公司代码：600798 公司简称：宁波海运
宁波海运股份有限公司
2015 年年度报告摘要
一 重要提示
1.1 为全面了解本公司的经营成果、财务状况及未来发展规划，投资者应当到上海证券交易所网
站等中国证监会指定网站上仔细阅读年度报告全文。
1.2 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，
不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。
1.3 未出席董事情况
未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名
董事 方 鹏 工作原因 吴洪波
1.4 立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。
1.5 公司简介
公司股票简况
股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称
A股 上海证券交易所 宁波海运
联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表
姓名 黄敏辉 李红波
电话 （0574）87659140 （0574）87659140
传真 （0574）87355051 （0574）87355051
电子信箱 hminhui@nbmc.com.cn lihb@nbmc.com.cn
1.6 经立信会计师事务所（特殊普通合伙）审计，2015 年度本公司实现的归属于上市公司股东
的净利润为 16,047,114.68 元，2015 年末公司可供股东分配利润为 216,095,994.07 元。根据《公
司法》、中国证监会《上市公司监管指引第 3 号—上市公司现金分红》、上海证券交易所《上市公
司现金分红指引》及《公司章程》规定的利润分配政策，综合考虑公司经营、财务状况和股东利
益，公司 2015 年度利润分配预案为：拟以公司现有总股本 1,030,850,948 股为基数，向全体股东
每 10 股派发现金红利 0.10 元（含税），预计派发现金红利 10,308,509.48 元，不实施送股也不实
施资本公积金转增股本，剩余未分配利润 205,787,484.59 元结转下年度。
二 报告期主要业务或产品简介
公司主要经营国内沿海、长江中下游、国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速投资
的宁波绕城高速公路西段项目。
多年来，公司凭藉宁波深水良港的地域优势，立足海运主业，审时度势，抓住机遇，积极奉
行“诚信服务、稳健经营、规范运作、持续发展”的经营宗旨，稳步实施“立足海运，多元发展”的
企业发展目标，致力于运力规模发展和经营结构调整，形成以电煤运输为主的专业化散货运输经
营格局，经营辐射全国沿海港口和长江流域，航迹遍布世界 30 余个国家 60 多个港口。近年来公
司年货运量超过 1,600 万吨，航运生产经营保持稳定态势。
明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于 2007 年 12 月试通车，全长 42.135 公里，
该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011 年底，宁波绕城高
速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环五射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路，随着宁波
道路网骨架进一步完善，绕城高速公路路网效应逐步显现，车流量及通行费收入除 2012 年外每年
呈现一定幅度的增长。
（一）水路货物运输业务
公司的运力均为散货船，报告期末，公司拥有散货船 17 艘，总运力规模 80.80 万载重吨，其
中：灵便型散货船 13 艘，计 52.90 万载重吨；巴拿马型散货船 4 艘，计 27.90 万载重吨。公司
主要货源为煤炭、矿砂、粮食等大宗散货，报告期，煤炭运量约占总货运量的 95%左右。
报告期公司完成货运量 1,766.48 万吨、周转量 444.03 亿吨公里，实现水路货物运输业务收
入 71,406.28 万元，分别为上年同期的 101.15%、159.48%和 92.63%。
