公司代码：601111 公司简称：中国国航
中国国际航空股份有限公司
2020年度报告摘要
重要提示
1、本年度报告摘要来自年度报告全文，为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网站等中国证监会指定媒体上仔细阅读年度报告全文。
2、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
3、公司全体董事出席董事会会议。
4、德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了无保留意见的审计报告。
5、经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
本公司2020年度不进行利润分配或公积金转增股本。
一、公司简介和主要财务指标
1.1 公司信息
| 公司的中文名称 | 中国国际航空股份有限公司 |
| 公司的中文简称 | 中国国航 |
| 公司的外文名称 | Air China Limited |
| 公司的外文名称缩写 | Air China |
| 公司的法定代表人 | 宋志勇 |
| 董事会秘书 | 证券事务代表 |
| 姓名 | 周峰 | 杨征 | |
| 联系地址 | 中国北京市顺义区空港工业区天柱路30号 | 中国北京市顺义区空港工业区天柱路30号 |
| 电话 | 86-10-61461049 | 86-10-61462794 |
| 传真 | 86-10-61462805 | 86-10-61462805 |
| 电子信箱 | zhoufeng@airchina.com | yangzheng@airchina.com |
| 公司股票简况 | ||||
| 股票种类 | 股票上市交易所 | 股票简称 | 股票代码 | 变更前股票简称 |
| A股 | 上海证券交易所 | 中国国航 | 601111 | / |
| H股 | 香港联合交易所 | 中国国航 | 00753 | / |
| H股 | 伦敦证券交易所 | AIRC | AIRC | / |
| 主要会计数据 | 2020年 | 2019年 | 本期比上年同期增/(减) | 2018年 |
| 营业收入 | 69,503,749 | 136,180,690 | (48.96%) | 136,774,403 |
| 利润总额 | (18,474,520) | 9,104,639 | (302.91%) | 9,957,905 |
| 扣除与主营业务无关的营业收入和不具备商业实质的收入后的营业收入 | 67,303,261 | / | / | / |
| 归属于上市公司股东的净利润 | (14,409,429) | 6,408,576 | (324.85%) | 7,336,327 |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 | (14,740,883) | 6,173,872 | (338.76%) | 6,620,005 |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 1,408,174 | 38,340,183 | (96.33%) | 31,418,890 |
| 2020年末 | 2019年末 | 本期末比上年同期末增/(减) | 2018年末 | |
| 归属于上市公司股东的净资产 | 77,582,421 | 93,505,857 | (17.03%) | 93,216,239 |
中国国际航空股份有限公司总资产
| 总资产 | 284,070,710 | 294,253,553 | (3.46%) | 243,716,006 |
| 主要财务指标 | 2020年 | 2019年 | 本期比上年同期增/(减) | 2018年 |
| 基本每股收益（元/股） | (1.05) | 0.47 | (323.40%) | 0.53 |
| 稀释每股收益（元/股） | 不适用 | 不适用 | 不适用 | 不适用 |
| 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元/股） | (1.07) | 0.45 | (337.78%) | 0.48 |
| 加权平均净资产收益率（%） | (16.86) | 7.09 | (23.95个百分点) | 8.17 |
| 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%） | (17.24) | 6.83 | (24.07个百分点) | 7.38 |
| 第一季度 （1-3月份） | 第二季度 （4-6月份） | 第三季度 （7-9月份） | 第四季度 （10-12月份） | |
| 营业收入 | 17,255,757 | 12,390,009 | 18,808,284 | 21,049,699 |
