福建国航远洋运输（集团）股份有限公司2024年半年度
业绩预测公告
本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带法律责任。
特别提示：本公告所载2024年半年度主要财务数据为初步测算数据，未经会计师事务所审计，具体数据以公司2024年半年度报告中披露的数据为准，提请投资者注意投资风险。
一、本期业绩预计情况
（一）业绩预测期间
2024年1月1日至2024年6月30日。
（二）业绩预计情况
预计的业绩：□亏损 □扭亏为盈 √同向上升 □同向下降
| 项目 | 本报告期（单位：万元） | 上年同期（单位：万元） |
| 归属于上市公司股东的净利润 | 6000～8000 | 1,651.68 |
二、本期业绩重大变化的主要原因
幅度增长。经公司财务管理部初步核算，预计2024年半年度，公司可实现归属于上市公司股东的净利润同比同向上升，增长区间预计为263.27%-384.36%。2024年年初至6月11日BDI均值为1821.25点，同比去年同期BDI均值1161.25，大幅上涨56.84 %，其中波罗的海·巴拿马型船指数（BPI）四线2024年年初至6月11日平均期租金为14，507.16美元/天，同比去年同期的10，631.82美元/天上涨幅度为36.45 %。公司的外贸运价和BDI指数密切相关，BDI的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司积极布局相关运营航线，自营运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线，使得2024年上半年业绩提升显著。随着2024年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI指数近期走势反映了干散货运输正在迎来下半年的季节性旺季。
2024年全球贸易态势向好，世界贸易组织预计，2024年全球贸易增长率为
3.3%，随着航运脱碳政策的进一步趋严，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况。国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，同时天气因素和地区突发事件带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受限。从2024年供需基本面分析整体干散货运输市场价格会有一个较好的支撑。
三、风险提示
公司2024年半年度的经营业绩预测数据以航运市场符合预期、经营发展平稳、国际国内贸易形势较为稳定等为基础，未来的实际情况具有较大的不确定性。
本次业绩预测为公司财务部门初步测算数据，尚未经会计师事务所审计，不构成公司对投资者的业绩承诺，最终数据以公司正式披露的2024年半年度报告中的数据为准，敬请广大投资者谨慎决策，注意投资风险。
福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
董事会2024年6月17日