公司推行“稳健经营、持续发展、循序渐进、适度超前,使公司船队向标准化、低炭化、专业
化方向发展”的方针实施运力结构的调整与发展。
2013 年以来公司运力变动表
淘汰或出售 新建
年份 艘数 吨位（万吨）
艘数 吨位（万吨） 艘数 吨位（万吨）
2013 17 80.80 2 10.50 / /
2014 17 80.80 / / / /
2015 17 80.80 / / 3（在建） 14.85
小计 / / 2 10.50 / /
报告期末，公司船队平均船龄 14.53 年。2015 年 1 月 30 日公司与中国长江航运集团南京金
陵船厂签订 3 艘 49,500 吨散货船建造合同，于报告期内全部开工建造，该 3 艘船舶将分别于 2016
年 10 月底前、2016 年 12 月底前和 2017 年 2 月底前建成交付。
目前公司已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、船龄较轻、国际国内并举、具有一定竞
争力的散货船队。
公司自有灵便型散货船及巴拿马型散货船
2014-2015 年运营情况分析表
收入(万元) 成本（万元） 毛利（万元） 毛利率
船舶类型
2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅(%) 2014 年 2015 年 增幅
下 降 1.68
灵便型散货船 52,068.04 46,633.93 -10.44 43,326.38 39,586.99 -8.63 8,741.66 7,046.94 -19.39 16.79% 15.11%
个百分比
增加 12.71
巴拿马型散货船 13,689.56 13,027.44 -4.84 14,037.70 12,099.78 -13.81 -765.18 927.66 -221.23 -5.59% 7.12%
个百分比
增 加 1.24
小计 65,757.60 59,661.37 -9.27 57,364.08 51,686.77 -9.90 7,976.48 7,974.6 -0.02 12.13% 13.37%
个百分比
公司 2014-2015 年内外贸运输情况分析表
收入(万元） 运量(万吨） 周转量（亿吨公里）
项 目
2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅（%） 2014 年 2015 年 增幅（%）
内贸 58,744.78 53,789.66 -8.43 1,398.04 1,431.20 2.37 204.79 218.68 6.78
自有船舶
外贸 7,012.82 5,871.71 -16.27 84.21 127.50 51.41 33.51 63.98 90.93
自有船舶小计 65,757.60 59,661.37 -9.27 1,482.25 1,558.70 5.16 238.30 282.66 18.62
租入船舶 11,326.82 11,744.91 3.69 264.19 207.78 -21.35 40.13 161.37 302.12
合计 77,084.42 71,406.28 -7.37 1,746.44 1,766.48 1.15 278.43 444.03 59.48
（二）收费公路运营业务
报告期，随着城市路网不断完善，高速路网不断延伸，公司加大道路维护力量，提高服务质
量，积极利用点对点优惠政策引导，宁波绕城高速公路西段进出口车流量不断增长，公司通行费
收入持续上升。报告期实现日均断面车流量为 59,187 辆（换算成一类车），较上年上升了 12.19%；
全年通行费收入 33,288.65 万元，为上年的 106.60%；实现净利润 1,313.72 万元，较上年同期增
长 5,449.99 万元，实现扭亏为盈。
宁波绕城高速公路西段历年车流量、营业收入、成本和营业利润等数据如下：
单位：万元 币种：人民币
日均断面流 归属于母公司
年份 营业收入 营业成本 营业利润 净利润
量（辆） 的净利润
2008 11,413.00 4,886.52 3,085.02 -8,873.524 -8,873.52 -4,525.49
2009 19,826.00 13,873.52 7,277.02 -12,090.52 -12,089.40 -6,165.59