| 归属于上市公司股东的净利润 | (4,805,210) | (4,635,918) | (670,719) | (4,297,582) |
| 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 | (4,833,411) | (4,763,352) | (747,913) | (4,396,207) |
| 经营活动产生的现金流量净额 | (8,716,790) | 1,083,075 | 5,849,151 | 3,192,738 |
全球航空数据公司CIRIUM统计数据显示，2020年全球定期客运航班较2019年下降了49%，其中国际航班数量减少68%，国内航班数量下降了40%。2020年全球航空客运量比2019年下降了67%，回到了1999年水平。报告期内全球已有四十多家航司破产，疫情所造成的航空量严重下滑以及随后的缓慢复苏导致全球与航空业相关的4,600万个工作机会流失。国际航空运输协会（IATA）进一步下调2020年行业预测，全球航司净亏损预计将达到1,185亿美元。全球货运表现明显好于客运，但仍较2019年低迷。根据IATA 2020年11月数据显示，2020年货运运输量预计5,420万吨，低于2019年的6,130万吨。
虽然全球航空业普遍受到危机影响，但是北美和亚太地区受益于较大国内市场和大型货运业务，经营表现相对更好。根据IATA 2020年11月报告数据显示，2021年全球航空业预计亏损387亿美元的情况下，亚太地区的亏损额为75亿美元，北美地区亏损额为110亿美元，欧洲地区亏损额为119亿美元。亚太地区和北美地区航空公司的预期损失减少最为明显，区域差异趋于显著。
国内航空运输业概况2020年是中国民航历史上极不平凡的一年，面对新冠疫情带来的严峻挑战与重大困难，中国民航全力以赴抗疫情、保稳定、促发展，疫情防控措施得力有效，国内市场在全球率先触底反弹，成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。2020年，全民航完成运输总周转量798.5亿吨公里，旅客运输量4.2亿人次，货邮运输量676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。根据全球航空数据公司CIRIUM统计数据，2020年全球十大繁忙机场中有三个在中国；全球前十大热门航线中，有四条是中国国内航线。
2020年也是“十三五”规划收官之年。“十三五”时期是民航安全记录最好、发展增量最大、综合效益最佳、运行效率和服务品质持续提升的五年。“十三五”期间，全行业实现安全飞行10周年，机队规模达6,747架，2016年至2019年，中国民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大指标年均
增速分别达11.0%、10.7%和4.6%，连续保持盈利，实现利润总额2,306.4亿元；2019年民航旅客周转量在国家综合交通运输体系中占比达33.1%，提高8.9个百分点。
步入“十四五”时期，中国民航将进入发展阶段转换期、发展质量提升期和发展格局拓展期。中国民航将在“十三五”发展成果上，坚持系统观念工作方法，坚持继承和创新结合，根据行业发展规律和民航发展阶段性特征，遵循“践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面”的民航总体工作思路，全方位推进民航高质量发展，全面进入向多领域民航强国建设的新发展阶段。
3.3 公司市场地位
作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。公司现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；公司已跻身世界航空运输企业第一阵营。
四、经营情况讨论与分析
4.1 利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位：千元 币种：人民币
| 科目 | 本期数 | 上年同期数 | 变动比例(%) |
| 营业收入 | 69,503,749 | 136,180,690 | (48.96) |
| 营业成本 | 75,631,053 | 113,245,845 | (33.22) |
| 销售费用 | 4,365,609 | 6,637,239 | (34.23) |
| 管理费用 | 4,122,945 | 4,445,259 | (7.25) |
| 财务费用 | 1,309,428 | 6,168,967 | (78.77) |
| 经营活动产生的现金流量净额 | 1,408,174 | 38,340,183 | (96.33) |
| 投资活动产生的现金流量净额 | (15,865,313) | (11,966,630) | 32.58 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 11,462,552 | (24,251,249) | (147.27) |
