 17利率风险 – 未来利息支出 无 166 46
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
五、 合并财务报表主要项目注释（续）
63. 套期（续）
现金流量套期（续）套期工具公允价值变动在当期损益及其他综合收益列示如下：
计入其他综合收 计入当期损 包含已确认的套 从现金流量套期 包含重分类调
益的套期工具的 益的套期无 期无效部分的利 储备重分类至当 整的利润表列现金流量套期
公允价值变动 效部分 润表列示项目 期损益的金额 示项目
外汇风险-未确认的确定承诺 34 - 无 45 财务费用-未来债券本金兑付 17 - 无 - 无
利率风险-未来利息支出 (142) - 无 (35) 财务费用
六、 合并范围的变动
处置子公司
注册地 业务性质 本集团合计 本集团合计享有 不再成为持股比例 的表决权比例 子公司原因
上海航空国际旅游（集团）有限公司 上海 商务服务业 35% 35% 定向增资
注：2019年3月19日，本公司、上海航空国际旅游（集团）有限公司（简称“上航国旅”）与绿地控股集团有限公司（简称“绿地控股”）签订增资扩股协议，协议约定：绿地控股以北京产权交易所的公开挂牌价格人民币2.51亿元对上航国旅增资扩股。增资扩股完成后，本公司对上航国旅的持股比例从100%降为35%；绿地控股对上航国旅的持股比例为65%。上述增资业务已于2019年5月17日完成公司章程修改，并于2019年6月12日完成工商变更登记。于2019年5月17日，上航国旅变更为本公司的联营企业。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
六、 合并范围的变动（续）
上航国旅的相关财务信息列示如下：
2019年5月17日 2018年12月31日账面价值 账面价值
流动资产 734 390非流动资产 48 41流动负债 741 394非流动负债 10 -
处置损益 64
剩余股权公允价值 95
2019年1月1日 至5月17日期间
营业收入 851营业成本 776净亏损 6
七、 在其他主体中的权益
1. 在子公司中的权益
本公司子公司的情况如下：
（a） 通过设立或投资等方式取得的主要子公司
主要 子公司 是否经营地 注册地 注册资本 业务性质 类型 合并报表
中国东方航空江苏有限公司 航空客货运输业务（“东航江苏”） 南京 南京 人民币2,000 及地面服务业务 直接控股 是上海东方飞行培训有限公司 提供飞行人员及其他与航空（“飞培”） 上海 上海 人民币694 有关的各类人员的培训业务 直接控股 是上海航空有限公司 航空客货运输、（“上航有限”） 上海 上海 人民币500 航空公司间的代理业务 直接控股 是东航大酒店有限公司（“东航大酒店”） 北京 北京 人民币70 提供酒店服务 直接控股 是东方公务航空服务有限公司（“东方公务航空”） 上海 上海 人民币50 公务航空服务、航空业务咨询等 直接控股 是东方航空云南有限公司 航空客货运输业务（“东航云南”） 昆明 昆明 人民币3,662 及地面服务业务 直接控股 是东航海外（香港）有限公司 进出口贸易、投资、（“东航香港”） 香港 香港 港币280 租赁、咨询服务 直接控股 是中国联合航空有限公司 航空客货运输业务（“中联航”） 北京 北京 人民币1,320 及地面服务业务 直接控股 是东航技术应用研发中心有限公司 航空领域内的技术和产品的（“东航技术研发中心”） 上海 上海 人民币498 研究开发服务 直接控股 是东方航空技术有限公司（“东航技术”） 上海 上海 人民币4,300 工程服务、航器维修、机务培训 直接控股 是东方航空电子商务有限公司 上海 上海 人民币50 电子商务、票务代理 直接控股 是（“东航电商”）
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
七、 在其他主体中的权益（续）
1. 在子公司中的权益
（续）
（b） 通过非同一控制下的企业合并取得的主要子公司
主要 子公司 是否经营地 注册地 注册资本 业务性质 类型 合并报表
中国东方航空武汉有限责任公司 航空客货运输、（“东航武汉”） 武汉 武汉 人民币1,750 航空公司间的代理业务 直接控股 是
（c） 重大少数股东的权益
存在重大少数股东权益的子公司如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
少数股东持有的股东权益比例：
东航江苏 37.44% 37.44%东航云南 9.64% 9.64%东航武汉 40.00% 40.00%
2019年6月30日 2018年12月31日
归属于少数股东的当期损益：
东航江苏 71 114东航云南 39 33东航武汉 78 88
2019年6月30日 2018年12月31日
向少数股东支付的股利：
东航江苏 37 56东航武汉 36 -
2019年6月30日 2018年12月31日年末累计少数股东权益：
东航江苏 1,396 1,471东航云南 692 674东航武汉 1,466 1,483
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
七、 在其他主体中的权益（续）
1. 在子公司中的权益（续）
（c） 重大少数股东的权益（续）
下表列示了上述子公司主要财务信息，这些信息为本集团内各企业之间相互抵
销前的金额：
东航江苏 东航云南 东航武汉
2019年1-6月
营业收入 4,714 5,559 2,285净利润 189 402 196综合收益总额 189 402 182
2019年6月30日
流动资产 1,550 331 269非流动资产 13,223 20,266 8,313
资产合计 14,773 20,597 8,582
流动负债 2,851 3,611 1,714非流动负债 8,193 9,811 3,202
负债合计 11,044 13,422 4,916
2018年1-6月 东航江苏 东航云南 东航武汉
营业收入 4,384 4,979 2,249净利润 279 311 224综合收益总额 279 311 223
2018年6月30日
流动资产 1,254 2,188 139非流动资产 9,130 16,705 7,147
资产合计 10,384 18,893 7,286
流动负债 2,284 5,546 1,630非流动负债 4,039 6,386 1,940
负债合计 6,323 11,932 3,570
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
七、 在其他主体中的权益（续）
2. 在合营企业和联营企业中的权益
持股主要经营地 注册地 业务性质 注册资本比例（%） 会计处理
合营企业科技宇航 上海 上海 飞机维修 美元73 51.00 权益法上海东联航空 上海 上海 零件维修 美元2 40.00 权益法民航华东凯亚 上海 上海 提供电脑系统 人民币10 41.00 权益法发展服务上海沪特航空 上海 上海 航空器材 人民币30 50.00 权益法墨尔本飞培 墨尔本 墨尔本 飞行培训 澳元11 50.00 权益法西安赛峰 西安 西安 飞机维修 美元40 50.00 权益法
联营企业东航食品 上海 上海 航空餐食 人民币350 45.00 权益法东航财务 上海 上海 金融机构 人民币2,000 25.00 权益法东航进出口 上海 上海 航空器材 人民币80 45.00 权益法上海普惠 上海 上海 飞发维修 美元40 51.00 权益法新上海大厦 上海 上海 服务业 人民币167 20.00 权益法东航传媒 上海 上海 航空广告 人民币200 45.00 权益法柯林斯维修 上海 上海 航空维修 美元7 35.00 权益法上航国旅 上海 上海 商务服务业 人民币5 35.00 权益法
下表列示了对本集团单项不重要的合营企业的汇总财务信息：