2010 38,844.00 24,046.64 11,304.47 -6,012.03 -6,019.04 -3,069.71
2011 43,603.00 277,74.20 9,362.84 -2,910.23 -2,899.10 -1,478.54
2012 41,044.00 26,183.06 10,711.72 -6,359.05 -6,358.16 -3,242.66
2013 48,009.00 28,611.45 13,577.04 -5,878.63 -5,799.88 -2,957.94
2014 52,758.00 31,863.91 14,948.97 -3,817.77 -4,136.27 -2,109.50
2015 59,187.00 33,288.65 13,310.07 1,756.58 1,313.72 670.00
合计 314,684.00 190,527.95 83,577.15 -44,185.17 -44,861.65 22,879.43
三 会计数据和财务指标摘要
单位：元 币种：人民币
本年比上年
2015年 2014年 2013年
增减(%)
总资产 6,265,366,193.51 6,398,397,127.19 -2.08 6,638,505,027.02
营业收入 1,046,949,289.00 1,089,583,903.90 -3.91 1,061,670,247.19
归属于上市公司股东的净利润 16,047,114.68 7,405,692.64 116.69 5,952,694.85
归属于上市公司股东的扣除非
11,336,327.55 -22,330,171.32 -10,877,500.89
经常性损益的净利润
归属于上市公司股东的净资产 2,634,842,219.66 1,933,011,234.11 36.31 1,928,650,163.95
经营活动产生的现金流量净额 472,531,908.66 492,377,162.00 -4.03 485,809,557.72
期末总股本 1,030,850,948.00 872,440,086.00 18.16 871,174,542.00
基本每股收益（元／股） 0.0165 0.0085 94.12 0.0068
稀释每股收益（元／股） 0.0165 0.0085 94.12 0.0068
增加76.32个
加权平均净资产收益率（%） 0.67 0.38 0.31
百分点
四 2015 年分季度的主要财务指标
单位：元 币种：人民币
第一季度 第二季度 第三季度 第四季度
（1-3 月份） （4-6 月份） （7-9 月份） （10-12 月份）
营业收入 253,989,888.59 280,222,657.52 275,307,685.23 237,429,057.66
归属于上市公司股东的净利润 492,041.28 3,906,457.65 6,431,123.61 5,217,492.14
归属于上市公司股东的扣除非经
442,740.18 3,700,602.75 8,366,487.29 -1,173,502.67
常性损益后的净利润
经营活动产生的现金流量净额 54,978,100.38 164,690,541.11 119,055,897.09 133,807,370.08
五 股本及股东情况
5.1 普通股股东和表决权恢复的优先股股东数量及前 10 名股东持股情况表
单位: 股
截止报告期末普通股股东总数（户） 90,851
年度报告披露日前上一月末的普通股股东总数（户） 94,762
前 10 名股东持股情况
持有有 质押或冻结情况
股东名称 报告期内 期末持股 比例 限售条 股东
（全称） 增减 数量 (%) 件的股 股份 性质
数量
份数量 状态
宁波海运集团有限公司 0 365,062,214 35.41 0 无 国有法人
浙江省电力燃料有限公司 -400,000 70,755,773 6.86 0 无 境内非国有法人
天津港（集团）有限公司 0 15,000,000 1.46 0 未知 国有法人
宁波江北富搏企业管理咨询
0 7,268,288 0.71 0 未知 境内非国有法人
公司
赵发清 3,838,574 3,838,574 0.37 0 未知 境内自然人
朱立锋 3,419,585 3,419,585 0.33 0 未知 境内自然人