| 研发支出 | 179,390 | 491,363 | (63.49) |
| 主营业务分行业、分产品情况 | |||||||
| 分产品 | 营业收入 | 营业成本 | 毛利率 | 营业收入比上年增/(减) | 营业成本比上年增/(减) | 毛利率比上年增/(减) | |
| 航空客运 | 55,726,862 | (55.25%) | |||||
| 航空货运及邮运 | 8,553,407 | 49.22% | |||||
| 其他 | 5,223,480 | (11.82%) | |||||
| 合计 | 69,503,749 | 75,631,053 | (8.82%) | (48.96%) | (33.22%) | (25.66%) | |
| 主营业务分地区情况 | |||||||
| 分地区 | 营业收入 | 营业收入比上年增/(减) | |||||
| 中国内地 | 51,953,674 | (41.63%) | |||||
| 其他国家和地区 | 17,550,075 | (62.80%) | |||||
本集团2020年客运业务的运力投入、客座率及单位收益水平如下：
| 2020年 | 2019年 | 变幅 | |
| 可用座位公里（百万） | 156,060.66 | 287,787.61 | (45.77%) |
| 客座率 | 70.38% | 81.02% | (10.64个百分点) |
| 每客公里收益（人民币元） | 0.5074 | 0.5340 | (4.98%) |
| 2020年 | 2019年 | 变幅(%) | |||
| 金额 | 占比(%) | 金额 | 占比(%) | ||
| 中国内地 | 45,307,186 | 81.30 | 81,555,227 | 65.49 | (44.45) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 777,411 | 1.40 | 5,698,251 | 4.58 | (86.36) |
| 欧洲 | 3,567,703 | 6.40 | 12,007,281 | 9.64 | (70.29) |
| 北美 | 1,955,890 | 3.51 | 7,917,567 | 6.36 | (75.30) |
| 日本及韩国 | 1,345,339 | 2.41 | 7,817,141 | 6.28 | (82.79) |
| 亚太地区及其他 | 2,773,333 | 4.98 | 9,529,116 | 7.65 | (70.90) |
| 合计 | 55,726,862 | 100.00 | 124,524,583 | 100.00 | (55.25) |
| 2020年 | 2019年 | 变幅 | |
| 可用货运吨公里（百万） | 9,634.66 | 10,951.75 | (12.03%) |
| 载运率 | 36.93% | 43.63% | (6.70个百分点) |
| 每货运吨公里收益（人民币元） | 2.4040 | 1.1995 | 100.42% |
| 2020年 | 2019年 | 变幅(%) | |||
| 金额 | 占比(%) | 金额 | 占比(%) | ||
| 中国内地 | 1,423,008 | 16.64 | 1,520,998 | 26.53 | (6.44) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 255,356 | 2.98 | 213,281 | 3.72 | 19.73 |
| 欧洲 | 2,608,389 | 30.50 | 1,367,684 | 23.86 | 90.72 |
| 北美 | 1,441,192 | 16.85 | 904,431 | 15.78 | 59.35 |
| 日本及韩国 | 777,683 | 9.09 | 775,714 | 13.53 | 0.25 |
中国国际航空股份有限公司亚太地区及其他
| 亚太地区及其他 | 2,047,779 | 23.94 | 950,052 | 16.58 | 115.54 |
| 合计 | 8,553,407 | 100.00 | 5,732,160 | 100.00 | 49.22 |
| 分行业情况 | ||||||
| 分行业 | 成本构成项目 | 本期金额 | 本期占营业成本比例(%) | 上年同期 金额 | 上年同期占营业成本比例(%) | 本期金额较上年同期变动比例(%) |
| 航空运输业 | 航空油料成本 | 14,817,474 | 19.59 | 35,965,239 | 31.76 | (58.80) |
| 航空运输业 | 起降及停机费用 | 9,239,943 | 12.22 | 16,440,081 | 14.52 | (43.80) |
| 航空运输业 | 折旧 | 18,655,648 | 24.67 | 19,318,119 | 17.06 | (3.43) |
