宁波双林汽车部件股份有限公司 2016 年第一季度报告全文
宁波双林汽车部件股份有限公司
2016 年第一季度报告
2016-033
2016 年 04 月
宁波双林汽车部件股份有限公司 2016 年第一季度报告全文
第一节 重要提示
本公司董事会、监事会及其董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资
料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准
确性和完整性承担个别及连带责任。
所有董事均已出席了审议本次季报的董事会会议。
公司负责人邬建斌、主管会计工作负责人葛伟军及会计机构负责人(会计主
管人员)田小平声明：保证季度报告中财务报告的真实、完整。
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第二节 公司基本情况
一、主要会计数据和财务指标
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减
营业总收入（元） 675,654,535.25 584,329,200.98 15.63%
归属于上市公司股东的净利润（元） 78,528,127.14 55,294,038.19 42.02%
归属于上市公司股东的扣除非经常性损
73,947,738.14 54,111,791.06 36.66%
益的净利润（元）
经营活动产生的现金流量净额（元） 46,015,930.35 63,786,859.63 -27.86%
基本每股收益（元/股） 0.200 0.140 42.86%
稀释每股收益（元/股） 0.200 0.140 42.86%
加权平均净资产收益率 3.65% 2.88% 0.77%
本报告期末比上年度末增
本报告期末 上年度末
减
总资产（元） 4,507,578,254.62 4,066,095,376.36 10.86%
归属于上市公司股东的净资产（元） 2,196,065,036.20 2,116,618,099.06 3.75%
非经常性损益项目和金额
√ 适用 □ 不适用
单位：元
项目 年初至报告期期末金额 说明
非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分） 18,977.50
计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统
5,072,220.47
一标准定额或定量享受的政府补助除外）
除上述各项之外的其他营业外收入和支出 574,013.83
减：所得税影响额 1,049,935.37
少数股东权益影响额（税后） 34,887.43
合计 4,580,389.00 --
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公
开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应
说明原因
□ 适用 √ 不适用
公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号——非经常性损益》定义、列举的非经常性损益
项目界定为经常性损益的项目的情形。
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二、重大风险提示
1、宏观形势及政策风险
在政策方面，于2015年实施的“国四排放标准”、《汽车品牌销售管理办法》、《关于进一步提高成品油消费税的通知》、
《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》、《乘用车内空气质量评价指南》、《关于进一步做好新能
源汽车推广应用工作的通知》等新政的出台对行业的影响尚不十分明朗。但公司相信对于国家颁布的各类政策，长远看将有
益于自主品牌零部件企业发展。
2、原材料价格波动
公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材，汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大，同时汇率影响波动带来了很
大的不确定性，给公司的成本控制带来了一定影响。因此应与原材料供应商签订长期供货合同，设定合理的价格区间以及补
偿机制，形成战略合作伙伴，降低原材料价格波动的影响，增强企业抗风险能力。
3、汽车零部件产品价格下降风险
汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强
的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业竞争白热化的阶段势必会对零部件厂商
带来严峻影响。
4、新建工厂的稳定运营风险
在2015年杭州湾基地、青岛基地陆续投产，新工厂如何步入稳定运营轨道，实现较好的盈利，消化各项费用摊销，保
质保量实现稳定供货，都将是新一年面临的风险与挑战。