2019年6月30日 2018年12月31日
投资账面价值合计 693 577
下列各项按照持股比例计算的合计数净利润 25 34其他综合收益 - -
综合收益总额 25 34
下表列示了对本集团单项不重要的联营企业的汇总财务信息：
2019年6月30日 2018年12月31日
投资账面价值合计 1,942 1,696下列各项按照持股比例计算的合计数净利润 167 170其他综合收益 3 (24)
综合收益总额 170 146
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险
1. 金融工具分类
资产负债表日的各类金融工具的账面价值如下：
2019年6月30日
金融资产以公允价 以公允价值计量且 值计量且其变动计 其变动计 指定为套以摊余成 入其他综 入当期损 期工具的本计量的 合收益的 益的金融 衍生金融金融资产 金融资产 资产 工具 合计
货币资金 959 - - - 959交易性金融资产 - - 114 - 114套期工具 - - - 130 130应收账款 2,197 - - - 2,197其他应收款 3,109 - - - 3,109其他权益工具投资 - 1,259 - - 1,259其他非流动资产（包括一年内到期的部分） 190 - - - 190
6,455 1,259 114 130 7,958
金融负债
指定为套以摊余成 期工具的本计量的 衍生金融金融负债 工具 合计
短期借款 2,756 - 2,756套期工具 - 19 19应付账款 11,644 - 11,644应付票据 1,622 - 1,622其他应付款 7,093 - 7,093其他流动负债 25,500 - 25,500长期借款（包括一年内到期的部分） 6,251 - 6,251应付债券（包括一年内到期的部分） 23,049 - 23,049租赁负债（包括一年内到期的部分） 112,926 - 112,926
190,841 19 190,860
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
1. 金融工具分类（续）
资产负债表日的各类金融工具的账面价值如下：
2018年12月31日
金融资产以公允价 以公允价值计量且 值计量且其变动计 其变动计 指定为套以摊余成 入其他综 入当期损 期工具的本计量的 合收益的 益的金融 衍生金融金融资产 金融资产 资产 工具 合计
货币资金 662 - - - 662交易性金融资产 - - 96 - 96套期工具 - - - 223 223应收票据及应收账款 1,436 - - - 1,436其他应收款 2,825 - - - 2,825其他权益工具投资 - 1,247 - - 1,247其他非流动资产（包括一年内到期的部分） 190 - - - 190
5,113 1,247 96 223 6,679
金融负债
指定为套以摊余成 期工具的本计量的 衍生金融金融负债 工具 合计
短期借款 8,120 - 8,120套期工具 - 29 29应付票据及应付账款 12,166 - 12,166其他应付款 7,581 - 7,581其他流动负债 14,500 - 14,500长期借款（包括一年内到期的部分） 9,563 - 9,563应付债券（包括一年内到期的部分） 22,943 - 22,943应付融资租赁款（包括一年内到期的部分） 77,427 - 77,427
152,300 29 152,329
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
2. 金融工具风险
本集团在日常活动中面临各种金融工具的风险，主要包括信用风险、流动性风险及市场风险（包括汇率风险、利率风险和价格风险）。本集团的主要金融工具包括货币资金、股权投资、借款、应收票据及应收账款、应付票据及应付账款和应付债券等。与这些金融工具相关的风险，以及本集团为降低这些风险所采取的风险管理策略如下所述。
信用风险
本集团信用风险主要产生于货币资金、应收账款、其他应收款及衍生金融工具等。
本集团银行存款主要存放于国有银行、上市银行以及东航财务等信誉良好的金融机构，本集团认为其不存在重大的信用风险，不会产生因对方单位违约而导致的重大损失。
本集团对应收账款设定相关政策以控制信用风险敞口。本集团对客户信用质量的评价进行控制，已有既定政策仅将机票销售给具有良好信贷记录的销售代理人。此外，本集团大部分销售代理人均已参与各种结算计划或结算系统，这些系统对信贷均有严格的要求。
本集团的应收账款中大部分为应收参与“开账与结算计划”（BSP）的代理人的款项，BSP是国际航协建立的供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。除此以外，本集团并无集中的重大信用风险。
对于其他应收款，本集团基于对客户的财务状况、从第三方获取担保的可能性、信用记录及其它因素诸如目前市场状况等评估客户的信用资质并设置相应信用期。本集团会定期对客户信用记录进行监控，对于信用记录不良的客户，本集团会采用书面催款、缩短信用期或取消信用期等方式，以确保本集团的整体信用风险在可控的范围内。
本集团衍生金融工具仅通过信誉优良的金融机构进行交易，因此衍生金融工具信用风险较低。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
2. 金融工具风险（续）
流动性风险
本集团的主要现金需求来自于飞机、发动机及航材的购置或改良及偿还其相关借款或负债。本集团通过营运业务、银行短期及长期借款、发行债券、融资租赁所得的综合资金来满足营运资金和资本支出的需求。
本集团内各子公司负责监控自身的现金流量预测，总部财务部门在汇总各子公司现金流量预测的基础上，在集团层面持续监控短期和长期的资金需求，以确保维持充裕的现金储备；同时持续监控是否符合借款协议的规定，从主要金融机构获得提供足够授信的承诺，以满足营运和资本的资金需求。
于资产负债表日，本集团主要金融负债以未折现的合同现金流量按到期日列示如下：
2019年6月30日一年以内 一年至五年 五年以上 合计
金融负债短期借款 2,852 - - 2,852其他流动负债 25,901 - - 25,901长期借款（含一年内到期的部分） 2,054 3,527 899 6,480应付债券（含一年内到期的部分） 3,282 19,221 3,285 25,788租赁负债（含一年内到期的部分） 18,863 63,717 51,103 133,683
52,952 86,465 55,287 194,704
2018年12月31日一年以内 一年至五年 五年以上 合计
金融负债短期借款 8,442 - - 8,442其他流动负债 14,768 - - 14,768长期借款（含一年内到期的部分） 1,308 7,511 1,146 9,965应付债券（含一年内到期的部分） 6,295 16,063 3,285 25,643应付融资租赁款（含一年内到期的部分） 11,974 42,032 36,974 90,980
42,787 65,606 41,405 149,798
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
2. 金融工具风险（续）
市场风险
外汇风险
本集团的主要经营位于中国境内，但业务跨越多个国家和地区，取得的收入包含美元、日元及欧元等多种货币；此外，本集团年末外币负债通常大于外币资产，本集团外币的负债项目主要源于以美元计价和结算的购买和租赁飞机以及为此而进行的融资。此外，汇率的波动还将影响本集团自境外采购飞机、航材、航油及机场起降费等成本。因此，本集团可能面临多种外币与人民币汇率变动风险。为此，本集团通过签订外汇远期合约以对冲部分外汇风险。有关外汇远期合约的详细情况参见财务报表附注五、63。
于资产负债表日，本集团持有的主要外币金融资产和外币金融负债见附注五、62。本集团持有的尚未实际交割的外汇远期合约的名义本金参见附注五、63。