| 航空运输业 | 飞机保养、维修和大修成本 | 6,423,313 | 8.49 | 6,119,539 | 5.40 | 4.96 |
| 航空运输业 | 员工薪酬成本 | 17,053,498 | 22.55 | 19,737,173 | 17.43 | (13.60) |
| 航空运输业 | 航空餐饮费用 | 1,605,027 | 2.12 | 4,026,090 | 3.56 | (60.13) |
| 航空运输业 | 民航发展基金 | - | - | 1,817,674 | 1.61 | (100.00) |
| 航空运输业 | 其他主营业务成本 | 6,422,868 | 8.49 | 8,203,029 | 7.24 | (21.70) |
| 其他主业 | 其他业务成本 | 1,413,282 | 1.87 | 1,618,901 | 1.42 | (12.70) |
| 合计 | / | 75,631,053 | 100.00 | 113,245,845 | 100.00 | (33.22) |
· 其他主营业务成本主要包括与航空运输主业有关的非属上述已特指项目的日常支出，同比下降
21.70%，主要由于运输量下降。
· 其他业务成本同比下降12.70%，主要是员工薪酬成本减少。
主要供应商情况2020年度，本集团从最大供货商的采购额为84.93亿元，占本集团总采购额的15.95%；本集团从前五大供货商的采购额为177.05亿元，占本集团总采购额的33.25%。
4.5 费用
2020年度，本集团销售费用为43.66亿元，同比减少22.72亿元，主要是销售量及乘客人数下降带来的代理业务手续费及订座费减少。管理费用为41.23亿元，同比减少3.22亿元，主要是员工薪酬成本减少。财务费用为13.09亿元，同比减少48.60亿元，其中，利息支出（不含资本化部分）为51.00亿元，同比增加1.51亿元；汇兑净收益为36.04亿元，去年同期为汇兑净损失12.11亿元。
4.6 现金流
2020年，本集团经营活动产生的现金流入净额为14.08亿元，较2019年的383.40亿元减少96.33%，主要是受新冠疫情的影响，销售收入同比下降以及退票量上升所致；投资活动产生的现金流出净额为
158.65亿元，较2019年的119.67亿元增加32.58%，主要是本集团于2020年8月认购国泰航空股份35.14亿港元；筹资活动产生的现金流入净额为114.63亿元，去年同期现金流出净额为242.51亿元，主要是为应对新冠疫情影响，确保流动性安全，融资规模增加所致。
五、航空行业经营性信息分析
5.1 运营数据表
以下是本公司、深圳航空（含昆明航空）、澳门航空、北京航空、大连航空及内蒙航空的业务运营数据汇总。
| 本期 | 上期 | 增加/（减少） | ||
| 运输能力 | ||||
| 可用座位公里（百万） | 156,060.66 | 287,787.61 | (45.77%) | |
| 国际 | 18,639.58 | 109,336.78 | (82.95%) | |
| 中国内地 | 135,554.18 | 167,662.03 | (19.15%) | |
| 中国香港、澳门及台湾 | 1,866.90 | 10,788.80 | (82.70%) | |
| 可用货运吨公里（百万） | 9,634.66 | 10,951.75 | (12.03%) | |
| 国际 | 6,163.23 | 6,471.54 | (4.76%) | |
| 中国内地 | 3,375.26 | 4,222.84 | (20.07%) | |
| 中国香港、澳门及台湾 | 96.17 | 257.38 | (62.63%) | |
| 可用吨公里（百万） | 23,685.73 | 36,917.59 | (35.84%) | |
| 运输周转量 | ||||
| 收入客公里（百万） | 109,830.07 | 233,176.14 | (52.90%) | |
国际
| 国际 | 11,753.53 | 86,618.30 | (86.43%) |
| 中国内地 | 97,117.80 | 138,193.52 | (29.72%) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 958.75 | 8,364.31 | (88.54%) |
| 收入货运吨公里（百万） | 3,558.06 | 4,778.74 | (25.54%) |
| 国际 | 2,300.49 | 3,150.59 | (26.98%) |
| 中国内地 | 1,229.44 | 1,555.56 | (20.97%) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 28.13 | 72.59 | (61.24%) |
| 旅客人次（千） | 68,687.07 | 115,006.12 | (40.28%) |
| 国际 | 2,241.20 | 17,096.11 | (86.89%) |