陈建有 3,000,000 3,000,000 0.29 0 未知 境内自然人
宁波交通投资控股有限公司 0 2,606,631 0.25 0 无 国有法人
上海隆升资产管理有限公司 2,416,300 2,416,300 0.23 0 未知 未知
上海荣升投资有限公司 2,240,000 2,240,000 0.23 0 未知 未知
上述股东中,第一大股东和宁波交通投资控股有限公司存在关联关
上述股东关联关系或一致行动的说明 系，宁波交通投资控股有限公司持有宁波海运集团有限公司 49%的股
份。此外，公司未知其他股东是否存在关联关系或是否属于一致行动人。
5.2 公司与控股股东之间的产权及控制关系的方框图
公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图
六 管理层讨论与分析
6.1 报告期航运市场讨论与分析
（一）国际航运市场形势分析
报告期，在世界经济增速放缓特别是新兴经济体调整加深、国际市场能源资源市场价格大幅
下跌、多国汇率剧烈波动等多重因素的影响下，全球贸易连续第 4 年增长率低于 3%，远远不及预
期。全球大宗散货贸易疲软，全年干散货海运量约为 47 亿吨，上涨幅度未超过 1%，增幅跌至 2010
年以来的新低点，其中煤炭海运贸易量大幅下滑 4%。而全球干散货运力约为 7.8 亿载重吨，增长
达 2.7%，运力增幅仍超过需求增幅，供需矛盾依旧突出。有大宗商品“晴雨表”之称的 BDI 受到
经济放缓的压力持续下滑，于 2015 年 12 月 16 日跌至 30 年历史最低点 471 点，全年 BDI 均值 718
点，较 2014 年的 1,104.63 点同比暴跌了 35%。航运市场供过于求的严重性远超以往，行业陷入
低迷阶段。
（二）国内航运市场形势分析
报告期，沿海干散货运输市场由于国内经济下行压力加大，并且经济格局转型不断深入，传
统行业产能过剩问题突出，影响了需求的增长；同时，由于“雾霾”问题受到的广泛关注，火电
发电量持续压低，一定程度上减少了国内煤炭的需求；另外，北方港口码头的扩建使得港口吞吐
能力得到提高，煤炭运输船舶周转速度加快，增加了市场有效运力。尽管内贸船舶拆船补贴政策
的下达，运力增长放缓，但国内运输需求萎缩，同时国内新建船舶大型化趋势明显，内外贸兼营
船舶运力显著增加，国内运力无法得到实质性消化，过剩程度依然严重。由此，沿海干散货运输
价格持续低迷，屡刷历史最低水平。上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数（CBFI）
全年平均值为 852.55 点，较上年均值下跌 13.87%.，跌幅有所扩大。
2015 年中国沿海散货综合运价指数（CBFI）
运力过剩局面加剧以及下游需求表现低迷是运价下跌最主要的因素。报告期，我国沿海煤炭
运价波动明显，以秦皇岛-上海煤炭运价曲线为例，该航线煤炭运价的变动比较典型：由于夏季煤
炭补库存以及冬季用煤量短期增加，2015 年出现了两个明显的高峰，分别于 5 月 28 日和 12 月 21
日达到顶点，但由于需求结构并未改善，需求的上升终究只是短期，内外贸兼营船舶冲击内贸市
场，运力增加，运价自然下降，并且年末运价与年初运价基本保持同一水平。
基于秦皇岛-广州（5-6 万吨）和秦皇岛到宁波（2-3 万吨）的运价曲线观察不同船型的价差，
并作价差曲线，可以看出，在需求没有明显改善的情况下，两种船型价差保持在同一水平相差不
多，但需求短期扩大时，大船船价与小船船价价差拉大，并且价差曲线的变化趋势总体与同一航
线的运价曲线相似。
根据上海航运交易所数据整理绘制
6.2 报告期内主要经营情况
报告期，面对持续低迷的航运市场，公司致力于“以新创先、以精促优、以强固基”，认清
新形势，主动适应新常态，紧紧围绕年初确定的“保安全、拓市场、控成本、提管理、强队伍”
目标，全司上下齐心协力，扎实工作，公司全年安全生产和经营管理等方面保持稳定，各项工作
得到有序开展。
报告期，公司实现营业收入 104,694.93 万元，为上年同期的 96.09%；实现归属于上市公司
股东的净利润 1,604.71 万元，为上年同期的 216.69%。
报告期公司主要经营工作情况：
海运主业经营工作情况：
一是加强经营力度，提升船舶营运效益。公司持续深化大客户战略， 2015 年公司与浙能富兴
