2015 年年度报告
公司代码：600798 公司简称：宁波海运
宁波海运股份有限公司
2015 年年度报告
重要提示
一、 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
二、 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 方鹏 工作原因 吴洪波
三、 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
四、 公司负责人陈明东、主管会计工作负责人董军及会计机构负责人（会计主管人员）邬雅淑声
明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
五、 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案
经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2015年度本公司实现的归属于上市公司股东
的净利润为16,047,114.68元，2015年末公司可供股东分配利润为216,095,994.07元。根据《公司
法》、中国证监会《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红》、上海证券交易所《上市公司
现金分红指引》及《公司章程》规定的利润分配政策，综合考虑公司经营、财务状况和股东利益
，公司2015年度利润分配预案为：拟以公司现有总股本1,030,850,948股为基数，向全体股东每10
股派发现金红利0.10元（含税），预计派发现金红利10,308,509.48元，不实施送股也不实施资本
公积金转增股本，剩余未分配利润205,787,484.59元结转下年度。
六、 前瞻性陈述的风险声明
本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请
投资者注意投资风险。
七、 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况
否
八、 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？
否
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九、 重大风险提示
公司面临海上特殊风险对正常营运的影响：公司船舶航行于海上，面临恶劣天气、海盗，还
可能遭遇战争、罢工以及船舶机械故障和人为事故的风险，若上述因素造成碰撞、货损乃至人员
伤亡、船货灭失及海洋环境污染等，将对公司的正常营运造成不利影响。
公司通过有效的安全管理体系、安保规则的有效执行以及投保多种保险来防范、减少和转移
上述风险，控制和减轻其对公司正常营运的影响。
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目录
第一节 释义 ................................................................ 4
第二节 公司简介和主要财务指标 ............................................... 4
第三节 公司业务概要 ........................................................ 8
第四节 管理层讨论与分析.................................................... 11
第五节 重要事项 ........................................................... 23
第六节 普通股股份变动及股东情况 ............................................ 32
第七节 优先股相关情况...................................................... 35
第八节 董事、监事、高级管理人员和员工情况 .................................. 36
第九节 公司治理 ........................................................... 43
第十节 公司债券相关情况.................................................... 46
第十一节 财务报告 ........................................................... 47
第十二节 备查文件目录 ...................................................... 118
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第一节 释义
一、 释义
在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义：
常用词语释义
本公司、公司、宁波海运 指 宁波海运股份有限公司
海运集团、控股股东 指 宁波海运集团有限公司
浙能集团、实际控制人 指 浙江省能源集团有限公司
宁波交投 指 宁波交通投资控股有限公司
中国证监会 指 中国证券监督管理委员会