| 中国内地 | 65,834.70 | 92,550.97 | (28.87%) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 611.18 | 5,359.05 | (88.60%) |
| 货物及邮件（吨） | 1,113,676.51 | 1,434,203.10 | (22.35%) |
| 飞行公里（百万） | 973.01 | 1,454.24 | (33.09%) |
| 轮挡小时（千） | 1,552.86 | 2,285.05 | (32.04%) |
| 航班数目 | 551,373 | 742,923 | (25.78%) |
| 国际 | 29,703 | 97,785 | (69.62%) |
| 中国内地 | 513,747 | 604,863 | (15.06%) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 7,923 | 40,275 | (80.33%) |
| 收入吨公里（百万） | 13,285.14 | 25,363.67 | (47.62%) |
| 载运率 | |||
| 客座利用率 （收入客公里/可用座位公里） | 70.38% | 81.02% | (10.64个百分点) |
| 国际 | 63.06% | 79.22% | (16.16个百分点) |
| 中国内地 | 71.65% | 82.42% | (10.77个百分点) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 51.36% | 77.53% | (26.17个百分点) |
| 货物及邮件载运率 （收入货运吨公里/可用货运吨公里） | 36.93% | 43.63% | (6.70个百分点) |
| 国际 | 37.33% | 48.68% | (11.35个百分点) |
| 中国内地 | 36.42% | 36.84% | (0.42个百分点) |
| 中国香港、澳门及台湾 | 29.25% | 28.20% | 1.05个百分点 |
| 综合载运率（收入吨公里/可用吨公里） | 56.09% | 68.70% | (12.61个百分点) |
| 飞机日利用率（每架飞机每日轮挡小时） | 6.34 | 9.72 | (3.38小时) |
| 收益 | |||
| 每客公里收益（人民币元） | 0.5074 | 0.5340 | (4.98%) |
| 国际 | 0.8204 | 0.4303 | 90.66% |
| 中国内地 | 0.4665 | 0.5902 | (20.96%) |
中国香港、澳门及台湾
| 中国香港、澳门及台湾 | 0.8109 | 0.6813 | 19.02% |
| 每货运吨公里收益（人民币元） | 2.4040 | 1.1995 | 100.42% |
| 国际 | 2.9885 | 1.2689 | 135.52% |
| 中国内地 | 1.1574 | 0.9778 | 18.37% |
| 中国香港、澳门及台湾 | 9.0770 | 2.9382 | 208.93% |
| 单位成本 | |||
| 每可用座位公里的营业成本（人民币元） | 0.4846 | 0.3935 | 23.15% |
| 每可用吨公里的营业成本（人民币元） | 3.1931 | 3.0675 | 4.09% |
| 小计 | 自有 | 融资租赁 | 经营租赁 | 平均机龄（年） | |
| 客机 | 702 | 292 | 212 | 198 | 7.73 |
| 空客系列 | 373 | 148 | 118 | 107 | 7.77 |
| A319 | 41 | 32 | 6 | 3 | 13.18 |
| A320/A321 | 255 | 88 | 92 | 75 | 6.96 |
| A330 | 65 | 28 | 8 | 29 | 8.65 |
| A350 | 12 | 0 | 12 | 0 | 1.71 |
| 波音系列 | 326 | 143 | 92 | 91 | 7.76 |
| B737 | 274 | 119 | 72 | 83 | 7.93 |
| B747 | 10 | 8 | 2 | 0 | 11.47 |
| B777 | 28 | 4 | 18 | 6 | 6.71 |
| B787 | 14 | 12 | 0 | 2 | 3.86 |
| 商飞系列 | 3 | 1 | 2 | 0 | 0.26 |
| ARJ21 | 3 | 1 | 2 | 0 | 0.26 |
| 公务机 | 5 | 1 | 0 | 4 | 8.41 |
| 合计 | 707 | 293 | 212 | 202 | 7.74 |
六、普通股股本变动情况
6.1 股东总数
| 截止报告期末普通股股东总数（户） | 176,299户（其中H股登记股东3,144户） |