对于本集团各类外币金融资产和外币金融负债，如果其他货币对人民币升值或贬值1%，其他因素保持不变，则本集团净利润及其他综合收益的影响列示如下：
对净利润的影响 对其他综合收益的影响截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间升值 贬值 升值 贬值 升值 贬值 升值 贬值
美元 (313) 313 (232) 232 52 (52) - -欧元 (24) 24 (39) 39 - - - -日元 (25) 25 (24) 24 - - - -韩元 (2) 2 (7) 7 5 (5) - -新加坡元 (22) 22 (22) 22 - - - -
利率风险本集团的利率风险主要产生于短期借款、长期借款及应付融资租赁款等带息债务。浮动利率的金融负债使本集团面临现金流量利率风险，固定利率的金融负债使本集团面临公允价值利率风险。本集团根据当时的市场环境来决定固定利率及浮动利率合同的相对比例。
本集团总部财务部门持续监控集团利率水平。利率上升会增加新增带息债务的成本以及本集团尚未付清的以浮动利率计息的带息债务的利息支出，进而影响本集团的经营业绩。本集团通过签订利率互换合约对冲利率风险，有关利率互换合约的详细情况参见附注五、63。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
2. 金融工具风险（续）
市场风险（续）
利率风险（续）
下表为利率风险的敏感性分析，反映了在其他所有变量保持不变的假设下，利率下降或上升25个基准点，则本集团净利润及其他综合收益的影响列示如下：
对净利润的影响 对其他综合收益的影响截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间下降 上升 下降 上升 下降 上升 下降 上升
浮动利率工具 116 (116) 72 (72) (13) 13 (16) 16
权益工具投资价格风险权益工具投资价格风险，是指权益性证券的公允价值因股票指数水平和个别证券价值的变化而降低的风险。于2019年6月30日，本集团暴露于因归类为交易性权益工具投资（附注五、2）和其他权益工具投资（附注五、11）的个别权益工具投资而产生的权益工具投资价格风险之下。本集团持有的上市权益工具投资在上海和香港的证券交易所上市，并在资产负债表日以市场报价计量。
以下证券交易所的、在最接近资产负债表日的交易日的收盘时的市场股票指数，以及年度内其各自的最高收盘点和最低收盘点如下：
截至2019年6月30日止2019年6月30日 6个月期间 2018年末 2018年最高/最低 最高/最低上海——A股指数 3,120 3,426/2,580 2,611 3,728/
2,600香港——恒生指数 28,543 30,157/25,064 25,846 33,154/
24,586
下表说明了，在所有其他变量保持不变的假设下，本集团的净损益和其他综合收益的税后净额对权益工具投资的公允价值的每10%的变动（以资产负债表日的账面价值为基础）的敏感性。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
2. 金融工具风险（续）
市场风险（续）
截至2019年6月30日止6个月期间其他综合收益 股东权益权益工具投资 净损益 的税后净额 合计账面价值 增加/（减少） 增加/（减少） 增加/（减少）权益工具投资上海—交易性金融资产 114 9/(9) - 9/(9)香港—其他权益投资 401 - 30/(30) 30/(30)以公允价值计量的未上市权益工具投资—其他权益工具投资 858 - 64/(64) 64/(64)
截至2018年6月30日止6个月期间 其他综合收益 股东权益权益工具投资 净损益 的税后净额 合计账面价值 增加/(减少) 增加/(减少) 增加/(减少)权益工具投资上海—交易性金融资产 93 7/(7) - 7/(7)香港—其他权益投资 560 - 42/(42) 42/(42)以公允价值计量的未上市权益工具投资—其他权益工具投资 1002 - 75/(75) 75/(75)
航油价格风险
航油为本集团主要的营运成本之一，因此本集团的业绩受航油价格波动的影响
较大。国外航油价格主要受全球市场供求情况影响，而国内航油价格则受国家发展和改革委员会及民航总局等政府机关的监管。
于本报告期间，在其他变量保持不变的情况下，倘若平均航油价格上升或下降
5%，本集团航油成本将上升或下降约人民币8.31亿元。（截至2018年12月31日止12个月期间：上升或下降约人民币16.84亿元）。
3. 资本管理
本集团资本管理的主要目标是确保本集团持续经营的能力，并保持健康的资本
比率，以支持业务发展并使股东价值最大化。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
八、 与金融工具相关的风险（续）
3. 资本管理（续）
本集团根据经济形势以及相关资产的风险特征的变化对其进行调整。为维持或
调整资本结构，本集团可以调整对股东的利润分配、向股东归还资本或发行新股。本集团不受外部强制性资本要求的约束。截至2019年6月30日止6个月期间和2018年度，本集团资本管理的目标、政策或程序未发生变化。
本集团通过资产负债率监控其资本，该比率按照总负债除以总资产计算。本集
团于资产负债表日的资产负债率如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
总负债 220,367 177,413总资产 279,909 236,765
资产负债率 79% 75%
九、 公允价值的披露
1. 以公允价值计量的金融工具
本集团与多个交易对手（主要是有着较高信用评级的金融机构）订立了衍生金
融工具合约。衍生金融工具，包括利率互换合约和外汇远期合约，采用类似于远期定价和互换模型以及现值方法的估值技术进行计量。模型涵盖了多个市场可观察到的输入值，包括即期及远期汇率和利率曲线。于2018年12月31日，衍生金融资产的公允价值，是抵销了归属于衍生交易对手违约风险的信用估值调整之后的净值。交易对手信用风险的变化，对于套期关系中指定衍生工具的套期有效性的评价和其他以公允价值计量的金融工具，均无重大影响。
下表列示了金融工具公允价值层次：
2019年6月30日公允价值计量使用的输入值活跃市场报价 重要可观察 重要不可观察输入值 输入值(第一层次) (第二层次) (第三层次) 合计
金融资产交易性金融资产 114 - - 114套期工具-利率互换合约 - 49 - 49-外汇远期合约 - 81 - 81其他权益工具投资 401 - 858 1,259
515 130 858 1,503
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
九、 公允价值的披露（续）
1. 以公允价值计量的金融工具（续）
下表列示了金融工具公允价值层次（续）：
2019年6月30日公允价值计量使用的输入值活跃市场报价 重要可观察 重要不可观察输入值 输入值(第一层次) (第二层次) (第三层次) 合计金融负债套期工具-利率互换合约 - 3 - 3-外汇远期合约 - 16 - 16
- 19 - 19
于本报告期间，并无金融资产和金融负债公允价值计量在第一层次和第二层次
之间的转移，亦无转入或转出第三层级的情况。
交易性金融资产及部分其他权益工具投资为A股及H股股票投资，公允价值根据
2019年6月30日股票市场收盘价的市场报价确定。
本集团部分其他权益工具投资为非上市权益工具投资，对该等投资的公允价值
主要采用市场法计算得出。
本集团对套期工具及其他衍生工具的公允价值主要采用适用的模型以及市场上
可用的信息参数计算，并参考市场报价、交易商报价而确定。
2018年12月31日