上交所 指 上海证券交易所
浙江省国资委 指 浙江省人民政府国有资产监督管理委员会
宁波市国资委 指 宁波市人民政府国有资产监督管理委员会
明州高速 指 宁波海运明州高速公路有限公司
新加坡公司 指 宁波海运（新加坡）有限公司
浙能富兴 指 浙江浙能富兴燃料有限公司
舟山富兴 指 舟山富兴燃料有限公司
浙能财务公司 指 浙江省能源集团财务有限责任公司
浙能通利 指 浙江浙能通利航运有限公司
富兴海运 指 浙江富兴海运有限公司
立信会计师事务所 指 立信会计师事务所（特殊普通合伙）
BDI 指 波罗的海干散货综合运价指数
CBFI 指 中国沿海散货综合运价指数
COA 指 Contract of Affreightment，包运合同
CCS 指 中国船级社
SMS 指 安全管理体系
ISM 规则 指 《国际安全管理规则》
ETC 指 电子不停车收费系统
PSC 指 港口国监督
FSC 指 船旗国检查
第二节 公司简介和主要财务指标
一、 公司信息
公司的中文名称 宁波海运股份有限公司
公司的中文简称 宁波海运
公司的外文名称 NINGBO MARINE COMPANY LIMITED
公司的外文名称缩写 NBMC
公司的法定代表人 陈明东
二、 联系人和联系方式
董事会秘书 证券事务代表
姓名 黄敏辉 李红波
联系地址 宁波市北岸财富中心1幢 宁波市北岸财富中心1幢
电话 （0574）87659140 （0574）87659140
传真 （0574）87355051 （0574）87355051
电子信箱 hminhui@nbmc.com.cn lihb@nbmc.com.cn
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三、 基本情况简介
公司注册地址 宁波市北岸财富中心1幢
公司注册地址的邮政编码
公司办公地址 宁波市北岸财富中心1幢
公司办公地址的邮政编码
公司网址 http:∥www.nbmc.com.cn
电子信箱 nbmcl@mail.nbptt.zj.cn
四、 信息披露及备置地点
公司选定的信息披露媒体名称 《中国证券报》、《上海证券报》
登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 http:∥www.sse.com.cn
公司年度报告备置地点 宁波市北岸财富中心1幢
五、 公司股票简况
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 宁波海运
六、 其他相关资料
名称 立信会计师事务所（特殊普通合伙）
公司聘请的会计师事务所（境内） 办公地址 上海市南京东路 61 号
签字会计师姓名 王一芳、侯文灏
名称 招商证券股份有限公司
办公地址 深圳市福田区益田路江苏大厦 A 座 38-45 楼
签字的保荐代表
蒋欣、涂军涛
人姓名
报告期内履行持续督导职责的保荐机构
自 2011 年 1 月至公司可转债募集资金全部使用
完毕之前、可转债转股或赎回完成之前，保荐机
持续督导的期间
构履行持续督导义务。公司已于 2015 年 5 月 11
日完成可转债的转股和提前赎回工作。
七、 近三年主要会计数据和财务指标
(一) 主要会计数据
单位：元 币种：人民币
本期比上年同期
主要会计数据 2015年 2014年 2013年
增减(%)
营业收入 1,046,949,289.00 1,089,583,903.90 -3.91 1,061,670,247.19
归属于上市公司股东的净利润 16,047,114.68 7,405,692.64 116.69 5,952,694.85
归属于上市公司股东的扣除非
11,336,327.55 -22,330,171.32 不适用 -10,877,500.89
经常性损益的净利润
经营活动产生的现金流量净额 472,531,908.66 492,377,162.00 -4.03 485,809,557.72
本期末比上年同
2015年末 2014年末 2013年末
期末增减（%）
归属于上市公司股东的净资产 2,634,842,219.66 1,933,011,234.11 36.31 1,928,650,163.95
总资产 6,265,366,193.51 6,398,397,127.19 -2.08 6,638,505,027.02
期末总股本 1,030,850,948.00 872,440,086.00 18.16 871,174,542.00
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(二) 主要财务指标
主要财务指标 2015年 2014年 本期比上年同期增减(%) 2013年
基本每股收益（元／股） 0.0165 0.0085 94.12 0.0068
稀释每股收益（元／股） 0.0165 0.0085 94.12 0.0068
扣除非经常性损益后的基本每
0.0116 -0.0256 不适用 -0.0125
股收益（元／股）
加权平均净资产收益率（%） 0.67 0.38 增加76.32个百分点 0.31
扣除非经常性损益后的加权平
0.48 -1.16 不适用 -0.56
均净资产收益率（%）
八、 境内外会计准则下会计数据差异
(一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东
的净资产差异情况
□适用 √不适用