| 年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） | 160,622户（其中H股登记股东3,121户） |
| 前十名股东持股情况 | ||||||||||
| 股东名称 （全称） | 报告期内 增减 | 期末持股 数量 | 比例(%) | 持有有限售条件股份数量 | 质押或冻结情况 | 股东 性质 | ||||
| 股份 状态 | 数量 | |||||||||
| 中国航空集团有限公司 | 0 | 5,952,236,697 | 40.98 | 0 | 冻结 | 127,445,536 | 国有 法人 | |||
| 国泰航空有限公司 | 0 | 2,633,725,455 | 18.13 | 0 | 无 | 0 | 境外 法人 | |||
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | -84,040 | 1,687,734,388 | 11.62 | 0 | 无 | 0 | 境外 法人 | |||
| 中国航空（集团）有限公司 | 0 | 1,556,334,920 | 10.72 | 0 | 冻结 | 36,454,464 | 境外 法人 | |||
| 中国航空油料集团公司 | 0 | 466,583,102 | 3.21 | 0 | 无 | 0 | 国有 法人 | |||
| 中国证券金融股份有限公司 | 0 | 311,302,365 | 2.14 | 0 | 无 | 0 | 国有 法人 | |||
| 香港中央结算有限公司 | 94,437,174 | 154,556,873 | 1.06 | 0 | 无 | 0 | 境外法人 | |||
| 北京诚通金控投资有限公司 | 36,366,210 | 36,366,210 | 0.25 | 0 | 无 | 0 | 国有法人 | |||
| 柯允君 | 30,252,050 | 30,252,050 | 0.21 | 0 | 无 | 0 | 境内自然人 | |||
| 华夏人寿保险股份有限公司－自有资金 | 18,971,300 | 23,224,900 | 0.16 | 0 | 无 | 0 | 境内非国有法人 | |||
| 前十名无限售条件股东持股情况 | ||||||||||
| 股东名称 | 持有无限售条件流通股的数量 | 股份种类及数量 | ||||||||
| 种类 | 数量 | |||||||||
1、香港中央结算（代理人）有限公司是香港联合交易所下属子公司，其主要业务为以代理人身份代其他公司或个人股东持有股票。其持有本公司1,687,734,388股H股中不包含代中国航空（集团）有限公司持有的166,852,000股。
2、依据《境内证券市场转持部分国有股充实全国社会保障基金实施办法》（财企[2009]94号）和财政部、国资委、中国证券监督管理委员会、全国社会保障基金理事会公告（2009年第63号）规定，公司控股股东中国航空集团有限公司和中国航空（集团）有限公司分别持有的127,445,536和36,454,464股股份目前处于冻结状态。
6.3 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
注：中国航空集团有限公司直接持有和通过其全资子公司中国航空（集团）有限公司间接持有本公司共计51.70%的股份。
6.4 公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
注：中国航空集团有限公司直接持有和通过其全资子公司中国航空（集团）有限公司间接持有本公司共计51.70%的股份。
| 中国航空集团有限公司 | 5,952,236,697 | 人民币普通股 | 5,952,236,697 |
| 国泰航空有限公司 | 2,633,725,455 | 境外上市外资股 | 2,633,725,455 |
| 香港中央结算（代理人）有限公司 | 1,687,734,388 | 境外上市外资股 | 1,687,734,388 |
| 中国航空（集团）有限公司 | 1,556,334,920 | 人民币普通股 | 1,332,482,920 |
| 境外上市外资股 | 223,852,000 | ||
| 中国航空油料集团公司 | 466,583,102 | 人民币普通股 | 466,583,102 |
| 中国证券金融股份有限公司 | 311,302,365 | 人民币普通股 | 311,302,365 |
| 香港中央结算有限公司 | 154,556,873 | 人民币普通股 | 154,556,873 |
| 北京诚通金控投资有限公司 | 36,366,210 | 人民币普通股 | 36,366,210 |
| 柯允君 | 30,252,050 | 人民币普通股 | 30,252,050 |
| 华夏人寿保险股份有限公司－自有资金 | 23,224,900 | 人民币普通股 | 23,224,900 |
| 上述股东关联关系或一致行动的说明 | 中国航空（集团）有限公司是中国航空集团有限公司的全资子公司，故中国航空集团有限公司直接和间接合计持有本公司51.70%的股份。 | ||