三、报告期末股东总数及前十名股东持股情况表
1、普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位：股
报告期末表决权恢复的优先
报告期末普通股股东总数 11,481
股股东总数（如有）
前 10 名股东持股情况
持有有限售条件 质押或冻结情况
股东名称 股东性质 持股比例 持股数量
的股份数量 股份状态 数量
双林集团股份有
境内非国有法人 49.54% 196,074,163 30,674,156 质押 51,854,156
限公司
襄阳新火炬科技
境内非国有法人 17.21% 68,122,191 68,122,191
有限公司
邬建斌 境内自然人 4.55% 18,000,000 13,500,000
拉萨智度德诚创
业投资合伙企业 境内非国有法人 1.94% 7,668,540 7,668,540
（有限合伙）
中国建设银行股
份有限公司－易
其他 1.76% 6,969,329
方达新丝路灵活
配置混合型证券
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投资基金
襄阳兴格润网络
境内非国有法人 1.70% 6,737,359 6,737,359
科技有限公司
中国建设银行股
份有限公司－易
方达创新驱动灵 其他 1.36% 5,389,685
活配置混合型证
券投资基金
中国工商银行股
份有限公司－易
方达新常态灵活 其他 1.24% 4,924,063
配置混合型证券
投资基金
中国工商银行股
份有限公司－富
国天惠精选成长 其他 0.86% 3,402,068
混合型证券投资
基金（LOF）
中国工商银行股
份有限公司－富
国研究精选灵活 其他 0.81% 3,224,896
配置混合型证券
投资基金
前 10 名无限售条件股东持股情况
股份种类
股东名称 持有无限售条件股份数量
股份种类 数量
双林集团股份有限公司 165,400,007 人民币普通股 165,400,007
中国建设银行股份有限公司－易
方达新丝路灵活配置混合型证券 6,969,329 人民币普通股 6,969,329
投资基金
中国建设银行股份有限公司－易
方达创新驱动灵活配置混合型证 5,389,685 人民币普通股 5,389,685
券投资基金
中国工商银行股份有限公司－易
方达新常态灵活配置混合型证券 4,924,063 人民币普通股 4,924,063
投资基金
邬建斌 4,500,000 人民币普通股 4,500,000
中国工商银行股份有限公司－富
国天惠精选成长混合型证券投资 3,402,068 人民币普通股 3,402,068
基金（LOF）
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中国工商银行股份有限公司－富
国研究精选灵活配置混合型证券 3,224,896 人民币普通股 3,224,896
投资基金
招商银行股份有限公司－富国天
2,754,052 人民币普通股 2,754,052
合稳健优选混合型证券投资基金
全国社保基金一零九组合 2,400,261 人民币普通股 2,400,261
中国工商银行－南方隆元产业主
2,210,469 人民币普通股 2,210,469
题股票型证券投资基金
1、公司控股股东为双林集团股份有限公司，持本公司股份 49.54%，其股东为宁波致远
投资有限公司（持股比例 57.14%）及宁海宝来投资有限公司（持股比例 42.86%）。实际
上述股东关联关系或一致行动的 控制人股权比例为邬建斌先生 90%、邬维静女士 5%、邬晓静女士 5%，共同遵守《一
说明 致行动人协议》；2、襄阳新火炬科技有限公司与襄阳兴格润网络科技有限公司系一致行
动人；3、除上述一致行动人关系外，前十名其他股东之间是否存在其他关联关系或一
致行动人的情况不详。
参与融资融券业务股东情况说明
无
（如有）
公司前 10 名普通股股东、前 10 名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易
□ 是 √ 否
公司前 10 名普通股股东、前 10 名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。
2、公司优先股股东总数及前 10 名优先股股东持股情况表
□ 适用 √ 不适用
3、限售股份变动情况
√ 适用 □ 不适用
单位：股
本期解除限售股 本期增加限售股
股东名称 期初限售股数 期末限售股数 限售原因 拟解除限售日期
数 数
2017 年 12 月 22
日，且视是否需
双林集团股份有
30,674,156 0 0 30,674,156 定向增发锁定 要履行补偿义务
限公司
以及补偿义务履
行完毕时间而定
2017 年 12 月 22
日，且视是否需
襄阳新火炬科技
68,122,191 0 0 68,122,191 定向增发锁定 要履行补偿义务
有限公司
以及补偿义务履
行完毕时间而定