公允价值计量使用的输入值活跃市场报价 重要可观察 重要不可观察输入值 输入值(第一层次) (第二层次) (第三层次) 合计金融资产交易性金融资产 96 - - 96套期工具-利率互换合约 - 223 - 223其他权益工具投资 510 - 737 1,247
606 223 737 1,566金融负债套期工具-外汇远期合约 - 29 - 29
- 29 - 29
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
九、 公允价值的披露（续）
2. 公允价值估值
管理层已经评估了货币资金、应收票据及应收账款、其他应收款、其他流动资
产、短期借款、应付票据及应付账款、其他应付款、其他流动负债等，因剩余期限不长，公允价值与账面价值相若。
长期借款、应付债券以及长期应付款，以合同规定的未来现金流量按照市场上
具有可比信用等级并在相同条件下提供几乎相同现金流量的利率进行折现后的现值确定其公允价值。
上市的权益工具，以市场报价确定公允价值。非上市的权益工具投资，采用可
比公司乘数模型估计公允价值，采用的假设并非由可观察市场价格或利率支持。本集团需要就流动性折扣作出估计。本集团相信，以估值技术估计的公允价值及其变动，是合理的，并且亦是于资产负债表日最合适的价值。
以下是本集团除账面价值与公允价值差异很小的金融工具之外的各类别金融工
具的账面价值与公允价值的比较：
2019年6月30日 2018年12月31日账面价值 公允价值 账面价值 公允价值
金融资产经营租赁飞机保证金（含一年内到期） 190 179 190 167
金融负债长期借款（含一年内到期） 6,251 6,247 9,563 9,541应付债券（含一年内到期） 23,049 22,962 22,943 23,019租赁负债（含一年内到期） 112,926 109,715 - -应付融资租赁款（含一年内到期） - - 77,427 74,769
3. 不可观察输入值
如下为第三层次公允价值计量的重要不可观察输入值概述：
年末公允价值 估值技术 不可观察输入值 范围区间人民币百万元 加权平均
其他权益工具投资 2019年: 858 上市公司 流动性折扣 2019年:30%2018年: 737 比较法 2018年:31%
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易
1. 母公司
(a) 母公司基本情况
公司 企业类型 注册地 法人代表 业务性质 注册资本
东航集团 国有独资 上海市 刘绍勇 经营集团公司及其 16,800投资企业中由国家投资形成的全部国有资产和国有股权
(b) 母公司对本公司的持股比例和表决权比例
2019年6月30日 2018年12月31日
直接 间接 最终 直接 间接 最终 持股比例 持股比例 表决权比例 持股比例 持股比例 表决权比例
东航集团 35.06% 21.31% 56.37% 35.06% 21.31% 56.37%
2. 子公司情况
主要子公司的基本情况及相关信息见附注七、1。
3. 合营企业和联营企业情况
主要合营企业和联营企业的基本情况及相关信息见附注七、2。
4. 其他关联方情况
关联公司名称 关联方关系
香港中央结算有限公司（“香港中央结算”） 主要股东东航实业集团有限公司及其下属公司（“东航实业及其子公司”） 母公司控制的企业东方航空物流有限公司及其下属公司
（“东航物流及其子公司”） 母公司控制的企业上海东航投资有限公司 母公司控制的企业东航国际融资租赁有限公司及其下属公司（“东航租赁及其子公司”） 母公司控制的企业东方航空产业投资有限公司（“东航产投”） 母公司控制的企业东航金控有限责任公司（“东航金控”） 母公司控制的企业东航国际控股（香港）有限公司（“东航国际”） 母公司控制的企业
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
4. 其他关联方情况（续）
关联公司名称 关联方关系
东方航空食品投资有限公司及其下属公司(“东航食品及其子公司”) 联营企业东方航空进出口有限公司及其下属公司(“东航进出口及其子公司”) 联营企业中国民航信息网络股份有限公司(“中航信”) 同一公司董事中国航空器材有限责任公司及其下属公司(“中航材及其子公司”) 同一公司董事Air France–KLM 集团公司(“法荷航”) 同一公司董事
5. 关联交易
(a) 购销商品、提供和接受劳务
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间关联方 关联交易内容 金额 金额
采购商品东航食品及其子公司 采购餐食及机舱供应品 756 634东航实业及其子公司 采购餐食及机舱供应品 - 30东航进出口及其子公司 采购餐食及机舱供应品 35 34
791 698接受劳务东航进出口及其子公司 购买飞机、飞行设备、飞行设备零件及其他固定资产及飞机维修所支付的0.1%至2%的手续费 94 94
东航进出口及其子公司 接受物流运输服务 49 48
上海普惠 接受飞机及发动机的维修及保养服务 685 1,347科技宇航 接受飞机及发动机的维修及保养服务 110 129上海东联航空 接受飞机及发动机的维修及保养服务 69 64上海沪特航空 接受飞机及发动机的维修及保养服务 43 34
907 1,574
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
5. 关联交易（续）
(a) 购销商品、提供和接受劳务（续）
接受劳务（续）
东航传媒及其子公司 接受客舱清洁服务 10 9
东航传媒及其子公司 接受广告服务 10 9
民航华东凯亚 接受系统服务 7 6
柯林斯维修 接受设备生产及维修服务 7 13东航实业及其子公司 接受设备生产及维修服务 63 17
70 30
东航实业及其子公司 接受汽车修理服务、飞机维修生产服务、供应运输生产车辆设备及机上供应品 3 31
东航实业及其子公司 接受物业管理及绿化养护服务 50 63
东航实业及其子公司 接受酒店住宿服务 41 66
中航信 接受民航信息网络服务 361 333
中航材及其子公司 接受航材保障服务 66 51
墨尔本飞培 接受飞行培训服务 23 30
法荷航 接受航空运输合作及保障服务 247 209
东航物流及其子公司 接受客机腹舱委托经营服务* - 32
东航物流及其子公司 客机腹舱承包经营服务-支付运营费* 139 80
东航物流及其子公司 接受飞行员转入 2 22
东航物流及其子公司 接受货站业务保障服务** 281 8
提供劳务
东航物流及其子公司 客机腹舱承包经营服务-收取承包费* 1,741 912
东航物流及其子公司 货运物流业务保障服务** 68 50
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
5. 关联交易（续）
(a) 购销商品、提供和接受劳务（续）
提供劳务（续）
东航传媒及其子公司 媒体资源独家经营使用费收入 7 8
法荷航 提供航空运输合作及保障服务 304 440
存款业务东航财务 存款利息收入 10 31
借款业务东航财务 贷款利息支出 1 -东航集团 贷款利息支出 11 2
12 2
*根据本公司与东航物流子公司中国货运航空有限公司(“中货航”)于2017年1月1
日签订的客机腹舱委托经营协议，本公司与中货航对其代收的腹舱承运收入，代付的因客机腹舱业务产生的相关系统使用费，分别进行结算，并相应支付自2018年1月1日至3月31日的委托经营费用人民币32百万元。根据本公司与中货航于2018年3月1日签定的《关于中国货运航空有限公司承包经营中国东方航空股份有限公司客机腹舱的协议》和《关于中国货运航空有限公司承包经营中国东方航空股份有限公司客机腹舱运营费用协议书》，本公司将客机腹舱业务长期承包给中货航经营，于2018年4月1日开始向中货航收取承包经营收入，并向中货航支付承包经营费用。本公司截至2019年6月30日止6个月期间获得承包经营收入人民币1,741百万元，并相应支付承包经营费用人民币139百万元。