七、公司债券相关情况
7.1 公司债券基本情况
单位：亿元 币种：人民币
| 债券名称 | 简称 | 代码 | 发行日 | 到期日 | 债券余额 | 利率(%) | 还本付息方式 | 交易场所 |
| 中国国际航空股份有限公司2012年公司债券（第一期） | 12国航01 | 122218 | 2013年1月18日 | 2023年1月18日 | 52.43 | 5.10 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 中国国际航空股份有限公司2012年公司债券（第二期） | 12国航03 | 122269 | 2013年8月16日 | 2023年8月16日 | 15.30 | 5.30 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 中国国际航空股份有限公司2016年公司债券（第二期） | 16国航02 | 136776 | 2016年10月20日 | 2021年10月20日 | 40.25 | 3.08 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 中国国际航空股份有限公司2020年公司债券（第一期） | 20国航01 | 163459 | 2020年4月17日 | 2021年4月17日 | 15.20 | 1.95 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 深圳航空有限责任公司2018年公司债券（第一期） | 18深航02 | 143499 | 2018年3月13日 | 2021年3月14日 | 5.21 | 5.27 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 深圳航空有限责任公司2018年公司债券（第二期） | 18深航04 | 143601 | 2018年4月23日 | 2021年4月24日 | 8.25 | 4.55 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 深圳航空有限责任公司2018年公司债券（第三期） | 18深航06 | 143793 | 2018年9月6日 | 2021年9月7日 | 6.08 | 4.35 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
深圳航空有限责任公司2019年公司债券（第一期）
| 深圳航空有限责任公司2019年公司债券（第一期） | 19深航01 | 155388 | 2019年4月25日 | 2022年4月26日 | 10.27 | 4.00 | 按年付息 | 上海证券交易所 |
| 深圳航空有限责任公司2020年非公开发行短期公司债券（第一期） | 20深航D1 | 114694 | 2020年3月17日 | 2021年3月19日 | 5.11 | 2.74 | 按年付息 | 深圳证券交易所 |
7.4 截至报告期末公司近2年的会计数据和财务指标
单位：千元 币种：人民币
| 主要指标 | 2020年 | 2019年 | 本期比上年同期增/(减) | 变动原因 |
| 息税折旧摊销前利润 | 7,184,666 | 35,621,119 | (79.83%) | 主要是受新冠疫情影响，本集团本年亏损 |
| 投资活动产生的现金流量净额 | (15,865,313) | (11,966,630) | 32.58% | 主要是本集团于2020年8月认购国泰股份 |
| 筹资活动产生的现金流量净额 | 11,462,552 | (24,251,249) | (147.27%) | 主要是为应对新冠疫情影响，确保流动性安全，融资规模增加所致 |
| 期末现金及现金等价物余额 | 5,837,998 | 8,935,282 | (34.66%) | 提升资金使用效率，资金存量减少 |
| 流动比率 | 0.25 | 0.32 | (0.07) | - |
| 速动比率 | 0.22 | 0.29 | (0.07) | - |
| 资产负债率 | 70.50% | 65.55% | 4.95个百分点 | - |
| EBITDA全部债务比 | 3.59% | 18.47% | (14.88个百分点) | - |
| 利息保障倍数 | (2.41) | 2.56 | (194.08%) | - |
| 现金利息保障倍数 | 1.43 | 9.54 | (85.01%) | - |
| EBITDA利息保障倍数 | 1.29 | 6.49 | (80.12%) | - |
| 贷款偿还率 | 100% | 100% | - | - |
| 利息偿付率 | 100% | 100% | - | - |
8.5 与上年度财务报告相比，对财务报表合并范围发生变化的，公司应当作出具体说明。
□适用 √ 不适用