(二) 同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和属于上市公司股东的净
资产差异情况
□适用 √不适用
九、 2015 年分季度主要财务数据
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 253,989,888.59 280,222,657.52 275,307,685.23 237,429,057.66
归属于上市公司股东
492,041.28 3,906,457.65 6,431,123.61 5,217,492.14
的净利润
归属于上市公司股东
的扣除非经常性损益 442,740.18 3,700,602.75 8,366,487.29 -1,173,502.67
后的净利润
经营活动产生的现金
54,978,100.38 164,690,541.11 119,055,897.09 133,807,370.08
流量净额
季度数据与已披露定期报告数据差异说明
□适用 √不适用
十、 非经常性损益项目和金额
√适用 □不适用
单位:元 币种:人民币
非经常性损益项目 2015 年金额 附注（如适用） 2014 年金额 2013 年金额
主要系无形资产（公
非流动资产处置损益 -4,549,973.38 -3,197,705.07 15,393,863.73
路广告牌）处置损失
越权审批，或无正式批准文件，或
偶发性的税收返还、减免
计入当期损益的政府补助，但与公
主要系收到营改增
司正常经营业务密切相关，符合国
9,202,955.01 过 渡 性 财 政 扶 持 资 40,567,236.06 779,778.50
家政策规定、按照一定标准定额或
金等
定量持续享受的政府补助除外
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计入当期损益的对非金融企业收
取的资金占用费
企业取得子公司、联营企业及合营
企业的投资成本小于取得投资时
应享有被投资单位可辨认净资产
公允价值产生的收益
非货币性资产交换损益
委托他人投资或管理资产的损益
因不可抗力因素，如遭受自然灾害
而计提的各项资产减值准备
债务重组损益
企业重组费用，如安置职工的支
出、整合费用等
交易价格显失公允的交易产生的
超过公允价值部分的损益
同一控制下企业合并产生的子公
司期初至合并日的当期净损益
与公司正常经营业务无关的或有
事项产生的损益
除同公司正常经营业务相关的有
效套期保值业务外，持有交易性金
融资产、交易性金融负债产生的公
允价值变动损益，以及处置交易性
金融资产、交易性金融负债和可供
出售金融资产取得的投资收益
单独进行减值测试的应收款项减
值准备转回
对外委托贷款取得的损益
采用公允价值模式进行后续计量
的投资性房地产公允价值变动产
生的损益
根据税收、会计等法律、法规的要
求对当期损益进行一次性调整对
当期损益的影响
受托经营取得的托管费收入
除上述各项之外的其他营业外收
174,812.98 1,066,217.62 1,042,431.45
入和支出
其他符合非经常性损益定义的损
益项目
少数股东权益影响额 2,169,980.62 1,560,636.47 -385,877.94
所得税影响额 -2,286,988.10 -10,260,521.12
合计 4,710,787.13 29,735,863.96 16,830,195.74
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第三节 公司业务概要
一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明
公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资
的宁波绕城高速公路西段项目。
多年来，公司凭藉宁波深水良港的地域优势，立足海运主业，审时度势，抓住机遇，积极奉
行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨，稳步实施“立足海运，多元发展”
的企业发展目标，致力于运力规模发展和经营结构调整，形成以电煤运输为主的专业化散货运输
经营格局，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界 30 余个国家 60 多个港口。近年来
公司年货运量超过 1,600 万吨，航运生产经营保持稳定态势。
明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于 2007 年 12 月试通车，全长 42.135 公里，
该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011 年底，宁波绕城高
速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环五射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路，随着宁
波道路网骨架进一步完善，绕城高速公路路网效应逐步显现，车流量及通行费收入除 2012 年外每
年呈现一定幅度的增长。
（一）水路货物运输业务
公司的运力均为散货船，报告期末，公司拥有散货船 17 艘，总运力规模 80.80 万载重吨，其
中：灵便型散货船 13 艘，计 52.90 万载重吨；巴拿马型散货船 4 艘，计 27.90 万载重吨。公司