**根据本公司与东航物流签署的《货运物流业务保障服务框架协议》，本公司向东航物流提供机务维修及其附属保障服务、信息技术保障服务、清洁服务、培训服务及其他日常性保障服务(统称“货运物流业务保障服务”)；东航物流向本公司提供机坪驳运服务、货站操作服务、安检服务及其他日常性保障服务(统称“货站业务保障服务”)。该协议自2017年2月8日起生效，有效期至2019年12月31日。截至2019年6月30日止6个月期间，本公司发生货站业务保障支出人民币281百万元，获得货运物流业务保障收入人民币68百万元。
(i) 本集团与关联方之间采购和接受/提供劳务的价格以市场价格为基础协
商确定，并按本集团与关联方签订的条款和协议执行
(ii) 本集团的关联方之间的存款/贷款参照银行存款/贷款基准利率基础上经
双方协商确定。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
5. 关联交易（续）
(b) 自东航财务借入贷款
借款方 贷款本金 借款利率 起始日 到期日
东航财务 1,038 3.48% 2019年2月28日 2019年3月6日298 3.48% 2019年4月30日 2019年5月5日
556 3.48% 2019年6月28日 2019年7月4日
1,892(c) 租赁
根据本公司与东航集团签订的租赁合同，东航集团向本公司出租位于西安的36项土地物业及位于太原、石家庄及甘肃的267项大厦物业及相关建设、基建及设施。租赁期限为2015年1月1日至2019年12月31日。截至2019年6月30日止6个月期间租金为人民币17百万元(截至2018年6月30日止6个月期间：人民币27百万元)。
本公司与东航租赁于2017年8月10日签署了《飞机经营性租赁协议》。截至2019年6月30日，东航租赁向本集团以经营租赁方式出租飞机5架配置于中联航的机队，租金为每月不超过380,000美元/架。租赁期限为2017年8月21日至2029年12月24日。截至2019年6月30日止6个月期间租金为人民币58百万元(截至2018年6月30日止6个月期间：人民币58百万元)。
本公司与东航租赁于2017年12月22日签署了《2018-2019 年度飞机及发动机经营性租赁框架协议》。截至2019年6月30日，东航租赁向本集团以经营租赁方式出租飞机7架配置于东航股份的机队，租金为每月不超过2,096,000美元/架。租赁期限为2018年5月31日至2030年5月30日。截至2019年6月30日止6个月期间租金为人民币162百万元(截至2018年6月30日止6个月期间：无)。
本公司与东航租赁于2016年4月28日签署了《2017-2019年度飞机融资租赁框架协议》。截至2019年6月30日，东航租赁向本集团以融资租赁方式出租飞机60架。该批飞机分别配置于东航股份、东航江苏、东航云南以及中联航的机队。租赁期限为2016年9月6日至2031年6月15日。截至2019年6月30日止6个月期间租金为人民币2,258百万元(截至2018年6月30日止6个月期间：人民币1,808百万元)。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
6. 关联方应收、应付款项余额
2019年6月30日 2018年12月31日
应收票据及应收账款东航物流及其子公司 143 -东航食品及其子公司 1 1其他 5 -
149 1
预付款项中航材及其子公司 2 2东航进出口及其子公司 291 45东航传媒及其子公司 - 4东航食品及其子公司 1 4其他 1 -
295 55
其他应收款东航进出口及其子公司 55 88东航食品及其子公司 - 12
东航传媒及其子公司 - 24东航实业及其子公司 2 7东航集团 9 25科技宇航 31 31
中航信 - -
中航材及其子公司 11 10东航国际 - 3其他 31 23
139 223
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
6. 关联方应收、应付款项余额（续）
2019年6月30日 2018年12月31日
应付票据及应付账款东航物流及其子公司 - 167东航进出口及其子公司 319 238中航信 361 333东航食品及其子公司 378 272上海普惠 386 315东航实业及其子公司 24 15科技宇航 97 141上海东联航空 11 14柯林斯维修 7 1东航集团 15 13东航传媒及其子公司 1 3上海沪特航空 9 15中航材及其子公司 6 18墨尔本飞培 199 311其他 - 1
1,813 1,857
合同负债中航材 6 -东航物流及其子公司 - 6
其他应付款东航集团 53 104东航进出口及其子公司 99 120东航食品及其子公司 1 1东航实业及其子公司 3 49东航投资 1 10东航租赁及其子公司 151 164中航材及其子公司 2 2民航华东凯亚 - 2其他 13 3
323 455
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十、 关联方关系及其交易（续）
6. 关联方应收、应付款项余额（续）
2019年6月30日 2018年12月31日
租赁负债（包括一年内到期的部分）东航租赁及其子公司 40,055 -
长期应付款（包括一年内到期的部分）东航租赁及其子公司 - 30,190
除应付东航租赁款外，所有应收及应付关联方款项，均为贸易性质、不带息并给予与贸易客户相同的正常还款期。
7. 关联方存款、贷款余额
平均年利率截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 2019年 2018年6个月期间 6个月期间 6月30日 12月31日
银行存款
东航财务 0.35% 0.35% 245 282
短期借款东航财务 3.48% - 556 -
长期借款
东航集团 3.73% 3.70% 828 528
委托贷款墨尔本飞培 8.00% 8.00% 17 20
8. 关联方担保
担保是否担保方 被担保内容 担保金额 担保起始日 担保到期日 已经履行完毕
东航集团 人民币债券 4,800 2013年3月18日 2023年3月18日 否东航集团 人民币债券 1,500 2017年10月24日 2026年10月24日 否东航集团 人民币债券 1,500 2017年10月24日 2026年10月24日 否
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十一、承诺
2019年6月30日 2018年12月31日
已签约但尚未拨备：
资本承诺-飞机及发动机 51,550 70,998- 其他固定资产 4,600 6,481投资承诺 590 590
56,740 78,069
十二、其他重要事项
1. 租赁
作为出租人经营租赁：根据与承租人签订的租赁合同，不可撤销租赁的最低租赁收款额如下：
2019年6月30日
1年以内（含1年） 1681年至2年（含2年） 1532年至3年（含3年） 1513年至4年（含4年） 1434年至5年（含5年） 1425年以上 436
1,193
作为承租人租赁费用补充信息本集团对短期租赁和低价值资产租赁进行简化处理，未确认使用权资产和租赁负债，短期租赁、低价值资产和未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额当期计入费用的情况如下：
2019年1-6月
短期租赁费用 262低价值租赁费用（短期租赁除外） 3
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十二、其他重要事项（续）
1. 租赁（续）
融资租赁（适用于2018年度）：
于2018年12月31日，未确认融资费用的余额为人民币13,553百万元，采用实际
利率法在租赁期内各个期间进行分摊。根据与出租人签订的租赁合同，不可撤销租赁的最低租赁付款额如下：