等主要客户签订 COA 运量约为 1,450 万吨，保持基础货源稳中有升，为公司效益稳定打下了坚实
基础；充分运用公司品牌优势，参与和加强浙能集团进口煤炭运输业务，全年共租海岬型船 15
艘次，从澳洲纽卡斯尔港装煤至舟山六横港，拓展了货源渠道；准确研判市场，利用公司远洋船
舶国际国内兼营优势，抓住 5 月份国内市场和 6 月份国际市场反弹的有利时机，积极开展三角航
线的短途远洋运输和回程矿运输，取得了较好经济效益；成功首航浙能集团旗下台州第二发电厂
煤运航线，开辟新的电煤航线，全年共有 5 艘船舶参与了该航线的 13 个航次电煤运输；科学调度，
船舶周转效率进一步提高，航次平均留港时间比去年同期减少 0.62 天。
报告期，公司完成货运量 1,766.48 万吨、货运周转量 444.03 亿吨公里，分别为年度计划的
99.51%和 135.09%；水路货物运输业务收入 71,406.28 万元，为年度计划的 87.47%。
二是保持高压态势，守住安全生产底线。报告期，公司安全形势稳定，未发生各类责任事故，
所属船舶在国内外 PSC/FSC 检查均顺利通过，船舶滞留率为零。公司落实“一岗双责”，强化安
全责任考核；抓好基础管理，提高安全管理意识；开展安全互动活动，季节性安全管理和防污工
作显成效。报告期岸基管理人员、船员的安全管理技能、素质得到了进一步加强和提高，确保了
船舶运输生产的顺利开展，较好地完成了各项运输生产工作任务。公司继续被宁波海事局认定为
安全信用 A 级管理公司，继续保持全国“安全诚信公司”荣誉。
三是狠抓成本控制，夯实强基固本工作。报告期，公司强化预算管理，加强采购管理，油料
平均采购价低于市场公开报价，同时严格各项管理费用支出，四项费用支出为年度计划的 65.4%，
各项成本继续得到有效控制；在依托传统的航海节能的基础上，加大科技节能的投入，管理节能
与科技节能并举，报告期在 4 艘船舶安装消涡鳍、燃油均质机，在 2 艘船舶安装电子注油器、主
机燃油加热装置等技改设备，均达到预期效果；试点推行船舶进出港使用重油，切实降低油料成
本；加强船舶维修保养，有效控制修理成本，全年修理费用较预算减少 527 万元，船舶实际营运
率达 97.57%，为船舶安全营运提供技术保障。
四是深抓精细管理，企业管控水平得到提升。报告期公司加强对标管理工作，确定了公司安
全生产类对标管理指标体系，并加强学习其他航运企业的先进经验，努力提升安全和经营管控能
力；扎实推进新造船工作,年内 3 艘 49,500 吨级散货船均已顺利开工，并按进度有序推进，促进
船队结构的优化；“海运转债”提前赎回并完成转股，增加了公司自有资本，大幅降低了公司的
资产负债率，减少了财务费用，财务结构得到改善；强化依法治企，使公司各项工作进一步规范
化、制度化，各项法律风险得到有效控制；进一步推进惩防体系建设，加强对领导人员和关键岗
位人员的管理监督，严格执行“三重一大”决策制度，强化专项治理；提升员工培训的有效性，
加强凝聚力工程，提升企业软实力。
高速公路经营工作情况：
报告期，公司控股的明州高速加强日常收费运营和道路管养，着力保畅增收：进一步深化运
营管理措施，提升收费服务水平，随着车流量的自然增加运营效益有一定幅度的提高；优化道路
通行环境，完善监控和路巡路查，按照“十二五”国检标准，提升路况水平和改善路容路貌，确
保了国检任务的顺利完成，公司也通过交通运输企业安全生产标准化二级达标考核；积极响应上
级有关精神，认真落实桥下空间处置工作，着力推进“三改一拆”工作；做好重大节假日小型客
车免费通行工作，积极履行和承担社会责任。
报告期，随着城市路网不断完善，高速路网不断延伸，全年进出口车流量上升了 7.27%，公
司通行费收入持续上升，实现净利润 1,313.72 万元，较上年同期增长 5,449.99 万元，实现了自
2007 年底投入营运以来的首次盈利。
(一) 主营业务分析
利润表及现金流量表相关科目变动分析表
单位:万元 币种:人民币
科目 本期数 上年同期数 变动比例（%）
营业收入 104,694.93 108,958.39 -3.91
营业成本 77,972.11 82,664.13 -5.68
管理费用 4,405.13 4,225.54 4.25
财务费用 18,464.58 24,667.63 -25.15
经营活动产生的现金流量净额 47,253.19 49,237.72 -4.03
投资活动产生的现金流量净额 -19,884.78 -1,181.92 不适用