邬建斌 13,500,000 0 0 13,500,000 首发承诺锁定 不再担任高管六
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个月后
2017 年 12 月 22
拉萨智度德诚创 日，且视是否需
业投资合伙企业 7,668,540 0 0 7,668,540 定向增发锁定 要履行补偿义务
（有限合伙） 以及补偿义务履
行完毕时间而定
2017 年 12 月 22
日，且视是否需
襄阳兴格润网络
6,737,359 0 0 6,737,359 定向增发锁定 要履行补偿义务
科技有限公司
以及补偿义务履
行完毕时间而定
每年按照上年末
股权激励高管锁
王冶 75,000 18,750 0 56,250 持有股份数的
定
25%解除限售
每年按照上年末
股权激励高管锁
陈有甫 75,000 18,750 0 56,250 持有股份数的
定
25%解除限售
每年按照上年末
股权激励高管锁
钱雪明 75,000 18,750 0 56,250 持有股份数的
定
25%解除限售
每年按照上年末
股权激励高管锁
叶醒 75,000 18,750 0 56,250 持有股份数的
定
25%解除限售
合计 127,002,246 75,000 0 126,927,246 -- --
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第三节 管理层讨论与分析
一、报告期主要财务报表项目、财务指标重大变动的情况及原因
√ 适用 □ 不适用
1、报告期预付账款与上年期末相比上升31.14%，主要原因系公司销售额增长，部分材料预付款增加；
2、报告期商誉与上年期末相比上升72.91%，主要原因系公司收购山东德洋51%股权带来的商誉增加所致（商誉金额按3月账
面金额确定，评估报告出具后调整）；
3、报告期长期待摊费用与上年期末相比上升35.28%，主要原因系公司新项目带来的产品模具增加所致；
4、报告期应付利息与上年期末相比下降56.95%，主要原因系公司子公司新火炬本期应付债券到期（2016年2月6日）并支付
整年利息595万元带来的下降所致；
5、报告期其他应付款与上年期末相比上升168.10%，主要原因系公司收购山东德洋，根据协议尚未支付的部份收购款项带
来的增加所致；
6、报告期长期借款与上年期末相比上升202.43%，主要原因系公司新项目设备投入、对外投资的资金需求增大所致；
7、报告期应付债券与上年期末相比下降100%，主要原因系公司应付债券到期归还所致；
8、报告期少数股东权益与上年期末相比上升146.55%，主要因系公司增加了山东德洋的少数股东权益所致；
9、报告期资产减值损失上年同期相比上升84.22%，主要原因系公司本期计提坏账准备增加所致；
10、报告期营业外收入与上年同期相比上升132.81%，主要原因系公司政府补贴收入增加所致；
11、报告期营业外支出与上年同期相比下降48.97%，主要原因系公司同期存在捐赠支出所致；
12、报告期投资活动产生的现金流量净额为净流出22,320.52万元与上年同期为净流出5,690.91万元，主要原因系公司为取得
新大洋股权所支付的收购款项所致；
13、报告期筹资活动产生的现金流量净额为净流入11,979.14万元与上年同期为净流出4,485.94万元，主要原因系公司借款融
资较去年同期增加所致；
14、报告期汇率变动对现金及现金等价物的影响与上年同期相比下降99.80%，主要原因系汇率变动带来的损益减少所致；
15、报告期营业利润、利润总额、净利润、归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比分别上升32.50%、37.52%、43.74%、
42.02%，主要原因系公司注塑、座椅传统零部件业务稳定增长及全资子公司新火炬受益上汽通用五菱部分配套车型市场表
现优异，加之通过自动化设备投入、工艺路线优化、人员效率提升等降本工作带来利润增长所致；
16、报告期每股收益与上年同期相比上升42.86%，主要原因系公司净利润增长所致。
二、业务回顾和展望
报告期内驱动业务收入变化的具体因素
公司是一家致力于以自主创新、产品研发、模具开发为基础实现汽车零部件模块化、平台化供应的国家级高新技术企业，
具有较强的市场竞争优势。2015年是十二五规划收官之年，面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，
汽车行业整体运行平稳。公司2016年1-3月份实现营业总收入675,654,535.25元，同比增长15.63%；实现营业利润为
88,156,506.78元，同比增长32.5%；实现利润总额为94,372,767.06元，同比增长37.52%；实现净利润80,081,370.36元，同比增
长43.74%，其中归属于母公司所有者的净利润为78,528,127.14元，同比增长42.02%。
（一）公司所处行业的发展趋势
公司所属行业是交通运输设备制造中的汽车零部件制造业，主营汽车零部件及配件、塑料件、五金件、模具的设计、
开发、制造、加工等。