2018年12月31日
一年以内 11,974一到五年 42,032五年以上 36,974
90,980
重大经营租赁（适用于2018年度）：
根据与出租人签订的租赁合同，不可撤销租赁的最低租赁付款额如下：
2018年12月31日
一年以内 5,388一到五年 17,646五年以上 14,244
37,278
2. 分部信息
出于管理目的，本集团根据产品和服务划分成业务单元，本集团有如下2个报告分部：
? 航空营运业务分部包括客运及货运服务；? 其他业务分部包括旅游服务、酒店服务等个别非重大的经营分部，本集团将其合并为其他业务分部。
管理层出于配置资源和评价业绩的决策目的，对各业务单元的经营成果分开进行管理。分部业绩，以报告的分部收入为基础进行评价。
分部资产不包括长期股权投资、交易性金融资产、其他权益工具投资及套期工具，原因在于这些资产均由本集团统一管理。
经营分部间的转移定价，以市场价格为基础协商确定，并按本集团分部之间签订的条款和协议执行。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十二、其他重要事项（续）
2. 分部信息（续）
（a） 报告分部的营业收入、利润总额、资产及负债等信息列示如下：
航空营运分部 其他业务分部 分部抵销 未分配项目(i) 合计截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年 截至2019年 截至2018年 截至2019年截至2018年6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间 6个月期间
对外交易收入 57,639 52,533 1,145 1,889 - - - - 58,784 54,422分部间交易收入 - - 581 379 (581) (379) - - - -利息收入 50 54 162 164 (167) (166) - - 45 52利息费用 2,533 1,880 123 156 (167) (166) - - 2,489 1,870资产减值及信用减值损失 3 5 - 1 - - - - 3 6折旧和摊销费用 10,684 7,415 132 115 - - - - 10,816 7,530利润总额 2,176 2,512 272 326 - - 262 333 2,710 3,171资产总额 267,448 218,485 17,858 17,061 (9,540) (3,263) 4,143 4,231 279,909 236,514负债总额 214,714 165,540 15,175 14,701 (9,540) (3,263) 18 258 220,367 177,236资本性开支（ii） 19,159 13,088 194 598 - - - - 19,353 13,686
（i） 未分配项目主要包括长期股权投资、交易性金融资产、其他权益工具投资、套期工具及其投资收益。（ii） 资本性开支主要包括投资性房地产、固定资产、使用权资产、无形资产、在建工程及长期待摊费用的本期增加额。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十二、 其他重要事项（续）
2. 分部信息（续）
（b） 其他信息
地理信息
营业收入
2019年6月30日 2018年12月31日
国内 39,002 76,480国际 17,618 34,433港澳台地区 2,164 4,017
58,784 114,930
本集团主要收入来源于飞机资产，该等飞机均在中国注册。由于本集团的飞机可在不同航线中自由使用，没有将非流动资产在不同地区中合理分配的基础，因此并未按照地区来披露非流动资产。除飞机以外，本集团大部分非流动资产（不含金融工具）均位于中国。
截至2019年6月30日止6个月期间本集团无大于集团总收入10%的个别客户（截至2018年12月31日止12个月期间：无）。
十三、公司财务报表附注
1. 应收账款
应收账款信用期按个别客户厘定。应收账款并不计息。
应收账款的账龄分析如下：
2019年
月
日 2018年
月
日
1年以内1,842 1,133 1年至
年2 2 2年至
年- - 3年以上87 90
1,931 1,225
减：应收账款坏账准备48 48
1,883 1,177
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
1. 应收账款（续）
应收票据及应收账款坏账准备的变动如下：
年初 本年/期 本年/期 本年/期 处置 转入持有 年/期末余额 计提 转回 核销 子公司 待售资产 余额
2019年6月30日 48 3 (3) - - - 48
2018年12月31日 95 - (43) (4) - - 48
2019年6月30日账面余额 坏账准备金额 比例 金额 计提(%) 比例(%)单项计提坏账准备 27 1 27 100按信用风险特征组合计提坏账准备 1,904 99 21 1
1,931 100 48
2018年12月31日账面余额 坏账准备金额 比例 金额 计提
(%) 比例(%)单项计提坏账准备 30 2 30 100按信用风险特征组合计提坏账准备 1,195 98 18 2
1,225 100.00 48
于2019年6月30日，单项计提坏账准备的应收账款情况如下：
账面余额 坏账准备 预期信用损失率 理由
应收机票销售款 27 27 100.00 (1)
（1）本集团部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收
款项难以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
1. 应收账款（续）
于2018年12月31日，单项计提坏账准备的应收账款情况如下：
账面余额 坏账准备 预期信用损失率 理由
应收机票销售款 30 30 100.00 (1)
（1）本集团部分机票销售代理人出现财务困难等情况，本集团认为该等应收
款项难以收回，因此根据预计损失金额计提相应的坏账准备。
本集团采用账龄分析法计提坏账准备的应收账款情况如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
估计发生违约
预期信用
整个存续期
估计发生违约
预期信用
整个存续期
的账面余额
损失率(%)预期信用损失
的账面余额
损失率(%)预期信用损失
1年以内 1,843 0.43 8 1,132 0.27 31至2年 2 - - 2 - -2至3年 - - - - - -3至4年 - - - 6 100.00 64至5年 5 100.00 5 50 8.00 45年以上 54 14.81 8 5 100.00 5
1,904 21 1,195 18
应收关联方的应收账款如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
子公司 46 46其他关联方 59 -
105 46
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
2. 其他应收款
2019年6月30日 2018年12月31日
应收股利 29 94其他应收款 10,583 11,319
10,612 11,413
其他应收款
其他应收款的账龄分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
1年以内 9,531 10,4221年至2年 481 4032年至3年 201 853年以上 565 604
10,778 11,514减：其他应收款坏账准备 195 195
10,583 11,319
其他应收款按照12个月预期信用损失及整个存续期预期信用损失分别计提的坏
账准备的变动如下：
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估）（整个存续期）