主要货源为煤炭、矿砂、粮食等大宗散货，报告期，煤炭运量约占总货运量的 95%左右。
报告期公司完成货运量 1,766.48 万吨、周转量 444.03 亿吨公里，实现水路货物运输业务收
入 71,406.28 万元，分别为上年同期的 101.15%、159.48%和 92.63%。
公司推行“稳健经营、持续发展、循序渐进、适度超前,使公司船队向标准化、低炭化、专业
化方向发展”的方针实施运力结构的调整与发展。
2013 年以来公司运力变动表
淘汰或出售 新建
年份 艘数 吨位（万吨）
艘数 吨位（万吨） 艘数 吨位（万吨）
2013 17 80.80 2 10.50 / /
2014 17 80.80 / / / /
2015 17 80.80 / / 3（在建） 14.85
小计 / / 2 10.50 / /
报告期末，公司船队平均船龄 14.53 年。2015 年 1 月 30 日公司与中国长江航运集团南京金
陵船厂签订 3 艘 49,500 吨散货船建造合同，于报告期内全部开工建造，该 3 艘船舶将分别于 2016
年 10 月底前、2016 年 12 月底前和 2017 年 2 月底前建成交付。
目前公司已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较轻、国际国内并举、具有一定竞
争力的散货船队。
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公司自有灵便型散货船及巴拿马型散货船
2014-2015 年运营情况分析表
收入(万元) 成本（万元） 毛利（万元） 毛利率
船舶类型
2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅(%) 2014 年 2015 年 增幅
下降 1.68
灵便型散货船 52,068.04 46,633.93 -10.44 43,326.38 39,586.99 -8.63 8,741.66 7,046.94 -19.39 16.79% 15.11%
个百分比
增加 12.71
巴拿马型散货船 13,689.56 13,027.44 -4.84 14,037.70 12,099.78 -13.81 -765.18 927.66 -221.23 -5.59% 7.12%
个百分比
增加 1.24
小计 65,757.60 59,661.37 -9.27 57,364.08 51,686.77 -9.90 7,976.48 7,974.6 -0.02 12.13% 13.37%
个百分比
公司 2014-2015 年内外贸运输情况分析表
收入(万元） 运量(万吨） 周转量（亿吨公里）
项 目
2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅（%）
内贸 58,744.78 53,789.66 -8.43 1,398.04 1,431.20 2.37 204.79 218.68 6.78
自有船舶
外贸 7,012.82 5,871.71 -16.27 84.21 127.50 51.41 33.51 63.98 90.93
自有船舶小计 65,757.60 59,661.37 -9.27 1,482.25 1,558.70 5.16 238.30 282.66 18.62
租入船舶 11,326.82 11,744.91 3.69 264.19 207.78 -21.35 40.13 161.37 302.12
合计 77,084.42 71,406.28 -7.37 1,746.44 1,766.48 1.15 278.43 444.03 59.48
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（二）收费公路运营业务
报告期，随着城市路网不断完善，高速路网不断延伸，公司加大道路维护力量，提高服务质
量，积极利用点对点优惠政策引导，宁波绕城高速公路西段进出口车流量不断增长，公司通行费
收入持续上升。报告期实现日均断面车流量为 59,187 辆（换算成一类车），较上年上升了 12.19%；
全年通行费收入 33,288.65 万元，为上年的 106.60%；实现净利润 1,313.72 万元，较上年同期增
长 5,449.99 万元，实现扭亏为盈。
宁波绕城高速公路西段历年车流量、营业收入、成本和营业利润等数据如下：
单位：万元 币种：人民币
日均断面流 归属于母公司
年份 营业收入 营业成本 营业利润 净利润
量（辆） 的净利润
2008 11,413.00 4,886.52 3,085.02 -8,873.524 -8,873.52 -4,525.49
2009 19,826.00 13,873.52 7,277.02 -12,090.52 -12,089.40 -6,165.59
2010 38,844.00 24,046.64 11,304.47 -6,012.03 -6,019.04 -3,069.71
2011 43,603.00 277,74.20 9,362.84 -2,910.23 -2,899.10 -1,478.54
2012 41,044.00 26,183.06 10,711.72 -6,359.05 -6,358.16 -3,242.66
2013 48,009.00 28,611.45 13,577.04 -5,878.63 -5,799.88 -2,957.94