筹资活动产生的现金流量净额 -32,863.75 -42,615.85 不适用
1、收入和成本分析
驱动业务收入变化的因素分析
公司营业收入主要来自于水运业务及经营高速公路项目的通行费收入。
报告期，公司实现营业收入 104,694.93 万元，为上年同期的 96.09%，其中：水运业务收入
71,406.28 万元，为上年同期的 92.62%；通行费收入 33,288.65 万元，为上年同期的 104.47%。
报告期营业收入比上年同期减少 3.91%，其中：
①水路货物运输业务收入比上年同期下降 7.38%。报告期，全球贸易发展速度继续趋缓，大
宗商品价格持续走低，海运贸易量增长受到严重制约，国际航运市场整体呈现持续震荡下滑趋势。
公司转变运力投放流向，提高自有运力内贸运输投入比例，同时，运用公司品牌效应，扩大外贸
租船经营运输规模，船舶运行效率得到维持，但由于运价的持续下降，使公司的运输业务收入较
上年有所下降；
②收费公路运营业务收入比上年同期增长 4.47%。尽管受“国家节假日免费通行政策”、“绿
色通行”政策的影响减少了通行费收入，但随着城市路网不断完善，高速路网不断延伸，车流量
的上升使得公司全年日均通行费收入继续比上年上升。
主要销售客户的情况
单位：万元 币种:人民币
金 额 占比（%）
报告期主要销售客户前五名汇总 62,637.21 59.83
(1). 主营业务分行业、分产品、分地区情况
单位:万元 币种:人民币
主营业务分行业情况
营业收入比 营业成本比 毛利率比上年增减
分行业 营业收入 营业成本 毛利率（%）
上年增减（%） 上年增减（%） （%）
水路货物运输业务 71,406.28 64,662.04 9.44 -7.38 -4.51 减少 3.11 个百分点
收费公路运营业务 33,288.65 13,310.07 60.02 4.47 -10.96 增加 7.47 个百分点
报告期公司毛利率比上年同期增加 1.39 个百分点，主要系收费公路运营业务毛利率较上年同
期有较大增长，主要原因为报告期公路经营权-路产摊销额(同口径）减少 2,503.57 万元。
(2). 成本分析表
单位：万元
分行业情况
上年同期 本期金额较
本期占总成
分行业 成本构成项目 本期金额 上年同期金额 占总成本 上年同期变
本比例(%)
比例(%) 动比例(%)
燃料费 16,201.00 25.05 21,436.72 31.66 -24.42
港口费 4,170.75 6.45 3,082.13 4.55 35.32
人力成本 11,072.56 17.12 11,000.27 16.24 0.66
水路货物运输业务
船舶折旧费 14,304.36 22.12 14,251.58 21.05 0.37
船舶修理费 4,099.42 6.34 3,131.77 4.62 30.90
船舶租赁费 10,303.66 15.93 10,293.49 15.20 0.10
公路经营权摊销 8,044.47 60.44 10,551.44 71.21 -23.76
公路修理费 3,152.44 23.68 2,377.40 16.04 32.60
收费公路运营业务 固定资产折旧 49.49 0.37 41.58 0.28 19.02
人力成本 1,456.48 10.94 1,432.19 9.67 1.70
成本分析其他情况说明
报告期，公司营业成本比上年同期下降 5.68%的主要原因：
①水路货物运输业务成本比上年同期下降 4.51%，其中：
a. 燃料成本较上年同期下降 24.42%，主要系国际油价下降，公司燃油采购成本比上年有较
大幅度下降，使得公司燃料成本支出减少；
b. 港口费用较上年同期提高 35.32%，主要是公司自有船舶运行航线调整，外贸期租业务减
少、程租业务增加所致；
c. 船舶修理费较上年同期提高 30.90%，报告期，公司加大了对船舶修理费用的投入，提高
船舶安全运行能力；
②收费公路运营业成本比上年下降 10.96%。公司六届十四次董事会会议审议通过了《关于变
更宁波海运明州高速公路有限公司所辖收费公路特许经营无形资产摊销额的议案》，报告期公路
经营权-路产摊销额(同口径）减少 2,503.57 万元，本次会计估计变更导致当期归属于上市公司股
东净利润增加 1,276.82 万元。
主要供应商情况
单位：万元 币种:人民币
金 额 占比（%）
报