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整个汽车行业在经历2009、2010年高速增长之后，2011、2012年行业陷入整体低迷期，2013年销售整体复苏，2014、
2015起行业将进入稳定运行期。2016年，国家经济进入深化转型，汽车行业进一步摆脱规模增量的制造思路，转入服务思路
及新能源、智能驾驶及车联网等领域的升级推广。
随着整车销量增速放缓，市场增长有限；跨国公司在中国的强势崛起，竞争更激烈，自主品牌零部件企业尤其艰难，
近年来零部件行业面临新形势始终处于整合构筑阶段。
（二）公司面临的市场格局
公司目前与大多数中国本土汽车零部件供应商一样，仅有少数二级配套产品具有全球竞争力并且利用跨国采购的机会
进入了全球配套体系；一级配套业务所占比重总的来说仍然偏低，并且配套客户主要是中国自主品牌整车厂客户，但同时随
着国内长城、吉利、众泰等自主品牌的兴起，公司获取项目的机遇也相应增加。
在细分市场上，公司面临的市场格局是：
1、座椅系统零部件
座椅释放器、驱动器、电位器、软轴、侧板、头枕、电机支架、骨架组件等产品是公司的核心产品及技术之一，公司
拥有多年配套欧美座椅零部件的经验，已与汽车座椅领域优势地位的博泽、佛吉亚、李尔等公司建立了长期合作关系，在此
基础上公司新研发的微电机、控制器等产品也实现了市场化。随着汽车用户体验提升，该类产品市场前景看好。
2、汽车内外饰系统零部件
汽车内外饰系统零部件由于有体积大、物流成本高等特性，仅适合于靠近整车厂周边配套。而公司主要配套上汽通用
五菱、重庆长安等，在柳州、重庆等地保持着自身的竞争优势。2015年青岛工厂、杭州湾工厂的陆续投产，实现了产能及业
务快速增长。
3、精密注塑零部件
此类产品包括公司生产的汽车安全气囊盖、油桶、点火线圈、精密齿轮、发动机精密部件等产品。公司通过不断技术
改进，使得公司汽车精密注塑件已经得到国外众多知名一级配套商和整车厂商的认可，分别获得多家客户核心供应商、最佳
质量奖等荣誉。
4、轮毂轴承
轮毂轴承产品国内主机厂市场份额快速提升，并得到客户高度好评， 2015年度公司获得长城汽车质量奖、东风乘用车
优秀合作奖、AAP公司最佳合作奖；NP公司最佳质量服务奖。2015年成功开发多家新客户，为公司持续发展培育新的增长
点。
5、电机及控制器
德洋电子电机及控制器市场占有率较高，在知豆汽车上实现了成功匹配和大批量应用，并积累了丰富经验。伴随着新
能源器汽车大力发展，市场规模可以预见，这将为双林股份提供了新的增长点。
总体上，中国汽车市场已进入一个平稳增长的阶段，如何进行新的调整来适应新的形势，如何在新的环境下保持竞争
力，实现可持续发展，成为行业新课题，公司当前的业务情况及未来变化趋势体现在：
（1）、产品线将进一步丰富，产品结构将进一步升级
公司在原有定型的内外饰产品、精密产品、模具、座椅类产品的基础上，近一年来，公司通过内建的方式启动了汽车
电子类产品的新工厂组建，通过外延的方式纳入了轮毂轴承等产品类别，安全件比重逐步提高，产品技术层次及附加值逐渐
优化。
（2）、一级配套业务规模保持稳定
2015年及未来，公司进一步巩固一级配套业务即直接为整车厂配套的业务占比，目前子公司青岛双林、重庆旺林、分
公司柳州双林均从事一级配套业务，主要为上汽通用五菱、重庆长安配套汽车内、外饰件产品，如保险杠、仪表盘、门板等。
最近三年，公司一级配套业务收入占主营业务的比重保持稳定，占主营业务收入35%左右。
（3）、逐步介入核心零部件领域及新兴领域。
在巩固现有优势产品产业的基础上，2015年度不仅在汽车电子、轮毂轴承等行业进行了稳步的投入发展，在当前汽车
行业领域前沿的产业，如动力传动系统、新能源、车联网等方面，公司也以积极的态度进行了相应的尝试。考虑到收购风险、
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回收周期等因素，部份项目在解决同业竞争措施的基础上，暂由控股股东代为实施。
（三）公司未来发展战略和2016年经营计划
1、公司发展战略
公司将紧紧抓住我国汽车行业快速发展的历史机遇，以市场需求为导向，以产品技术创新、组织与机制创新、企业文
化创新为动力，不断提升公司核心竞争力，开发适应市场需要的新产品。同时，借助上市公司资本平台，积极通过资本工具
通过收购、合作等模式加快企业发展步伐，多产品领域提升公司综合实力，力求2年后达到100亿年产值的规模化零部件厂商。
2、公司2016年经营计划
第一，围绕规划定位，集中优势资源，加大技术研发、培育核心业务，促进持续发展；
第二，整合优势资源，做好已并购企业的整合管理，充分发挥整合效应；
第三，积极围绕“产业技术提升、客户结构调整、区域市场拓展”开展对外投资，提升公司综合竞争能力；
第四，强化内部运营管理，开源节流，确保绩效目标实现，为股东提供良好回报；
第五，建立健全管理流程标准，以“高效决策和有效管控”为原则实施优化整合，并且充分利用现有信息化平台，提高流
程执行的规范性、有效性、系统性；
第六，围绕发展需求，推进人力资源规划及培养，为公司持续发展奠定组织及人才基础；