2014 52,758.00 31,863.91 14,948.97 -3,817.77 -4,136.27 -2,109.50
2015 59,187.00 33,288.65 13,310.07 1,756.58 1,313.72 670.00
合计 314,684.00 190,527.95 83,577.15 -44,185.17 -44,861.65 22,879.43
二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明
1、公司在建工程报告期末占总资产的比例大幅度上升，由上期末占总资产比例的 0.01%上升
至报告期末 2.45%，主要系公司报告期支付新造船工程款 15,356.75 万元所致；
2、公司 2011 年发行的“海运转债”于 2015 年 5 月 11 日全部转股或赎回，致报告期末应付
债券占总资产的比例由上期末的 10.67%下降至报告期末的 0；公司股本增加 158,410,862 股，资
本公积（股本溢价）增加 672,690,509.68 元，其他权益工具减少 135,955,777.47 元。
其中：境外资产 24,189.95（单位：万元 币种：人民币），占总资产的比例为 3.86%。
三、报告期内核心竞争力分析
在严峻而复杂的市场环境下，公司积极实施内强管理、外拓市场的经营思路，以改革的思维
努力稳定公司经营与效益。依托公司实际控制人-规模最大的地方能源企业之一和浙江省规模最大
国有企业之一的浙能集团，实施“立足浙能，面向市场”的经营策略，抓住“一带一路”建设和
“长江经济带”战略实施的机遇，促进规模化、专业化经营，发挥以下几个方面优势带动竞争力：
1、人力资源优势。公司具有 60 多年的创业历程，一贯倡导“以人为本”的管理理念，重视
人才的引进和培养，多年来造就了一支素质过硬、技术精良、专业配套、与公司发展相适应的船
员和专业管理队伍。管理团队带领员工重学习、强管理、夯基础，建立了规范的企业管理制度和
有效的内部控制体系。至 2015 年底，母公司在职员工为 630 人，其中船员 553 人。公司高层管理
者素质良好、年富力强，全部具有高级职称。员工中大专以上学历 371 人，占在职员工的 58.89%；
中级以上职称 182 人，占在职员工 28.89%；持船长、轮机长适任证书的船员 75 人，占船员总人
数的 13.56%；其他持证高级船员 208 人，占船员总人数的 37.61%；
2、客户资源优势。公司已形成以沿海和国际煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，与国
内大型能源集团等主要电煤客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业、货源单位的优势互补
和经济效益的互利双赢。目前公司与大客户签订 COA 以保证基本业务规模和市场份额，2015 年公
司 COA 运量约为 1,450 万吨,其中与浙能集团下属的浙能富兴及舟山富兴签订的电煤运输合同运量
约为 1，300 万吨。浙能集团利用其自身业务优势对本公司现有资源优化整合及进一步发展其目前
主营业务，本公司将成为浙能集团旗下国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台，利用其稳定
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的货源、充足的资金和多元化业务的优势支持本公司的持续发展，提升本公司在航运市场中的竞
争能力；
3、运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货船队细分市场。近年来致力于运力规模发
展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本和高安全风险的老旧船舶，船队结构得到优化。至
报告期末，公司运力规模 80.80 万载重吨，平均船龄 14.53 年，形成一支以灵便型和巴拿马型船
舶为主、船龄较低、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，在国内沿海干散货船经营规模
及船队技术的先进性方面名列前茅。同时，公司积极利用国家出台的海运业优惠政策，抓住国内
沿海电厂建设发展规划实施对电煤的需求，发展与之相适应、相配套的船舶。公司于 2015 年 1
月 30 日与中国长江航运集团南京金陵船厂签订了 3 艘 4.95 万载重吨散货船的建造合同，报告期
已全部开工建造，未来公司运力规模与结构有望进一步提升和优化；
4、财务状况优势。本公司 2011 年 1 月 7 日公开发行的“海运转债”于 2015 年 5 月 11 日提
前赎回并完成转股，较大程度地改善了公司的财务结构,大幅降低了公司的资产负债率，其中母公
司资产负债率从年初的 30.21%下降到报告期末的 4.14%，合并报表资产负债率从年初的 62.60%下
降至报告期末的 50.50%。同时， 海运转债”提前赎回并完成转股后公司总股本增至 1,030,850,948
股，增加了公司自有资本，提高了公司抗风险能力，良好的现金流和健康的财务状况将为公司发
展打下基础。
第四节 管理层讨论与分析
一、管理层讨论与分析
（一）国际航运市场形势分析
报告期，在世界经济增速放缓特别是新兴经济体调整加深、国际市场能源资源市场价格大幅
下跌、多国汇率剧烈波动等多重因素的影响下，