2019年1月1日余额 11 - 83 101 1952019年1月1日余额在本期—转入第二阶段 - - - - -本期计提 - - - - -
11 - 83 101 195
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
2. 其他应收款（续）
其他应收款（续）
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估）（整个存续期）
2018年1月1日余额 - - 58 101 1592018年1月1日余额在本期—转入第二阶段 - - - - -本期计提 11 - 25 - 36
11 - 83 101 195
本年影响损失准备变动的其他应收款账面余额未发生重大变动，具体如下：
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估）（整个存续期）
2019年1月1日余额 968 - 161 101 1,2302019年1月1日余额在本期—转入第二阶段 - - - - -本期计提 60 - 45 - 105
1,028 - 206 101 1,335
第一阶段 第二阶段 第二阶段 第三阶段 合计未来12个月 整个存续期 整个存续期 已发生信用预期信用损失 预期信用损失 预期信用损失 减值金融资产（单项评估） （组合评估）（整个存续期）
2018年1月1日余额 980 - 87 101 1,1682018年1月1日余额在本期—转入第二阶段 (64) - 64 - -本期计提 52 - 10 - 62
968 - 161 101 1,230
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
2. 其他应收款（续）
其他应收款（续）
其他应收款按性质分类如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
应收航线补贴 787 702应收购买飞机及发动机回扣款 1,468 1,399应收出口退税 879 969租赁押金 152 160
应收关联方 7,096 7,916其他 396 368
10,778 11,514减：坏账准备 195 195
10,583 11,319
应收关联方的其他应收款分析如下：
2019年6月30日 2018年12月31日
东航集团 8 24
子公司 6,997 7,792
合营及联营公司 61 66其他关联方 30 34
7,096 7,916
3. 长期股权投资
2019年6月30日 2018年12月31日
(经重述)
子公司 （a） 12,860 12,860
合营企业 （b） 652 536
联营企业 （c） 1,948 1,778
15,460 15,174
于2019年6月30日，本公司不存在长期股权投资变现的重大限制。
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、公司财务报表附注（续）
3. 长期股权投资（续）
（a） 子公司
本期宣告2018年 2019年 期初持股 期末持股 分派的12月31日 本期增加 本期减少 6月30日 比例(%) 比例(%) 现金股利(经重述)
东航江苏 1,441 - - 1,441 62.56 62.56 63东航武汉 1,708 - - 1,708 60.00 60.00 86飞培 701 - - 701 100.00 100.00 -上航有限 500 - - 500 100.00 100.00 -东方公务航空 50 - - 50 100.00 100.00 -东航云南 2,380 - - 2,380 90.36 90.36 -东航香港 230 - - 230 100.00 100.00 -中联航 1,285 - - 1,285 100.00 100.00 -东航大酒店 75 - - 75 100.00 100.00 -东航技术研发中心 498 - - 498 100.00 100.00 -东航技术 3,888 - - 3,888 100.00 100.00 -东航电商 50 - - 50 100.00 100.00 -其他 54 - - 54 -
12,860 - - 12,860 149
本期宣告2017年 2018年 期初持股 期末持股 分派的12月31日 本期增加 本期减少 12月31日 比例(%) 比例(%) 现金股利(经重述)
东航江苏 1,441 - - 1,441 62.56 62.56 94东航武汉 1,708 - - 1,708 60.00 60.00 -飞培 701 - - 701 100.00 100.00 301上航有限 500 - - 500 100.00 100.00 -东方公务航空 50 - - 50 100.00 100.00 -东航云南 2,380 - - 2,380 90.36 90.36 -东航香港 230 - - 230 100.00 100.00 -中联航 1,285 - - 1,285 100.00 100.00 -东航大酒店 75 - - 75 100.00 100.00 -东航技术研发中心 498 - - 498 100.00 100.00 -东航技术 3,888 - - 3,888 100.00 100.00 -东航电商 50 - - 50 100.00 100.00 -其他 54 - - 54 -
12,860 - - 12,860 395
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、公司财务报表附注（续）
3. 长期股权投资（续）
（b） 合营企业
本期增减变动2018年 追加或 按权益法调 宣告分派 其他权 2019年12月31日 减少投资 整的净损益 的现金股利 益变动 6月30日
科技宇航 310 12 - - 322民航华东凯亚 113 9 - - 122上海东联航空 49 10 (11) - 48上海沪特航空 39 1 - - 40西安赛峰 25 102 (7) - - 120
536 102 25 (11) - 652
本期增减变动2017年 追加或 按权益法调 宣告分派 其他权 2018年12月31日 减少投资 整的净损益 的现金股利 益变动 12月31日
科技宇航 300 - 34 (24) - 310民航华东凯亚 109 - 10 (6) - 113上海东联航空 44 - 5 - - 49上海沪特航空 38 - 1 - - 39西安赛峰 15 16 (6) - - 25
506 16 44 (30) - 536
（c） 联营企业
本期增减变动2018年 追加 减少 权益法下 其他权 宣告现金 2019年12月31日 投资 投资 投资损益 益变动 股利 6月30日(经重述)
东航食品 266 - - 46 - - 312东航财务 631 - - 19 3 - 653东航进出口 134 - - 63 - - 197上海普惠 315 - - 16 - - 331新上海大厦 58 - - 3 - (9) 52东航传媒 174 - - 14 - - 188柯林斯维修 38 - - 3 - - 41上航国旅 97 11 - (2) - - 106其他 65 - - 4 - (1) 68
1,778 11 - 166 3 (10) 1,948
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
3. 长期股权投资（续）
（c） 联营企业（续）
本期增减变动2017年 追加 减少 权益法下 其他权 宣告现金 2018年12月31日 投资 投资 投资损益 益变动 股利 12月31日(经重述)