第七，通过外延式战略拓展，布局新能源、智能驾驶等新兴领域。
重大已签订单及进展情况
□ 适用 √ 不适用
数量分散的订单情况
□ 适用 √ 不适用
公司报告期内产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□ 适用 √ 不适用
重要研发项目的进展及影响
√ 适用 □ 不适用
1、座椅侧抬高电机：在公司正式立项启动开发。产品结构和参数设计全部完成，产品3D和2D设计冻结并进行了存档和受控
管理。产品设计目标和水平与同类先进产品相当。供应商开发工作基本完成，自制和外协开发的模具已经在进行中，预计5
月份可以进行样件试装；
2、座椅水平电机VA/VE：在公司正式立项启动开发。产品结构和参数设计全部完成，3D和2D设计冻结。开发目标是相比之
前产品在体积和重量上降低约30%，产品成本降低约13%。下一阶段主要是进行模具和工装样件开发，进行产品测试和验证；
3、座椅抬高电机VA/VE:在公司正式立项启动开发。产品结构和参数设计全部开发，3D设计冻结，2D设计完成90%。开发
目标是相比之前产品在体积和重量上降低约30%，产品成本降低约11%。下一阶段是进一步完善设计并准备展开模具和工装
样件开发；
4、带遥控座椅记忆模块开发：在原座椅位置记忆模块上增加了蓝牙控制模块，开发了一款手机APP应用程序。在客户端已
经进行了产品调试和展示，各项功能运行正常，实现客户预期全部目标。后期需要继续优化应用程序，进行更多产品测试和
验证，与客户共同合作开发项目和市场。
报告期内公司的无形资产、核心竞争能力、核心技术团队或关键技术人员（非董事、监事、高级管理人员）等发生重大变化
的影响及其应对措施
□ 适用 √ 不适用
报告期内公司前 5 大供应商的变化情况及影响
□ 适用 √ 不适用
报告期内公司前 5 大客户的变化情况及影响
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□ 适用 √ 不适用
年度经营计划在报告期内的执行情况
√ 适用 □ 不适用
2016年1-3月份实现营业总收入675,654,535.25元，同比增长15.63%；实现营业利润为88,156,506.78元，同比增长32.5%；
实现利润总额为94,372,767.06元，同比增长37.52%；实现净利润80,081,370.36元，同比增长43.74%，其中归属于母公司所有
者的净利润为78,528,127.14元，同比增长42.02%。符合公司生产经营预期。
对公司未来经营产生不利影响的重要风险因素、公司经营存在的主要困难及公司拟采取的应对措施
√ 适用 □ 不适用
1、宏观形势及政策风险
在政策方面，于2015年实施的“国四排放标准”、《汽车品牌销售管理办法》、《关于进一步提高成品油消费税的通知》、
《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》、《乘用车内空气质量评价指南》、《关于进一步做好新能
源汽车推广应用工作的通知》等新政的出台对行业的影响尚不十分明朗。但公司相信对于国家颁布的各类政策，长远看将有
益于自主品牌零部件企业发展。
2、原材料价格波动
公司汽车零部件主要原材料是塑料、钢材，汽车零部件行业则受原材料价格波动影响较大，同时汇率影响波动带来了
很大的不确定性，给公司的成本控制带来了一定影响。因此应与原材料供应商签订长期供货合同，设定合理的价格区间以及
补偿机制，形成战略合作伙伴，降低原材料价格波动的影响，增强企业抗风险能力。
3、汽车零部件产品价格下降风险
汽车零部件产品价格与下游整车价格关联性较大，汽车整车制造厂商处于汽车产业链的顶端，对零部件厂商具有较强
的议价地位，因此可以将降价因素传导给其上游的汽车零部件厂商。在当前整车行业竞争白热化的阶段势必会对零部件厂商
带来严峻影响。
4、新建工厂的稳定运营风险
在2015年杭州湾基地、青岛基地陆续投产，新工厂如何步入稳定运营轨道，实现较好的盈利，消化各项费用摊销，保
质保量实现稳定供货，都将是新一年面临的风险与挑战。
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第四节 重要事项
一、公司、股东、实际控制人、收购人、董事、监事、高级管理人员或其他关联方在报告期
内履行完毕及截至报告期末尚未履行完毕的承诺事项
√ 适用 □ 不适用
承诺来源 承诺方 承诺类型 承诺内容 承诺时间 承诺期限 履行情况
公司承诺不
为激励对象
依股票期权 截止本报告
激励计划获 期末，上述所
取有关权益 有承诺人严
2013 年 11 月 2018 年 02 月
股权激励承诺 公司 提供贷款以 格信守承诺，
19 日 28 日
及其他任何 未出现违反
形式的财务 承诺的情况
资助，包括为 发生。
其贷款提供
担保。
收购报告书或权益变动报告书中所
作承诺
交易对方通
过本次交易
获得的双林
股份新增股
份自本次发
行结束之日
起 36 个月内，
不转让或者 截止本报告
襄阳新火炬 委托他人管 期末，上述所