东航食品 252 - - 16 - (2) 266东航财务 632 - - 42 (24) (19) 631东航进出口 125 - - 41 - (32) 134上海普惠 269 - - 46 - - 315新上海大厦 57 - - 10 - (9) 58东航传媒 174 - - 24 - (24) 174柯林斯维修 42 - - 6 - (10) 38上航国旅 101 - - (4) - - 97其他 69 - - 2 - (6) 65
1,721 - - 183 (24) (102) 1,778
4. 营业收入和成本
截至2019年6月30日止6个月期间 截至2018年6月30日止6个月期间
收入 成本 收入 成本
主营业务 34,744 31,746 30,927 28,368其他业务 1,587 1,104 1,268 877
36,331 32,850 32,195 29,245
营业收入列示如下：
截至2019年6月30日止6个月期间
截至2018年6月30日止6个月期间
客运服务收入 32,349 28,428货运服务收入 1,398 1,393地面服务收入 698 693其他 1,886 1,681
36,331 32,195
截至2019年6月30日止6个月期间
截至2018年6月30日止6个月期间
客户合同收入 36,001 31,952其他来源收入 330 243
36,331 32,195
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
4. 营业收入和成本（续）
截至2019年6月30日止6个月期间客户合同收入分解情况：
主要经营地区国内 19,823国际 14,803港澳台地区 1,375
36,001
5. 投资收益
截至2019年 截至2018年
6月30日止 6月30日止
6个月期间 6个月期间
(经重述)
权益法核算的长期股权投资收益 191 101
成本法核算的长期股权投资收益 149 -交易性金融资产在持有期间取得的投资收益 3 5仍持有的其他权益工具投资的股利收入 3 -
处置子公司产生的投资收益 11 -
357 106
财务报表附注（续）
2019年6月30日
人民币百万元
十三、 公司财务报表附注（续）
6. 现金流量表补充资料
(a) 现金流量表补充资料
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
净利润 465 95加： 资产减值准备 - 1固定资产折旧 2,723 4,528使用权资产折旧 3,385 -投资性房地产折旧 4 1无形资产摊销 72 92长期待摊费用摊销 227 163处置固定资产、无形资产和其他长期资产的净收益 4 1公允价值变动收益 (18) (243)财务费用 1,851 2,137投资收益 (357) (108)递延所得税的变动 35 (25)存货的减少 1 12经营性应收项目的(增加)/减少 (323) 3,193经营性应付项目的减少 (1,534) (3,547)
经营活动产生的现金流量净额 6,535 6,300
(b) 现金及现金等价物净变动情况
截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止6个月期间 6个月期间
现金及现金等价物的期末余额 304 2,135减：现金及现金等价物期初余额 393 3,882
现金及现金等价物净（减少）/增加额 (89) (1,747)
补充资料
2019年6月30日
人民币百万元
一、 非经常性损益明细表
截至2019年
截至2018年
6月
日止 6月
日止
6个月期间 6个月期间
非流动资产处置净损失
(6) (10)处置子公司产生的收益64 -计入当期损益的政府补助（与正常经营业务密切
相关，符合国家政策规定、按照一定标准定
额或定量持续享受的政府补助除外）190 141其他营业外收入232 137其他营业外支出
(6) (4)持有交易性金融资产产生的公允价值变动18 (30)应收款项减值准备转回3 5
所得税影响额
(105) (53)少数股东权益影响额（税后）
(9) (22)
381 164
非经常性损益明细表编制基础：
根据中国证监会《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第
号—非经常性损益【2008】》的规定，非经常性损益是指与公司正常经营业务无直接关系，以及虽与正常经营业务相关，但由于其性质特殊和偶发性，影响报表使用人对公司经营业绩和盈利能力做出正确判断的各项交易和事项产生的损益。
本集团超过规定结算时限的代收航空税费是由本集团票证销售引起的，其与本集团无须返还和承运的团体订座预付款收入都与本集团业务密切相关并且为本集团持续的收入。因此，本集团将超过规定结算时限的代收航空税费收入和无须返还和承运的团体订座预付款收入界定为经常性损益项目。
本集团收到若干合作航线收入、航线补贴属于与本集团正常经营业务密切相关且符合国家政策规定的收入。因此，本集团将此类收入归类为经常性损益项目。
此外，本集团通过衍生工具以控制市场利率波动风险、汇率波动风险等风险对本集团经营的影响。本集团认为，该等业务与本公司正常经营业务直接相关且本公司于近年来一直从事该等业务，因此将该等业务产生的损益归类为经常性损益项目。
补充资料（续）
2019年6月30日
人民币百万元
二、 净资产收益率和每股收益
截至2019年6月30日止6个月期间
加权平均净资产收益率（%） 每股收益基本 稀释
归属于公司普通股股东的净利润 3.53% 0.1343 0.1343扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净利润 2.84% 0.1080 0.1080
截至2018年6月30日止6个月期间
加权平均净资产收益率（%） 每股收益基本 稀释
归属于公司普通股股东的净利润 4.13% 0.1578 0.1578扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净利润 3.83% 0.1465 0.1465
净资产收益率和每股收益根据中国证监会公告【2010】2号《公开发行证券的公司信息披露编报规则第9号—净资产收益率和每股收益的计算及披露》（2010年修订）的规定计算。
补充资料（续）
2019年6月30日
人民币百万元
三、 中国与国际财务报告准则编报差异调节表
按中国企业会计准则编制的财务报表与按国际财务报告准则编制的合并财务报表的主要差异如下：
归属于母公司股东的净利润 归属于母公司股东的净资产截至2019年 截至2018年6月30日止 6月30日止 2019年 2018年6个月期间 6个月期间 6月30日 12月31日
按中国企业会计准则列报金额 1,943 2,283 56,014 55,765
差异项目及金额无形资产(商誉)(a) - - 2,242 2,242由于不同折旧年限而造成飞机、发动机折旧费用及减值准备的差异(b) (2) (4) 8 10少数股东权益/损益(c) - - (6) (6)其他 - - (3) (3)
按国际财务报告准则列报金额 1,941 2,279 58,255 58,008
差异原因说明如下：
(a) 在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上航股份的合
并成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产(商誉)的价值有所不同。
(b) 在中国企业会计准则下，于2001年6月30日前，飞机及发动机的折旧以
其成本减去3%的残值后按10至15年之预计可使用年限以直线法计提折旧；自2001年7月1日起，飞机及发动机的折旧以成本减去5%残值后，按预计可使用年限15至20年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为15至20年，以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同。
(c) 为以上项目对少数股东损益、权益之影响。